Miinakentät. Erittäin yksinkertainen ja erittäin tehokas keino suojata asemasi vihollisen hyökkäyksiltä. Ne eivät tietenkään ole ehdoton pelote, mutta niiden torjuminen vie paljon aikaa ja vaivaa. Ensimmäinen tapa luoda kulkuväyliä miinakentille ilmestyi pian miinojen jälkeen ja koostui vihollisten "yllätysten" havaitsemisesta ja neutraloimisesta. Tehokas, mutta aikaa vievä ja riskialtis. Lisäksi hyvän insinööri-sapperin koulutus ei ole nopeaa ja vaikeaa. Vaihtoehto eläville sappereille on metallikaivostroolit. Mutta tämäntyyppinen miinanrajoitin tulee yleiseksi vasta säiliöiden laajan käytön aikoina. Yritettiin käyttää tykistöä miinanraivaukseen, mutta tämä osoittautui vielä vaikeammaksi, vielä pidemmäksi ja epäkäytännölliseksi: kuoret oli asetettava suurella tarkkuudella. Ja silloinkin, kun käytävässä oli paljon ammuksia, siellä oli vielä pari toimivaa kaivosta.
Ensimmäisen askeleen kohti nykyaikaisia miinanraivausjärjestelmiä britit ottivat vuonna 1912. Sitten eräs kapteeni McClintock Bangaloren varuskunnasta ehdotti vallankumouksellista (kuten myöhemmin käy ilmi) tapoja taistella - ei, ei miinoja - piikkilangalla. Noina päivinä tämä pato pilaa armeijat vähintään verta kuin konekiväärit tai muut aseet. McClintockin ehdotuksen ydin oli piikkilangan tuhoaminen räjähdyksellä. Tätä varten viiden metrin putkeen "ladattiin" 27 kiloa pyroksyliiniä. Tätä ammusta ehdotettiin liu'uttamaan esteen alle ja heikentämään sitä. Kaksi tai kolme räjähdystä ja jalkaväki voi mennä muodostetun "portin" läpi. Pitkän muodonsa vuoksi ampumatarvikkeita kutsuttiin nimellä "Bangalore torpedo". Ensimmäisen maailmansodan aikana huomattiin, että "torpedoja" voidaan käyttää paitsi yksi kerrallaan myös nipussa - useita putkia voidaan yhdistää useisiin kappaleisiin, ja taistelukentän liikkumisen helpottamiseksi etuosa osat asennettiin suksille tai pyörille. Maailmansotien välillä syntyi ajatus molempien säiliötroolien ja "Bangaloren torpedojen" samanaikaisesta käytöstä. Säiliö teki itselleen kulun trooleilla ja hinautti nippua putkia räjähteillä. Lisäksi tämä "häntä" heikentyi, ja jalkaväki saattoi seurata tankkia. Ensimmäinen tällaiseen työhön sovitettu sarjakone oli Churchill Snake, joka veti peräkkäin 16 viiden metrin putkea.
Kaivostroolit
Tankin perässä
Neuvostoliitossa he tiesivät maasta "torpedot" ja suorittivat vastaavat työt. Mutta ennen sotaa maassa oli enemmän ensisijaisia kysymyksiä, joten insinöörit saivat ensimmäiset tällaiset miinanraivausvälineet vasta sodan jälkeen. Ensimmäinen Neuvostoliiton pitkänomainen ultraäänipanos oli kaksimetrinen putki, jonka halkaisija oli 7 cm, johon asetettiin 5,2 kiloa TNT: tä. Hieman myöhemmin tuli mahdolliseksi koota ultraääni UZ-3: n kolmikulmaisiin osiin (kolme varausta kukin), jotka puolestaan voitaisiin yhdistää jopa sadan metrin pituiseksi rakenteeksi. Menetelmä UZ -3 -sekvenssin käyttämiseksi pysyi samana - troolilla varustettu säiliö vetää ulos miinanrajoituksia, minkä jälkeen ne räjäytettiin. UZ-3-osan kolmiomaisen muodon vuoksi miinakenttään muodostettiin jopa kuusi metriä leveä käytävä.
