Mitä maamme saa, jos se ostaa ranskalaisen UDC: n?
Suunnitelmat Mistral-luokan alusten hankkimiseksi Venäjän laivastolle aiheuttavat kiivasta keskustelua: onko niillä, kuten sanotaan, valon kiila, miltä ne näyttävät kilpailijoiden taustaa vasten ja mihin he kykenevät, miksi maamme ei voi rakentaa sellaisia aluksia itse ja onko meidän edes hankittava ne?
Aloitan vastaamalla viimeiseen kysymykseen. Nykyaikaisten länsimaisten merivoimien voima ei perustu pelkästään lentotukialusmuodoihin. Vähemmän ja joskus tärkeämpi rooli on Expeditionary Strike Groups (EUG) -ryhmissä, joiden ydin ovat yleismaailmalliset amfibiohyökkäyslaivat (UDC), joissa on meriyksiköitä, eri luokkien lentokoneita, sotilaskalustoa ja veneitä. Operaatiota”laivasto rannikkoa vastaan” -konseptin puitteissa ei voi kuvitella ilman UDC: tä, ne ovat nykyisten laivastojen amfibiovoimien perusta. Tämän tyyppiset voimakkaimmat joukot (samoin kuin lukuisat, hyvin aseistetut merijalkaväet) ovat Yhdysvaltain laivastossa.
AMERIKKA - YLIOPISTOJEN KOTI
Itse asiassa Yhdysvalloissa syntyi käsite yleismaailmallisesta amfibiohyökkäyslaivasta. Tämä tapahtui Vietnamin sodan aikana, jolloin Yhdysvaltain laivasto joutui ongelmaan koordinoida erilaisten amfibisten hyökkäyslaivojen toimia, jotka suorittivat joukkojen laskeutumisen ja suorittivat erilaisia tehtäviä. Niinpä telakka -alukset kuljettivat laskeutumisaluksia, säiliölaskualukset kantoivat maalaitteita. Merijalkaväki sijoitettiin joko kuljetusaluksille tai amfibiohelikopterialuksille. Jälkimmäisiä edustivat joko alukset, jotka on rakennettu uudelleen vanhoista Essex -tyyppisistä lentotukialuksista, tai uudet taisteluyksiköt, joilla on erityisrakenne, Iwo Jima. Ei ole yllättävää, että erilaisten joukkojen purkaminen eri tyyppisiltä aluksilta muuttui erittäin vaikeaksi tehtäväksi, joka vaati erinomaista koordinointia.
Lisäksi oli tarpeen poistaa laskeutuvat alukset laskeutumisvyöhykkeeltä suojellakseen niitä vihollisen rannikkoakkujen vaikutuksilta. Optimaaliseksi etäisyydeksi katsottiin 140-180 kaapelia (noin 30 km). Lisäksi laskeutumisaika ei silti voinut ylittää 30 minuuttia, joten vihollisella ei ollut aikaa nostaa varauksia. Tämän seurauksena oli tarpeen luoda nopeita laskeutumisveneitä, mukaan lukien ilmatyynyveneet, jotka kykenivät nopeasti toimittamaan raskaita laitteita rannikolle, mukaan lukien säiliöt.
Elävä esimerkki modernista UDC: stä ovat Tarawa- ja Wasp -tyyppiset alukset Yhdysvaltain laivaston riveissä. Niiden siirtymä vaihtelee 34 tuhannesta tonnista ("Tarava") yli 40 tuhanteen tonniin ("ampiainen"). Kooltaan ja ulkonäöltään ne vastaavat suunnilleen raskaita lentokoneita toisen maailmansodan aikana. Nämä UDC: t voivat kuljettaa täysin miehitettyä merijalkaväen retkikuntapataljoonaa (jopa 1900 miestä, itse asiassa rykmenttiä), jopa 40 lentokonetta, mukaan lukien raskaat helikopterit, kuten Chinook tai Sea Stallion, Supercobra -taistelurooli, pystysuuntaiset lentoonlähtö- ja laskuhävittäjät. Harrier ". Muun muassa UDC: ssä on telakointikammioita, joissa on kahdesta kahdeksaan (koosta riippuen) amfibiohyökkäysaluksia 30–200 tonnin kantavuuden ilmatyynyllä tai suurempi määrä pienempiä laskeutumisveneitä, joissa on kapasiteetti useita tonneja.
