Kaikista Neuvostoliiton laivaston kolmannen sukupolven aluksista hankkeen 956 hävittäjät kärsivät suurimmat taistelutappiot. Niistä, jotka vahvistettiin vuosina 1976-1992. Laivastolle siirrettiin 22 joukkoa (suunniteltu 50) 17, ja tähän päivään asti vain 10 selviytyi yhdessä tai toisessa osavaltiossa. Näistä kymmenestä kolme on laivaston taistelukoostumuksessa, kaksi toisen luokan teknisessä varannossa, yksi on jäädytettynä ja neljä odottavat hävittämistä.
Projekti 956 "Bystry"
1. "Amiraali Ušakov"
Se on osa pohjoisen laivaston jatkuvia valmiusjoukkoja. Nuorin hankkeen 956 tuhoajista (21 -vuotias) - siirretty laivastolle 30.12.1993 nimellä Fearless, lippu nostettiin 17.4.1994, nimettiin uudelleen 2004-17-04 - päivänä (luultavasti nimen siirron jälkeen päällikön TARKR pr. 1144 kohtalo päätettiin lopulta). 2000-20-06-21.07.2003 alukselle tehtiin tehtaan peruskorjaus (VTG) Zvyozdochka MP: llä Severodvinskissä, joka tuolloin pidettiin melkein ihmeenä. Remontin jälkeen. "Ushakov" meni kahdesti Koillis -Atlantille. Osana KAG: ta. Admiral Kuznetsovin johdolla -
23.09-21.10.2004. Ja. 23.08-14.09.2005. On tietoa, että ainakin kerran tuhoajalle tehtiin telakkakorjauksia 35. telakalla.
Todennäköisesti tuorein kuva "Ushakovista" (uusi numero käytössä), tammikuu 2015 (avskylta osoitteesta forums.airbase.ru)
Alus osallistuu edelleen aktiivisesti taistelukoulutukseen, menee usein merelle (valitettavasti nyt vain Barentsissa ja Novyezhskoessa)- se osallistui Zapad-2013-harjoitukseen, huhtikuussa 2014 se läpäisi onnistuneesti K-2, syyskuussa- K- 3, 16.-21. Maaliskuuta 2015 osallistui suunnittelemattomaan Pohjois-laivaston ja Länsi-sotilaspiirin joukkojen taisteluvalmiuden tarkistamiseen. Vuonna 2015 hävittäjä "osallistuu useisiin pohjoisen laivaston harjoituksiin ja varmistaa tärkeiden tapahtumien toteuttamisen osana USC: tä arktisella alueella". "Ushakovin" miehistö on 70% urakoitsijoita. Aluksen komentaja on kapteeni 1. sija Oleg Gladky.
2. "Nopea"
Se on osa Tyynenmeren laivaston pysyviä valmiusjoukkoja. Taistelijan "vanhin" 956 -luvulta (25 -vuotias) - siirretty laivastolle 30.9.1989, lippu nostettiin 28.10.1989. Muuttumaton osallistuja Tyynenmeren laivaston taktisiin ja operatiivisiin-taktisiin harjoituksiin, erityisesti-09.08-26.09.2013 OTU Tyynenmeren pohjoisosassa (Okhotsk ja Barentsinmerellä, Kamtšatkan rannikolla). 14.05-01.06.2014 teki matkan Shanghaihin osallistuakseen Venäjän ja Kiinan harjoitukseen "Sea vuorovaikutus" (Joint Sea 2014) Itä-Kiinan merellä (20-26.05). Tästä matkasta tuli pisin pr. 956 pitkän tauon jälkeen (toisen Atlantin BS: n "amiraali Ušakov" jälkeen).