UZ ja UZ-3 osoittautuivat tehokkaiksi keinoiksi miinanraivaukseen, mutta eivät ilman haittoja. Itse miinanraivaus tapahtui kirjaimellisesti silmänräpäyksessä. Valmistautuminen ei kuitenkaan pystynyt vastaamaan häntä nopeudella. Lisäksi säiliö oli hyvä kohde viholliselle, puhumattakaan siitä, että panssaroitua ajoneuvoa voidaan käyttää enemmän "taistelutarkoituksiin". Sitten esitettiin ehdotus tehdä miinanrajoitin itseliikkuvana-sadan metrin rakenne UZ-3: sta tulisi varustaa 45 kiinteän polttoaineen suihkumoottorilla. Kuten suunniteltu, moottorit nostivat koko rakenteen ja vetivät sen miinakenttään. Siellä varaus räjähti jarruvaijeria valitessa. Arvioitu lentokorkeus oli yksi metri. Tämän laajennetun latauksen version nimi oli UZ-3R. Idea oli hyvä, mutta toteutuksessa oli merkittäviä ongelmia. Kaikki 45 moottoria oli käynnistettävä samanaikaisesti. Samalla heidän täytyi myös siirtyä maksimikäyttötilaan. Sovellettu sähköpiiri ei kestänyt samanaikaista laukaisua. On huomattava, että leviäminen moottorin käynnistymisajoissa oli pieni - sekunnin murto -osa. Mutta ne riittivät myös koko rakenteen epävakaaseen liikkeeseen. UR-3R alkoi vääntyä, hypätä sivulta toiselle, mutta muutaman sekunnin kuluttua se siirtyi edelleen vaakasuoraan lentoon. Lento ei myöskään ollut helppo. Yli 50-70 cm: n esteet ja pinnan kaltevuus jopa 4 °: ssa olivat lataamattomia. Kun se kohtasi esteen, joka oli liian korkea, miinanraivauslaite nousi kirjaimellisesti taivaalle ja näytti taitolento -ohjelman siellä. Tämän seurauksena UZ-3R sai niin huonosta luonteesta ja pyroteknisistä esityksistä lempinimen "Serpent Gorynych". Myöhemmin uudempia miinanraivausjärjestelmiä kutsutaan niin.
Oman voimansa alla
Vuonna 1968 Neuvostoliiton insinöörit ottivat käyttöön panssaroidun ajoneuvon UR-67. Se oli panssaroidun BTR-50PK-alustan runko, johon oli asennettu kantoraketti laajennettuja maksuja varten. Kolmen hengen miehistö vei auton haluttuun asentoon, kohdisti ja laukaisi UZ-67-latauksen. Toisin kuin aiemmissa miinanraivauslaitteissa, sillä ei ollut jäykkää rakennetta, vaan pehmeä ja se koostui kahdesta 83 metrin pituisesta letkusta, jotka olivat täynnä räjähteitä. Yksi UZ-67 sisälsi 665 kg TNT: tä. Latauksen etupäähän kiinnitetty kiinteän polttoaineen raketti (jota virallisesti kutsutaan nimellä "DM-70-moottori") pystyy toimittamaan räjähtävän narun 300-350 metrin etäisyydelle ajoneuvosta. Käynnistyksen jälkeen miehistön piti kääntyä taaksepäin johdon kohdistamiseksi ja räjäyttää se sähköisellä sytyttimellä (vastaava kaapeli sijaitsee jarruvaijerissa). 665 kiloa TNT: tä valmistettiin kuuden metrin leveän, jopa 80 metrin pituisen käytävän kautta. Vihollisen miinan räjähdys räjähdyksen aikana tapahtuu sen sulakkeen räjähtämisen vuoksi.
UR-67: n päätarkoitus on panssarimiinat. Kevyet jalkaväkimiinat joko räjähtävät tai heitetään räjähdysaaltojen kautta ulos käytävästä, ja miinat, joissa on kaksoisnapsautussulake UZ-67: lle altistumisen jälkeen, voivat jatkaa toimintaansa. Tilanne on samanlainen magneettikaivoksissa, vaikka räjähdysaalto voi vahingoittaa vakavasti niiden sulaketta. Kuten näette, UR-67: llä oli tarpeeksi ongelmia, mutta kulun luomisen tehokkuus (2-3 minuuttia) ja kahdesta latauksesta kuljetetut ammukset eivät jättäneet armeijaa välinpitämättömäksi. Vuonna 1972 "Käärme Gorynych" sai uuden miinanraivauspanoksen - UZP -72. Siitä tuli pidempi (93 metriä) ja raskaampi, koska se sisälsi jo 725 kiloa PVV-7-räjähteitä. UZP-72-laukauksen kantama oli 500 metriä, ja valmistettavan käytävän enimmäismitat nousivat 90x6 metriin. Kuten aikaisemmin, UZP-72 oli joko nosturi tai sijoitettu manuaalisesti auton asianmukaiseen osastoon (se mahtuu "käärmeeseen"), josta se vedettäessä ulos vedettiin ulos ohjaimesta laskeutuvalla kiinteän polttoaineen raketilla.
