Tankkifriikki -show. Siellä on säiliöitä ja … "säiliöitä". Yleensä he kaikki jättivät jälkensä historiaan, mutta jotkut, J. Orwellin sanoin, osoittautuivat "tasavertaisemmiksi kuin toiset". "Vickers" -yhtiön brittiläiset säiliöt ovat myös sellaisten säiliöiden joukossa, joilla on merkitystä panssaroitujen ajoneuvojen historian kannalta. Lisäksi monet heistä eivät koskaan taistelleet, eikä Britannian armeija hyväksynyt niitä palvelukseen. Mutta heillä oli mahdollisuus esittää roolinsa historiassa, joten tänään kerromme heistä.
Heidän tarinansa alkoi 1920-luvun puolivälissä, kun Ison-Britannian armeija alkoi vihdoin vastaanottaa uusia tankkeja, kuten Medium Tanks Mk. I ja Medium Tanks Mk. II. Huomaa, että tämän luokan ajoneuvot otettiin ensin tuotantoon ja otettiin käyttöön, vaikka keskikokoiset säiliöt olivat palveluksessa Ison -Britannian armeijan kanssa ennen sitä. Näissä koneissa oli vain sellainen innovaatio kuin pyörivä torni, jota heillä ei ollut aiemmin.
Suunnittelu osoittautui erittäin onnistuneeksi, ja siksi nämä koneet olivat käytössä pitkään. Mutta sääntö on seuraava: olet ottanut käyttöön yhden hyvän säiliön, kehitä heti seuraava. Joten brittiläiset armeijat ja insinöörit alkoivat jo vuonna 1926 etsiä jotain korvaamaan ne tulevaisuudessa. Silloin Vickers, suurin brittiläinen asevalmistaja, tarjosi armeijalle Medium Tank Mk. III, joka voidaan kääntää "Brand III -mediatankiksi". Mutta kohtalo on usein pahuutta. Ulkomailla tämä säiliö sai suurimman suosion, mutta Englannissa sen kohtalo osoittautui melko vaikeaksi.
Mitä väitteitä armeijalla oli Medium Tanks Mk. I: sta ja Medium Tanks Mk. II: sta? Ensinnäkin - etumoottoriin. Kuljettaja oli asetettava korkeaan koppiin, mikä vaikeutti ampumista tornista, kun aseen piippu laskettiin. Tuolloin niiden nopeus, 24 km / h, näytti riittävältä, mutta armeija halusi enemmän. Loppujen lopuksi säiliö ei ole koskaan liian nopea. Ja ohut haarniska. Nämä säiliöt lähetettiin Intiaan huoltoon vain konekivääriasemalla. Se näytti riittävän, koska "meedioiden" panssari sisälsi kaikki silloisten kiväärien luodit. Mutta ei kuoret!
Mutta uuden ajoneuvon tekninen tehtävä perustui vuoden 1922 eritelmään … raskaalle säiliölle. Se vaati moottorin asettamista taakse. Anna säiliölle kyky voittaa vähintään 2, 8 metrin leveät kaivannot. Aseistus-3-pound (47 mm) tykki jousessa ja 2 muuta konekivääriä sponsoneina. Eli pelkkää arkaaisuutta. Mutta yritys "Vickers" uudisti projektin nopeasti, niin että nyt tykki asennettiin torniin. Torniin asennettiin myös konekiväärejä, ja ulos tuli ajoneuvo, joka tunnetaan nimellä A1E1 Independent. Tämä säiliö, kuten tiedätte, rakennettiin, testattiin, mutta korkeiden kustannusten vuoksi "ei mennyt". Vaikka hän oli asepalveluksessa. Toisen maailmansodan aikana se kaivettiin maahan Saksan joukkojen suunnitellun laskeutumisen alueella ja muutettiin pillerirasiaksi.
Muuten, sivukonekiväärien muodilla oli juurensa. Uskottiin, että säiliö ajaisi kaivoon ja suihkuttaisi ne tulella näistä konekivääreistä. Käsitteellisesti tämä onnistui hyvin, vaikka jo silloin tiedettiin, ettei kukaan kaivaa kaivantoja suorassa linjassa. Kaikki ohjeet osoittivat, että ne on asetettava siksakiksi!
