IS-4 raskas säiliö on Stalinin perheen viimeinen
Kauan ennen toisen maailmansodan päättymistä useiden suunnittelutoimistojen tiimit kehittivät lupaavan raskaan säiliön "sodan viimeistä vaihetta ja myöhempää aikaa varten". Heidän joukossaan oli Kirovin tehtaan suunnittelutoimisto, joka aloitti suunnittelun joulukuussa 1943. Päätehtävänä pidettiin säiliön turvallisuuden jyrkkää kasvua, erityisesti vastustuskykyä uusia 88 mm: n pitkäpiippuisia panssarintorjunta-aseita vastaan (Puna-armeija oli jo tutustunut Ferdinantin itsekulkevaan versioon taistelun aikana) Kurskista). Edessä olevien panssarilevyjen sakeuttamisen lisäksi keulan koko rakenne uudistettiin vakavasti, verrattuna aiempiin IS -säiliöihin, säiliön lisääntynyt massa vaati tehokkaampaa moottoria, mikä johti rungon pidentymiseen ja seitsemäs tiejyrä alustalle. Runko koottiin hitsaamalla valssattuja panssarilevyjä, kun taas torni oli kokonaan valettu, lukuun ottamatta osaa katosta - suuri levy, jota pultit pitivät, oli luukku aseen purkamiseen. Huhtikuussa 1944 GKO -asetus määräsi ChKZ: n tuottamaan kaksi "objektin 701" prototyyppiä (tämä oli uuden säiliön nimi tehdasasiakirjoissa, mikä on mielenkiintoista - tilaus sille tuli aikaisemmin kuin IS 3, jonka indeksi oli "703") … Ensimmäinen prototyyppi, nimeltään "701 №0", tuli tehtaan testeihin saman vuoden toukokuussa, joka kesti puolitoista kuukautta.
"Objekti 701" # 1
"Objekti 701" nro 3
Havaittujen puutteiden poistotyön tuloksena julkaistiin seuraavat kaksi prototyyppiä-"Object 701" nro 1 ja nro 3, jotka eroavat aseistukseltaan (sen oli tarkoitus käyttää 100 mm S-34- tai 122 mm D-25T -aseita)). Muokattujen näytteiden testit seurasivat yli kuukauden, ja komissio päätti - säiliö on varmasti hyvä, mutta vaatii tarkennusta. Tehtaan oli määrä tuottaa seuraavat kaksi prototyyppiä ja lähettää ne uudelleen testattavaksi. Elokuussa 1944 saatiin ensimmäiset yksityiskohtaiset tiedot uudesta saksalaisesta Tiger-B-säiliöstä, jolla oli samanlainen ase kuin Ferdinantilla, ja uusien säiliöiden työ nopeutui. Erityisesti he suorittivat kokeellista ampumista "701 -esineen" runkoon sekä kotimaisilla että kaapatuilla aseilla. Tulos oli odotettu ja miellytti testaajia- runko suojai luotettavasti säiliötä, kun sitä ammuttiin 88 mm pitkäpiippuisilla aseilla +/- 30 asteen kulmasta kaikilla etäisyyksillä. Torni osoitti hieman huonompaa vastusta - turvalliset kulmat olivat +/- 15 ° sille, mutta tämä on hyväksyttävää, koska torni sijoitetaan useammin vihollista kohti ja saa osumia otsaan pienillä kulmilla. Prototyyppi nro 4 menee testaukseen syyskuussa, mutta yksiköiden työ ja ennen kaikkea lähetykset eivät tyydytä toimeksiantoa, ja kaksi kuukautta myöhemmin objekti 701 nro 5 siirtyy tilatesteihin, jotka suoritettiin NII BT -koepaikalle joulu-tammikuussa. Säiliötä suositellaan huollettavaksi, ja sille tehdään kaksi lisätestiä tammikuusta 1945 maaliskuuhun ja maaliskuusta huhtikuuhun. Komissio katsoo, että säiliö on läpäissyt testit, ja vahvistaa alkuperäisen päätöksen käyttöönotosta. Lisäksi huhtikuussa "Object 701" nro 6 testattiin Tšeljabinskissa, ja komissio totesi päätelmissään, että yksiköiden luotettavuus on tyydyttävä ja että niiden testaus sarjatuotannossa riittää hyväksymistä varten. ChKZ: n johto pyytää kirjeessään säiliöteollisuuden kansankomissaarille V. Malysheville hyväksynnän säiliön sarjatuotannon ohjelmasta kesästä 1945 alkaen, jolloin tuotantokapasiteetti on 100 ajoneuvoa kuukaudessa elokuuhun mennessä! Mutta … Tällä hetkellä se otettiin jo käyttöön ja lanseerattiin Object 703 -sarjaan nimellä IS-3, eikä rahaa ollut yksinkertaisesti jäljellä kahteen raskaaseen säiliöön.
raskas säiliö IS-3.
