Muutetaan kurssia, ja tänään tarinamme ei koske aseita, vaan päinvastoin. Siitä, mikä oli sodan toisella puolella.
Lähes jokaisen sotilaan henkilökohtaisessa historiassa, oli se sitten yksityishenkilö tai kenraali, on jaksoja, jotka olivat todella kuoleman partaalla, ja tarinoissa ne esitetään useimmiten humoristisesti. Nämä ovat loukkaantumisjaksoja ja myöhempi hoito. Sairaalat ja sairaalat nähdään muistoissa eräänlaisena parantolana. Makaa valkoisilla lakanoilla, syö pillereitä, keskustele sairaanhoitajan kevyen tai raskaan käden ongelmasta, joka pistää toisen pistoksen pitkämieliseen käteen 4 tunnin välein.
Tämän päivän materiaali kertoo ambulanssijunista, joiden avulla lääkärit pelastivat satoja tuhansia Neuvostoliiton sotilaita ja upseereita.
Junat, joiden saavutus oli jo siinä, että nämä junat olivat aivan reunalla, aivan etupäässä. Ja he tekivät tehtävänsä.
Muuten, monille lukijoille, jotka eivät olleet erityisesti kiinnostuneita lääketieteellisten junien historiasta, ymmärrys heidän työstään edessä tuli elokuvasta. Muistatko elokuvan "Koko loppuelämäsi …"? Se luultavasti kuulostaa oudolta, kun otetaan huomioon elokuvateatterin erityispiirteet, mutta kokonaisuudessaan elokuva näyttää hyvin totuudenmukaisesti tavallisen lääkintähenkilöstön taistelupolun.
Lisäksi kirjoittajat eivät keksineet mitään. Elokuvassa kuvattu ambulanssijuna oli todellisuudessa olemassa. Tämä on armeijan ambulanssijuna # 312, joka muodostettiin Vologdan höyryveturien korjauslaitoksessa sodan alkuvaiheessa. Juna lähti ensimmäiselle matkalleen 26. kesäkuuta 1941. Junan miehistöön kuului 40 lääketieteellistä ja rautatiehenkilöstöä.
Tämän junan panos voittoon voidaan ilmaista kahdella numerolla. Sodan aikana juna kulki 200 tuhatta kilometriä! Itse asiassa etäisyys on viisi maailman ympäri kulkevaa reittiä! Tänä aikana yli 25 000 haavoittunutta evakuoitiin taistelualueelta ja kuljetettiin takasairaaloihin! Yksi juna ja kaksi ja puoli kymmeniä tuhansia pelastettuja ihmishenkiä … Tämän junan museoauto seisoo tänään Vologdan korjauslaitoksen alueella.
Kaikki ymmärsivät sotilaallisten lääketieteellisten junien tarpeen. Tämä selittää Neuvostoliiton hallintoelinten nopean reaktion. Jo 24. kesäkuuta Rautateiden kansankomissaari kehotti rautateitä muodostamaan 288 terveysjunia. Näille junille varattiin 6000 vaunua, määritettiin prikaatien rautatyöntekijöiden henkilöstö ja junien muodostamispaikat.
Ymmärtäessään, että on mahdotonta luoda niin monta täysin varustettua junaa kerralla ja että tarvitaan erilaisia junia, rautateiden kansankomissaari jakoi junat kahteen luokkaan. Pysyvät (150 junaa), jotka lentävät reiteillä edessä ja takana sairaaloissa ja väliaikaiset (138 junaa), ns. Esitteet oli tarkoitettu kuljettamaan haavoittuneita lähimpään takaosaan.
Hyvin usein tuon ajan valokuvissa näemme täsmälleen esitteitä. Juna tavaravaunuja, jotka on varustettu kevyesti ja vakavasti haavoittuneiden kuljettamiseen, apteekkivaunu, keittiö, vaunu huolto- ja lääkintähenkilöstölle. Muuten, elokuvan "Upseerit" jakso, kun haavoittuneet ladataan käytännössä vihollisen tulen alle, on melkein tällaisten lehtisten päivittäinen rutiini.
