Ilmassa käytettävät itseliikkuvat panssarintorjunta-aseet rakennettiin alkuperäiseen runkoon, joka on suunniteltu OKB-40: lle. ASU-57-sarjan testit järjestetään huhtikuussa 49. Saman vuoden kesäkuussa ajoneuvo joutuu sotilaallisiin kokeisiin. ASU-57-sarja lanseerattiin vuonna 51. Aseet Ch-51- ja Ch-51M-asennuksia varten valmistettiin tehtaalla nro 106, runko koottiin MMZ: llä ja ASU-57-itseliikkuva ase koottiin kokonaan samassa tehtaassa.
Toisen maailmansodan päättyminen merkitsi uusien aseiden ja varusteiden mallien luomista kaikille asevoimien haaroille, mukaan lukien ilmavoimat. Aiemmin, kun rakennettiin laitteita ilmassa laskeutumista varten, kiinnitettiin huomiota kevyisiin säiliöihin. Brittiläinen on tunnettu yritys poiketa tästä periaatteesta ja luoda puoliksi suljettu itseliikkuva asennus "Alecto", jossa on 57 mm: n ase kevyen säiliön runkoon. Britit eivät toteuttaneet hanketta. Ilmalentokoneiden laskeutumisen jälkeen määränpäähän suurin vaara on koneistetut ja säiliöyksiköt. Neuvostoliitossa tällä alalla suunnittelijat keskittyivät panssarintorjunta-automatisoidun ohjausjärjestelmän luomiseen. Sotilasosasto ei luopu kokonaan ajatuksesta ilmajoukkojen säiliöstä, mutta ACS: stä on tullut yksi ilmavoimien panssaroitujen laitteiden päätyypeistä jo pitkään. Kevyt ja ohjattava ACS lisäsi amfibioyksiköiden liikkuvuutta ja suoritti samalla henkilöliikkeen kuljetustoimintoja.
Lokakuuta 46 Gorkin tehtaan # 92 suunnittelijat alkoivat kehittää 76 mm: n asetta, Mytishchin tehtaan # 40 suunnittelijat aloittivat alkuperäisen rungon kehittämisen ilmassa tapahtuvaa asennusta varten. Maaliskuuta 47. Luonnos alkuperäisestä rungosta "Object 570" on valmis. Marraskuuta 47. LS-76S-aseiden ensimmäiset prototyypit ovat valmiita. Tykit siirretään Mytishchin tehtaalle, jossa ne on varustettu valmiilla alustalla. Saman vuoden joulukuussa ensimmäinen itseliikkuva ase on valmis testattavaksi. 48. vuoden alku. Itsekulkeva ase alkoi testata tehtaalla. Vuoden puoliväliin mennessä prototyyppi aloitti sarjan kenttätestejä. Vuoden loppuun mennessä näyte LB-76S-aseesta saa nimen D-56S ja on valmis sarjatuotantoon. Keskellä 49 Neljä kokeneita ilmassa kulkevia itseliikkuvia aseita käydään vahatesteissä 38. ilmatorjuntajoukossa. Joulukuun 17. päivänä 49, ACS otettiin käyttöön Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella nimellä ASU-76. Tämä on ensimmäinen panssaroitu ajoneuvo, joka saapui Neuvostoliiton asevoimiin erityisesti ilmavoimia varten.
Suunnittelutyöt kevyen ja ohjattavan itseliikkuvan aseen luomiseksi 57 mm: n pistoolilla tehtiin rinnakkain 76 mm: n aseen itseliikkuvan aseen kanssa. 48 vuotta vanha. Projektia kehitetään itseliikkuvalle yksikölle, jonka automaattikivääri 113P on 57 mm. 113P-ase oli alun perin tarkoitus asentaa hävittäjäkoneeseen, mutta Yak-9-57 ei läpäise tehdaskoetta. Ehdotettiin alle 3200 kilon painoista itseliikkuvaa asetta ja kahden hengen ryhmää. Mutta tämä ACS ei pystynyt tarjoamaan vaadittua tulipaloa. Seuraava projekti vuonna 49 ehdotettiin osoitteessa VRZ # 2 - K -73. Pääasialliset tunnusmerkit:
- paino 3,4 tonnia;
- korkeus 140 senttimetriä;
-aseistus: ase Ch-51 kaliiperi 57 mm ja konekiväärit SG-43 kaliiperi 7,62 mm;
- ammukset: 30 ammusta aseelle, 400 ammusta konekivääreille;
- panssarisuoja 6 mm;
- GAZ-51-tyyppisen kaasuttimen moottori, 70 hv;
- ajonopeus jopa 54 km / h;
- ajonopeus vedellä jopa 8 km / h.
