1970-luvun puolivälistä lähtien Neuvostoliiton laivaston viidessä operatiivisessa laivueessa oli yli 30 monikäyttöistä ydinsukellusvenettä, sama määrä strategisia ydinsukellusveneitä, viisikymmentä diesel-sähköistä sukellusvenettä, yli sata taistelupinta-alusta ja tukialusta. Yhteensä "pysähtyneisyyden aikakaudella" Neuvostoliiton laivaston sukellusveneiden taistelupartioiden määrä kasvoi 20 kertaa, pinta -alusten tekemien pitkän matkan risteilyjen määrä - 10 kertaa. Vuoteen 1985 mennessä jopa 160 Neuvostoliiton alusta ja tukialusta palveli päivittäin eri puolilla maailmaa.
Neuvostoliiton laivaston operatiivinen laivue (OpEsk) on taktinen muodostus, joka on muodostettu suorittamaan palvelua planeetan tärkeillä alueilla. Venäjän laivaston historiassa oli yhteensä viisi OpEskia:
- viides Välimeren operatiivinen laivue;
- seitsemäs operatiivinen laivue (vastuualue - Atlantti);
- 8. operatiivinen laivue (Persianlahti ja Intian valtameri);
- 10. OPESK (Tyynellämerellä);
- 17. OPESK (alias 15.) operatiivisten ja taktisten tehtävien ratkaisemiseen Aasian ja Tyynenmeren alueella (lähinnä Etelä -Kiinan merellä, Vietnamissa ja Kaakkois -Aasiassa).
Sota -alusten lukumäärän kasvu maailman valtamerellä vaati muutosta lähestymistapassa taistelupalvelun järjestämiseen ja alusten muodostumisten valvontaan. Jo 60-luvun puolivälissä, kun Välimerellä tehostettiin vastatoimia vihollisen sukellusveneohjuksia vastaan ja vahvistettiin Neuvostoliiton laivaston läsnäoloa sotilaallisten konfliktien alueilla, syntyi kiireellinen tarve kehittyneille lippulaivakomentoasemille (FKP). Neuvostoliiton laivasto tarvitsi erikoistuneen komentoaluksen, joka oli varustettu nykyaikaisilla viestintäjärjestelmillä, taistelutoimien suunnittelumenetelmillä ja koordinointitoimenpiteillä laivaston joukkojen logistista ja erityistä tukea varten.
Todellinen "ajatushautomo", josta kaikki tieto OpEskin vastuualueella vallitsevasta tilanteesta virtaa ja josta laivueen eri voimia voidaan hallita (sukellusveneiden vastaiset joukot, ohjus-tykistö- ja laskeutumisalukset, tiedustelulentokoneet), tukialukset, merivoimat ja sukellusveneet).
Ratkaisu komentoalusten ongelmaan oli kahden hankkeen 68-bis (koodi "Sverdlov") vanhentuneen tykäristeilijän uudelleen varustaminen hankkeen 68-U ohjausristeilijöiksi. Alkuperäisen suunnitelman mukaan "Zhdanov" ja "amiraali Senyavin" joutuivat menettämään osan tykistöaseistaan vastineeksi aluksille, jotka odottivat vastaanottavansa erityisiä viestintälaitteita, valmiita tiloja FKP: n työn organisoimiseksi sekä nykyaikaisia omia aseita. puolustusjärjestelmät, sähköinen tiedustelu ja sähköinen sodankäynti.
Hankkeen 68-bis edustaja. Risteilijä "Mihail Kutuzov"
Project 68 -bis -risteilijöiden valinta ei suinkaan ollut sattumaa - suuri sotalaiva, jonka kokonaistilavuus on 16 tuhatta tonnia, jossa on paljon työhuoneita ja runsaasti mahdollisuuksia ulkoisten antennilaitteiden sijoittamiseen. Aluksella oleva polttoöljyvarasto varmisti 9000 meripeninkulman merimatkan 16 solmun risteilynopeudella ja 32 solmun enimmäisnopeus mahdollisti taistelutehtävien suorittamisen tasavertaisesti nykyaikaisten merivoimien alusten kanssa.
Projektin 68 -bis risteilijä, joka oli dreadnoughttien loistavan aikakauden perillinen, oli parantanut taistelun selviytymiskykyä ja erinomaisen suojan - toisin kuin modernit "panssaroidut" alukset, vanha risteilijä oli kääritty turvallisesti 100 mm: n "turkkiin" panssarihihnasta.
Lopuksi yhdeksän kuuden tuuman asetta kolmessa elossa olevassa päätornissa antoivat alukselle vankan tulivoiman meritaistelussa lyhyillä ja keskipitkillä etäisyyksillä.