"Nopea" Bosporin ja Vostochnyn salmessa yhteisviemärin "Varyag" kanssa, 7.8.2014 (kuva pressa_tof, 2950 pikseliä)
15.7.2014 "Bystry" piti osallistua Venäjän-Intian harjoituksen INDRA-2014 merivoimien yksikköön. 08.07 hän meni yhdessä Varyagin kanssa (ja mahdollisesti Peresvetin kanssa) merelle pukeutumisharjoitukseen, mutta amiraali Vinogradov meni sen sijaan Indraan. Vostok-2014-komento- ja ohjauslaivueen aikana (19.-25. Syyskuuta 2014) Bystry aloitti yhdessä Rubezh-panssarintorjuntajärjestelmän kanssa ohjusiskun pintakohteita vastaan jopa 120 km: n etäisyydellä. 27-29.10.2014. tuhoaja suoritti melkein päätehtävänsä suunnitellusti - se tuki amfibisten hyökkäysjoukkojen laskeutumista Klerkin harjoituskentälle.
4.3.2015 alkaen "Bystry" oli korjattavana (VTG) Dalzavodin keskusasemalla. Edellinen vierailu CSD: hen oli vain vuosi sitten (16.02? -28.04.2014) - ilmeisesti SEU: n pahamaineinen kapriisi vaikuttaa. Aluksen komentaja on kapteeni 2. sija Ruslan Petrachkov.
3. "Pysyvä"
Se on osa BF: n taisteluvoimaa laivaston lippulaivana. Sarjassa - nuorin Ušakovin jälkeen (22 -vuotias), siirretty laivastolle 30.12.1992, lippu nostettiin 27.3.1993. Heinäkuussa 2008 hän teki sotilaspoliittisen risteilyn Itämerellä vierailulla Ruotsissa, Suomessa, Tanskassa ja Puolassa. Ennen tätä kampanjaa (tai heti sen jälkeen) voimalaitoksessa oli vakavia ongelmia, jotka "ratkaistiin" siirtämällä turbiinit "Restless" -porasta. Vuoden 2012 alussa "Nastya" (laivaston lempinimi) tehtiin korjauksia (VTG) Yantarin telakalla (04.03 alus oli edelleen siellä).
"Pysyvä" ja "Levoton" Baltiyskissa 10.8.2014 (kuva Drakon 64 osoitteesta forums.airbase.ru, napsauttamalla - 3640 px)
4. syyskuuta 2013 ilmestyi tieto siitä, että "Pysyvä" valmistautui kiireesti marssiin Välimerelle vahvistaakseen siellä toimivaa operatiivista yksikköä, mutta 12. syyskuuta marssi peruttiin. 20.-26.9.2013 hävittäjä osallistui Zapad-2013-komento- ja ohjausjärjestelmään, jonka viimeisenä päivänä se tuki amfibia-hyökkäystä Khmelevkan harjoituskentällä. 10.-20.6.2014. Osallistui Länsi-sotilaspiirin mielenosoitukseen, toisin kuin Naton harjoitukset Saber Strike ja BALTOPS.
28.1.2015 "Nastoichivnyn" miehistö aloitti K-1-tehtävän harjoittelun, minkä jälkeen laivan oli määrä mennä merivoimien taistelukentille testaamaan K-2. 18.3.2015 hävittäjä meni merelle osana Pohjois-laivaston ja Länsi-sotilasalueen joukkojen taisteluvalmiuden ennakoimatonta tarkistusta (16.-21. Maaliskuuta). Aluksen komentaja on kapteeni 1. sija Alexander Morgen.
Käytettiin muun muassa RussianShips.info -sivuston tietoja.
Muut kuvat:
"Amiraali Ušakov" Severomorskissa, 07.05.2010 (kuva sam7: lta forums.airbase.ru)
"Ušakov" telakan 35. telakalla (päivätty kuva yrityksen verkkosivuilta)
"Nopea" tukee laskeutumista Tyynenmeren laivaston merivoimien harjoituksen aikana, 29.10.2014 (kuva: pressa_tof)
"Nopea". Moskit-kompleksin 3M80-raketin laukaisu Vostok-2014-komento- ja ohjauslaivaston aikana, 23.9.2014 (valokuvan fragmentti: pressa_tof)
"Pysyvä" menee merelle Pohjois -laivaston ja Länsi -sotilaspiirin suunnittelemattoman tarkastuksen aikana 18.3.2015 (kuvakaappaus RT -raportista)
Tuhoaja "Nastoichivy" telakalla "Yantar", 04.03.2012 (kuva I. Michailov A_SEVER: n lähettämä, sdelanounas.ru
"Levoton", "Peloton", "Myrskyinen"
956 -luvun toisen trion kohtalo oli erilainen kuin ensimmäisen. He eivät ole lähteneet merelle kovin pitkään, heidät palvelee alentunut miehistö ja heillä on hyvin epämääräisiä tulevaisuudennäkymiä. Siitä huolimatta he nostavat lipun ja nostavat aamulla. tee siistiä,. he kunnostavat maalin. ja jopa (ainakin yhdessä) kouluttavat ja kouluttavat henkilöstöä. Nämä ovat teknisen varannon aluksia, joista voit palata huoltoon, jos olet onnekas.