Tarina "seitsemästä sadasta ensimmäisestä" olisi päättynyt siihen, varsinkin sodan voiton jälkeen, ja intressien painopiste siirtyi kohti kansantalouden palauttamista, mutta odottamaton tapahtui - vuoden 1946 alussa Voitto-paraatissa roiskunut IS-3-säiliö poistettiin tuotannosta. Käytön aikana paljastuneet puutteet ja epäonnistunut keula heikensivät armeijan luottamusta ajoneuvoon, UKN-ohjelma (suunnitteluvirheiden poistaminen) maksoi lähes yhtä paljon kuin itse säiliö, ja IS-3 vietiin korjattavaksi tukikohdat suoraan tehtaan työpajoista. Viimeisen pisteen IS-3: n kohtalossa asetti säiliön rungon kuorintatesti, kun 100 mm: n ammus osui keskeltä kulkevaan hitsattuun saumaan ja kiinnitti kaksi ylempää etuosaa. Tulos oli tuhoisa - säiliö romahti kirjaimellisesti ja repeytyi kaikista saumoista. Heikentynyt vyöhyke tiedettiin aiemmin, mutta kukaan ei olisi voinut kuvitella, että sinne pääseminen aiheuttaisi näin vakavia seurauksia. Ja nyt maa yhtäkkiä löytää itsensä ilman raskaiden säiliöiden tuotantoa! Tässä tilanteessa, harkittuaan kaikkia vaihtoehtoja, Neuvostoliiton ministerineuvosto teki saman vuoden huhtikuussa päätöksen hyväksyä "Object 701" ja määrittää sille IS-4-indeksi. Julkaisun piti alkaa vuoden loppuun mennessä, mutta tarvittavat asiakirjat eivät olleet valmiita. Suunnitteluun tehtiin yli 80 lisämuutosta, ja kaksi ensimmäistä IS-4-sarjan säiliötä tulivat ministerikokeisiin vasta huhtikuussa 1947. Komission johtopäätös osoittautuu kategoriseksi - säiliöt eivät kestäneet testiä! Luotettavuus ei täyttänyt rauhan ajan vaatimuksia (ei enää ollut mahdollista sulkea silmiään voimayksikön pääyksiköiden ja voimansiirron resursseista kymmenissä tunnissa, kuten esimerkiksi vuonna 1942, koska säiliö kuolevat joka tapauksessa ennen resurssien loppumista), hallinnan ja ylläpidon monimutkaisuus vaati kuljettajien erityiskoulutusta, puhumattakaan sellaisista "pienistä asioista", kuten mahdottomuus käyttää radioasemaa liikkeellä ja korkea melu (hiljaisella säällä fanien ulvominen kuultiin … 7-8 kilometriä!). Muutetut säiliöt testataan uudelleen kesällä, mutta ne saavat toisen luettelon 121 puutteesta. Säiliötä uudistettiin vakavasti, uusia ratkaisuja testattiin 25 erän koeajoneuvolla ja 8. lokakuuta 1947 hyväksyttiin IS-4: n sarjatuotannon lopulliset piirustukset.
raskas säiliö IS-4 (esine 701-6)
Vapautus sujui hitaasti, ja parannuksista huolimatta säiliö ei täyttänyt armeijan vaatimuksia loppuun asti. Se kielsi säiliöiden vastaanottamisen tehtaalta 10. tammikuuta 1948 - armeijan ja liikenneministeriön välillä seurasi "kohotettu sävy" -menettely, johon osallistui Neuvostoliiton ministerineuvosto (ei viimeinen kohtalossa) (kuten kävi ilmi), mikä johti kahteen tilaukseen: jatkaa havaittujen vikojen poistamisohjelman hyväksymistä ja kehittämistä sekä kaikkien aiemmin toimitettujen säiliöiden nykyaikaistamista. Mutta jo elokuussa syntyy toinen konflikti, joka toistaa täsmälleen edellisen samanlaisilla johtopäätöksillä. Hyväksyminen jatkuu, vain se on huolellinen ja menetelmällinen. Kaikkien ristiriitojen ja keskinäisten syytösten tulos oli 1. tammikuuta 1949 tehty päätös lopettaa säiliön tuotanto. Yhteensä sarjassa tuotettiin 219 IS-4-säiliötä ja kuusi prototyyppiä. Säiliön huolto oli tuskallisen samanlainen kuin aiemmin pidetyt M103 ja FV214 Conqueror - suurin osa ajoneuvoista "lähetettiin" Kauko -itään, missä ne poistettiin nopeasti käytöstä pitkäaikaista varastointia varten ja poistettiin myöhemmin käytöstä. Ainoat täydelliset kopiot, jotka ovat säilyneet tähän päivään asti, ovat panssaroitujen aseiden ja varusteiden museon (Kubinka lähellä Moskovaa) näyttelyn IS-4 ja muistomerkki Zabaikalyen kylässä Chitan alueella.
raskas säiliö IS-4 (esine 701-6).