Ja niin kaiken tämän perusteella ilmestyi uusi Medium Tank Mk. C, jossa oli hieman, sanotaan, epätavallinen muotoilu. Sisäänkäynnin "ovi" on edessä oikealla, ja vasemmalla on pallokiinnitteinen kurssikone. 5 miehistön jäsentä, jotka palvelivat 1 tykkiä tornissa ja 4 konekivääriä: kaksi sivuilla, yksi eteenpäin ja yksi tornissa … tynnyri takana. Miksi sitä ei voitu yhdistää pariksi aseen kanssa, on täysin käsittämätöntä. Muuten, rungon keskellä istuneen kuljettajan jalat olivat tällä järjestelyllä panssarilevyä vasten, ja sitten heille tehtiin erityinen monipuolinen ulkonema rungon keskelle. Ilahtui tästä tankista ja melkein heti … japanilaisista! He ostivat sen yhdessä tuotantolisenssin kanssa vuonna 1927 ja julkaisivat sen nimellä Type 89A Chi-ro, joka myöhemmin korvasi Type 89B Otsun.
Hauska asia on, että japanilaiset insinöörit kohtelivat brittiläistä muotoilua sellaisella kunnioituksella, ikään kuin se olisi pyhä lehmä: rungon etupanssarilevyn ovi säilyi ja konekiväärit asennettiin runkoon ja torniin. Sanalla sanoen, he eivät vetäytyneet hänestä melkein askeleen sivulle.
Seuraava malli, Medium Tank Mk. D, ostettiin Irlannista vuonna 1929 ja sitä käytettiin vuoteen 1940 asti. Mutta hänestä poistettu tykki on säilynyt tähän päivään asti ja se sijaitsee Irlannin puolustusvoimien koulutuskeskuksessa Currahissa Kildaren kreivikunnassa.
Kaikki nämä ponnistelut antoivat kuitenkin armeijalle ja insinööreille jonkin verran kokemusta, jonka Royal Panzer Corps vuonna 1926 loi perustan uusille vaatimuksille uuden keskipitkän säiliön kehittämiselle. Lopulta he hylkäsivät koneessa olevat konekiväärit, mutta itse idea ampua aluksella tunnistettiin oikeaksi. Samaan aikaan säiliön oli kehitettävä voimakas tuli liikkeen suuntaan. Mutta tämä vaati vähintään kolme tornia: kaksi sivuilla ja yksi niiden yläpuolella, joten jos molemmat tornit sijoitettiin sivuille, keskitorni voisi ampua keskussektorin läpi ja yleensä ampua 360 astetta.
Samaan aikaan taistelun paino oli pidettävä 15,5 tonnin sisällä, koska brittiläiset sotilaslautat eivät nostaneet enempää kuin 16 tonnia. Vihollisen säiliöt oli lyötävä 900 metrin etäisyydeltä. Radioasema on pakollinen, ja polttoainesäiliöiden oli oltava rungon ulkopuolella. Oli vielä yksi vaatimus: säiliö ei saisi liikaa melua.
Sekä Medium Tank Mk. C: n että A1E1 Independentin parissa työskennelleet Vickersin insinöörit olivat jo laatineet syyskuun 1926 loppuun mennessä yhden säiliön suunnitteluasiakirjat. Toinen "väliaine", eli keskikokoinen säiliö, sai nimityksen A6. Sen suunnitellun painon ollessa 14 tonnia sen varauksen piti olla 14 mm edestä ja 9 mm sivuulokkeista. Kuten A1E1 Independent -mallissa, kuljettaja istui rungon keskellä, ohjaushytissä, ja konekivääritornit sijoitettiin sen kummallekin puolelle. Päätorni oli aseistettu 3-pound-aseella ja koaksiaalikoneella. Takana olevasta ilmatorjuntatornista luovuttiin nopeasti, mikä antoi vakavan massavarannon varauksen vahvistamiseksi.
