Säiliön tai muun panssaroidun ajoneuvon kaupallinen menestys riippuu useista päätekijöistä. Ensinnäkin nämä ovat taktisia ja teknisiä ominaisuuksia. On erittäin tärkeää, että tuotteen parametrit ja ominaisuudet vastaavat markkinoiden ja tiettyjen ostajien todellisia tarpeita. Lisäksi hinta on edelleen tärkein tekijä. Kehittynyt ja kohtuuttoman kallis taisteluajoneuvo herättää huomiota - mutta tämä kiinnostus ei anna kaupallisia tuloksia.
Tärkeimmät trendit
Panssarit ovat välttämättömiä kehittyneelle armeijalle, ja siksi tällaisilla laitteilla on erityinen asema kansainvälisillä asemarkkinoilla. Samaan aikaan panssariajoneuvoalalla on mielenkiintoisia piirteitä, jotka liittyvät säiliöiden tuotannon tai nykyaikaistamisen erityispiirteisiin, ostajien tarpeisiin jne.
Ensinnäkin on muistettava, että vain muutamissa maissa on tällä hetkellä täysimittainen säiliötuotanto. Tuotantolinjat toimivat Venäjällä, Saksassa, Israelissa, Intiassa, Kiinassa jne. Samat maat kehittävät ja toteuttavat hankkeita nykyisten laitteiden nykyaikaistamiseksi itsenäisesti tai ulkomaisen avun avulla.
Yhdysvalloilla, Ranskalla, Italialla, Ukrainalla ja joillakin muilla mailla on toimivaltaa säiliöiden rakentamisessa, mutta ne eivät tällä hetkellä käytä niitä. Toistaiseksi ne rajoittuvat vain olemassa olevien näytteiden nykyaikaistamiseen, vaikka mahdollisuutta uusien hankkeiden luomiseen ei suljeta pois.
Useiden arvioiden mukaan suurin osa kansainvälisillä markkinoilla tapahtuvasta myynnistä muodostuu käytetyistä säiliöistä. Vanhoja panssaroituja ajoneuvoja voidaan myydä nykyaikaisen tekniikan hankkimisen yhteydessä. Lisäksi viime aikoina joillakin mailla oli käytettävissään suuria säiliövarastoja, ja he päättivät saattaa ne myyntiin.
Käytetyt säiliöt voidaan myydä "sellaisenaan" tai korjata palauttamalla perustoiminnot asiakkaan toiveiden mukaan. On myös mahdollista päivittää ennen toimitusta vaihtamalla laitteet ja ottamalla käyttöön uusia toimintoja. Tällainen työ on myös melko kannattavaa liiketoimintaa. Lisäksi on olemassa ja kasvaa jatkuvasti kokonaisuus modernisointihankkeita, jotka on alun perin suunnattu ulkomaisille tilauksille.
Tällä hetkellä mikä tahansa armeija voi löytää itselleen säiliön, joka täyttää kaikkein täydellisesti vaatimukset ja vastaa sen taloudellisia mahdollisuuksia. Usein kuitenkin rahallinen tekijä on ratkaiseva, mikä vähentää nykyaikaisten ajoneuvojen myyntiä ja stimuloi "jälkimarkkinoiden" kasvua käytettyjen säiliöiden ja modernisointihankkeiden avulla.
Juoksulla tankodromin läpi
Säiliöt ovat suhteellisen vanhoja malleja, moraalisesti ja fyysisesti vanhentuneita, samoin kuin suurin osa resursseista, eivät eroa korkeista kustannuksista. Esimerkiksi viime vuosien kaupoista T-55-panssaroitujen ajoneuvojen myynnistä määrättiin n. 150-200 tuhatta dollaria. Itä-Euroopan maat, entiset sisäasiainministeriön jäsenet, myivät T-72: n varhaisia muutoksia suunnilleen samaan hintaan. Usein uudelleen aseistaminen myötävaikuttaa uusien MBT -laitteiden hintojen laskuun, mikä tekee niistä lähes hyödyttömän omaisuuden.
Korjaus ja nykyaikaistaminen voivat parantaa säiliön ominaisuuksia ja pidentää käyttöikää sekä lisätä sen kustannuksia. Esimerkiksi vuonna 2016 Venäjä sai tilauksen T-72B-säiliöiden nykyaikaistamisesta B1-hankkeen yhteydessä ja sen jälkeen Nicaraguan armeijan siirron. 50 autosta asiakas maksoi n. 80 miljoonaa dollaria - keskimäärin 1,6 miljoonaa dollaria yksikköä kohden.
Viime aikoihin asti korjatulla MBT: llä käytiin aktiivista kauppaa Ukrainassa. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen hän sai itse asiassa suuren määrän erilaisia säiliöitä ilmaiseksi, ja ne tuotiin nopeasti kansainvälisille markkinoille. Palautetusta ja parannetusta T-64: stä he pyysivät päivityksen ominaisuuksista riippuen 1-1,2 miljoonaa dollaria.
Nykyaikaiset modernisointiprojektit lisäävät suorituskykyä merkittävästi, mutta niillä on korkeat kustannukset. Joten vuonna 2013 raportoitiin, että Venäjän armeijan T-72B-säiliön T-72B3: n päivittämisestä aiheutuvat kustannukset ylittävät 50 miljoonaa ruplaa. (noin 2 miljoonaa dollaria sen ajan valuuttakurssilla). Noin 60% näistä kuluista käytettiin MBT: n peruskorjaukseen, loput - uusiin komponentteihin. Myöhemmin luotiin uusi versio B3 -projektista, jossa oli erilainen laitteistokokoonpano. Eri lähteiden mukaan tällaisen modernisoinnin kustannukset saavuttivat 75-80 miljoonan ruplan tason.
