Kubinka vastaanottaa vieraita
Tammikuussa 1943 Wehrmacht oli epäonninen: saksalaiset menetti useita uusimpia Tiger -tankeja. Eikä vain kadonnut, vaan annettiin Puna -armeijalle palkinnoksi. Guderian syytti omalla tavallaan Hitleriä tästä. Kirjassa Memoirs of a Soldier hän kommentoi Tiikereiden menetystä Leningradin lähellä:
Syyskuussa 1942 Tiikeri tuli taisteluun. Jopa ensimmäisen maailmansodan kokemuksesta tiedettiin, että uuden tyyppisiä aseita luotaessa on oltava kärsivällinen ja odotettava niiden massatuotantoa ja käytettävä niitä välittömästi suurina määrinä. Tämän tietäessään Hitler halusi kuitenkin nähdä tärkeimmän valttikorttinsa toiminnassa mahdollisimman pian. Uusille säiliöille annettiin kuitenkin täysin toissijainen tehtävä: paikallinen hyökkäys vaikeassa maastossa Pietarin lähellä olevissa soisissa metsissä. Raskaat säiliöt pystyivät liikkumaan vain sarakkeessa yksi kerrallaan kapeita raivauksia pitkin, joutuen niiden alle asetettujen panssarintorjunta-aseiden tulen alle. Tämän seurauksena - menetykset, jotka olisi voitu välttää, uuden tekniikan ennenaikainen poistaminen luokasta ja tämän seurauksena mahdottomuus tavoittaa viholliset vartioimatta tulevaisuudessa”.
Tuolloin 502. raskas panssaripataljoona toimi Leningradin lähellä. Tammikuun 1943 loppuun mennessä hän oli peruuttamattomasti menettänyt kuusi Tiger -tankkia. Tämä luettelo sisälsi säiliön torninumerolla 100, jonka miehistö jätti puna -armeijan sotilaat täysin toimintakunnossa. Se tapahtui 18. tammikuuta lähellä Leningradin alueen työläiskylää nro 5. Säiliön miehistö ei tiennyt, että siirtokunta oli jo Neuvostoliiton joukkojen miehittämä ja käyttäytyi sen läheisyydessä kuin kotonaan. Ja kun toukka -jättiläinen liukui pois tieltä, säiliöalukset nousivat rauhallisesti ulos yrittäen arvioida tilannetta. Heidät ammuttiin heti ja he vetäytyivät kiireesti jättäen "Tiikerin" palkintoksi. Pakeneva miehistö selitti komennolle, että säiliön moottori oli viallinen. Neuvostoliiton panssarimiehet vetivät raskaansarjan lumen vankeudesta, toivat hänet sisään ja ajoivat hänet Polyanan rautatieasemalle. Silminnäkijät väittävät, että saksalaiset Sinyavinsky Heightsilta ampuivat jatkuvasti ja epäonnistuneesti kadonnutta autoa. Neuvostoliiton insinöörit tutkivat "Tiikeriä" Kubinkassa, ja sen jälkeen 22. kesäkuuta 1943 se esiteltiin Moskovan pokaalinäyttelyssä Gorkin kulttuurin ja vapaa -ajan keskuspuistossa. Sitten auto palasi Kubinkalle, ja vuonna 1947 se romutettiin, koska paljon siitä tuli 56 tonnin säiliöstä.
Mutta säiliö numero 100 ei ollut ainoa Neuvostoliiton vangitsema säiliö. Saman mainitun työläisasunnon nro 5 alueella saksalaiset hylkäsivät toisen "Tiikerin" torninumerolla 121, joka oli todella epäkunnossa. Tämä auto oli tarkoitettu ammuttavaksi Puna -armeijan GBTU: n tieteelliseen ja testaavaan panssaroituun alueeseen. Toteutuksen jälkeen säiliö lähetettiin Moskovassa pidettyjen laitteiden kesänäyttelyyn ja hävitettiin sitten. Historioitsija Juri Pasholok väittää, että myös kolmas säiliö evakuoitiin taistelukentältä. Hän oli valitettavassa tilassa, ja häntä käytettiin varaosien ja panssarinäytteiden luovuttajana tutkimukseen TsNII-48: ssa.
