Veden ja kuivan maan esteiden voittaminen ei saisi hidastaa joukkojen hyökkäysvauhtia. Risteykset niiden käyttötarkoitukseen voivat riippuen erilaisten ylitystarvikkeiden saatavuudesta olla lasku-, lautta-, silta- ja myös jäällä tai vesiesteen pohjalla. Tässä on lyhyt katsaus tällaisiin laitteisiin, jotka esiteltiin armeija-2016 -foorumilla.
Kolme ensimmäistä kehitystä (PDP, PTS-4 ja MMK) esitteli OmskTransmash JSC.
RAP
PDP -laskeutumislautta on suunniteltu lautalle, joka ylittää tykistöjärjestelmien, panssaroitujen henkilöautojen, traktoreiden, jalkaväen taisteluajoneuvojen, ajoneuvojen, henkilöstön ja muun rahdin vesiesteet, tai yksinkertaisemmin kaiken, joka painaa enintään 60 tonnia. on vedessä ja samalla syväys on vain 65 cm. Liikkuminen veden pinnalla suoritetaan potkurin avulla nopeudella 10 km / h.
Taitettuna PDP: n pituus on 16,5 m ja leveys 10,3 m, ja se voidaan kiinnittää ponttonipuistoista kerättyjen kelluvien siltojen ja lauttojen yhteyksiin.
Alustana käytettiin telakuljetinta, joka on kehitetty T-80- ja T-90-säiliöiden solmuihin ja kokoonpanoihin ja jotka voivat liikkua valtatietä pitkin enintään 60 km / h. PDP: n laskeutumislautan valmius ylitykseen on 5 minuuttia kahden hengen miehistön kanssa.
PTS-4
PTS-4 kelluva tela-alustainen kuljettaja on suunniteltu sotilaskaluston, henkilöstön ja rahdin vesikulkuneuvojen kuljettamiseen sammakkoeläimillä. Kuljettimen kuormalavalle, jonka mitat ovat 8, 28 x 3, 3 m, mahtuu 72 laskuvarjohyppääjää täydellä vaihteella tai yksi Ural-4320-ajoneuvo tai kaksi UAZ-469-tyyppistä ajoneuvoa. Joukkojen ja itseliikkuvien ajoneuvojen lastaus tapahtuu saranoidun takaluukun kautta, jossa on saranoidut luiskat. Kuljettimen kuormalavan eteen on asennettu vinssi, jolla voidaan vetää itseliikkuvia laitteita ja rahtia. Veden kantavuus on 18 tonnia ja suurin liikkumisnopeus vedellä on 15 km / h kahden potkurin käytön vuoksi.
PTS-4-amfibiotelaketjun kuljettimen suunnittelussa käytettiin T-80- ja T-72-säiliöiden aggregaatteja. Kahdesta henkilöstä koostuvan miehistön panssaroidussa ohjaamossa 12,7 mm: n konekivääri on asennettu kauko -ohjattavaan laitteistoon. Koneessa on myös itsekiinnittyvä laite.
MMK
OmskTransmash JSC: n kolmas kehitys, joka esiteltiin Army-2016-foorumilla, on MMK: n koneistettu siltakompleksi, joka on tarkoitettu siltojen rakentamiseen, joilla on suuri läpivirtaus veden ja kuivan maan esteiden läpi armeijan ja eturivin joukkojen reiteillä. Tuote on kehitetty apuvälineeksi kapeiden esteiden voittamiseen, ja sen avulla voidaan varustaa tukematon sillan ylitys, jonka pituus on 14-41 m ja kantavuus 60 tonnia.
Kompleksi sisältää kaksi siltakokoonpanoa ja kuusi kuljetusajoneuvoa, jotka perustuvat neliakseliseen Ural-53236-alustaan. 11 hengen miehistö pystyy kokoamaan 41 metrin pituisen sillan 45 minuutissa.
USM-1
USM-1-sillanrakennusyksikkö luotiin Ural-53236-ajoneuvon neliakseliseen nelivetoiseen alustaan, ja se on tarkoitettu työkoneistamiseen työn aikana, kun vesi, soinen ja kuiva, rakentaa matalan veden siltoja (ylikulkusiltoja) maan esteitä.
Työn tuottamiseksi asennuksen runko on varustettu alavaunun mekaanisella lukituksella. Tasoa pidennetään yhdellä hydraulisylinterillä, ja paalut siirretään kuljetusasennosta työasentoon kahdella hydraulisylinterillä. Nosturia, jonka nostokyky on 3 tonnia, voidaan käyttää myös siltarakenteiden purkamiseen ja lastaamiseen.
Siltojenrakennuslaitoksen USM-1 tuottavuus valmiiden siltarakenteiden siltojen rakentamisen aikana on 10-18 m / h, siltojen jänneväli 5 m. Rakennettavien siltojen kantavuus on 60 tonnia. Laskelma on 11 henkilöä.