Vuonna 1978 UR-67 korvattiin UR-77 "Meteoriitti" -asennuksella, joka on nyt tämän luokan tärkein ajoneuvo Venäjän armeijassa. Uuden laitoksen toimintaperiaate pysyi samana, vaikka se sai uusia ammuksia. UZP-77 on ominaisuuksiltaan samanlainen kuin UZP-72 ja eroaa vain joistakin teknologisista näkökohdista. Laajennetun varauksen "77" perustana ovat DKPR-4-räjäytyskaapelit, joiden pituus on 10,3 metriä ja jotka on yhdistetty yhdeksi johtoksi liitosmuttereilla. UR-77 perustuu kevyesti panssaroituun 2S1-alustaan, joka on otettu Gvozdikan itseliikkuvasta haupitsista.
Tämän alustan juuret ulottuvat MT-LB-traktoriin. UR-77: n pako-ohjusten laukaisukisko ja johtolaatikot, toisin kuin UR-67, saivat suojan tornikannen muodossa. Erittäin hyödyllinen innovaatio, koska panssaroitujen ammusten laatikoissa on lähes puolitoista tonnia räjähteitä. Ennen käynnistystä panssaroitu huppu yhdessä laukaisukiskon kanssa nousee haluttuun korkeuskulmaan. Lisäksi kaikki taistelutyöt suoritetaan kirjaimellisesti muutamalla painikkeella: yksi on vastuussa kiinteän polttoaineen moottorin käynnistämisestä, toinen varauksen räjäyttämisestä ja kolmas jarruvaijerin pudottamisesta. Kolmannen painikkeen painamisen jälkeen "Meteoriitti" on valmis tekemään uuden passin. Asennuksen lataaminen kestää 30-40 minuuttia. Räjähdyslanka voidaan asentaa joko valmiilla lohkolla nosturilla tai käsin. Alusta 2С1 kelluu (nopeus jopa 4 km / h). Samaan aikaan väitetään, että UR-77 voi käynnistää laajennetun latauksen jopa vedestä. Tämän tapauksen taktinen puoli näyttää epäilyttävältä, mutta on olemassa kalvomateriaaleja, joilla on tällainen alku.
… ja muita "Gorynychin käärmeitä"
Hieman myöhemmin, UR-77, 80-luvun alussa, tekniset yksiköt saivat uuden kannettavan asennuksen UR-83P. Toisin kuin edelliset Gorynychas, siinä ei ollut runkoa. Suhteellisen kompakti ja liikkuva kantoraketti voidaan purkaa purkamisen jälkeen miehistön mukana tai kuljettaa millä tahansa ajoneuvolla tai panssaroidulla ajoneuvolla. Työstökoneen toimintaperiaate on sama kuin edeltäjänsä, mutta pienemmät mitat vaativat vain yhden johdon pitkänomaisen varauksen käytön. Lukuun ottamatta laukaisukiskon kokoonpanoa ja muita "siihen liittyviä" kysymyksiä, UR-83P: n laukausprosessi on samanlainen kuin SPG: iden käyttö.
Neuvostoliiton miinojenraivausjärjestelmien ensimmäinen taistelukäyttö tapahtui Jom Kippurin sodan aikana vuonna 73. Nämä olivat UR-67-laitteistot, jotka toimitettiin Egyptiin. Seuraava UR-77-miinanraivausauto onnistui osallistumaan lähes kaikkiin sotiin, joihin Neuvostoliitto ja Venäjä osallistuivat, alkaen Afganistanin sodasta. On tietoa, että joissakin konflikteissa "meteoriittia" käytettiin paitsi aiottuun tarkoitukseen: useita kertoja pienten siirtokuntien olosuhteissa he pelasivat tykistöä ja syyttivät vihollisen kaduilla. Voidaan kuvitella, mitä tapahtui talojen päällä johdon räjäyttämisen jälkeen.
Ulkomailla on käytössä vastaavia järjestelmiä, mutta esimerkiksi sillanlaskuriin perustuva amerikkalainen AVLM (M58 MICLIC charge) ei voinut voittaa taistelijoiden luottamusta.
Riippumatta siitä, kuinka paljon järjestelmää parannettiin, sen luotettavuus ei saavuttanut hyväksyttäviä arvoja. Kotimaisen UR-77: n osalta sitä ei ole vielä tarkoitus korvata. Tosiasia on, että asennuksen käsite osoittautui hyvin kehitetyksi jo UR-67-vaiheessa. Egyptiläiset kokemukset tämän asennuksen käytöstä auttoivat vain lopulta "kiillottamaan" suunnittelun ja sovellusmenetelmät. Siten UR-77 yli 30 vuoden olemassaolonsa ajan ei ole vieläkään vanhentunut, ja sitä käyttävät edelleen kotimaiset insinöörit.