Tämä itseliikkuva ase ei kestänyt kilpailua ASU-57: n kanssa maastohiihdon ominaisuuksiensa vuoksi. Vuonna 48 luotiin näyte itseliikkuvasta aseesta ASU-57, nimeltään "objekti 572" ja 57 mm: n pistooli "Ch-51". Koottu "esine 572" laitokselle numero 40. Malli läpäisi kenttä- ja sotilaskokeet vuonna 49, ja ASU-57 aloitti massatuotannon vuonna 51. Ensimmäistä kertaa oli avoimesti mahdollista nähdä ASU-57 paraatissa 1. toukokuuta 57.
Itsevetävä laite ASU-57
Runkorakenne on laatikko, joka on valmistettu hitsatuista ja niitattuista paneeleista. Nenäosa koostuu kahdesta panssarilevystä, jotka on hitsattu rungon sivuille. Alempi panssarilevy on kiinnitetty pohjan etuosaan. Rungon sivut, jotka on valmistettu pystypanssaroiduiksi levyiksi, on yhdistetty hitsaamalla ripustusaukkoihin ja sivuihin sekä etulevyihin. Auton pohja on valmistettu duralumiinilevystä, joka on niitattu etupanssarilevyihin ja ripustusten syvennyksiin. Taistelutilan suoja - taittuvat etu- ja sivulevyt. Perään asennettu duralumiinilevy on niitattu rungon sivuille ja pohjalle. Ylhäältä auto on peitetty pressulla. Keskipitkän aikavälin tavoite sijaitsee auton edessä, perään he asettivat tykin, ammuksia, havaintolaitteita, nähtävyyksiä, radioaseman. Paikkoja on myös SPG-komentajalle ja kuljettaja-mekaanikolle. Samaan aikaan komentaja suoritti kaikki kuormaajan, ampujan ja radio -operaattorin tehtävät. Taistelutila, jossa 57 mm: n Ch-51-ase oli, osoittautui varsin ahdasksi. Yksilohkoisen aseen piippu oli varustettu ejektorilla ja kuonojarrulla. Lisäksi ase oli varustettu kiinnitettävällä pystysuoralla sulkimella, mekaanisilla puoliautomaattisilla laitteilla ja kourutyyppisellä telalla. Telakan edessä on putki, jossa on hydraulinen takaisinkela ja jarru. Telakan taakse oli asetettu ohjaimia rungon tarttumiseen. Teline ja työkoneen kääntöosa on tehty runkoon. Nostomekanismi on sektorityyppinen. Pystykulmat 12 --5 astetta. Pyörivä ruuvityyppinen mekanismi mahdollisti pistoolin kohdistamisen vaakasuoraan 8-8 astetta. Kun ammuttiin laukausta suljetusta asennosta, käytettiin panoraamaa, kun ammuttiin laukausta avoimesta asennosta, OP2-50-optista tähtäintä. Keskimääräinen palonopeus oli 10 rpm / min. Aseiden ammukset - 30 yhtenäistä ammusta. Käytetyt ammukset: panssaria lävistävä merkkiaine, panssaria lävistävä merkkiaine, jonka haarniska lävistää jopa 10 senttimetriä, räjähtävä hajanaisuus, jonka kantama on jopa 6 kilometriä. Vuonna 55 alkoi työ aseen nykyaikaistamiseen. Päivitetyn aseen nimi on Ch-51M. Pistooli sai ura-tyyppisen kuonojarrun. Sulkimen avaaminen ja vuorauksen poistaminen aloitettiin kelan iskun lopussa. Kääntömekanismi sai jarrulaitteen.