Erikseen on syytä mainita uusi UDC "America"- tämän tyyppinen johtava alus on parhaillaan rakenteilla. Toisin kuin "Tarawa" ja "Wasp", siinä ei ole telakointikameraa, minkä vuoksi angaarikannen koko ja lentokoneen siiven määrä kasvaa merkittävästi. Siten tämä UDC on tarkoitettu merijalkaväen lentokoneyksiköiden laskeutumiseen - joustavampia kuin perinteiset "raskaat" pataljoonat ja pystyy tarjoamaan niille tehokkaampaa ilmatukea.
Ensi silmäyksellä tämä päätös näyttää palautumiselta Iwo Jima -luokan aluksille ja uudelleen rakennetulle Essexille, mutta näin ei ole. Tilavammat hallit ja ohjaamot mahdollistavat 45 000 tonnin siirtymän "Amerikan" kuljettaa enemmän lentokoneita kuin Iwo Jima (18 000 tonnia) ja Essex (30 000 tonnia), raskaampia - jopa MV -muuntimia.22 Osprey.
F-35-lyhyiden lentoonlähtö- ja pystysuuntaisten laskuhävittäjien tuominen ilma-siipeen laajentaa dramaattisesti Amerikan kykyjä, joiden taktiset ja tekniset ominaisuudet ylittävät kaikilta osin vanhentuneiden Sea Harrier -laitteiden suorituskykyominaisuudet.
Yleensä "Amerikasta" on tulossa ihanteellinen työkalu uusiin sotiin - paikallisiin vähäisen ja keskitason konflikteihin, joissa rooli ei ole niinkään panssarin voimalla ja salvon painolla, vaan nopeudella reaktio ja liikkuvuus, jonka tämä alus tarjoaa täysin. Yhdessä Wasp -tyyppisten UDC: iden kanssa, jotka pysyvät Yhdysvaltain laivastossa, Amerikka antaa Pentagonille kyvyn reagoida joustavasti tilanteen muutoksiin ohjaamalla tarkasti tietyssä paikassa ja tiettynä aikana tarvittavat voimat vyöhykkeille mahdollisista konflikteista.
EUROOPPALAISET JA NÄKÖKOHTAISET MUUTOKSET
Muiden maiden laivastossa on myös yleismaailmallisia amfibialuksia. Esimerkiksi Britannian kuninkaallisen laivaston komennolla on Ocean UDC. Se on pienempi kuin "Tarawa" ja "Wasp" (siirtymä - hieman yli 20 tuhatta tonnia), se kuljettaa jopa 800 merijalkaväkeä, noin 20 ilma -alusta ja 2-4 laskeutumisvenettä. Ocean on huonompi kuin amerikkalaiset alukset ja nopeudella: 18 solmua vastaan 24-25.
Erittäin mielenkiintoinen taisteluyksikkö, jolla on suuret kyvyt, on italialainen lentotukialus Cavour, joka yhdistää amfibisen hyökkäyshelikopterin, kevyen lentotukialuksen, sukellusveneiden vastaisen aluksen ja komentoaluksen ominaisuudet: sillä on erityiset tilat ja laitteet retkikuntajoukkojen päämajasta ja asiantuntijoista yli 140 ihmistä … "Cavour" pystyy toimittamaan pataljoonan merijalkaväen (325-500 henkilöä) määränpäähänsä ja laskeutumaan sen avulla EH-101-helikoptereilla (jopa 16 ajoneuvoa laivalla). Ilmatukea laskeutumiseen tarjoavat Sea Harrier -lentokoneet, ja tulevaisuudessa alus perustuu todennäköisesti F-35: een.
