Pääministeri Vladimir Putin vieraili torstaina Zhukovskyn lähellä Moskovassa sijaitsevassa Keski -Aerohydrodynamiikkainstituutissa (TsAGI) kiirehtiä kiitosta (katso alla oleva artikkeli) "Putinille näytettiin tekoälyä sisältävän taistelijan lento Zhukovskissa") uuden viidennen sukupolven taistelukoneen T-50 hävittäjä. Asiantuntijoiden mukaan hävittäjää, joka teki 16. koelentonsa ennen pääministeriä, ei voida vielä kutsua viidennen sukupolven lentokoneeksi. Sillä välin PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation) täyttää vain osa tämän luokan koneita koskevista vaatimuksista, kirjoittaa "Moskovsky Komsomolets" (katso alla oleva artikkeli) "Ulkopuoli on parempi kuin sisäpuoli").
Asiantuntijoiden mukaan, jos ilma -alus ei täytä vähintään kahden tai kolmen laatuluettelon kohdan vaatimuksia, sitä ei voida pitää viidennen sukupolven edustajana. Tästä syystä amerikkalainen F-35 ja kotimainen MiG-35 ovat vain budjettikorvauksia todellisille viidennen sukupolven lentokoneille-F-22 ja T-50.
Lentokone, joka näytettiin Putinille torstaina Žukovskissa, täyttää vain osan vaatimuksista. Erityisesti taistelija on monitoiminen: sitä voidaan käyttää sekä ilmapuolustusoperaatioihin että maakohteisiin. Oletetaan, että monitoimisuus alentaa lentokaluston huoltokustannuksia ja lentäjien koulutuksen kustannuksia.
Perjantaina otsikoissa käsitellään mielenkiintoisimpia artikkeleita Putinin vierailusta Žukovskiin (katso alla oleva artikkeli) "Vladimir Putinille näytettiin viidennen sukupolven taistelija").
T-50-hävittäjä saavuttaa yliäänenopeuden normaalikäytössä. Neljännen sukupolven hävittäjien oli käytettävä jälkipoltinta näihin tarkoituksiin. T-50: n moottori on digitaalinen ohjausjärjestelmä ja plasmasytytysjärjestelmä. Yhdessä lupaavan lentokoneen rungon kanssa tämä moottori antaa taistelijalle erinomaisen ohjattavuuden. Asiantuntijat pyrkivät luomaan toisen vaiheen moottorin, joka parantaa lentokoneen lento -ominaisuuksia.
Stealth, joka on pakollinen viidennen sukupolven lentokoneen laatu, toteutuu vain osittain T-50: ssä. On huomattava, että kaikista Venäjän federaatiossa kehitetyistä sotilaslentokoneista se on eniten suojattu tutkan havaitsemiselta. Kuitenkin esimerkiksi F-22: n luomisessa amerikkalaisten täytyi luopua ylimääräisestä ohjattavuudesta paremman salakuljetuksen hyväksi. Asiantuntijoiden mukaan venäläiset asiantuntijat mieluummin mieluummin ohjaavat näitä kahta ominaisuutta.
PAK FA on varustettu uusimmalla tutkalla, jossa on aktiivinen vaiheistettu antenniryhmä, jonka on tuottanut Instrumentation Research Institute. Tämä tutka mahdollistaa kattavan ja monikanavaisen hyökkäyksen kohteisiin, mikä on vaatimus myös viidennen sukupolven lentokoneelle.
Asiantuntijoiden mukaan T-50: stä puuttuu edelleen viidennen sukupolven lentokoneeseen tarvittava elektroninen täyttö. Oletetaan, että tämäntyyppisissä lentokoneissa pitäisi olla uusin ilmailutekniikka - pyöreä tietojärjestelmä, häiriönhallinta -automaatio, taktinen tilanilmaisin eri lähteistä saatujen päällekkäisten tietojen kanssa ja automaattinen ohjausjärjestelmä. Aiemmin kerrottiin, että intialainen yhtiö Hindustan Aeronautics Limited kehittää navigointijärjestelmän ja ajotietokoneen T-50: lle, joka on tarkoitus viedä.