Ohjausristeilijä "Zhdanov"
Vuonna 1965 risteilijä Ždanov aktivoitiin uudelleen ja siirrettiin Itämereltä Sevastopoliin. Aluksen nykyaikaistaminen kesti seitsemän vuotta - kesäkuussa 1972, kun valtion testit ja koelasku oli suoritettu, "Zhdanov" otettiin Punaisen Bannerin Mustanmeren laivaston suurten ohjuslaivojen 150. prikaattiin.
Päätehtävien ratkaisemiseksi ilmestyi pääkaliiperin kolmannen tornin sijasta uusi päällirakenne ja 32-metrinen ristikkomasto, jossa oli Vyaz HF -radioviestintäjärjestelmän antennit ja Tsunami-avaruusviestintäyksiköt. Risteilijällä oli 17 kt- ja SV-radiolähetin, 57 KB-, BB-, SV- ja DV-vastaanotin, yhdeksän UKB-radioasemaa, kolme VHF-radiojärjestelmää ja satelliittiviestintälaitteisto-yhteensä 65 antennia ja 17 virkaa radiolaitteiden sijoittamiseen, mikä mahdollisti jopa 60 tiedonsiirtokanavan muodostamisen. Luotettava radioviestintä alusten ja rannikon kanssa suoritettiin jopa 8 tuhannen kilometrin etäisyydellä, ja satelliittilinjoilla ne tarjosivat yhteyden mihin tahansa planeetan alueeseen.
Koska energiankulutus kasvoi merkittävästi (vain yhden Vyaz -lähettimen teho oli 5 kW), laivan voimalaitos muuttui - generaattoreiden tehoa oli lisättävä 30% vastaavasti laajentamalla tiloja uusien laitteiden asennus.
Aluksen sisätiloissa on tapahtunut merkittäviä muutoksia - laivaston komentajan FKP sijaitsi täällä osana laivueen komentokeskusta, tiedustelu- ja viestintäpäämajaa, tilaa salaustekijöille sekä operatiivista suunnittelua ja toteuttamista varten. operatiiviset-taktiset laskelmat. Näihin tarkoituksiin oli varattu yhteensä 350 neliömetriä. metriä tilaa ja laajennusmahdollisuus viereisten tilojen vuoksi. Siellä on myös useita mukavia mökkejä ylemmälle komentohenkilöstölle ja laadukas salonki ulkomaisten vieraiden vastaanottamiseen. Laivalla oli jopa oma kirjapaino, valokuvalaboratorio ja ohjaamo musiikkiorkesterille.
Asutusolosuhteet paranivat merkittävästi - alukseen asennettiin matalapaineinen ilmastointijärjestelmä, joka varmisti mukavat olosuhteet asuintiloissa, taistelupisteissä ja standardien noudattamisen ampumatarvikkeiden varastoinnissa kellareissa korkeissa ilman lämpötiloissa aluksen ulkopuolella.
Aseistuskompleksin osalta risteilijän tykistötehon vähenemistä kompensoi sen puolustuskyvyn lisääntyminen-Osa-M-ilmapuolustusohjusjärjestelmän (20 lyhyen kantaman ilmatorjunta-ohjusta) kantoraketti ilmestyi perässä. laiva, ja ilmatorjuntapiiri muodostui neljästä parillisesta automaattisesta ilmatorjunta-aseesta, joissa oli tutka-ohjaus AK-230 (30 mm: n kaliiperi, tulinopeus 2100 r / min, virtalähde-metallinauha 1000 kierrosta).
Aluksen kokonaistilavuus on kasvanut 2000 tonnilla risteilijän 68-bis suunnitteluarvoon verrattuna.
Sotilaallisten kampanjoiden aikana Välimeren viidennen operatiivisen laivueen päämaja sijaitsi Zhdanovin aluksella. Normaalien FKP- ja välitystoimintojen lisäksi alus suoritti edustavia tehtäviä liikematkojen aikana Jugoslavian, Syyrian, Egyptin, Ranskan, Kreikan, Italian satamissa. Mustanmeren risteilijä meni säännöllisesti taistelupalveluun Pohjois -Atlantilla, vieraili kylmässä Severomorskissa, tarjosi jatkuvaa radioviestintää koko reitin varrella Atlantin valtameren yli L. I. Brežnev Yhdysvalloissa ja Kuubassa (1973).