Moottori sijoitettiin rungon takaosaan. Lisäksi tarjolla oli kaksi moottoria: 120 hv. (nopeus jopa 22,4 km / h) ja 180 hv. jolla hänellä, jolla oli yli 10 hv: n ominaisteho, voisi olla suurin nopeus 32 km / h, mikä tietysti miellytti armeijaa.
Keväällä 1927 säiliön malli valmistettiin puusta. He katsoivat häneen ja päättivät rakentaa kaksi säiliötä: A6E1 ja A6E2. Molemmissa oli pari konekivääriä konekivääritorneissa, mikä vaikeutti suuresti ampujien työtä, vaikka säiliön tulivoima kasvoi varmasti huomattavasti! Ja koska taistelupaino saavutti 16 tonnia, näitä koneita alettiin kutsua "16-tonniseksi" (16-tonniseksi), ja tämä epävirallinen nimi jäi hänelle.
Ensimmäinen säiliö, A6E1, rekisterinumero T.404, valmistui vuoden 1928 alussa. Ulkoisesti säiliö kopioi puumallin. Säiliö osoittautui erittäin mukavaksi seitsemän miehistön jäsenen työhön. Polttoaine, jonka tilavuus oli 416 litraa, kuten armeija halusi, oli taistelutilan ulkopuolella olevissa säiliöissä, joihin he kuitenkin laittivat 37,5 litran säiliön keskityksen parantamiseksi. Siellä oli jopa kaksi komentajan torneja! Mutta valitettavasti radioasemalle ei ollut paikkaa, koska säiliössä ei ollut peräaukkoa.
Säiliöllä A6E2, numeroitu T.405, oli erilainen vaihteisto, mutta se ei ulkoisesti eronnut ensimmäisestä ajoneuvosta. Siksi niitä kutsuttiin usein 16-tonner # 1 ja 16-tonner # 2.
Kesäkuussa 1928 molemmat ajoneuvot lähetettiin Farnboroughin harjoituskentälle. Missä mielenkiintoinen tosiasia tuli ilmi. Jopa 120 hevosvoiman moottorilla säiliöt saavuttivat helposti nopeuden 41,5 km / h, vaikka aiemmista keskikokoisista lainattu jousitus osoittautui selvästi heikoksi. Ampumaradalla kävi ilmi, että tornien oli erittäin vaikea hallita konekivääriä, joten heillä oli yksi konekivääri.
Testitietojen mukaan A6E3-säiliön parannettu versio suunniteltiin konepistoolien torneilla, jotka on otettu riippumattomasta A1E1-säiliöstä. Heidän lukumääränsä pienennettiin yhteen ja niitä siirrettiin myös oikealle, niin että niistä tuli tilavampia. Komentajan kupoli pienennettiin yhdeksi.
Jousitusta parannettiin myös ryhmittelemällä rullat neljään ryhmään, mutta tämä ei parantanut sitä merkittävästi, mutta säiliön massa kasvoi ja alkoi olla 16, 25 tonnia. Oli miten oli, parannettu versio A6: sta, nimeltään Medium Tank Mk. III, otettiin käyttöön Britannian armeijan palveluksessa vuonna 1928.
Muista, että keskisuuret säiliöt Mk. III ja A6 sekoitetaan usein. Samaan aikaan A6 -indeksiä ei määritetty Medium Tank Mk. III: lle. Vaikka nämä säiliöt olivat hyvin samankaltaisia ja niiden paino oli sama 16 tonnia. Voimalaitos oli sama. Myös säiliön pituus ei ole muuttunut, mutta sen leveys on kasvanut hieman. A6E3: n kanssa saimme uuden auton ja konekivääritorneja.
Medium Mk. III E1 ja Medium Mk. III E2 tilattiin Woolwichin kuninkaalliseen arsenaaliin vuonna 1929. Heille annettiin numerot T.870 ja T871. Koska radioasema ei sopinut kartiomaiseen torniin A6, nyt päätornissa oli kehitetty peräaukko, johon tuotenumero 9 radio voidaan asentaa ongelmitta. Komentajan kupoli otettiin Medium Tank Mk. IIA: sta.