Venäläistä varkautta testataan ulkomaisen ilmailutekniikan kanssa
Nezavisimaya Gazeta -lehden mukaan (katso alla oleva artikkeli "Viidennen sukupolven kallis ilo"), asiantuntijat antavat yleensä negatiivisen arvion armeijan ja laivaston uudelleenaseistumismahdollisuuksista. Asiantuntijoiden mukaan 20 vuoden aikana ei ole luotu yhtään uutta säiliötä tai ilma -alusta, ja Venäjän armeija on ottanut käyttöön vain yhden helikopterin. Asiantuntijoiden mukaan T-50: n lentotestit tehtaalla suoritettiin ranskalaista tekniikkaa käyttäen. T-50-prototyyppiin asennettiin tuodut ilmailutekniikat, kotimaista testataan toisella koneella. Venäläisen elektronisen täytteen pitäisi korvata ranskalainen. Asiantuntijoiden mukaan tämä ei tee T-50: stä halvempaa kuin sen länsimaiset kollegat.
Putin, joka katsoi edellisenä päivänä T-50: n lentoa, totesi, että viidennen sukupolven hävittäjä olisi 2,5-3 kertaa halvempi kuin ulkomaiset kollegansa. Kuten pääministeri totesi, tämä on ajoneuvo, joka ylittää amerikkalaisen F-22: n ohjattavuudella, aseistuksella ja kantamalla.
Kuten Putin muistutti, lentokoneiden luomisen ensimmäisessä vaiheessa käytettiin 30 miljardia ruplaa, ja hankkeen loppuun saattamiseen tarvitaan vielä 30 miljardia euroa, minkä jälkeen lentokoneen moottori ja aseistus uudistetaan.
PAK FA: n maksiminopeus on 2600 km / h ja suurin jälkipolttoaineen nopeus on 2100 km / h. Käytännön lentoetäisyys on 4300 km. Ajoneuvo on aseistettu 30 mm: n tykillä, 8 sisäisellä ripustuspisteellä ja 8 ulkoisella. Vertailun vuoksi: amerikkalaisen F-22 Raptorin suurin nopeus on 2410 km / h, tämän koneen suurin jälkipoltonopeus on 1963 km / h. Sen käytännön lentomatka on 3219 km. F-22 on varustettu 20 mm: n tykillä, 8 sisäisellä ripustuspisteellä ja 4 ulkoisella.
newsru.com
Putin Zhukovskyssä osoitti tekoälyllä taistelijan lennon
Venäjän pääministeri Vladimir Putin vieraili torstaina Zhukovskyn lähellä Moskovan lähellä sijaitsevassa Keski-Aerohydrodynamiikka-instituutissa (TsAGI) ja tutustui Sukhoin kehittämän uuden viidennen sukupolven T-50-taistelukoneen-jota kutsutaan myös tekoälyksi-testausprosessiin. Tässä lentokoneessa on useita ainutlaatuisia ominaisuuksia, joissa yhdistyvät iskulentokoneen ja hävittäjän toiminnot.
Lentokone on varustettu pohjimmiltaan uudella avioniikkakompleksilla, joka yhdistää "elektronisen lentäjän" toiminnon, ja lupaavalla tutka -asemalla, jossa on vaiheittainen antenniryhmä. Tämä vähentää merkittävästi lentäjän työmäärää ja antaa hänen keskittyä taktisten tehtävien suorittamiseen, raportoi "PRIME-TASS".
Uuden lentokoneen varusteet mahdollistavat reaaliaikaisen tiedonvaihdon sekä maaohjausjärjestelmien että ilmailuryhmän sisällä. Komposiittimateriaalien ja innovatiivisten tekniikoiden käyttö, lentokoneen aerodynaaminen ulkoasu ja toimenpiteet moottorin allekirjoituksen vähentämiseksi tarjoavat ennennäkemättömän alhaisen tutkan, optisen ja infrapunasignaalin. Tämä mahdollistaa taistelun tehokkuuden parantamisen merkittävästi työssä sekä ilma- että maakohteissa milloin tahansa vuorokauden aikana yksinkertaisissa ja vaikeissa sääolosuhteissa.