TMM-3M2
Raskas koneistettu silta TMM-3M2 on tarkoitettu siltojen rakentamiseen kapeiden esteiden (jopa 9,5 m leveät ja rajoittamaton syvyys) yli joukkojen liikkumisreiteillä. Raskaan koneistetun sillan neljän koneen sarja pystyy rakentamaan sillan, joka ylittää jopa 40 m leveät esteet, mutta esteen syvyys ei saa ylittää 3 m. Tämä silta on Galichin kuormausnosturitehtaan prototyyppi.
Yksiakselinen taittorakenne sijaitsee kolmiakselisella KamAZ-53501-alustalla. Yhden alueen asennusaika kahden henkilön laskemalla on 45 minuuttia. Sillan kokoaminen ja purkaminen suoritetaan hydraulisella vinssillä. Kone on varustettu peruutuskameralla, jotta voidaan havaita asennetun lohkon tukikannattimien asennuspaikka välituen poikkipalkkiin. Avatun yksijalkaisen rakenteen pituus on 10,5 m ja se on suunniteltu enintään 60 tonnin kuormalle.
PP-2005
Pontoon-ajoneuvo on suunniteltu kuljettamaan PP-2005-ponttonilaivaston komponentit ja aputoiminnot osineen aluksia varustettaessa. Pontoon-ajoneuvo, jossa on jokilinkki, koostuu 4-akselisesta KamAZ-63501-alustasta ja PP-2005-laivaston jokiliitoksesta. Puiston ponttonivaunu on varustettu kaksirumpuisella vinssillä, jonka kokonaisvetovoima on 10 tonnia.
PP-2005-ponttonilaivaston jokilinkki on valmistettu kääntyvästä reunasta, joka sijaitsee äärimmäisessä ponttonilinkissä, mikä mahdollistaa kahden ja puolitoista leveyden siltojen ja lauttojen kokoamisen. Yhden linkin kantavuus on 22,5 tonnia.
Aika purkaa itse vetämällä veteen on 1 min, köysillä - 1,5 min. Laskenta - 3 henkilöä.
BMK-15
Hinaaja BMK-15 on suunniteltu ponttonilaivojen PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 ja PP-2005 moottorointiin. Tämä vene on Volzhskin laivanrakennus- ja korjaustehtaan aloite. Teräksinen trimaraanivene on varustettu 500 hv: n DRR-550-dieselmoottorilla, joka on varustettu kahdella kääntyvällä potkurilla pyörivissä suuttimissa. Kiinnityslinjojen työntövoima ajonopeudella on 7 tf, peruutusvaihteessa - 3, 7 tf, ja sitä voidaan muuttaa painolastisäiliön käytön vuoksi. Yleiskytkentälaite mahdollistaa kaikenlaisten ponttonipuistojen moottoroinnin nopeudella 4 m / s. Vene on myös sovitettu toimimaan talviolosuhteissa jäälietteen läsnä ollessa. Paino - 11,62 tonnia. Suurin nopeus - 20,5 km / h. Miehistö - 2 henkilöä.
BMK-15-hinaajaa voidaan käyttää myös liikkuvien ryhmien laskeutumiseen. Maalla sitä kuljetetaan 4-akselisella KamAZ-ajoneuvolla.
BMK-MT
KAMPOn kehittämä projektin 02630 hinaaja BMK-MT on tarkoitettu myös ponttonilaivojen PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 ja PP-2005 moottorointiin, ja se on myös aloite.
Vertailun vuoksi edelliseen malliin annan sen kuvauksen samassa järjestyksessä. Voimalaitteena käytetään kahta DRA6ChPN10-rivimoottoria, joiden kapasiteetti on 320 hv. jokainen. Kiinnityslinjojen työntövoima eteenpäin on 6, 2 tf, kun taas taaksepäin - 3, 2 tf. Yleiskytkentälaite mahdollistaa kaikenlaisten ponttonipuistojen moottoroinnin nopeudella 3 m / s. Paino - 11,26 tonnia. Suurin nopeus - 23 km / h. Miehistö - 2 henkilöä.
BMK-MT-hinaajaa voidaan käyttää myös henkilöstön kuljettamiseen ja vesiesteiden partiointiin. Maalla sitä kuljetetaan 4-akselisella KamAZ-ajoneuvolla.
KFM
Tekninen tiedustelu-amfibinen ilmatyynyalus on suunniteltu ympärivuorokautiseen maantie- ja vesiesteiden tekniseen tiedusteluun. Vene (erityisesti tekniseen tiedusteluun) kehitettiin ensimmäistä kertaa, eikä sillä ole analogia maailmassa.
Sekä itse vesiesteen että sen lähestymistapojen, rannikkoalueiden, jäänylitysten tekninen tiedustelu suoritetaan käyttämällä sisäänrakennettua hydroakustista kompleksia ja joukkoa kannettavia teknisiä tiedusteluvälineitä. Nostokorkeus pinnan yläpuolella on 0,6 m, suurin nopeus maalla ja vedessä on 60 km / h. Itsepuolustusta varten vene on aseistettu 7,62 mm: n konekiväärillä.
Kuljetus suoritetaan Multilift-tyyppisellä kuormalavalla 4-akselisella KamAZ-kuorma-autolla, joka on varustettu koukkukahvalla.