Rautateiden kansankomissaarin järjestelmä oli ja on edelleenkin militarisoitu. Rautatyöntekijöiden näkemät olkahihnat eivät ole lainkaan muodin kunnianosoitus. Tämä on tiukka, melkein sotilaallinen hierarkia. Siksi kansakomissaarin ohjeet toteutettiin ajoissa. Ja niiden täytäntöönpanon valvonta oli tiukkaa. Maalla ei ollut varaa laiskuuteen.
Puhutaan esimerkiksi vain yhdestä sodan jaksosta. Muistettava jakso! Taškentin höyryveturikorjaamon vaunun työpaja sai taistelutehtävän - valmistaa erikoisjunia. Heille ei saatu laitteita. Se oli tuotettava paikallisesti.
Vakavasti haavoittuneiden koneet valmisti naisten ja nuorten ryhmä kokeneen esimiehen Lukjanovskin johdolla, joka oli evakuoitu Velikie Lukin autokorjaamosta. Teimme töitä kellon ympäri. Ihmiset ymmärsivät, että heidän oli suoritettava tehtävä mahdollisimman nopeasti ja paremmin.
Syyskuussa 1941 kolme ensimmäistä ambulanssi -junaa lähtivät vaunuliikkeestä eteen ja neljä muuta seuraavan kahden kuukauden aikana. Joulukuussa viisi junaa, joissa oli punaisia ristejä, lähetettiin eteen kerralla. 12 täysin varustettua junaa 4 kuukaudessa! Eikö se ole sankarillisuutta?
Olosuhteissa, joissa saksalainen ilmailu hallitsi ilmaa ja säiliökiilot lävistivät puolustuksemme eri paikoissa, ambulanssijunista tuli jatkuvan metsästyksen kohteita Saksan armeijan lentäjille ja säiliöaluksille. He eivät olleet hämmentyneitä punaisten ristien läsnäolosta ja junan suojan puutteesta. Venäläiset eivät ole ihmisiä. Tämä tarkoittaa, että ne on tuhottava ottamatta huomioon mitään sopimuksia ja moraalinormeja.
Edestä palaavat junat olivat yhtä "haavoittuneita" kuin ne, jotka he toivat sairaaloihin. Monille asemille järjestettiin korjauspaikkoja tällaisille "haavoittuneille junille". Näin kuvataan tällaisen Kuibyshevin aseman korjauspohjan työtä kirjassa "Rautatyöläiset suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945":
Ja vielä yksi asiakirja, jota on yksinkertaisesti mahdotonta olla lainaamatta. Muistiin…
Ote Luoteisrintaman sotilaallisen terveysosaston päällikön 14. maaliskuuta 1942 antamasta määräyksestä:
Lyhyen retken jälkeen sotilaslääketieteen ulkonäön historiaan Neuvostoliitossa suuren isänmaallisen sodan aikana, käännymme tarinamme sankarin puoleen. Joten, Puna -armeijan pysyvä lääketieteellinen juna. Kaksi tällaisen koostumuksen vaunua esitetään Verhnyaya Pyshma -museossa. Kyllä, tämä ei ole täydellinen koostumus, mutta se on melko suuntaa antava näyttely lääketieteelliseltä kannalta. Junat koostuivat juuri sellaisista vaunuista. Vaunut kevyesti ja vakavasti haavoittuneille sotilaille.
Päinvastoin kuin ambulanssilennoilla, joiden päätehtävänä oli tarjota ensiapua ja nopeaa evakuointia taakse, pysyvät ambulanssijunat olivat pyörillä olevia sairaaloita. Yksinkertaisesti sanottuna, näissä junissa jo kuljetuksen aikana hoidettiin haavoittuneita ja sairaita.
Siksi, jos verrataan junan ja lentolehden evakuointivalmiuksia, vertailu ei ole junaa hyväksi. Keskimäärin yksi lentolehti voi ottaa jopa 900 haavoittunutta yhdellä lennolla! Täsmälleen samaan pysyvään kokoonpanoon mahtui enintään "vain" noin 500 henkilöä.
