Tasavalta risteyksessä
Valko-Venäjän tasavallan ilmavoimien ja ilmapuolustusvoimien ympärillä oleva tilanne on äärimmäisen samanlainen kuin tilanne, jota näemme esimerkkinä muista Neuvostoliiton jälkeisistä maista, erityisesti Ukrainasta. Isänmaallisten ja nationalistien (ainakin ukrainalaisten) keskuudessa on suosittu teesi, jonka mukaan "Venäjä otti parhaansa itselleen". Mutta hän vain osoittaa täydellisen ymmärtämättömyyden asian ytimestä. Sama Ukraina Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen sai 19 Tu-160-strategista pommikoneita 35 rakennetusta ajoneuvosta, joihin kuului kahdeksan prototyyppiä.
Vaikka talous "kukoistaisi", on aivan selvää, että maa ei yksinkertaisesti pystyisi pitämään niitä taisteluvalmiina. Valko-Venäjä puolestaan peri Neuvostoliitolta suuren Su-27-laivaston: kallista ja tarpeetonta pienelle valtiolle. Nyt RB ei enää hyödynnä niitä. Mutta on olemassa useita kymmeniä MiG-29-koneita, jotka muodostavat Valko-Venäjän ilmavoimien perustan. Tällä hetkellä niitä päivitetään MiG-29BM: n tasolle: tällainen lentokone (ainakin paperilla) voi käyttää vanhoja Neuvostoliiton ohjattuja ilma-pinta-aseita, erityisesti ohjuksia Kh-29 ja Kh-25. Yleensä se osoittautui neljännen sukupolven ja neljän plus-sukupolven ristiksi (pahoittelemme tällaista sanamuotoa). Mutta MiG: iden suurin haitta nykyisessä muodossaan on niiden resurssit. Neuvostoliiton autot eivät ole koskaan olleet kuuluisia tästä. Nyt vanhat hävittäjät on korvattava jollakin.
Ensimmäiset toimitukset
Tämän vuoden 18. elokuuta Strategia- ja teknologia-analyysikeskuksen blogissa bmpd oli ensimmäiset Valko-Venäjän tasavallan Su-30SM-hävittäjät. "Tapahtumissa, jotka pidettiin Irkutskissa 17. elokuuta 2019 Irkutskin ilmailutehtaan (IAZ, PJSC Irkut Corporationin sivuliike) 85-vuotispäivän kunniaksi, kaksi ensimmäistä Su-30SM-hävittäjää rakennettiin ilmavoimille ja ilmapuolustukselle Valko -Venäjältä nähtiin yrityksen alueella ", - Kuvassa nähtiin Su -30SM, jonka hännän numero oli" 01 red "(oletettavasti sarjanumero 10MK5 1607), sekä lentokone, jonka sarjanumero oli 10MK5 1608. Autot maalattiin samalla tavalla: hieman karmea siniharmaa-valkoinen naamiointi, toisaalta jopa tällainen lähes Neuvostoliiton tyyli näyttää hyvältä Serdjukovin harmaansiniset taistelijat.
Tämän vuoden 13. marraskuuta Interfax ilmoitti, että ensimmäinen erä venäläisiä Su-30SM-hävittäjiä saapui Valko-Venäjän tasavaltaan. "Ensimmäinen pari Su-30SM-taistelutaistelijoita suunnitellusta kahdestatoista saapui Valko-Venäjälle", Valko-Venäjän armeijan osasto sanoi tuolloin. Muista, että kesällä 2017 Venäjä ja Valko -Venäjä sopivat neljän uuden "Sushkin" toimittamisesta: Valko -Venäjän tasavallan pitäisi saada yhteensä kaksitoista näistä koneista. Toimitusten on tarkoitus valmistua kolmen vuoden kuluessa.
"MiG" vastaan "Su"
Ehkä kannattaa mainita, mitä uudet autot tarjoavat. Muodollisesti Su-30SM on yksi uusimmista venäläisistä hävittäjistä; se teki ensimmäisen lennonsa vuonna 2012. Käytännössä puhumme venäläisestä intialaisesta (ensisijaisesti tietysti venäläisestä) Su-30MKI: n venytetystä versiosta, joka nousi ensimmäisen kerran takaisin vuonna 1997. Auto oli aikansa aikana enemmän kuin onnistunut, minkä vahvistaa lähes uskomaton määrä Intiaan toimitettuja autoja nykyaikaisten standardien mukaan: nyt maassa on noin 250 tällaista konetta. Vertailun vuoksi koko ajan "Sukhoi" on toimittanut ulkomaisille asiakkaille vain 24 Su-35S-konetta: Kiina osti ne AL-41F1S-moottoria varten. Ja viidennen sukupolven Su-57 ei ole vielä tilattu missään muussa maassa maailmassa.
Muistakaamme myös, että 90 -luvun lopulla kenelläkään ei ollut viidennen sukupolven tapaa, kuten Eurofighter Typhoon ja Dassault Rafale -sukupolvi 4 ++ eivät olleet käytössä. Siksi ajoneuvo, jolla oli hyvä taistelusäde, hyvä ohjattavuus ja N011 Bars -tutka, jossa oli passiivinen vaiheistettu antenniryhmä, näytti todella hyvältä.