Keskellä - "Zhdanov". Laivan oikealle puolelle ankkuroitu on epäitsekäs risteilijä, joka on kuuluisa suurimmasta osasta Yhdysvaltain laivaston risteilijää Yorktownia
Ajoittain hän seurasi itsenäisesti "mahdollisen vihollisen" aluksia ja uhkasi muuttaa nykyaikaisten fregaattien ja tuhoajien hauraat kannet raunioiksi yhdellä suurikaliiberisten aseiden salvolla. Vuonna 1982, Libanonin sodan aikana, "Ždanov" oli Syyriassa ja tarjosi Neuvostoliiton laivastotukikohdan Tartuksen ilmapuolustusta mahdollisilta Israelin ilmahyökkäyksiltä. Risteilijä osallistui aktiivisesti laivaston taistelukoulutukseen, otti vastaan Neuvostoliiton ja ulkomaiden korkeiden virkamiesten valtuuskuntia, ei luopunut ilosta näytellä elokuvissa tai osallistua lomaparaateihin. Viime vuosina Neuvostoliiton merikoulujen kadetit ovat usein saaneet käytännön koulutusta aluksella.
Hyvä risteilijä kaikin puolin, palveltuaan rehellisesti 35 vuotta Neuvostoliiton laivaston lipun alla.
10. joulukuuta 1989 Neuvostoliiton laivaston ylipäällikön määräyksellä komentoristeilijä "Zhdanov" suljettiin laivaston alusten ulkopuolelle. "Ždanovin" kohtalo päättyi marraskuussa 1991, kun vanhan risteilijän aseista poistettu runko vietiin Intian Alangin satamaan leikattavaksi.
Ohjausristeilijä "Admiral Senyavin"
Paljon mielenkiintoisempi ja dramaattinen kohtalo odotti Neuvostoliiton laivaston komentajaristeilijöiden toista edustajaa.
Tarina tämän aluksen ulkonäöstä on hämmästyttävä - jonkun vilkkaassa mielessä projekti "amiraali Senyavinin" entistä vakavammaksi nykyaikaistamiseksi poistamalla molemmat päätornit perään. Tältä pohjalta syttyi niin kiivas kiista merivoimien tykistön kannattajien ja vastustajien välillä, että Moskovan määräyksestä asetettiin aseellinen kordon pääjohdon neljännen tornin ympärille.
Vladivostokin "Dalzavodin" modernisoinnin aikana risteilijä kuitenkin "amputoitiin" ylimääräinen torni, ja kun ampujat ohittivat pisteen, oli liian myöhäistä - torni ja aseet lähetettiin nauloihin ja neljännen sijasta risteilijälle ilmestyi pääakkutorni, helikopterialusta ja hangari Ka-25: n majoittamiseksi … Yleensä päätös osoittautui oikeaksi, ja ilmestynyt tila- ja painovaraus mahdollisti risteilijän ilmapuolustuksen vahvistamisen- neljän sijasta, kuten Zhdanovissa, amiraali Senyavin sai 8 AK-230 ilma -asennukset, joissa on palontorjuntatutkat.
Torniin liittyvän tapahtuman salaamiseksi jotenkin Senyavinin modernisointiprojekti sai taannehtivasti uuden numeron 68-U2 (Zhdanov sai vastaavasti nimityksen 68-U1).
Toinen komentajaristeilijä palveli pitkään ja vanhurskaasti osana Tyynenmeren laivastoa, risteili paljon valtamerellä kaukaisilla leveysasteilla, vieraili Intiassa, Somaliassa, Vietnamissa, Mauritiuksen saarella liikematkoilla …
Kuitenkin kesäkuussa 1978 amiraali Senyavin -risteilijällä tapahtui onnettomuus - jopa tuon ajan virallisissa asiakirjoissa, joissa oli "salainen" leima, sitä kutsutaan "raskaaksi". "Onnettomana" päivänä, kaikkien uskomusten mukaan, 13. kesäkuuta 1978, tykistön ampumisen aikana, kun mukana oli suuri joukko korkeita virkamiehiä, pääkomennon nro 1 tornissa tapahtui hätätilanne. - kahdeksan oikean 152 mm pistoolin laukauksen jälkeen yhdeksäs laukaus jäi väliin. Kun seuraava, kymmenes ammus lähetettiin ammuksen tynnyriin, hän murskasi yhdeksännen juuttuneen sisään. Laiva nykäisi ja vapisi matalasta voimakkaasta iskusta, päälaivan keula torni oli verhottu aavemaiseen savuverhoon. Kun panssaroitu ovi katkaistiin, kaikki 37 tornissa ja siirto -osastossa ollutta ihmistä olivat kuolleet.