Ensimmäisen säiliön nro 100 ja muiden palkintojen testituloksen "Bulletin of Tank Industry" -tutkimuksen tulosten perusteella tehtiin erittäin mielenkiintoisia johtopäätöksiä. Varsinkin saksalaisia säiliörakentajia syytettiin plagioinnista. "Tiikerin" ohjausmekanismi varastettiin ranskalaiselta "Somualta" ja katseluprismat - amerikkalaisilta. Miinuksista korostettiin myös epätasapainoa tykillä ja eteenpäin painetulla raskaalla naamarilla, mikä vaikeutti vakavasti tornin manuaalista pyörimistä 5 asteen rullauksella. "Tiikeri" vangittiin kolmannen valtakunnan teknologisen voiman kukoistuksessa, mistä todistaa kromi -molybdeenipanssarin koostumus: hiili - 0,46%, pii - 0,2-0,3%, fosfori - 0,02-0,03%, nikkeli - 0, 1–0, 15%, mangaani - 0, 66–0, 8%, rikki - 0, 014-0, 025%, kromi - 2, 4–2, 5%ja molybdeeni - 0, 45–0,50 %. Brinell -kovuus 241-302 - keskikovuuspanssari. Kaikki aseisiin liittyvä oli erityisen positiivista "Tigerissä". Neuvostoliiton insinöörit tunnistivat yhtenäisen ammuksen, joka lisää tulinopeutta.
Näkyvyys säiliöstä arvioitiin erikseen. "Tiikerin" näkyvistä olivat: 6 metriä kuljettajalle, 9 metriä peilien havaintolaitteen läpi, 11 metriä tornin rakojen läpi ja 16 metriä komentajan kupolin 6 aukon läpi. Testaajien mukaan Tigerin katselulaitteiden suunnittelu varmisti tarkkailijan turvallisuuden ja tyydyttävän näkymän. Kubinkan insinöörien mielestä myös Maybach HL210 Tiger -moottori menestyi. Verrattuna edeltäjäänsä HL-120: een uusi moottori on onnistunut lisäämään merkittävästi litran tehoa. Tätä varten puristussuhde nostettiin 7,5: een, mikä loi ongelmia työskennellä 74. bensiinillä. Venttiilien räjähdyksestä aiheutuvan lisääntyneen kuormituksen vähentämiseksi käytettiin osien sisäistä jäähdytystä natriumilla. Lisäksi polttokammion täyttösuhdetta lisättiin moottorissa, jolle imuventtiilin pään halkaisija nostettiin 0,6: een sylinterin halkaisijasta, ja itse venttiilipäälle annettiin hyvin virtaviivainen tulppaanimuoto. Joka kolmesta moottorin sylinteristä oli kaksi kaksoiskaasuttinta, mikä on myös erittäin tärkeää tehon lisäämisessä. Männän liikkeen nopeus osoittautui ennätykseksi moottoriluokassa - yli 16 m / s.
Pura ruuviksi ja ammu
Tigerin voimansiirto teki pysyvän vaikutuksen Neuvostoliiton insinööreihin. Vaihteistossa "Adler" oli 8 vaihdetta eteen- ja taaksepäin ja 4 vaihdetta taaksepäin. Automaattinen hydraulinen servomoottori yksinkertaisti suuresti jättiläisen ajokokemusta. Itse asiassa kuka tahansa miehistön jäsen voisi korvata kuljettajan, "Tigerillä" oli niin helppo ajaa. Vaihteiden vaihtamiseksi riitti vivun siirtäminen puristamatta pääkytkimen polkimia. Servo ajaa automaattisesti ilman kuljettajan osallistumista sammuttaen pääkytkimen ja aiemmin kytketyn vaihteen, synkronoinut kytkettävien vaihteiden kytkinkulmanopeudet, kytkenyt uuden vaihteen päälle ja käynnistänyt sitten pääkytkimen tasaisesti. Tässä tapauksessa, kun hydraulilaitteet vapautetaan, vaihteen vaihtaminen ja pääkytkimen sammuttaminen voidaan tehdä mekaanisesti. Limusiini ja paljon muuta! Neuvostoliiton insinöörit antavat tälle yksikölle suuren nimen parhaasta ajosta yhdessä vaihteiston kanssa. Samaan aikaan tätä mekanismia pidettiin enemmän uteliaisuutena eikä se täysin ymmärtänyt, miksi niin monimutkainen tekniikka asennettiin säiliöön. Ehkä ainoa huomionarvoinen asia oli suihkuvoitelujärjestelmä, joka toimittaa öljyä paikkaan, jossa vaihteet kytkeytyvät, kun öljypohja on kuiva.
"Tiikerin" kääntömekanismi (jota saksalaiset lainasivat ranskalaiselta "Somualta") on planeetatyyppinen. Menemättä laitteen monimutkaisuuteen, katsotaanpa kotimaisten insinöörien johtopäätöksiä.