Espanjalaisella aluksella "Juan Carlos I" on myös huomattavia ominaisuuksia. Totta, toisin kuin Cavour, se on enemmän "teroitettu" laskeutumista varten-sillä ei ole niin suurta nopeutta (21 solmua vastaan 28-29 solmua), mutta se on varustettu telakkakameralla ja kuljettaa jopa 1000 merijalkaväkeä varusteet ja aseet. Aluksella voi kuljettaa helikoptereiden lisäksi myös Harrier- ja F-35B-lentokoneita.
On huomattava, että tällaisten taisteluyksiköiden tarve ymmärrettiin myös maassamme. Neuvostoliitossa projektin 11780 UDC: tä kehitettiin aktiivisesti, ja jopa kaksi tämän hankkeen alusta tilattiin - Kremenchug ja Kherson, mutta Neuvostoliiton romahtaminen ei sallinut niiden käyttöönottoa. Suorituskykyominaisuuksiltaan ne olivat Oceanin ja Tarawan risteys. Noin 25 tuhannen tonnin siirtymässä Neuvostoliiton UDC: n oli määrä kuljettaa jopa kaksi pataljoonaa merijalkaväkeä (1000 ihmistä), enintään 30 ilma -alusta ja tietysti ilma -tyynyllä laskeutuvia aluksia - 2-4 (riippuen koko) tai suurempi määrä pienempiä. laskualuksen koko.
Kuitenkin kotimaisella UDC: llä, jonka merivoimamme järjesti onnistui kastamaan "Ivan Taravaksi", oli myös useita edullisia eroja länsimaisiin aluksiin nähden. Neuvostoliiton suunnittelijat sisälsivät hankkeeseen alun perin voimakkaan voimalaitoksen, joka mahdollistaa jopa 30 solmun kurssin, ja erittäin tehokkaita aseita, mukaan lukien keskipitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmät ja AK-130-tykistökiinnike, mikä lisäsi merkittävästi selviytymiskykyä aluksesta ja sen kyvystä tukea laskua.
On myös huomattava, että suuri nopeus mahdollisti Project 11780 UDC: n käytön sukellusveneiden vastaisena aluksena. Tällä hetkellä tällaisia "generalisteja" tarvitaan suuresti Venäjän laivastoon, mukaan lukien konfliktit, kuten elokuussa 2008 käydyt sodat Georgian kanssa tai partiointi Adeninlahden vaarallisilla vesillä.
TARVITAAN, MUTTA MUUTOKSILLA
Nyt Venäjän puolustusteollisuus ei kuitenkaan pysty elvyttämään nopeasti projektia 11780. Päivittääkseen laivaston amfibiovoimat Venäjä ilmeisesti valitsi ranskalaisen Mistral-luokan UDC: n. Saatavilla olevien tietojen mukaan neuvottelut näiden alusten rakentamisesta ovat viimeisessä vaiheessa. Ainoastaan kysymys venäläisten yritysten osallistumisasteesta toisen ja myöhemmän UDC: n valmistukseen on edelleen ratkaisematta (toistaiseksi on tarkoitus ostaa neljä tällaista alusta Venäjän laivastolle). Presidentti Dmitri Medvedev ilmoitti Moskovan kiinnostuksesta tähän sopimukseen.
Mitä tarkalleen aiomme ostaa, mihin tarkoitukseen, mitkä ovat ehdotetun sopimuksen ehdot ja mitä tehtäviä Mistral pystyy ratkaisemaan osana Venäjän laivastoa?
BPC 160 -projektin mukaan rakennettu Mistral UDC on nykyaikainen "voimaprojektio" -alus, joka on tarkoitettu ensisijaisesti käytettäväksi paikallisissa konflikteissa.