- Putin arvioi Žukovskin ilmailukeskuksen kehitykseen 11 miljardia ruplaa
Auto teki useita ympyröitä lentokentän yläpuolella, jotta vieraat voisivat nauttia spektaakkelista ja arvioida teknisiä ominaisuuksia. Pääministeri seurasi lentoa tarkasti ja esitti selventäviä kysymyksiä varapääministeri Sergei Ivanoville ja Sukhoi Companyn pääjohtajalle Mihail Pogosyanille, jotka olivat mukana.
Puhuessaan tuolloin lentävän Venäjän arvostetun koelentäjän Sergei Bogdanin kanssa Putin totesi, että viidennen sukupolven hävittäjä olisi 2,5-3 kertaa halvempi kuin ulkomaiset kollegansa."Tämä on ajoneuvo, joka ylittää myös pääkilpailijamme - F -22: n (USA) ohjattavuudella, aseistuksella ja kantamalla", pääministeri sanoi. "Ja taistelutahto", lisäsi lentäjä. "Ensinnäkin", Putin myönsi.
Hallituksen päämies muistutti, että lentokoneen luomisen ensimmäisessä vaiheessa käytettiin 30 miljardia ruplaa, hankkeen loppuun saattamiseen tarvitaan vielä 30 miljardia. Sitten alkaa moottorin, aseiden jne. Nykyaikaistaminen. "Tällä tuotteella on pitkä valmistusikä ja pitkä käyttöikä", Putin totesi. "Sen käyttöikä on 30-35 vuotta, kun otetaan huomioon modernisointi."
Sergei Bogdan kertoi pääministerille, että tämän päivän ainutlaatuisen hävittäjän koelento oli 16. peräkkäin, ja lähitulevaisuudessa on odotettavissa useita muita hyökkäyksiä.
Lyhyen keskustelun jälkeen pääministeri ja lentäjä jatkoivat hävittäjäkoneeseen, ja Putin kiipesi ohjaamoon. Bogdan selitti pääministerille yksityiskohtaisesti koneen erityispiirteet kiinnittäen hänen huomionsa osittain järjestelmään, jonka avulla lentäjä voi ohjata lentokoneen pääjärjestelmiä irrottamatta kättään kahvasta. Hänen mukaansa tämä on erityisen tärkeää lentäjälle ylikuormitusten aikana. "Tiedän, minä lensin", Putin sanoi vastauksena.
Viidennen sukupolven hävittäjän ensimmäinen lento tapahtui 29. tammikuuta tänä vuonna Komsomolsk-on-Amurilla, Suhoi-tilaan kuuluvan ilmailutuotantoyhdistyksen lentokentällä. Auto pysyi ilmassa 47 minuuttia. Sitten taistelijaa ohjasi myös Sergei Bogdan.
Huhtikuun 29. päivänä aloitettiin lentokoneen alustavien testien ohjelma Gromovin lentotutkimuslaitoksessa Žukovskin lähellä Moskovaa. Nykyään lentokoneen ja sen järjestelmien luotettavuuden ja turvallisuuden kehitysasteet mahdollistavat lentotestausohjelman toteuttamisen kokonaisuudessaan, Interfax raportoi tilan lehdistöpalveluun viitaten.
Ennen sitä Putin tutki Central Aerohydrodynamic Institute -instituuttia. Hän aloitti vierailunsa laboratorioon, jossa asennettiin T-128-transoninen tuulitunneli, jonka avulla tutkitaan lentokone- ja rakettimalleja. Siinä tutkittiin erityisesti sellaisten lentokoneiden malleja kuin Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204 sekä sotilaalliset Su-27, MiG-29 ja viidennen sukupolven T-50-lentokoneet. Lisäksi täällä tutkittiin useita ulkomaisia lentokoneita, erityisesti Boeing- ja Airbus -malleja.