Ohjausmekanismi vähentää sivukytkimiin verrattuna moottorin kuormitusta ja ohjausmekanismin kitkaelementtien tehohäviötä, minkä ansiosta säiliöllä on hyvä ohjaus. Säiliö voi kääntyä millä tahansa säteellä, mukaan lukien radan sisällä oleva säde. Haittapuolena oli, että voimansiirrossa oli kaksi vapausastetta, mikä suoralla ajolla vähensi ajoneuvon läpäisevyyttä esteillä ja vaikeissa tieolosuhteissa. Yksinkertaisesti sanottuna "Tiikeri" muutti itsenäisesti liikesuuntaa, jos ratojen alla oli heterogeeninen maa. Tämä puute poistettiin "King Tiger" - hän käveli ehdottomasti suoraan, vaikkakaan ei kaukana. Tämän seurauksena Neuvostoliiton säiliöiden rakentajat panivat merkille säiliön kääntömekanismin suunnittelun eleganssin, epäilivät sen tarkoituksenmukaisuutta ja päättivät jättää sen muistomerkiksi saksalaiselle insinöörikoululle.
Siirrymme Tigerin runkoon. Huolimatta luistinradan porrastetun järjestelyn monimutkaisuudesta ja massiivisuudesta Bulletin of Tank Industry osoittaa, että saksalaisilla ei ollut muuta vaihtoehtoa. Säiliömassalla 56 tonnia vain tällainen järjestelmä mahdollisti auton asentamisen ulkoiseen kumivaimentimeen. Kaikissa muissa järjestelmissä kumirengas ei kestäisi jättimäisiä kuormia.
Autolle # 121, kuten edellä mainittiin, oli eri kohtalo. Kaikki laitteet poistettiin säiliöstä ja sijoitettiin kohteeksi Kubinkan kokeilualueelle. Ehkä säiliön panssarisuojauksen testit tuolloin Puna -armeijalle olivat paljon tärkeämpiä kuin suunnittelun vivahteet. Toukokuussa 1943 tehtyjen etäisyystulosten perusteella julkaistiin raportti, jossa kuvataan yksityiskohtaisesti uuden saksalaisen säiliön vahvuudet ja heikkoudet. Armeija otti "tiikeri" -uhan niin vakavasti, että he toivat jopa kaksi ilma-alusta testattavaksi, LaGG-3: n ja Il-2: n, jotka työskentelivät tankilla 37 mm: n tykillä. Siivekäs ajoneuvo ampui Tigerin katolle ja sukelsi 35-40 asteen kulmassa yli 500 metrin etäisyydeltä. Tuhoamismenetelmiin kuului kranaatteja, miinoja (telastonesto TMD-B ja kokenut hyppykaivos tehtaalta # 627), viisi panssarintorjunta-asetta, kolme panssarintorjunta-asetta, neljä säiliöpistoolia, kaksi ilmatorjunta-asetta ja neljä suurikaliiberiset kenttäaseet. Tulevaisuutta ajatellen on syytä mainita, että kolme neljästä 107 mm: n, 122 mm: n ja 152 mm: n kaliiperin kenttäpistoolista jäi tavoitteen ulkopuolelle. 152 mm: n ML-20-tykki-haupitsi osui kohteeseen kymmenen kertaa turhaan, M-30 122 mm: n haupitsi 15 kertaa, ja 107 mm: n jako-tykki ampui seitsemän laukausta Tigerin ohi, minkä jälkeen se hävisi avaajan asennus … Arsenaali sisälsi sekä kotimaisia että Lendleigh -tykistökappaleita. Tykistö tuli tuli Tiger 25. huhtikuuta ja päättyi kuusi päivää myöhemmin.