Kuten muutkin UDC: t, tämä alus voi tarjota merijalkaväen ryhmän pitkän aikavälin läsnäolon ilman tuella etätoiminnassa ja merenkulkuyksiköiden laskeutumisessa, myös varustamattomalla rannikolla, käyttämällä laskeutumisveneitä ja helikoptereita. Mistral pystyy myös suorittamaan rauhanturvaoperaatioita ratkaisevan tai komentoaluksen (komentoaluksen) tehtäviä konfliktin alueella. Lisäksi on mahdollista käyttää UDC: tä tukikohtana ja kelluvana sairaalana hätäalueilla.
Laskeutumisvoimien määrä tällä aluksella, jonka siirtymä on 21 000 tonnia, vaihtelee 450: stä (pitkä matka) 900: een (lyhyemmän ajan) merijalkaväkeen, ilmasiivessä on joko 16 raskasta tai jopa 30 kevyttä helikopteria.
Huolimatta laivastomme komennon lausunnoista tällaisen aluksen tarpeellisuudesta Venäjän laivastolle, asiantuntijoiden mielipiteet tästä asiasta olivat jakautuneet. Useat asiantuntijat uskovat, että kiireellisempi tehtävä on tulevaisuudessa korvetti / fregatti -luokan alusten joukkorakentaminen - hävittäjä, joka korvaa nopeasti ikääntyvän TFR: n, hävittäjät ja BOD: t, jotka ovat olleet käytössä neuvostoliiton ajoista lähtien. Kuitenkin ilmaistaan myös muita näkökulmia: esimerkiksi Strategies and Technologies Analysis Centerin johtaja Ruslan Pukhov uskoo, että tällaisen UDC: n hankinta on perusteltua ottaen huomioon Venäjän tulevaisuuden tarpeet, jotka -30 vuotta tarvitsee laivaston vakaan läsnäolon sekä lähellä meren vyöhykettä että valtameriä.
Yksi tärkeimmistä alueista tässä suhteessa on Venäjän Kauko -itä ja ennen kaikkea Kurilin harjanne. Se on strategisesti erittäin tärkeä Venäjälle, mutta samalla sillä ei käytännössä ole kehittynyttä sotilas- ja siviili -infrastruktuuria.
Näissä olosuhteissa UDC: tä pidetään sotilaallisen infrastruktuurin liikkuvana elementtinä, mikä mahdollistaa tarvittavien joukkojen nopean sijoittamisen kiistanalaiseen alueeseen ja niiden toiminnan varmistamisen. Kurilin harjanteen ja koko Kaukoidän lisäksi tällaiset alukset voivat taata sotilaallisen läsnäolon muilla strategisesti tärkeillä alueilla, kuten Afrikassa, Kaakkois -Aasiassa, Etelämantereen vesillä ja muilla maailmanmeren alueilla, joilla paikalliset konfliktit ovat mahdollisia vaikuttaa Venäjän etuihin.
Tänään kerrotaan, että kotimaan UDC: n rakentaminen on tarkoitus antaa Pietarin "amiraalitelakalle".
On tarpeen keskittyä "Mistralin" haittoihin. Se, kuten monet muutkin nykyaikaisen laivaston sota -alukset, tehtiin projektin kustannusten alentamiseksi "käyttämällä kaupallisia tekniikoita", joiden elinkelpoisuusvaatimukset olivat huomattavasti pienemmät kuin sota -alusten. Ranskan "farmarin" aseistus rajoittuu kahteen lähitaisteluohjelmien laukaisimeen, kahteen 30 mm: n ilmatorjunta-asekiinnikkeeseen ja neljään raskaaseen konekivääriin, minkä vuoksi se tarvitsee vahvan saattajan.
Laivan sisätilat määräytyvät miehistön ja merijalkaväen erittäin korkeiden mukavuusvaatimusten vuoksi, mikä uhrasi joukkojen määrän sekä hallien ja lastikansien käyttöalueet.