Laboratorion johtaja Anton Gorbushin kertoi RIA Novostille, että maailmassa on vain 11 tuulitunnelia, joista vain kaksi on venäläistä suurempia. Kuitenkin, kuten asiantuntijat sanovat, T -128: n virtauksen laatu on korkein - johtuen tasaisuudesta, alhaisesta turbulenssista ja kyvystä muuttaa virtauksen nopeutta ja tiheyttä. Putki rakennettiin vuonna 1983 ja sen rakentaminen olisi maksanut miljardi dollaria nykypäivän hinnoilla.
Vierailullaan laboratorioon TsAGIn pääjohtaja Boris Aleshin esitteli pääministerille täällä testattavien venäläisten lentokoneiden malleja. Erityisesti esiteltiin Sukhoi Superjet 100-, Sukhoi Superjet 130- ja MS-21-lentokoneiden alumiinimalleja. Putin kiinnitti huomiota MC-21-malliin ja kysyi, kuinka monta matkustajaa tällainen lentokone kuljettaa. Aleshin vastasi, että ajoneuvo pystyy ottamaan mukaan 180 ihmistä.
Pääjohtajan mukaan instituutti tutkii ja kehittää lupaavia lentokoneita, joiden pitäisi ilmestyä vuoteen 2020-2025. Aleshin totesi, että näiden lentokoneiden päästöt ja melutasot ovat puolittuneet nykyisiin verrattuna. Lisäksi uudella lentokoneella on hieman erilainen siipi ja runko.
Putin arvioi Žukovskin ilmailukeskuksen kehittämisen 11 miljardiksi ruplaksi
Hallituksen päämies puolestaan lupasi varata budjetista 11 miljardia ruplaa vuoteen 2012 asti Žukovskin ilmailukeskuksen kehittämiseen. Näistä 4 miljardia käytetään kaupungin infrastruktuurin kehittämiseen. Toinen miljardi ruplaa on varattu TsAGIn rahoittamiseen, Putin sanoi.
Hän korosti, että tänään tämä ainutlaatuinen instituutti, joka testaa lentokoneiden laitteita ja erilaisia monimutkaisia rakenteita, toimii tasaisesti. "Vuonna 2009 TsAGI täytti 3,2 miljardin ruplan tilaukset, ja tänä vuonna se on jo ladattu 4 miljardilla", pääministeri sanoi.
Putin sanoi myös, että TsAGI: n kehittämisen pitkän aikavälin suunnitelmiin kuuluu kolmen uuden voimakkaan tuulitunnelin luominen. "Mutta tämä on jo erillistä rahaa. Noin 60 miljardia ruplaa. Niitä ei jaeta vuodessa. Meidän on ymmärrettävä, mikä on tässä etusijalla", hän sanoi.
Hallituksen päämies korosti, että lentokoneiden rakentamiskeskuksen perustaminen Žukovskiin vaikuttaa myönteisesti itse kaupunkiin, erityisesti sen infrastruktuuriin.
Tällä hetkellä TsAGI on maailman suurin ilmailutieteen keskus, jossa kehitetään kehittyneiden lentokoneiden konsepteja ja tehdään kattavaa tutkimusta ilmailun, raketti- ja avaruustekniikan alalla. Instituutilla on ainutlaatuinen kokeilukanta, joka täyttää korkeimmat kansainväliset vaatimukset. TsAGI suorittaa kaikkien venäläisten lentokoneiden valtion tarkastuksen ja antaa lopullisen johtopäätöksen ensimmäisen lennon turvallisuudesta.
newsru.com
Parempi ulkona kuin sisällä
PAK FA: lta puuttuu laitteisto, jotta siitä tulisi maailman kehittynein lentokone
PAK FA: ta (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation), joka on tänään tehnyt 16. koelentonsa pääministerin edessä, kaikilla sen kiistattomilla eduilla, ei voi vielä kutsua viidennen sukupolven hävittäjäksi.