"620." ja vahva kiinnityslinja sen nykyisen tilan symbolina (kuva chistoprudov, päivätty 16.02.2012)
4. "levoton"
Se kuuluu Baltiyskin toisen luokan teknisiin varantoihin - Baltian laivaston päätukikohtaan. Kolmas "nuorin" hankkeen 956 tuhoaja "Amiraali Ušakov" ja "Pysyvä" (23 -vuotias) jälkeen - siirretty laivastolle 28. joulukuuta 1991, lippu nostettiin 29.2.1992. Pitkään yhdessä "Pysyvän" kanssa oli edustava alus Itämeren laivastosta, jonka roolissa hän esitteli lippua säännöllisesti kansainvälisissä merivoimien harjoituksissa Itämerellä ja vierailujen aikana Euroopan maiden satamissa.
Keväällä 2004, seuraavan merelle poistumisen aikana, hävittäjä menetti nopeutensa ja palasi tukikohtaan hinauksessa. Henkilökunta palautti aluksen teknisen valmiuden, minkä jälkeen "levottomat" lähtivät merelle vuonna 2006 ja todennäköisesti viimeisen kerran, vuonna 2007 (jälkimmäisessä tapauksessa tykistöllä). Muiden lähteiden mukaan viimeinen poistuminen tapahtui vuonna 2009, mutta näitä tietoja ei voida pitää täysin luotettavina.
Pian "levoton" oli täysin immobilisoitu - divisioonan komentajan (12. dna) määräyksellä päämoottorit poistettiin siitä ja siirrettiin "pysyville". Oletetaan, että tämä tehtiin vuoden 2008 alkupuoliskolla, jotta BF: n lippulaiva, jonka voimalaitos oli epäkunnossa, voisi tehdä suunnitellun heinäkuun risteilyn ympäri Eurooppaa. Tämä tapahtuma määritteli "levottoman" kohtalon monien vuosien ajan.
"Levoton" Baltiyskissa, 26.01.2008 - mahdollisesti edelleen liikkeellä (kuva I. Michailov palvelusta navsource.narod.ru, 3050 px)
Vuosien 2012-2013 aikana. tiedotusvälineet ovat toistuvasti koskeneet aihetta välittömästä korkean tarkkuuden suunnittelusta ja jopa aluksen nykyaikaistamisesta, ja joissakin julkaisuissa sanottiin työn alkamisesta totena: "Korjauksia tehdään kaikkiin suuntiin, navigointi- ja sähkömekaanisista laitteista ohjus- ja tykistöaseisiin ja viestintään … Toivomme, että vuoteen 2015 mennessä Destroyer -hävittäjä täyttää laivaston sota -alusten uusimmat vaatimukset."
Tällä hetkellä "levoton" hoitaa paikallaan olevan harjoittelualuksen tehtävät ja valmistelee henkilökuntaa muille, nykyaikaisemmille ja menestyvimmille BF -aluksille. Tätä voidaan havainnollistaa esimerkillä tuhoajan elektronisen sodankäyntiryhmän komentajasta, joka aika ajoin lähetetään jatkokurssille juoksevalla aluksella (erityisesti Boyky -korvetilla). "Levottomalla" hänen päätehtävänsä on johtaa henkilöstön koulutusprosessia Itämeren laivaston sähköisen sodankäynnin merivoimille.
