Israel on hyvin pieni maa, joka luottaa erittäin suuriin nyrkkeihin. Sen sotilaskalusto voi antaa etumatkan Venäjälle ja Yhdysvaltoihin. Viime aikoina lehdistössä on ilmestynyt valokuvia Israelin uudesta osaamisesta - Rafael -yhtiön Protectorin miehittämättömistä veneistä, jotka partioivat Syyrian, Libanonin ja jopa Iranin rannikkoalueilla. "PM": n toimittaja päätti ymmärtää miehittämättömien meritaisteluiden aiheen.
Miehittämättömät veneet ovat aika vanha idea. Nikola Tesla kirjoitti ensimmäisenä armeijan drooniveneiden näkymistä kirjassaan "Minun keksintöni" (1921). "Ne rakennetaan ehdottomasti, he toimivat oman älynsä perusteella ja niiden ulkonäkö mullistaa sotilaallisen …", hän kirjoitti. Älyn suhteen suuri tiedemies tietysti innostui (vaikka kuka tietää, mitä meitä odottaa tulevaisuudessa), mutta hän ennusti loput aivan oikein.
Lyhyt johdatus aiheeseen
Nikola Tesla ei ollut perusteeton idealisti. Hän patentoi oman keksintönsä "Radio- ohjattujen veneiden ja pyörillä varustettujen ajoneuvojen ohjaus- ja ohjauslaitteiden menetelmät". Lisäksi hän teki prototyypin drone -veneestä. 1,8 m pitkä vene oli varustettu sähkömoottorilla, akulla, radiosignaalin vastaanottimella ja valaistusjärjestelmällä. Tesla ei toimittanut sille mitään "täytettä" aikomalla myydä dronin sotaosastolle käytettäväksi paloaluksena. Eli vene Teslan idean mukaan oli täynnä dynamiittia ja saattoi upottaa vihollisen aluksen torpedon tavoin. Hallitus hylkäsi tutkijan ajatuksen - ja turhaan.
Miehittämättömän kelluvan aluksen aihe palautettiin toisen maailmansodan aikana - tietysti se ei ollut ilman saksalaista teknistä neroa. Melko tunnettu saksalainen drone noihin aikoihin oli Goljatin itseliikkuva kaivos, jota hallittiin kaukaa ja joka pystyi kuljettamaan jopa 100 kg räjähteitä. Vuonna 1944 valmistettiin myös ensimmäiset radio-ohjatut palomiehet Ferngelenkte Sprengboote. Totta, asia ei tullut laajaan käyttöön.
Itse asiassa sotaa edeltävät tunteet ja sota itse kannustivat "epäinhimillisten" aseiden kehittämistä. Neuvostoliitossa kokeilut telepankkien kehittämiseksi olivat täydessä vauhdissa, ja Neuvostoliiton ja Suomen sodassa kauko-ohjattavia malleja TT-26 ja TU-26 käytettiin jopa vihollisuuksissa. Teletankin suurin ongelma oli käytännöllinen mahdottomuus tarjota kohdistettua tulta. Samaan aikaan Kanadassa kehitettiin Comox-kauko-ohjattua torpedoa, ja myös Yhdysvallat ja Ranska työskentelivät miehittämättömien ohjusten ja torpedojen luomisen parissa.
1950 -luvulla, kylmän sodan aikana, työ ei pysähtynyt minuutiksi. Amerikan armeijan kehittämä onnistunut kauko-ohjattu miinotrooli Drone vuonna 1954 kannusti Yhdysvaltain sotaministeriötä luomaan useita miehittämättömiä ilma-aluksia, jotka on suunniteltu samoihin tarkoituksiin vedessä: "Nopea ohjattava meritraali", sekä projektit QST-33, 34, 35A Septar. Radio-ohjattuja miinanraivausveneitä rakennettiin myös Tanskassa (Stanflex-3000), Japanissa (Hatsushima-luokka), Ruotsissa (Sam-II ACV), Isossa-Britanniassa (Rim) ja Saksassa. Joten alku tehtiin. Yritetään analysoida, miten asiat ovat nykyään miehittämättömien sota -alusten markkinoilla.
Amerikkalainen unelma
Nykyään miehittämättömien sotilasveneiden johtavat kehittäjät ja valmistajat ovat Yhdysvallat ja Israel. Molemmissa maissa on useita ohjelmia, joiden tarkoituksena on luoda ja parantaa droneja. Vakavin amerikkalaisista projekteista on Draco, jota General Dynamics Robotic Systems (GDRS) on kehittänyt vuodesta 2006. Draco suunniteltiin monitasoiseksi monille miehittämättömille ajoneuvoille erilaisten tehtävien suorittamiseksi.
Tällä hetkellä Draco USV -järjestelmän perusteella on kehitetty neljää tyyppiä miehittämättömiä veneitä: laskeva kaikuluotain, hinattava kaikuluotain, yleinen työhevonen ja ohjusvene. Totta, jälkimmäistä ei ole vielä tehty "metalliksi", vaan se on olemassa vain suunnitteluversiossa.