Kun viime vuosisadan 70 -luvun lopulla Yhdysvalloissa ja Neuvostoliitossa he alkoivat muodostaa käsityksen tulevaisuuden lentävistä taisteluajoneuvoista, molemmissa maissa ensimmäinen asia, jonka he tekivät, oli laatia luettelot tällaisia hävittäjiä koskevista vaatimuksista. Asiantuntijat ympäri maailmaa ovat yhtä mieltä yhdestä asiasta: jos auto ei täytä vähintään kahden tai kolmen tällaisen luettelon kohdan vaatimuksia, sitä ei voida pitää viidennen sukupolven edustajana.
Juuri tämän ristiriidan vuoksi amerikkalainen F-35 ja kotimainen "MiG-35" ovat vain budjettikorvauksia todellisille viidennen sukupolven lentokoneille: F-22 ja lentokone, josta PAK FA tulee lopulta.
Sillä välin kotimainen kehitys, joka näytettiin arvostetuille vieraille torstaina Žukovskissa, täyttää vain osan vaatimuksista.
Tämä taistelija on monitoiminen. Sitä voidaan käyttää sekä keinona saada ylivoima ilmaan, että ilmapuolustusoperaatioiden suorittamiseen ja maakohteisiin osallistumiseen. Pitkällä aikavälillä tämän lähestymistavan monipuolisuus alentaa lentokaluston huoltokustannuksia ja lentäjien koulutuksen kustannuksia, puhumattakaan taktisen käytön mukavuudesta.
Viidennen sukupolven hävittäjä saavuttaa yliäänenopeuden moottorien normaalikäytössä. Neljännen sukupolven taistelijoiden oli kytkettävä jälkipoltin päälle ylittääkseen äänivallin. NPO Saturnin tuottamaan PAK FA -moottoriin asennetussa moottorissa on merkittäviä eroja, vaikka se on samanlainen kuin edellisen sukupolven moottorit. Tämä on ensisijaisesti digitaalinen ohjausjärjestelmä ja plasmasytytysjärjestelmä. Yhdessä lupaavan lentokoneen rungon kanssa tämä moottori antaa taistelijalle erinomaisen ohjattavuuden, ja tämä on toinen vaatimus viidennen sukupolven lentokoneille. On huomattava, että suunnitelmiin sisältyy jo toisen vaiheen moottorin luominen, joka parantaa tulevien lentokoneiden lento -ominaisuuksia entisestään.
T-50: n varkain on edelleen kiistanalainen kysymys. Epäilemättä kaikista maassamme kehitetyistä sotilaslentokoneista tämä on eniten suojattu tutkan havaitsemiselta. Kuitenkin F-22: n luomisessa amerikkalaisten täytyi luopua ylimääräisestä ohjattavuudesta paremman salakuljetuksen hyväksi. Kotimaisten kehittäjien uskotaan tekevän päinvastaisen valinnan - kotimaiset hävittäjät voittavat perinteisesti ohjattavuudessa ja häviävät salaa.
PAK FA on myös varustettu uusimmalla tutkalla, jossa on aktiivinen vaiheistettu antenniryhmä, jonka on tuottanut Instrumentation Research Institute. Tämä tutka mahdollistaa kattavan ja monikanavaisen hyökkäyksen kohteisiin. Näin ollen yksi viidennen sukupolven lentokoneita koskeva vaatimus on täytetty.
Mitä tulee toiseen perusvaatimukseen - edistyneeseen ilmailutekniikkaan (pyöreä tietojärjestelmä, häiriönhallinta -automaatio, taktinen tilanilmaisin ja eri lähteistä saadut päällekkäiset tiedot, automatisoitu ohjausjärjestelmä), sen tiedot joko pysyvät luokiteltuina tai ovat liian niukkoja tehdäkseen johtopäätöksiä. Todennäköisesti T-50: ltä puuttuu edelleen elektroninen täyttö, jotta sitä voitaisiin kutsua viidennen sukupolven hävittäjäksi.