GK -torni nro 1. Täällä räjähdys jyrisi
Erikoiskomission tutkimuksen tulokset osoittivat, ettei katastrofista ollut ketään syytettävää - joku poisti tukoksen aseen laskennasta. Tilannetta pahensi pahamaineinen "yleisvaikutus", äskettäinen demobilisaatio (pari kuukautta ennen tragediaa monet kokeneet merimiehet nousivat maihin) ja ylimääräinen "mielenosoitus" -harjoitus. Onneksi kauhea tulipalo ei syntynyt, ampumatarvikkeiden kellari tulvi kiireellisesti ja alus korjausten jälkeen palasi käyttöön.
Heinäkuussa 1983 "amiraali Senyavin" itse osallistui pelastusoperaatioon ydinsukellusveneen nostamiseksi Sarannajan lahdella Kamtšatkalla (vene upposi leikkaamisen aikana 45 metrin syvyydessä).
Tyynenmeren komentoristeilijä lopetti palvelunsa vuonna 1989, ja pari vuotta myöhemmin serkkunsa Ždanovin tavoin täydensi kasan metalliromua kaukaisella Intian rannikolla.
Epilogi
Hankkeen 68-U1 / 68-U2 komentoristeilijät heijastuivat Neuvostoliiton laivaston komennon nykyiseen alistumiseen valtamerien taisteluryhmien käytön rakenteeseen ja taktiikkaan. Kuten käytäntö on osoittanut, tämän luokan alukset osoittautuivat hyvin erityiseksi työkaluksi, jonka käyttö oli perusteltua suurten operaatioiden suorittamisessa ulkomaisten rantojen ulkopuolella erilaisten ilmailu-, merijalkaväki- ja merivoimien kanssa. Se sopi hyvin yhteen Mustanmeren ja Tyynenmeren laivaston voimien käytön käsitteen kanssa.
Samaan aikaan strateginen pohjoinen laivasto - suurin ja tehokkain Neuvostoliiton laivastossa - pärjäsi hienosti ilman komentajaristeilijöitä. Kuten hänen "kollegansa" - vaatimaton Baltian laivasto. Alusten laivueiden hallitsemiseksi tavalliset risteilijöiden ja tuhoajien komennot olivat riittäviä. Viestinnän suorittivat lukuisat SSV: t (viestintäalukset, merivoimien tiedustelualukset) ja kiertävät satelliitit, ja tärkeät käskyt annettiin yleensä suoraan Kremlin, laivaston pääesikunnan ja rannikkoalueiden PCF: n toimistoilta.
Mitä tulee aikaamme, radioelektroniikan ja taistelutieto- ja ohjausjärjestelmien kehitys ei pysähdy. Nyt lippulaivan roolin voi suorittaa raskas ydinristeilijä sekä kuka tahansa tuhoaja tai jopa fregatti. Tätä varten heillä on kaikki tarvittavat varusteet aluksella.
Palata komento risteilijät "Zhdanov" ja "amiraali Senyavin" - se oli onnistunut improvisoitu, luotu ratkaisemaan erityisiä ongelmia kylmän sodan olosuhteissa. Laivasto sai tehokkaita taisteluyksiköitä sen lisäksi, että sillä oli erityisiä valmiuksia varmistaa alusten muodostumien koordinointi ja valvonta.
Kuvagalleria komentoaluksista
Risteilijän "Amiraali Senyavin" takana
Yhdysvaltain laivaston komentajalaiva USS La Salle (AGF-3). Lanseerattiin vuonna 1964 laskeutumislaiturina. Vuonna 1972 se muutettiin komentokeskukseksi. Hän palveli kylmän sodan kaikissa kuumissa paikoissa, kun hän oli saanut miehistöltä ylpeän lempinimen Great White Target (suuri valkoinen kohde) aseiden puutteen vuoksi (lukuun ottamatta kahta toisen tuuman kolmituumaista konetta). Upposi harjoituksen aikana vuonna 2007
Yhdysvaltain laivaston komentoalus USS Mount Whitney. Yksi kahdesta Blue Ridge -luokan erikoisaluksesta. Vahva alus, jonka iskutilavuus oli 18 tuhatta tonnia, laskettiin vesille vuonna 1970. Tänään riveissä.
Ukrainan laivaston ylpeys on komentoalus "Slavutich". Peritty Neuvostoliitosta. Alkuperäinen tarkoitus - ydinjätteen erityiskuljetus jäädyttävän troolarin perusteella, 1288. Myöhemmin se muutettiin komentoalukseksi.
"Slavutich" perästä
Ohjausristeilijä "Zhdanov"
Neuvostoliiton laivaston komentajaristeilijän vierailu vieraassa satamassa