5. "Peloton"
Se on Fokinon toisen luokan tekniseen varantoon - yksi Tyynenmeren laivaston tukikohdista (Abrek Bay, Strelok Bay). Hävittäjä on 24 -vuotias. -. Siirrettiin laivastolle 28.11.1990, lippu nostettiin 23.12.1990. Palveltuaan vain 8,5 vuotta vuoden 1999 puolivälissä (todennäköisesti kesäkuussa) se otettiin varaukseen kattiloiden huonon teknisen kunnon vuoksi ja vitsailee Vladivostokissa odottamassa keskikokoista korjausta (Yu. Apalkov). Vuosina 2002-2003 "Peloton" seisoi Abrekissa.
"Fearless" (w / n 754) Fokinon 1. laiturilla (päivämäärätön kuva kyselystä808 osoitteesta forums.airbase.ru). Sen vieressä - samantyyppiset "Combat" ja "Fast", takana - BDK pr. 1174 "Alexander Nikolaev", erotettu laivastosta 18.12.2006
Käytettävissä olevien valokuvien perusteella ainakin 02.10.2004 - 21.9.2005 alus yritettiin korjata Dalzavodissa ja sitten hinattiin takaisin Fokinoon, missä se havaittiin 18.7.2007. On tietoa, että lokakuun 2010 lopussa päätettiin jatkaa hävittäjän korjaamista läheisellä 30. telakalla (Tonavan kylä, Strelokin lahti). Joidenkin raporttien mukaan jopa "vene" DVZ "Zvezda" osallistui epäonnistuneisiin yrityksiin palauttaa alus huoltoon. Olkoon miten tahansa, "Fearless" seisoo edelleen käyttämättömänä Abrek Bayn 1. laiturilla.
6. "Myrskyinen"
Se on korjattavana Dalzavodin keskusasemalla (Vladivostok). Vanhin 956: sta, laivastossa (26 vuotta vanha) - siirrettiin laivastolle 30.9.1988, lippu nostettiin 16.10.1988. Vuonna 2003 hän läpäisi VTG: n Dalzavodissa (2003-08-04 oli siellä yhdessä Bystryn kanssa - linkki 12). Huhtikuussa 2004 harjoituksen aikana Tyynenmeren laivasto käynnisti alusten vastaisen ohjusjärjestelmän, ja 18. – 25. Elokuuta 2005 se osallistui Venäjän ja Kiinan harjoitukseen Peace Mission 2005 yhdessä Shaposhnikovin ja Peresvetin kanssa (linkki 14).
Tuhoaja Burny Dalzavodissa, 24. lokakuuta 2014 (kuva: Alex omen osoitteesta ru.wikipedia.org, napsautuksella - 2000 px)
Yleisesti uskotaan, että Burnya kunnostettiin pitkään Dalzavodissa vuonna 2005, eli pian rauhanoperaation jälkeen, mutta virallista (tai valokuva-) vahvistusta tälle ei löytynyt. (Yrityksen toimitusjohtajan mukaan) että työt aluksella alkoivat syyskuussa 2007. Siitä lähtien hävittäjästä on tullut eräänlainen laitoksen arkkitehtoninen maamerkki.
Jumalan unohdettu alus muistettiin vasta helmikuussa 2013, jolloin Pietarin Kirov-Energomash (Kirovskin tehtaan tytäryhtiö) alkoi korjata Burnystä purettuja GTZA-osia. Yksiköt piti korjata ja toimittaa Dalzavodiin ennen vuoden loppua. 24. lokakuuta 2013 TsSD: n johto ilmoitti, että aluksen sähkömekaanisen asennuksen korjaus on saatu päätökseen ja asiakkaalta odotetaan (jälleen vuoden loppuun mennessä) teknisen toimeksiannon tuhoajan aseiden korjaamista ja nykyaikaistamista.
Vuonna 2014 Burnylle ei ollut aikaa. Sen edistymistä voidaan arvioida aluksen ulkonäön perusteella, joka kestää vuoden (20.09.2013 - 17.10.2014). ei ole muuttunut ollenkaan. (katso kuva merkinnän lopussa).. Mitä tulee voimalaitoksen korjaamiseen,. On parempi kuunnella silminnäkijää (tekijänoikeusmuokkauksilla): "Joulukuuhun 2013 asti hän työskenteli Kirov-Energomashissa, joka valmisti Neuvostoliiton aikoihin 674 konetta Sarychille (nro 956), ei turbiinia) sekä kokoonpanoa ja hitsausta Energomash on ehdottomasti huono: työpajoissa on vain kolme CNC -konetta, ja loput ovat kauheaa roskaa. Näin "Burnyn" turbiinin. tehtaalla ei ole ihmisiä, jotka muistavat, miten se tehdään. Kirovin tehdas ei ole 20 vuoteen valmistanut yhtäkään turbiinia."