Muuten, aiemmin ilmoitettiin, että intialainen yhtiö Hindustan Aeronautics Limited kehittää navigointijärjestelmän ja ajotietokoneen T-50: n vientiversiota varten.
PAK FA: n ilmoitetut ominaisuudet
Miehistö: 1 henkilö.
Pituus: 20,4 metriä.
Siipiväli: 14,7 metriä.
Suurin lentoonlähtöpaino: 35 480 kg.
Huippunopeus: 2600 km / h.
Suurin jälkipolttoaineen nopeus: 2100 km / h.
Käytännön kantama: 4300 km.
Palvelun katto: 20000 metriä.
Aseistus: 30 mm tykki, 8 sisäistä ripustuskohtaa ja 8 ulkoa.
F-22 Raptorin tekniset tiedot
Miehistö: 1 henkilö.
Pituus: 18,9 metriä.
Siipiväli: 13,5 metriä.
Suurin lentoonlähtöpaino: 38000 kg.
Huippunopeus: 2410 km / h.
Suurin jälkipolttoaineen nopeus: 1963 km / h.
Käytännön kantama: 3219 km.
Palvelukatto: 19 812 metriä.
Aseistus: 20 mm tykki, 8 sisäistä kiinnityspistettä ja 4 ulkoista.
mk.rul
Vladimir Putinille näytettiin viidennen sukupolven taistelija
Pääministeri Vladimir Putin vieraili eilen, 17. kesäkuuta, Žukovskin lähellä Moskovaa, jossa hän tutki TsAGI: ta (Central Aerohydrodynamic Institute). Putinille näytettiin viidennen sukupolven T-50 -hävittäjä, jota testataan nyt lentotestissä. Hallituksen päämiehen mukana olivat varapääministeri Sergei Ivanov ja Moskovan alueen kuvernööri Boris Gromov.
Rossiyskaya Gazeta kirjoittaa, että TsAGIn pääjohtaja Boris Aleshin kertoi pääministerille instituutin historiasta ja näytti T-128-transonisen putken. 100 MW: n rakenne on tarkoitettu lentokoneiden mallien aerodynaamisten ominaisuuksien ja lentokestävyyden tutkimukseen. Olosuhteet ovat mahdollisimman lähellä lento -olosuhteita. Laboratorion johtaja Anton Gorbushin sanoi, että tämä on itäisen pallonpuoliskon suurin putki ("Taistelija mielen kanssa").
Pääministeri lupasi TsAGIn henkilökunnalle, että instituutti saa ensi vuonna miljardin ruplan budjetista. Toinen 4 miljardia menee teille ja muulle infrastruktuurille. Tämän jälkeen Putin ja hänen seurueensa menivät katsomaan uuden hävittäjän 16. koelentoa. Sitten pääministeri alistui kiusaukseen ja katsoi laskeutuvan taistelijan ohjaamoon. Kirjoittaa tästä "Moskovski Komsomoletsista" artikkelissa "Premier viidennessä sukupolvessa".
Vremya novostei toteaa, että pääministerin mukaan hävittäjän luomisen ensimmäisissä vaiheissa käytettiin noin 30 miljardia ruplaa, ja suunnilleen sama määrä tarvitaan projektin loppuunsaattamiseen. Putin kertoi yleisölle, että uusi kone kestää 30-35 vuotta. Lisäksi se maksaa 2,5-3 kertaa halvempaa kuin ulkomaiset kollegat ("Tiedän, lensin").