Toinen tärkeä kysymys on, kuinka paljon prosentuaalisesti olisi tullut sairaaloihin.
Millainen oli armeijan ambulanssijuna? Kannattaa aloittaa tästä vielä yhdellä lainauksella. Lainauksia tapahtumien suoran osallistujan muistelmista, jotka tekivät lennon legendaarisella junalla numero 312, jonka olemme jo maininneet.
Kirjan "Sputniki" kirjoittaja Vera Panova kirjoitti, millaisia armeijan ambulanssijunat olivat:
Juna sisälsi siis veturin, joka koostui yhdestä tai kahdesta höyryveturista. Höyryvetureiden määrä voi vaihdella rautateiden ominaisuuksien ja junamatkan etäisyyden mukaan. Tätä seurasivat henkilöautot haavoittuneiden kuljettamiseen. Haavoittuneet sijoitettiin loukkaantumisvaaran mukaan. Vakavasti haavoittuneet sijoitettiin erityisiin vaunuihin leikkaushuoneiden ja muiden erikoisvaunujen läheisyyteen.
Erikoistuneet vaunut hoitoon ja kirurgisiin toimenpiteisiin olivat junan keskellä. Lisäksi tällaisten autojen lääketieteelliset paikat oli varustettu siten, että ne oli helppo muuttaa. Joten päätehtävän lisäksi leikkauspöydät olivat myös paikkoja haavoittuneiden sitomiseen, makaavien haavoittuneiden pesuun jne.
Mennään autoon. On vaikea sanoa, kuinka monta työtuntia työvoimaa on, mutta vaunu on täysin restauroitu näiden vuosien valokuvista.
Mielenkiintoista, eikö? Muuten, monissa valokuvissa tämä on juuri näin: vaunuissa on muotokuvia Vjatšeslav Mihailovitš Molotovista, vaikka joko Stalinin tai Kaganovitšin (rautateiden kansankomissaarin kansankomissaari) muotokuva olisi sopivampi. Vaikka Ivan Kovalev on läsnä NKPS: stä täällä, hän korvasi Lazar Moiseevich Kaganovichin NKPS: n kansankomissaarin tehtävässä vuonna 1944.
Kaappi lääketieteellisillä laitteilla. Tonometri, Esmarch -laite, ultraviolettilamppu.
Lääkkeiden annostelupöytä.
Radion "levy" on toimiva. Niitä on vaunussa kaksi, ne on liitetty MP-3-soittimeen ja ne toistavat levyjä melko hyvin.
Ilmanvaihto. Näyttää muuten erittäin luottavaiselta.
Hozblok. Lääketiede on lääke, ja kaikki tarvitsevat ruokaa.
Apteekki. Tuolloin tavanomaisessa muodossa. Valmiita muotoja oli vähän, pääasiassa annos valmistettiin paikan päällä jauheen tai injektion muodossa.
No itse vaunu. On melko helppo erottaa kevyesti haavoittuneet. Makaavat ja vakavasti haavoittuneet sotilaat sijaitsivat tällaisilla pankoilla kolmessa tasossa.
Pukuhuone-leikkaushuone. Lääkintähenkilöstön tarpeesta ja pätevyydestä riippuen.
Muuten, pienellä liikkeellä … No, ei aivan niin, mutta normaalisti pukuhuone voitaisiin muuttaa:
- ruokasali seisoville;
- punainen kulma;
- kylpy nukkumassa oleville potilaille.
Kuumaa (!) Vettä juoksi tässä putkessa kastelukannuilla. Höyryveturin kattilasta.
Sähköinen valaistus. Mutta haluttaessa tai tarpeen mukaan se oli mahdollista vanhanaikaisella tavalla kynttilöiden avulla. Ilman vaaraa sytyttää jotain.
Radion toinen kaiutin ja moderni levysoitin astuvat esiin.
Henkilökunta. Ja sitten oli ompelukone.