Koneen keskipitkän aikavälin tavoite on varustettu nelisylinterisellä nestejäähdytteisellä moottorilla M-20E. Suunnittelijat koottivat sen yhdeksi lohkoksi, joka sijoitettiin 4 joustavaan tukeen MTO: ssa, vaihteistossa, moottorissa ja sivukytkimissä. Yksittäinen vääntövarsi, jossa on hydrauliset iskunvaimentimet, sijaitsee etusolmuissa. Kummallakin puolella on 4 kumipinnoitettua maantiepyörää ja 2 tukirullaa. Tukityypin viimeinen rulla toimii ohjaimena, tätä varten se on varustettu ruuvikiristysmekanismilla. Toukat ovat metallia, ja niissä on hieno linkki. Ja vaikka toukka osoittautui melko kapeaksi, itseliikkuvan aseen ominaispaine oli erittäin alhainen, mikä mahdollisti automaattisen ohjausjärjestelmän rauhallisen kulun sekä syvän lumen että suon alueiden läpi. Ulkoiseen viestintään ASU-57 käytti 10RT-12-radioasemaa. Sisäpuhelimeen käytettiin säiliötyyppisiä neuvottelijoita.
BTA-lentokoneita käytettiin itseliikkuvan aseen kuljettamiseen. Tärkein kuljettaja oli Yak-14, josta ASU-57 laskettiin laskuvarjolla. Itseliikkuva joukkue laskeutui ilmassa olevien yksiköiden kanssa erillään ajoneuvosta. Koneen pitämiseksi paikallaan lentokoneessa käytettiin erityistä laitetta, joka kiinnitettiin ACS: n jousituskokoonpanoihin. Vuonna 59 Neuvostoliitto otti käyttöön An-12-kuljetuskoneen. Tämä lisäsi merkittävästi ilmassa olevien yksiköiden valmiuksia laskeutumisen aikana. Nyt yksiköt varusteineen sijoitettiin luottavaisesti samaan lentokoneeseen. An-12-sarjan koneet varustettiin TG-12-rullakuljettimilla. ASU-57-laskujen valmistukseen käytettiin erityisesti suunniteltuja laskuvarjo-tyyppisiä alustoja. Alustat varustettiin MKS-5-128R ja MKS-4-127 monikupolisilla laskuvarjojärjestelmillä. Alustojen nimi oli PP-128-500, ja vähän myöhemmin he käyttivät P-7-alusta. Yhdelle An-12B-koneelle mahtui kaksi SPG: tä. ASU-57: n kokonaispaino PP-128-500: ssa on 5,16 tonnia. Itsekulkevaa asetta voitaisiin kuljettaa myös vuonna 59 julkaistulla raskaalla helikopterilla-Mi-6: lla.
ASU-57: n muutokset
54 vuotta vanha. ASU-57-ASU-57P -muunnos tulee näkyviin. Kelluvan tyypin itseliikkuvalla aseella oli suljettu runko ja päivitetty tykki. Ase sai aktiivisen kuono -jarrun, MTO - tehostetun moottorin. Vesimoottoriyksikkö otettiin kevyestä säiliöstä - 2 potkurityyppistä potkuria, joita käyttävät ohjausrullat. Kuitenkin ASU-57P itseliikkuvat aseet eivät tule sarjatuotantoon, mikä johtuu todennäköisesti uuden ilmavoimien itseliikkuvan aseen-ASU-85-onnistuneesta kehittämisestä.
Itseliikkuvan yksikön toiminta
Itseliikkuva ase ASU-57 osallistui säännöllisesti ilmavoimien harjoituksiin. Osallistui harjoituksiin, joissa käytettiin ydinaseita. Neuvostoliiton lisäksi niitä käytettiin Egyptissä, Kiinassa ja Puolassa. ASU-57: n testit antoivat 20 g: n määrän ilmalaitteiden lopullisena kuormituksena. Kuvasta on tullut GOST uuden teknologian luomiseen.
Pääasialliset tunnusmerkit:
- paino 3,35 tonnia;
- autotiimi 3 henkilöä;
- aseen pituus on 5 metriä;
- leveys 2 metriä;
- korkeus 1,5 metriä;
- välys 30 senttimetriä;
- työkalun tyyppi - kivääri;
- ajonopeus jopa 45 km / h;
- Matkan kantama jopa 250 kilometriä.