Riippumattomat asiantuntijat eivät kuitenkaan jaa pääministerin innostusta. Ne antavat yleensä kielteisiä arvioita armeijan ja laivaston uudelleen aseistamisen näkymistä. Kaksikymmentä Neuvostoliiton jälkeistä vuotta on kulunut käytännössä turhaan maan asevoimille, sanoo sotilasennusteiden keskuksen johtaja Anatoly Tsyganok. Tänä aikana ei luotu yhtään uutta säiliötä tai ilma -alusta. Vain yksi helikopteri otettiin käyttöön. T-50: n osalta tiedetään, että laitoksen lentotestit suoritettiin ranskalaista tekniikkaa käyttäen. T-50-prototyyppiin asennetut tuodut ilmailutekniikat suorittivat lentokoneen rungon testauksen, kun taas kotimainen testattiin eri koneella. Tulevaisuudessa venäläinen ilmailutekniikka korvaa ranskalaiset, mutta tämä ei todennäköisesti tee uudesta koneesta halvempaa kuin sen länsimaiset kollegat. Nezavisimaya Gazeta kirjoittaa siitä artikkelissaan "Viidennen sukupolven kallis kallis ilo".
zagolovki.ru
Kallis viidennen sukupolven ilo
Vladimir Putin on valmis sijoittamaan budjettivaroja Venäjän ilmavoimien tulevaisuuteen
Pääministeri Vladimir Putin vieraili eilen Zhukovskyn lähellä Moskovan lähellä sijaitsevassa Keski-Aerohydrodynamiikka-instituutissa (TsAGI), jossa hänelle näytettiin viidennen sukupolven T-50-hävittäjä. Venäjän sotilas-teollisuuskompleksin uutuus ja melkein ainoa toivo maan ilmavoimista käyvät tänään lentotestejä. Kone teki 17. kesäkuuta asti 15 lentoa ja voitti onnistuneesti paholaisen tusinan tärkeän psykologisen virstanpylvään 13 lennolla, joita suunnittelijat ja lentäjät tarkkailevat taikauskoisesti. Eilen T-50 nostettiin taivaalle 16. kertaa hallituksen päämiehen läsnä ollessa.
Vuoteen 2012 saakka talousarviosta osoitetaan noin 11 miljardia ruplaa Moskovan lähellä sijaitsevan Žukovskin ilmailukeskuksen kehittämiseen, Vladimir Putin sanoi eilen. Samaan aikaan TsAGI: n rahoittamiseen osoitetaan miljardi ruplaa. Pääministeri totesi tyytyväisenä, että lentokoneita ja erilaisia monimutkaisia rakenteita testaava instituutti toimii tasaisesti. Hän sanoi myös, että TsAGI: n kehittämisen pitkän aikavälin suunnitelmiin kuuluu kolmen uuden voimakkaan tuulitunnelin luominen. Mutta tämä on jo erillistä rahaa. Noin 60 miljardia ruplaa. Ne erottuvat enemmän kuin vuoden kuluttua. Meidän on ymmärrettävä, mikä tässä on etusijalla”, pääministeri sanoi.
Sitten hänelle näytettiin kuuluisa T -50 - Venäjän ilmavoimien tulevaisuus. Tämän viidennen sukupolven hävittäjän lentotestit etenevät aikataulussa. Totta, ei ole varmaa, otettiinko tässä aikataulussa huomioon Vladimir Putinin eilinen vierailu. Mutta T-50: n ensimmäinen lento tapahtui 29. tammikuuta 2010 Komsomolsk-on-Amur-ilmailutuotantoyhdistyksen tehtaan lentokentällä. Sitten taistelija vietti 47 minuuttia ilmassa. Nyt lentoaika lasketaan kelloon, mutta toistaiseksi ei voida sanoa, että "vastasyntynyt" olisi tukevasti jaloillaan. Testaajilla ei kuitenkaan ole paljon aikaa - T -50: n sarjatoimitukset alkavat vuonna 2015. Siihen mennessä uusilla lentokoneilla on todennäköisesti eufonisempi nimi, joka ei liity niin suoraan säiliöihin. Ensimmäisten hävittäjien tulisi saapua Lipetskin taistelukäyttö- ja lentohenkilöstön uudelleenkoulutuskeskukseen vuonna 2013.