Erikoistuneiden lääketieteellisten vaunujen lisäksi juniin kuului apuvaunuja: junavaunun vaunu, keittiövaunu, apteekkivaunu, ruumishuonevaunu … Näiden vaunujen saatavuus vaihteli. Esimerkiksi ruumishuone oli usein poissa, koska Puna -armeijan terveydenhuollon päällikön erityismääräyksen mukaan kuolleet sotilaat poistettiin junasta lähimmällä asemalla ja luovutettiin paikalliselle sairaala hautaamista varten.
Paradoksaalisesti sama järjestys hallitsi sairaalajunia kuin sairaalat. Se, mistä Vera Panova kirjoitti, ei ole poikkeus. Tämä sääntö on! Sääntö, jonka epäonnistumisesta rangaistiin sodan olosuhteiden täysimääräisesti. Emme ymmärrä, kuinka se oli mahdollista vakio- tai lähes vakio-olosuhteissa, kun otetaan huomioon korjausaika etulinjan seikkailujen ja liikkeen jälkeen.
Samaan aikaan tapahtumiin osallistuneiden muistojen mukaan tällaisista junista voitaisiin löytää keksintöjä, joita rautatie ei voinut kuvitella. Joten vaunujen katoilla nähtiin usein … vihannespuutarha! Todellinen vihannespuutarha, laatikot, joissa vihreitä kasvatettiin haavoittuneille. Ja vaunujen alta kuului kolinaa ja murinaa. Munivat kanat ja porsaat asuivat siellä! Jälleen erilaisia ruokia haavoittuneille. Muuten, näiden keksintöjen tekijäksi luetaan sama 312 juna …
On toinenkin asia, josta haluaisin kertoa teille. Edellä mainitsimme saksalaisten lentäjien ja säiliöalusten epäinhimillisyyden. Mutta oli muitakin. Sodan alusta lähtien Neuvostoliiton ambulanssijunia vastaan aloitettiin aktiivinen sabotaasitoiminta. Eikä vain saksalaiset, vaan myös ns. "Työskentelivät" junissa. tuholaisia Neuvostoliiton kansalaisten keskuudesta.
Järjestyksellinen Levitski Leonid Semenovich puhui siitä, miten sabotaattorit työskentelivät takana:
Seuraavana päivänä, kello 7 aamulla, 18 saksalaista pommikoneita hyökkäsi heti armeijan ambulanssin nro 1078 kimppuun.
Artikkelin muoto ei salli meidän puhua monista saavutuksista, joita VSP: n rautatyöntekijät ja lääkärit tekivät. Ja onko se todella tarpeen? Riittää, että tarinat liikkuvista sairaaloista ovat elossa. Ne, joiden olisi pitänyt kuolla silloin, sodan aikana, ovat edelleen elossa. Heidän lapsensa ja lastenlapsensa ovat elossa. Eikö tämä ole muistomerkki Neuvostoliiton armeijan lääketieteellisille junille? Muistomerkki melkein meissä kaikissa.
On erittäin mielenkiintoista kävellä näillä autoilla. Ulkopuolelta ne eivät näytä suurilta, mutta on yllättävää, kuinka paljon rakentajat pystyivät ahtaamaan sinne. Ja kuinka järkevää kaikki on.
Koskettavat narskuttavat lattiat, puun tuoksu, kaikkeen voi koskea, kaikkeen voi koskettaa. Kaunis. Mutta toisaalta ymmärrät, että "taistelutilassa" nämä autot näyttivät täysin erilaisilta. Ja se ei ollut Ruslanova, joka lauloi kaiuttimista, eikä heitä todennäköisesti kuultu haavoittuneiden huokauksista ja huutoista.
Pidämme näitä kahta autoa Verkhnyaya Pyshman UMMC -museon arvokkaimpina näyttelyinä. Ne, jotka palauttivat ne, ovat investoineet niin paljon rakkautta historiaamme, että se ei voi muuta kuin koskettaa normaalin ihmisen sielua. Suuri kiitos näille ihmisille!