Säiliöt, kuten he sanovat, "menivät", alkoivat osallistua liikkeisiin - ja sitten talouskriisi iski Englantiin. Ja koska laivasto on aina ollut maan hallituksen ensisijainen tavoite, säiliöalusten ruokahalua rajoitettiin suuresti.
Siksi vuonna 1931 Vickers rakensi viimeisen kolmannen Medium Tank Mk. III: n ja … siinä se oli. Tätä autoa ei enää tuotettu. Ja vuoteen 1934 mennessä toinen asia oli jo tullut selväksi, nimittäin se, että säiliö oli vanhentunut silmiemme edessä.
Siitä huolimatta säiliöitä käytettiin aktiivisesti vuoteen 1938 asti. He osallistuivat liikkeisiin, toimittajat ympäri maailmaa rakastivat valokuvata heitä, minkä vuoksi nämä säiliöt moninkertaistuivat kymmeniä kertoja. Säiliöalukset itse antoivat erittäin korkean arvion taistelukyvystään, ja huollettavuuden suhteen nämä ajoneuvot ylittivät heidän mukaansa selvästi edeltäjänsä.
16 tonnin Vickers ei jäänyt huomaamatta Englannissa ja sen ulkopuolella. Brittiläiset armeijat pitivät ideasta, kun edessä oli kaksi konekivääritornia, minkä seurauksena se siirtyi pian kevyisiin Vickers Mk. E Type A -säiliöihin ja sitten Cruiser Tank Mk. I: hen ja jopa saksalaiseen raskaaseen säiliöön Nb. Fz.
Mutta Medium Tank Mk. III: lla oli suurin vaikutus Neuvostoliiton säiliörakennukseen. Vuonna 1930 Neuvostoliiton hankintakomissio, jota johti UMM I. A. Vickers-yhtiö esitteli Neuvostoliiton valtuuskunnalle koko standardin vientitaisteluajoneuvonsa: Carden-Loyd Mk. VI-tanketin, kevyen Vickers Mk. E -säiliön ja Mk. II-keskisäiliön. Ja me kaikki ostimme ja otimme ne käyttöön palvelua varten. Carden-Loyd Mk. VI: stä tuli T-27-tanketti ja Mk. E: stä T-26.
Britit eivät näyttäneet meille Medium Tank Mk. III: ta. Mutta insinööri S. Ginzburg näki hänet ja alkoi luonnollisesti kysyä hänestä. Mutta emme saaneet tätä tankkia tuolloin. Mutta toisella matkallaan Englantiin Ginzburg onnistui saamaan kaikki puhumaan kaikille, ja sen seurauksena hän oppi paljon tästä säiliöstä. Sitten britit vaativat 20 tuhatta puntaa sen teknisten asiakirjojen tuntemiseen ja vielä 16 tuhatta kutakin säiliötä kohden. Mutta älykkäiden ihmisten ei usein tarvitse katsoa piirustuksia, kuten tässä kirjeessä sanotaan:
“STC UMM: n PUHEENJOHTAJALLE (Moottoroinnin ja koneistamisen osaston tieteellinen ja tekninen komitea. - Noin. Valtuutus).
Keskusteluni tuloksena brittiläisten ohjaajien kanssa, tämä antoi minulle seuraavat tiedot 16 tonnin Vickers-säiliöstä.
Säiliö on jo testattu ja tunnustettu parhaaksi esimerkiksi brittiläisistä tankeista.
Säiliön kokonaismitat ovat suunnilleen yhtä suuret kuin 12 tonnin Vickers Mark II -säiliön mitat.
Suurin nopeus on 35 klm (Joten tekstissä. - Noin Auth.) Tunnissa.
Varaus: torni- ja pystysuorat levyt taistelutilasta 17-18 mm.
Aseistus: keskitornissa - yksi "suuri" etupuolen torneissa - 1 konekivääri. Yhteensä yksi tykki ja 2 konekivääriä.
Miehistö: 2 upseeria (tai yksi), 2 tykistöä, 2 konekivääriä, 1 kuljettaja.
