International Aerospace Salon Le Bourget-2019 alkoi maanantaina Pariisin esikaupunkialueella. Hänestä tuli 53 peräkkäinen. Tämän tapahtuman merkitystä tuskin voi yliarvioida. Tämä on yksi maailman suurimmista ilmailualan salonkeista, jonka sisällä voidaan odottaa solmivan monen miljardin dollarin sopimukset, jotka voivat ennalta määrätä tiettyjen alueiden kehityksen tuleviksi vuosikymmeniksi. Tapahtumaan osallistuu 48 maata, mukaan lukien Venäjä, jolla ei valitettavasti ole juurikaan ylpeilyä eurooppalaisten "ystävien" edessä. Esimerkiksi taisteluajoneuvoista tehdään vain malleja. Tämä johtuu vähiten länsimaiden pakotuspolitiikasta.
Kuitenkin, jopa ilman Sushkia ja MiG: tä, ilmailutila muistetaan, koska ensimmäisenä päivänä meille näytettiin se, mitä monet ovat odottaneet monta vuotta. Nimittäin lupaavan eurooppalaisen uuden sukupolven hävittäjän New Generation Fighter (NGF) ilmestyminen, josta tuli osa Future Combat Air Systemin tai FCAS: n laajamittaista puolustusohjelmaa.
Sitä kutsutaan joskus "järjestelmäjärjestelmäksi", koska tämä ohjelma sisältää työtä monenlaisiin suuntiin, ja mieluiten siitä pitäisi tulla EU: n historian merkittävin puolustusohjelma.
Nykyään FCAS: n pääkohdat näyttävät tältä:
- Uuden sukupolven taistelija.
- Miehittämättömät ilma -alukset (jotka mahdollisesti toimivat siipimiehinä).
- Satelliittikuvio.
- Uudet lentokoneiden aseet.
- Uudet valvontamenetelmät.
Kaikki tämä on tietysti suhteellista: tietyt suunnitelmat voivat muuttua useammin kuin kerran ennen NGF: n odotettua käyttöönottoa vuoden 2030 lopussa. Lentokoneiden luomisohjelmassa on nyt kolme aktiivista osallistujaa: Ranska, Saksa ja äskettäin liittynyt Espanja. Johtavassa roolissa on ranskalainen Dassault Aviation -yhtiö, ja sen lisäksi vastuu on yleiseurooppalaisen Airbus Defense and Space -insinöörien insinööreillä.
Kuten aiemmin ilmoitettiin, uusi hävittäjä korvaa Dassault Rafalen ja Eurofighter Typhoonin. Sekä EU -maiden ilmavoimissa että erityisesti Ranskan laivastossa. Tämä on tärkeä selvennys, koska taistelijan käsitteestä syntyneet kiistat riitelivät aikoinaan Isosta -Britanniasta, Saksasta ja Ranskasta, joten jälkimmäinen meni omaa tietänsä rakentamalla edellä mainittu Rafale, joka, kuten tiedätte, sai kannen version.
Mitä he näyttivät meille?
Uuden lentokoneen täysikokoinen malli antoi paljon ajattelemisen aihetta. Ensinnäkin "minimalismi" pisti heti silmään. Viime vuonna britit esittivät mallin kuudennen sukupolven BAE Systems Tempest -mallistaan. Ja se oli lievästi sanottuna paljon paremmin toteutettu kaikilta osin ja yleensä näytti erittäin vaikuttavalta. Dassault Aviationin esittämä malli muistuttaa ennen kaikkea yhtä nuorten lentokoneiden mallinnuspiirien "lentokoneista": ei ole täysin selvää, miksi talous on niin vakavassa asiassa.
Toiseksi (ja tämä on ehkä tärkeämpää) tulevaisuuden taistelukoneiden ulkonäkö muuttuu harppauksin. Puhumme eurooppalaisen hävittäjän ymmärryksen kehittymisestä, joka muuten voi ennalta määrätä koko maailman taisteluilmailun kehityksen, kuten viidennen sukupolven esikoisen kanssa F-persoonassa. -22. Esitetty ulkoasu on hyvin erilainen kuin Airbusin vuonna 2017 esittämä Euro6 -konsepti ja mikä tärkeintä, Dassault Aviationin vuonna 2018 esittämä lentokone. Jos jälkimmäisen aerodynaaminen ulkoasu oli samanlainen kuin amerikkalaisen kuudennen sukupolven hävittäjän F / A-XX konseptin malli, niin uuden asettelun tapauksessa on yhteys YF-23: een. Hän, muistaaksemme, sai integroidun aerodynaamisen järjestelmän, jossa oli timantin muotoinen keskisiipi, jossa oli leikatut kärjet ja V-muotoinen häntä. Jos kiinnitämme huomiota ilmanottoaukkojen muotoon, yhteys F-35: een ja kiinalaisiin J-20 ja J-31 on erittäin selvä. Nämä ratkaisut on suunniteltu minimoimaan nykyaikaisen hävittäjän avainindikaattori, kuten edestä (eikä vain) tehokas sironta -alue (ESR). Eli karkeasti ottaen lentokoneesta tehdään mahdollisimman huomaamaton ja samalla säilytetään korkea lentoteho.