Keskeinen kysymys tällä hetkellä on, kuinka paljon muutoksia voidaan tehdä Mistralin suunnitteluun Venäjän laivaston pyynnöstä. Tällä hetkellä tiedetään, että osapuolet ovat sopineet toimittavansa alukselle täydelliset elektroniset laitteet, mukaan lukien CIUS ja navigointijärjestelmä. Tämä lisää hankinta -arvoa - Venäjä saa tilaisuuden tutustua läheisesti lännen moderniin sotilaselektroniikkaan. Samaan aikaan Mistraliin asennetaan venäläisiä ilmatorjuntajärjestelmiä, ja kotimaiset Ka-27/29- ja Ka-52-helikopterit sijoitetaan UDC-halliin, mikä edellyttää hieman korkeuden nostamista. Muuten, tämän tyyppiset ajoneuvot laskeutuivat Mistral -kannelle ranskalaisen aluksen vierailun aikana Pietariin marraskuussa 2009.
Vielä ei kuitenkaan tiedetä, muuttuuko UDC: n sisäinen ulkoasu ja suunnitellaanko toimenpiteitä sen selviytymiskyvyn ja taistelun vakauden lisäämiseksi. Näiden muutosten, mukaan lukien amfibioryhmän koon kasvattaminen, hallien ja rahtikannen pinta-alan sekä palontorjuntavälineiden vahvistamisen, pitäisi lisätä aluksen potentiaalia, tehdä siitä tehokkaampi ja mukauttaa vihollisuuksien harjoittaminen. Kun otetaan huomioon Mistralin modulaarinen rakenne, joka on koottu liukukiskoon valmiista osastoista eri tarkoituksiin ja asetteluihin, tällaiset muutokset voidaan tehdä projektiin melko helposti. Ilman tätä alusta tuskin voidaan pitää onnistuneena hankintana Venäjän laivastolle.
Kun olet vastannut kysymykseen, missä muodossa UDC on tarkoitus ostaa, on mahdollista selvittää lopullinen ostohinta. Nykyään BPC 160 -hankkeen aluksen kustannukset ovat noin 400 miljoonaa euroa, ja kun otetaan huomioon hankkeeseen tarvittavat muutokset, se ilmeisesti nousee. Koska Venäjä aikoo rakentaa telakoilleen vielä kolme Mistralia, on mahdollista, että sen on käytettävä kaksi miljardia euroa.
Sopimuksesta käytävään keskusteluun liittyy useita poliittisia uteliaisuuksia: Mistralin mahdollinen esiintyminen osana Venäjän laivastetta aiheutti ahdistusta useiden Venäjän naapurimaiden - Georgiasta Baltian tasavaltoihin - johtajien pelossa. UDC heitä vastaan. Yleensä tällainen kanta heijastaa näiden valtioiden perinteistä poliittista "uhrikompleksia". Näyttää siltä, että spekuloimalla potentiaalisesta "Venäjän hyökkäyksestä" Tbilisi, Vilna, Riika ja Tallinna eivät halua niinkään kiinnittää huomiota idästä tulevaan uhkaan vaan pyrkivät estämään Venäjän ja Ranskan välisten suhteiden syventämisen ja laajentamisen, yksi Euroopan unionin johtajista.
Samaan aikaan Venäjän armeijan johto on jo ilmoittanut, että ensimmäiset Mistralit saavat Tyynenmeren laivaston. Epäilemättä he voivat parantaa sitä merkittävästi, mutta jotta UDC olisi tehokas, on tarpeen tarjota heille täysi saattaja fregatti / korvetti-luokan aluksilta, ja mikä tämä saattaja tulee olemaan, on edelleen epäselvä. Haluaisin uskoa, että laivaston tila mahdollistaa "farmarien" aktiivisen käytön ilman, että ne ruostuvat seinää vasten.