180 hv ilmajäähdytteinen moottori käynnistyy inertiakäynnistimestä ja sähkökäynnistimestä (jälkimmäinen on varaosa). Käynnistys tehdään säiliön sisältä. Pääsy moottoriin on hyvä.
Jousituksessa on 7 sytytystulppaa kummallakin puolella. Jokainen kynttilä lepää omilla rullillaan. Rullat ovat noin kuuden tonnin laitteita. (Tämä viittaa "Vickers 6-tonniseen".-Noin Auth.) Jousitus tarjoaa vakauden säiliön liikkeessä, joka ei ole huonompi kuin kuuden tonnin säiliön.
Takavetopyörät.
Pieni lenkki toukka irrotettavilla ruuvikiinnityksillä. Radan ohjaus ja suunta ovat samanlaiset kuin kuuden tonnin säiliö.
Keskitornissa on optinen näky ja optinen havainto.
Kuljettajan istuin edessä keskellä tarjoaa hyvän näkyvyyden ajamiseen.
Vaihteisto - vaihteisto ja sivukytkimet. Vaihteistoa on kahta tyyppiä: alkuperäinen (patentoitu) ja normaali.
Toimintasäde on sama kuin kuuden tonnin säiliöllä.
HUOMAUTUS. Tiedot saatiin vasta sen jälkeen, kun kääntäjä ilmoitti, että olimme jo ostaneet tämän säiliön ja odotimme sen saavan.
Tiedot antoivat: insinööri mekaanikko-mentori, vanhempi työnjohtaja ja kuljettaja, joka testasi tätä konetta. Auton tiedot ovat edelleen salassa.
LIITE: kaavio säiliön tasosta ja sivukuvasta.
LÄHTÖ. Yhdyn edellä olevien opettajien johtopäätökseen, että tämä ajoneuvo on paras esimerkki Andien tankeista, ja uskon, että tämä ajoneuvo kiinnostaa Puna -armeijaa parhaiten nykyaikaisena ohjattavana keskipitkän säiliönä.
Tämän seurauksena tämän koneen hankinta on korvaamaton etu. Tämä kone luovutetaan armeijan yksiköille nykyhetkellä tai lähitulevaisuudessa, ja siksi sen salaisuus (kuten tekstissä. - Tekijän huomautus) poistetaan.
Päätesti. ryhmät: / GINZBURG /.
Joten ne, jotka sanovat: chatterbox on jumalanpalvelus vakoojalle, ovat erittäin oikeassa. Mutta toinen sananlasku on myös totta: kielletty hedelmä on makea! Lopulta 16 tonnin Vickers ei koskaan tullut palvelukseen Ison-Britannian armeijan kanssa, mutta Puna-armeija sai konseptinsa perusteella massiivisen keskikokoisen T-28-säiliön!
Vaikka väittää, että T-28 on kopioitu "" ja "" Medium Tank Mk. III: sta, on tietysti väärin. Sen kehittämiseen osallistunut Ginzburg otti brittiläisestä ajoneuvosta vain käsitteen keskipitkästä säiliöstä, jossa voimansiirto-osasto perässä ja kolme tornia keulaan, hyvin ja taistelupaino noin 16-17 tonnia. Tekniseltä kannalta se oli täysin erilainen säiliö.
Ajatus kaksikerroksisesta säiliöaseiden järjestelystä torneissa, meidän lisäksi, otti myös japanilaiset, jotka loivat koko laivasto kokeellisia kolmitornisia ajoneuvoja, samanlaisia kuin Mk. III ja T-28. Tehokkain niistä oli 100 tonnin supertankki O-I, jossa oli kolme tykkiä tykillä ja yksi (perässä) konekiväärillä. Aseet ovat 105 ja 47 mm. Panssari: 200 mm edessä, 150 takana ja 75 sivussa. Mutta tuotantokapasiteetin puutteen vuoksi he pystyivät rakentamaan vain yhden prototyypin panssaroimattomasta teräksestä ja ilman tornia, ja se purettiin metallia varten vuonna 1944.
Tässä on englannin "medioiden" historia täysin ohi!