Voidaan myös sanoa suurella luottamuksella, että kone saa kaksi moottoria ja on miehitetty / valinnaisesti miehitetty. Tämä tekee siitä samanlaisen kuin muut kuudennen sukupolven hävittäjäkonseptit. Nykyään tiedetään jo, että ranskalainen Safran ja saksalainen MTU kehittävät yhdessä uuden hävittäjän moottorin.
Käsitteelliset kysymykset
Pieni määrä tietoa ja outo esitys herättävät täysin oikeudenmukaisen kysymyksen: haluavatko eurooppalaiset itse hankkia uuden hävittäjän? Loppujen lopuksi ei voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että sekä uuden sukupolven hävittäjästä että jopa BAE Systems Tempestistä tuli "vanhan maailman" reaktio Yhdysvaltain nykyisen presidentin Twitter -toimintaan. Ja puhe "eurooppalaisesta puolustus suvereniteetista" katoaa, kun valitaan uusi amerikkalainen johtaja, joka ajattelee enemmän liittolaisistaan.
Toistaiseksi kaikki todistaa kuitenkin EU -maiden aloitteiden vakavuuden puolesta: tällaista toimintaa oli periaatteessa mahdotonta kuvitella muutama vuosi sitten. Vuoteen 2014 asti näytti siltä, että Typhoon ja F-35 olisivat tärkeimmät eurooppalaiset hävittäjät 2050-luvulla.
Täällä voit "fantasioida" pitkään, mutta on parempi antaa puheenvuoro Dassault Aviationin toimitusjohtajalle Eric Trapierille, joka esitteli uuden hävittäjän ulkoasun.”FCAS -ohjelman edistyminen viime kuukausina on huomattavaa. Se muodostaa Euroopan tärkeimmän ilmavoimien ohjelman tuleville vuosikymmenille ja on ratkaiseva askel Euroopan suvereniteetin rakentamisessa”, Dassault Aviationin päällikkö sanoi.
On syytä palata hieman taaksepäin ja muistaa, että vaikka ensimmäiset tiedot Ranskan ja Saksan päätöksestä tehdä sopimus uuden "kuuden" luomisesta ilmestyivät yli vuosi sitten, varsinainen työn aloitus alkoi myöhemmin. Uuden sukupolven hävittäjäohjelman puitteissa tehdyn tutkimuksen käsitteellisen vaiheen aloittamista koskevan sopimuksen allekirjoittaminen tuli tiedoksi helmikuun alussa. Nyt puhumme yhteisestä teollisesta ehdotuksesta Ranskan ja Saksan hallituksille uudesta koneesta.”Olen erittäin tyytyväinen luottamuksen ja kumppanuuden tasoon, jonka olemme luoneet Dassaultin kanssa jo yhteisessä konseptitutkimuksessa, ja nyt teollisen ehdotuksen kanssa meidät esitetään molemmille hallituksille. Teollisen yhteistyömme periaatteisiin kuuluu yhteistyöhön perustuva päätöksenteko, selkeä johdon viritys, läpinäkyvät työskentelymenetelmät ja yleinen valmistelu ja neuvottelut tässä demonstraattorikoulutuksen ensimmäisessä vaiheessa”, sanoi Dirk Hock, Airbus Defense and Space -liiketoiminnan johtaja.
Aikaisemmin saavutetun sopimuksen mukaan tämä vaihe kestää kaksi vuotta. Yleensä ohjelman kohtalo näyttää toistaiseksi olevan pilvetön. Tältä osin voidaan muistaa pysyvä rakenteellinen turvallisuus- ja puolustusyhteistyö (PESCO), jonka 23 EU -maata allekirjoitti vuonna 2017, sekä Ranskan ja Saksan hallitsevien piirien yhteiset ponnistelut yhtenäisen EU -armeijan luomiseksi. Kukaan ei sano, että Natosta tulee huomenna tarpeeton työkalu Euroopalle, mutta unionin veturin pysäyttäminen on yhä vaikeampaa, vaikka äärioikeistolaiset ovat onnistuneet paikallisesti viime vaaleissa.