Mitä tahansa veneitä voidaan ohjata eri menetelmillä riippuen ympäristöolosuhteista ja taistelutilanteesta. Ensinnäkin tämä on radio-ohjaus näköyhteydessä (kuten leluauto), toiseksi ohjaus satelliitin kautta ja lopuksi ohjaus miehittämättömän lentokoneen avulla, joka toimii robotin korkeilla "silmillä". Dracon voimanlähteenä on kaksi Yanmar 6LY3A -STP -voimansiirtoa, jotka on yhdistetty Kamewa FF310 -suihkumoottoriin - samanlainen kuin kilpa -pikaveneet. Ohjelmiston ja lukuisten antureiden avulla vene voi automaattisesti välttää esteitä ja varoittaa kuljettajaa perämoottorin tilanteen muutoksista. Muun muassa Dracon modulaarinen rakenne - kuten Lego -konstruktorin - mahdollistaa kehittyneempien ohjausjärjestelmien ja aseiden asentamisen, kun niitä kehitetään.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) esitteli 6,4 metrin miehittämättömän veneen Interceptor-2007 Abu Dhabissa järjestetyssä näyttelyssä vuonna 2007. Toisin kuin Draco -työhevonen, MRVI on suunniteltu ensisijaisesti erilaisiin tehtäviin suurilla nopeuksilla. Dronen ilmoittama suurin nopeus, 87 km / h, on melko vakava indikaattori vedelle, ja valmistaja väittää, että tämä on vasta alkua. Interceptor on suunniteltu suorittamaan tiedustelutoimintoja sekä vartioimaan suuria kuljetusaluksia. Jälkimmäisessä tapauksessa se voidaan varustaa vesitykillä tai ei-tappavilla aseilla, kuten kevyillä häikäisimillä. Totta, tällaisissa lausunnoissa on tiettyä typeryyttä. Jos "sieppaajat" menevät sarjaan, heidän aseensa ovat todennäköisesti taistelukoneita tai raketinheittimiä.
Jotkut ensi silmäyksellä onnistuneet projektit jäivät toteuttamatta kehittäjien välisen vakavan kilpailun vuoksi. Jokaisella on yksi asiakas - Yhdysvaltain laivasto, ja jos merivoimien osasto kieltäytyy rahoittamasta hanketta, se yksinkertaisesti sulkeutuu.
Esimerkki on Radix Marinen Spartan Scoutin miehittämätön vene. Se kehitettiin vuonna 2002 ja sitä on jatkuvasti kehitetty - viime aikoihin asti. 11 metriä pitkä vene oli varustettu tutkalla ja videokamerajärjestelmällä sekä tarvittaessa elektro-optisella kohdistusjärjestelmällä aseiden asentamiseen. Sen oli tarkoitus asentaa 13 mm: n AGM-114 Hellfire-konekiväärit tai FGM-148 Javelin -ohjusjärjestelmä. Vuonna 2003 rakennettiin ensimmäinen Spartan -prototyyppi, erittäin helppokäyttöinen ja erittäin itsenäinen: vain kahden hengen ryhmä käynnisti sen Gettysburgin risteilijältä. Radix Marine suunnitteli ja valmisti kaksi näytettä, joiden hyötykuorma oli 2267 ja 1360 kg; kokeiltiin isompaa versiota. Vene osoittautui varsin hyväksi, mutta sotaministeriö jostain syystä lopetti projektin aktiivisen tuen. Nykyään jopa yrityksen verkkosivusto on kadonnut Internetistä, veneen kohtalo on tuntematon.
Jos unohdat lukuisat projektit, jotka pysähtyivät kehitysvaiheessa, on syytä huomata toinen yritys, joka toi miehittämättömän veneen metalliksi. Tämä on Boston Whaler - tunnettu turistijahtien ja veneiden valmistaja. Yhdessä useiden muiden elektroniikka- ja tutkalaitteiden valmistajien kanssa Boston Whaler julkisti kaksi miehittämätöntä venemallia vuonna 2008 emoyhtiön Brunswick -tuotemerkillä. Ensinnäkin valmistaja pyrki kiinnostamaan armeijaa uutuudesta, mutta toistaiseksi tämä koe ei ole tuottanut tulosta. Ja veneet tulivat muuten kauniiksi.
Israelin lapset
Israelin johtava aseyhtiö on Rafael Advanced Defense Systems Ltd, joka perustettiin yli 60 vuotta sitten puolustusministeriön osastoksi ja josta tuli itsenäinen yritys vuonna 2002. Rafael valmistaa taistelukärkiä, torpedoja, maa -ajoneuvoja, tietokoneiden tunnistusjärjestelmiä - kaikkea mitä militaristin sielu haluaa. Vuonna 2007 yhtiö käynnisti miehittämättömän veneen Protectorin sarjatuotannon. Nykyään se on ainoa miehittämätön taisteluvene maailmassa, joka on valmistettu teollisissa sarjoissa ja on virallisesti käytössä.