Aloitimme T-70-säiliön 45 mm: n aseella. Ase lävisti 62 mm paksun sivupanssarin 350 metristä alakaliiperi-ammuksella. Mutta tämä haavoittuva piste oli vielä löydettävä saksalaisesta ruhoista: tavallisesti kuoret putosivat panssarin 82 mm: n paksuuteen (ylempi sivulevy), jättäen vain kolhuja. Ja vain 200 metrin päästä, eli tyhjästä, T-70 pystyi osumaan Tiikerin sivun paksuun osaan. Vuoden 1942 mallin panssarintorjunnan 45 mm: n tykki pystyi myös iskemään säiliöön vain sivulta ja vain alakaliiperi-ammuksella (kuonon nopeus 1070 m / s). Levyn pohjalevy pääsi 500 metristä, yläosa 350 metristä. Vakavammalla kaliiperilla, 57 mm (ZIS-2), he yrittivät lävistää etulevyt. Se osoittautui turhaksi, mutta tykki tunkeutui rungon ja tornin sivuille 800-1000 metrin korkeudesta. Ja kun kuori osui onnistuneesti komentajan kupoliin, lävisti ja repäisi olkahihnan. Jostain syystä englantilaista 57 mm: n tykkiä ei lyöty "Tigerin" otsaan, mutta kuoret osuivat luottavaisesti sivulle 1000 metrin päästä. Neuvostoliiton testaajat huomauttivat erikseen korkealaatuisesta seoksesta, josta brittiläiset tekivät panssarilävistyksiä. Myös erittäin arvostettuja olivat M-61-panssarin lävistävät merkkikuoret, joissa oli pohja-sulake amerikkalaisen M4A2-säiliön ampumatavarasta.
Nämä 75 mm: n kuoret eivät romahtaneet, vaikka ne lävistäisivät saksalaisen säiliön sivun. Vasta nyt he löivät sen vain 400-650 metrin etäisyydeltä. Todellinen epäonnistuminen, jolla oli kauaskantoisia seurauksia, oli ampuminen 76 mm: n F-34-tykistä: kymmenestä laukauksesta ei yhtäkään tappiota. Tavalliset panssarilävistyskuoret tai kokeneet kumulatiiviset ammukset eivät selviytyneet. Samaan aikaan kuorien teräksestä ei ollut hyötyä; kun osui "Tigeriin", ammukset yksinkertaisesti murenivat. Ja saksalainen panssari vain pullistui (ei katkennut) arkin takana. 76 mm: n ilmatorjunta-ase K-3 pystyi tunkeutumaan vain 82 mm: n säiliötornin puoleen 0,5 kilometristä. Hyviä uutisia tuli 52-K 85 mm: n ilmatorjunta-ase. Tämä ase tunkeutui luottavaisesti säiliön reunaan 1000 metristä, päähän 500 metristä. Jos M-30 haupitsi 122 mm: n ammuksellaan ei osunut Tigeriin, niin samanlainen A-19-tykki, jossa oli kaksikymmentäviisi kiloa ammusta, ei vain lävistänyt saksalaista autoa, vaan myös mursi haarniskat. Sitten syntyi ajatus ihmeaseen asentamisesta raskaaseen Neuvostoliiton säiliöön.
Nyt kevyestä tykistöstä. KB-30-kranaatti, joka heitettiin Tigeriin T-34: n takaa, ei tunkeutunut panssariin edes kerran kolmesta toistosta. Kuitenkin, jos kranaatti kallistettiin lähelle sivupanssaria, se poltti kokonaan "Tigerin" läpi jättäen 20-25 mm reikiä. Olosuhteet, minun on sanottava, ovat hyvin erityisiä ja kaukana todellisuudesta. Siksi käsikranaattia voitiin käyttää vain säiliön kattoa vasten, jossa panssarin paksuus ei ylittänyt 28 mm.
Seuraavassa kokeessa kotimainen KV-1 hinaa saksalaista säiliötä TMD-B-kaivoksen tuhon luonteen tutkimiseksi. Kaikki meni hyvin: toukka repeytyi samanaikaisesti oikean vetopyörän hammasreunan kanssa. Sitten oli tehtaan # 627 hyppy -kiväärikaivos, joka asetettiin "Tiikerin" pohjan alle ja räjäytettiin. 28 mm panssari osui onnistuneesti muodostamalla vaikuttava reikä 27x35 mm. 14, 5 mm: n ja 20 mm: n kaliipereiden panssarintorjunta-kiväärien viat olivat odotettuja. Mutta Blum 43P -kivääri, jossa oli panssaria lävistävä luoti alkunopeudella 1500 m / s, lävisti säiliön alemman sivulevyn 100 metristä. Oli välttämätöntä vain taisteluolosuhteissa pystyä lyömään "Tiikeriä" tällaisella aseella. Lopuksi ilmailu. Lentävissä laitteissa saksalainen raskaspaino ei ollut vaikea kohde: 37 mm: n tykki tunkeutui onnistuneesti säiliön ohuen katon puolen kilometrin etäisyydeltä.
Tiger (yksi harvoista) aloitti kovan pähkinän kotimaan säiliöille ja tykistöille, ja se aloitti laajamittaiset muutokset Neuvostoliiton säiliörakennuksessa, josta tuli lopulta osa Suurta voittoa.