Uskotaan, että T-50: n luomisen myötä Venäjän lentoteollisuus ja siihen liittyvät alat vahvistavat pääsyn laadullisesti uudelle teknologiselle tasolle. Ajoneuvo varustetaan täysin uudella avioniikkakompleksilla, vaiheistetulla tutka -asemalla. Komposiittimateriaalien ja innovatiivisten tekniikoiden käyttö on mahdollistanut lentokoneen modernin aerodynaamisen ulkoasun, ennätyksellisen alhaisen tutkan, optisen ja infrapunanäkyvyyden.
Toisen lahjan Venäjän ilmavoimille valmistelee Taganrog Aviation Technical Complex, jossa äskettäin ilmoitettiin uuden tiedustelukoneen aloittamisesta, joka lopulta korvaa A-50-koneen. Metallissa Il-76MD: n perusteella luotu uutuus ilmestyy kahden vuoden kuluttua. Tähän mennessä dokumentaation kehittäminen on saatettu päätökseen ja valmistelut valmistusta varten ovat käynnissä. Tutkimuskoneen pitäisi ylittää merkittävästi modernisoitu A-50U ja vielä enemmän tämän lentokoneen vientianalogi, joka tunnetaan nimellä A-50EI.
On sanottava, että riippumattomilla asiantuntijoilla ei ole erityistä kunnioitusta Venäjän puolustusyritysten kokoonpanolinjojen ja suunnittelutoimistojen juhlaraporteille, jotka antavat yleisesti kielteisiä arvioita armeijan ja laivaston uudelleenaseistumismahdollisuuksista. Kaksikymmentä Neuvostoliiton jälkeistä vuotta on kulunut käytännössä turhaan maan asevoimille, sanoo sotilasennusteiden keskuksen johtaja Anatoly Tsyganok. Tänä aikana ei luotu yhtään uutta säiliötä tai ilma -alusta. Vain yksi helikopteri otettiin käyttöön. Sotilaallinen varustus on aitauksessa. Venäjä on 20 vuotta jäljessä länsimaista ja Yhdysvalloista”, analyytikko korosti muistuttaen, että amerikkalaiset loivat viidennen sukupolven lentokoneensa 18 vuotta sitten.
Mitä tulee T-50: een, niin Tsygankin mukaan tiedon salassapidon vuoksi tämän hankkeen vivahteista ei keskustella laajasti. Kuitenkin tiedetään, että laitoksen lentotestit suoritettiin ranskalaista tekniikkaa käyttäen. T-50-prototyyppiin asennetut tuodut ilmailutekniikat suorittivat lentokoneen rungon testauksen, kun taas kotimainen testattiin eri koneella. Tulevaisuudessa venäläinen ilmailutekniikka korvaa ranskalaiset, mutta tämä ei todennäköisesti tee uudesta koneesta halvempaa kuin sen länsimaiset kollegat.”Viidennen sukupolven lentokoneet ovat erittäin kalliita koneita. Jos tarkastellaan kokonaishintoja, niiden kehittämis- ja tuotantokustannukset ovat suunnilleen samat sekä Venäjällä että Yhdysvalloissa”, Tsyganok tiivisti.
Muuten, amerikkalaisilla ei ollut varaa tällaisiin kuluihin. Tämän seurauksena Yhdysvaltojen ilmavoimien viidennen sukupolven lentokoneiden määrä on nykyään lähes neljä kertaa pienempi kuin alkuperäinen suunnitelma - ei 280, vaan vain 80 konetta. Aika näyttää kuinka moni T-50 on lopulta edullinen RF: n puolustusministeriölle. Ja Putin vahvisti myös sen tosiasian, että viidennen sukupolven hävittäjän omistaminen on kallis ilo. Hänen mukaansa tämän koneen työn loppuun saattaminen vaatii noin 30 miljardia ruplaa. Tämä on niiden 30 miljardin ruplan lisäksi, jotka on jo käytetty lentokoneiden luomisen ensimmäiseen vaiheeseen.
ng.ru