Protector suunniteltiin terrorismin vastaiseksi alustaksi, jolla oli erittäin korkea itsenäisyys. Ihannetapauksessa ihmisen ei pitäisi osallistua "puolustajan" työhön ollenkaan, enintään - hallita tusinaa venettä samanaikaisesti, katsomalla näyttöjä ja telemetriatietoja. Avomerellä vene ei tietenkään voi taistella, mutta rannikko- ja jokitoiminnassa se näyttää olevan ihanteellinen ase. Defender on varustettu elektro-optisella tähtäysjärjestelmällä (Rafael-osaaminen) ja painavalla 7,62 mm: n Mk 49 Typhoon -konekiväärillä, joka on asennettu saranoituun tukeen. Vene voi itsenäisesti valita kohteita ja tuhota ne, mutta useimmiten konekivääriä ohjaa ihmisen kuljettaja puolustajasta riippumatta. Nykyään yritys käy menestyksekkäästi kauppaa "puolustajilla": veneet osti paitsi Israelin armeija myös Singaporen ja Yhdysvaltain laivaston asevoimat. On huomattava, että amerikkalaiset osallistuivat Protectorin kehittämiseen - erityisesti Lockheed Martin tarjosi apua.
Maailmanyhteisössä on syntynyt lukuisia kiistoja ja keskusteluja "Defender" -tuotannon yhteydessä kokoonpanolinjalla. Pääasiallinen kysymys oli vastuu veneeseen asennetuista aseista ja mahdollisista uhreista, jos niitä käytettiin onnistuneesti. Kuka on syyllinen: veneen lentäjä, konekiväärioperaattori, drone -ryhmän johtaja, veneen valmistaja? Tai ehkä kukaan? Itse asiassa vene päättää itse, hyökkääkö vai ei. Kysymys on edelleen ratkaisematta. Protector ei kuitenkaan ole tappanut ketään kahden vuoden aikana, joten ennakkotapauksia ei ole ollut. Yhdysvalloissa puolustajia vasta testataan, eikä kiirehditä uuden tuotteen käyttöönottoa.
Raphaelin lisäksi useat muut israelilaiset yritykset ovat kehittäneet omia miehittämättömiä veneprojektejaan. Erikseen on syytä huomata Elbit -yhtiö, joka esitteli automaattisen veneen Silver Marlin vuonna 2007. Itse asiassa he odottivat tällaista kehitystä Elbitiltä paljon nopeammin kuin Rafaelilta. Silti Elbit on erikoistunut miehittämättömiin ilma -aluksiin - tämän yrityksen monikäyttö- ja tiedusteluajoneuvot menestyvät aina näyttelyissä ja kysynnässä.
Silver Marlin on jo kokoonpanolinjalla, vaikka Elbitillä on vähän tilauksia. Kymmenen metrin vene on suunniteltu suorittamaan partiointitehtäviä, havaitsemaan ja tuhoamaan erilaisia kohteita, suojaamaan piratismilta ja terroristeilta. Veneen risteilyalue - 500 km; se on varustettu 7,62 mm: n konekiväärillä ja lasersuuntausjärjestelmällä. Toisen aluksen havaitseminen on mahdollista noin 15 km: n etäisyydeltä. Mikä on syy Silver Marlinin vähäisempään suosioon? Markkinoiden laeissa. Rafael -yritys onnistui vain edistämään kehitystään aikaisemmin.
Kuka tarvitsee droneja?
On yksinkertaisesti mahdotonta kattaa koko miehittämättömien taisteluveneiden nykyaikaiset markkinat yhdessä artikkelissa. Lähes kaikki kehitys on periaatteessa kuin kaksi vesipisaraa, ja he jättivät Teslan 100 vuotta vanhan patentin vain tietokonejärjestelmien ja -teknologioiden kehityksen vuoksi. Mitään uutta vallankumouksellista ei ilmestynyt.
Kuka voi tarvita droneja, ja miksi armeija on niin haluton käsittelemään tätä aihetta? Brittiläisen Autonomous Surface Vehicles -yhtiön toimitusjohtaja Stephen Phillips vastasi tähän kysymykseen melko skeptisesti:”Rehellisesti sanottuna tänään ei tarvitse käyttää kalliita miehittämättömiä veneitä. Miksi keksiä polkupyörä, kun partiointi on paljon parempi veneillä, joissa on ammattitaitoinen tiimi? Ne riittävät passiivisen puolustuksen tarpeisiin. Kyllä, tietysti tarvitaan tutkoja, valvontakameroita - mutta ne voidaan sijoittaa myös rannalle. Miehittämättömiä veneitä tarvitaan, jos alkavat vakavat vihollisuudet ja todellinen vaara ihmiselle, mutta kun tilanne on vakaa, ne voivat odottaa varauksessa …"
On vaikea sanoa, ottavatko muut valtiot vastaan Israelin aloitteen. Singapore on jo ostanut useita tappavia droneja. Yhdysvallat valmistautuu tähän, mutta muusta ei melkein kuulla mitään. Vaikka "ensimmäisten nielemisten" - Rafaelin ja Elbitin - olemassaolo viittaa siihen, että meritaisteluilla ilman ihmisten osallistumista on suuri tulevaisuus …