Mutta kannattaa toistaa, se oli silloin. Nykyään Su-30SM / MKI: tä tuskin voidaan kutsua nykyaikaiseksi, mikä osoittaa, että maailman vahvat ja varakkaat maat ovat kiinnostuneita siitä. Kone ei päässyt lainkaan kuuluisaan Intian MMRCA-tarjoukseen, vaikka siellä ei ollut viidennen sukupolven hävittäjiä ja Venäjän kilpailijat olivat tutut Typhoon, Rafal, Gripen sekä amerikkalaiset F-16 ja F-18.
RB: n tapauksessa uusia MiG-29: itä pidettiin lähes aina tärkeimpänä vaihtoehtona Sukhoille. Varsinkin kun ajatellaan, että sen kehittämisessä MiG-35: ssä on venäläisten standardien mukaista sisäistä elektroniikkaa, erityisesti sisäinen tutka, jossa on aktiivinen vaiheistettu antenniryhmä. Mitä Su-30SM: llä (ainakin toistaiseksi) ei ole. 35: llä on kuitenkin haittansa, ja tämä ymmärretään todennäköisesti hyvin myös Valko -Venäjällä.
Tästä huolimatta tämä oli kaukana valkovenäläisistä, jotka olivat valmiita hyväksymään Su-30: n päätaistelijaksi. Ehkä Valko -Venäjän itsenäinen sosiaalinen ja poliittinen sanomalehti "Svobodnye Novosti. SNplus "äskettäisessä artikkelissa" Su-30 SM: rahan laskeminen ja kysymysten esittäminen ". Kirjoittaja ei korostanut koneen vanhentumista, vaan sitä, että tällainen lentokone on liian kallis käytettäväksi. Samaan aikaan hän vetää rinnakkaisuutta jopa Neuvostoliiton MiG: iden, mutta länsimaisten koneiden kanssa.
”Tosiasia on, että Neuvostoliiton / Venäjän lentokoneiden moottorit ovat perinteisesti huonompia kuin länsimaiset moottorit polttoainetehokkuuden, mutta myös uudistusten ja resurssien suhteen. Puolan ilmavoimat toimivat rinnakkain Neuvostoliiton kaksimoottorisilla MiG-29-hävittäjillä ja yhdysvaltalaisella yksimoottorisella F-16: lla. Oletetaan, että amerikkalainen hävittäjä lentää kaikki 35 vuotta samalla moottorilla, joka siihen alun perin asennettiin. Valitettavasti näin ei ole MiG-29: n tapauksessa: kahdeksan moottoria on vaihdettava saman ajanjakson aikana , Snplus kirjoittaa.
Jos puhumme nimenomaan Su-30SM-hävittäjästä, niin tekijän Andrey Porotnikovin mukaan yksi tällainen lentokone "syö" kuusi AL-31FP-moottoria elinkaarensa aikana. Tähän kannattaa lisätä itse koneen korkea hinta: jos päivitetty MiG-29 (mutta ei MiG-35!) On kaikista haitoistaan huolimatta suhteellisen halpa, Su-30MKI: n hinta ilmoitettiin aiemmin avoimet lähteet ovat 80 miljoonaa dollaria. Eli melkein kuin F-35A.”Tehdään nyt yhteenveto koneiden hinnoista, säilytetään niiden käyttökelpoisuus ja päivitetään. Saamme 185–210 miljoonaa dollaria jokaisesta (!) Autosta seuraavan 35 vuoden aikana. Ja laivueelle vastaavasti 2,22 miljardista 2,52 miljardiin dollariin. Määrä on huomattava”, kirjoittaja lisää.
On vaikea sanoa, kuinka tarkasti nämä laskelmat pitävät paikkansa, mutta näissä väitteissä on järkeä. Kuten opinnäytetyössäni, että "kuivaimilla" on liian suuri taistelusäde Valko -Venäjän tasavallassa. Ei pidä unohtaa, että maan pituus pohjoisesta etelään on 560 kilometriä ja lännestä itään - 650 kilometriä. Samaan aikaan Su -30SM -hävittäjällä on käytännöllinen etäisyys 3000 kilometriä ja taistelusäde noin 1500.
Mikä on lopputulos? Sinun on ymmärrettävä, että kaikella on oma terminsä. Jos aiemmin Su-30: aa voitaisiin kutsua suhteellisen moderniksi koneeksi, nyt tämä ei ole enää aivan totta. Samaan aikaan lentokone on melko kallis: sekä nimellisesti että käyttökustannusten kannalta. Valko-Venäjän asiantuntijat ovat tältä osin täysin oikeassa, kun he sanovat, että heidän maansa soveltuisi paremmin uusiin MiG-koneisiin tai esimerkiksi ruotsalaiseen Saab JAS 39 Gripeniin rajoitetuista taistelukyvyistään huolimatta. Lopulta Valko -Venäjä ei todennäköisesti ole sodassa naapureitaan vastaan.