Vastaavaa hanketta vanhojen säiliöiden uudenaikaistamiseksi uudessa hankkeessa toteutetaan nyt Yhdysvalloissa, ja sen nimi on M1A2C tai M1A2 SEP v.3. Ensimmäinen sopimus tällaisista säiliöistä allekirjoitettiin vuonna 2017, ja siinä määrättiin 45 ajoneuvon päivittämisestä 270 miljoonalla dollarilla, joten modernisoinnin keskimääräiset kustannukset olivat 6 miljoonaa - laskematta huomioon säiliön rakentamiskustannuksia.
Puola ilmoitti äskettäin aikovansa ostaa uusimman modifikaation amerikkalaisia säiliöitä. 250 M1A2C -ajoneuvoon, varaosat, henkilöstön koulutus jne. suunnittelee käyttävänsä n. 6,04 miljardia dollaria. Siten kunkin säiliön elinkaari maksaa 24 miljoonaa dollaria. SEP v.3 -ohjelman ehtojen mukaan vain olemassa olevat MBT -versiot päivitetään edellisen päivityspaketin avulla. Puolan suunnitelmat osoittavat näin ollen suunnilleen itse säiliön tuotantokustannukset, useat sen päivitykset sekä taistelutoiminnan kustannukset.
Laitteet tehtaalta
Ilmeisten etujen ansiosta uuden rakenteen säiliöt säilyttävät merkittävän markkinaosuuden. Useimmat sopimukset koskevat vain laitteiden myyntiä, mutta joissakin tapauksissa lisensoitu tuotanto järjestetään säiliöiden kokoamisella asiakkaan yrityksessä.
Aikamme myydyin säiliö on ansaitusti venäläinen T-90S, ja sen tärkein ostaja on Intia. Tilaukset valmiiden koneiden toimittamisesta saatiin 2000-luvun alusta lähtien, ja sitten Venäjän ja Intian välinen sopimus ilmestyi kokoonpanon järjestämisestä asiakkaan toimipaikassa. Hänen mukaansa Intian armeija piti tulevina vuosina saada 1000 uutta MBT: tä, joiden kokonaiskustannukset olivat n. 2,5 miljardia dollaria (noin 3,4 miljardia dollaria, kun otetaan huomioon inflaatio). Yksi säiliö maksoi siis 2,5 miljoonaa dollaria.
Vuosina 2014-15. lisensoitu kokoonpano järjestettiin Algeriassa. Tässä sopimuksessa määrättiin 200 T-90SA-tyyppisen MBT: n valmistamisesta, joiden kokonaiskustannukset olivat n. Miljardi dollaria eli 5 miljoonaa kukin.
Kymmenennen vuoden alussa esiteltiin sarjan T-90 perusteella valmistetut T-90AM- ja T-90SM-säiliöt. Mainosmateriaaleissa ja muissa viesteissä ilmestyi uuden rakenteen viennin hinta. Kokoonpanosta riippuen se voi ylittää 4 miljoonaa dollaria.
Joitakin kaupallisia menestyksiä osoittaa saksalainen Leopard 2A7 + -säiliö, joka on perheen uusin versio. Niinpä vuonna 2013 allekirjoitettiin sopimus 62 samanlaisen ajoneuvon ja muun kaluston toimittamisesta Qatarin armeijalle. Vuonna 2018 allekirjoitimme sopimuksen 44 säiliön ja muun ajoneuvon toimittamisesta Unkariin. Molemmissa tapauksissa kyse oli uusista säiliöistä, jotka maksoivat n. 10 miljoonaa dollaria kukin.
Vuodesta 2014 lähtien Etelä -Korea on siirtänyt säiliöjoukkonsa omaan muotoiluun, K2 Black Pantheriin. Tuotannon alussa tällaisen ajoneuvon hinta oli 8,5 miljoonaa dollaria, mikä teki siitä maailman kalleimman säiliön. Nykyhinnoilla tämä on lähes 10 miljoonaa - ja Musta Pantteri säilyttää epäselvän etumatkan kustannuksissa. Tästä huolimatta K2 kiinnittää potentiaalisten ulkomaisten asiakkaiden huomion. Neuvottelut ovat käynnissä Puolan ja Norjan kanssa.
Kustannusongelma
Kehittyneitä ja kehittyneitä komponentteja ja tekniikoita käytetään nykyaikaisten säiliöiden luomiseen. Tämän vuoksi vaadittu suorituskykytaso saavutetaan, mutta tuotannon monimutkaisuus ja valmiiden koneiden hinta nousevat. Tämän seurauksena panssaroitujen ajoneuvojen hinnat nousevat jatkuvasti ja vääjäämättä, mikä aiheuttaa huolta armeijan osastoille. Jopa kehittyneet ja rikkaat maat ovat pakotettuja leikkaamaan suunnitelmiaan, ja muilta valtioilta evätään kaikki mahdollisuudet hankkia nykyaikaisia panssaroituja ajoneuvoja.
On huomattava, että lupaavissa projekteissa asiakkaat asettavat melko tiukkoja rajoituksia säiliön kustannuksille ja sen elinkaaralle. Näiden ohjelmien tekniset vaatimukset asettavat kuitenkin seuraavan suorituskyvyn kasvun ja tuovat uusia toimintoja. Tämän pitäisi johtaa taisteluajoneuvon seuraavaan komplikaatioon ja samalla hintojen nousuun. Ei tiedetä, onko mahdollista löytää tie ulos tästä noidankehästä.