IS-4-säiliö on suunniteltu klassisen asettelun mukaisesti moottorin takaosan kanssa. Valvontaosastolla oli kuljettaja-mekaanikko, jonka työpaikka sijaitsi säiliön akselia pitkin. Pääsy tapahtui pyöreän liukuvan luukun kautta, johon katselulaitteet asennettiin (kaksi periskooppista MK-4: tä luukun avaamiseksi ne oli poistettava). Säiliön moottori on 12-sylinterinen, V-muotoinen diesel V-12, joka on V-2: n jatkokehitys. Voima jopa 750 hv tuotettu ottamalla käyttöön ohjattu keskipakopuhaltin, tämän lisäksi tehtiin monia muita suunnittelumuutoksia. Kiinnostavaa on säiliön voimansiirto, joka koostui yhdestä planeetta-tyyppisestä hammaspyörästä ja kääntömekanismista. Tarkastuspisteen tehtävänä oli kaksirivinen planeettapyörästö, jossa oli kolme kitkaelementtiä ja peruutusvaihde, mikä antoi säiliölle kuusi eteenpäin ja kolme taaksepäin. 3K-tyypin kääntömekanismi ja kertoimet kehitettiin vuosina 1935-36, mutta sen monimutkaisuuden vuoksi teollisuus ei hallinnut sitä tuolloin. Toisaalta se tarjosi vakaan suoran liikkeen kaikissa olosuhteissa, mutta kääntyessään säiliön painopisteen nopeus laski merkittävästi ja moottori ylikuormittui. Alusta koostui 7 tuesta ja 3 tukirullasta, vääntövarsijousituksesta. Säiliön runko hitsattiin valssatusta panssarista, torni valettiin. Säiliön aseisiin kuuluu 122 mm: n D-25T-kivääritykki, jossa on 30 erillistä ampumatarvikelaatikkoa, ja kaksi suuren kaliiperin DShKM-konekivääriä-koaksiaalisia ja ilmatorjunta-aseita. On syytä huomata tapa säilyttää kuoret säiliössä - kaikki 30 kuorta sijaitsevat tornin takana yksittäisissä kaseteissa, jotka on suunniteltu tietylle kuorelle. Siinä oli 12 kasettia haarniskoja lävistäville kuorille ja 18 räjähdysalttiille sirpalekuorille; mukavuuden vuoksi niiden kahvat oli maalattu punaiseksi ja keltaiseksi. Ladattuja patruunoita säilytettiin pääasiassa kotelossa. Konekiväärin ammukset koostuivat 500 patruunasta - 250 viidessä laatikossa (kaksi on jo asennettu konekivääreihin) ja 250 tehdaspakkauksessa. Ampuja, kuten muissakin Neuvostoliiton tankeissa, sijaitsi aseen vasemmalla puolella, komentajan edessä. Hänen käytettävissään oli teleskooppinen "murtuva" näky TSh-45 ja periskoopin havaintolaite. Panssarilevyn takana aseen purkamista varten olivat säiliön komentajan ja kuormaajan luukut, ne toimitettiin periskooppisilla havaintolaitteilla (komentajalle-TPK-1, MK-4-kuormaajalle), komentajan kupoli puuttui, koska olivat prismaisia havaintolaitteita kaikenkattavaan näkemiseen.
Säiliön etuna oli sen voimakas panssari, joka suojaa tuon ajan tärkeimmiltä panssarintorjunta-aseilta, mutta aseistuksella ei ollut etuja IS-2: een ja IS-3: een nähden. Alhainen luotettavuus, hallinnan ja toiminnan monimutkaisuus, riittämätön liikkuvuus ja ohjattavuus eivät antaneet tämän raskaimman Neuvostoliiton panssarivaunun ottaa arvokasta asemaa joukkoissa.
Raskaan säiliön IS-4 lyhyet taktiset ja tekniset ominaisuudet:
Miehistö - 4 henkilöä.
Paino ampuma -asennossa - 60 tonnia.
Kokopituus - 9,79 metriä.
Leveys - 3,26 metriä.
Korkeus - 2,48 metriä.
Suurin nopeus on 43 km / h.
Voimareservi on 170 km.
Maan ominaispaine - 0,92 km / cm2.
Aseistus:
122 mm: n kivääripistooli D-25T (30 eri latausta).
Kaksois- ja ilmatorjunta-aseet 12,7 mm: n konekiväärit DShKM (yhteensä 500 ammusta).
Varaus:
Runko otsa - 160 mm ylhäältä, 140 mm alhaalta.
Rungon puoli - 160 mm.
Tornin otsa on 250 mm.
Tornin sivu on 170 mm.