Lainaus ei herätä suurta optimismia, mutta sitä ei anneta epätoivon herättämiseksi. mutta vain ymmärtääkseen 10 vuoden pitkän aikavälin rakentamisen perimmäiset syyt ja mahdollisuuden sen valmistumiseen lähitulevaisuudessa. Kysymys koskee paitsi "Burny", myös "Restless" ja "Fearless" - sitä on tarkoitus tarkastella tämän katsauksen 4. osassa.
Käytettiin muun muassa RussianShips.info -sivuston tietoja.
Muut kuvat:
"Levoton" ja "Pysyvä" Baltiyskissa, 10.8.2014 (katkelma Drakon 64 -valokuvasta osoitteesta forum.airbase.ru, napsautettu - 2690 pikseliä.) Lähennettynä. "Levoton". näyttää aika asialliselta. -Maalattu, upouusi liitin, kaikki antennipylväät ovat paikoillaan
Tuhoaja "Levoton" nuoremman veljensä kanssa - korvetti "Savvy", 16.02.2012 (kuva: mannaz osoitteesta newkaliningrad.ru)
"Fearless" ja "Fighting", Fokino, 13.4.2014 (katkelma Pim -valokuvasta forums.airbase.ru) - tuorein tilannevedos, joka löytyi. Jopa puun takaa tärkein asia on selvästi näkyvissä - tunkki (alus on osa merivoimaa) ja 754: n juuri maalattu puoli
"Peloton" ennen "korjausta", Fokino (7. laituri), toukokuu 2003 (kuva: Bull osoitteesta fleetphoto.ru)
"Peloton" "korjausten" aikana Dalzavodissa, 02.10.2004 (kuva Amur73 osoitteesta forums.airbase.ru navsource.narod.ru kautta)
"Peloton" "korjauksen" jälkeen, Fokino (7. laituri), 18.07.2007 (kuva: Mehanoid foorumista.airbase.ru). Takana - BARZK "Ural"
"Fearless" hinataan alustavasti 30. telakalle (Tonava) - lokakuu 2010 (kuva osoitteesta forums.airbase.ru)
"Burny" "Dalzavodissa", 17.10.2014 (kuva: VitTE osoitteesta forums.airbase.ru, napsautuksella - 2240 pikseliä)
"Burny" "Dalzavodissa" noin vuosi aiemmin - 20.9.2013 (kuva: Vitaliсus fotki.yandex.ru -sivustolta). Löydä 12 eroa:)
"Burny" PLA -tuhoajan "Guangzhou" kanssa (tyyppi 052B, 6500 bruttotonnia) rauhanoperaation 2005 harjoituksessa Keltaisella merellä 23.8.2005 (kuva navsource.narod.ru, lähde: fyjs.cn). - yksi Burnyn äärimmäisistä uloskäynneistä meressä (toivottavasti ei viimeinen)
"Combat", entinen "Thundering", "Quick"
Jos "levottomilla", "pelottomilla" ja "myrskyisillä" on vielä joitain (vaikkakin merkityksettömiä) mahdollisuuksia mennä jälleen merelle, niin projektin 956 viimeisellä tuhoajalla, jotka ovat jäljellä lihassa, ei ole mitään toivoa. Heidät karkotettiin laivastosta, heidän miehistönsä lakkautettiin (niiden sijasta oli kiertoteitä tai "välilasku" -tiimejä), liput talletettiin merimuseoihin ja nimet siirrettiin muille aluksille tai varattiin parempiin aikoihin. Nyt nämä ovat muistomerkkejä viimeisen ajattomuuden aikakaudelta Venäjän armeijan laivaston historiassa. Toivotaan, että se on jälkimmäinen eikä ääripäitä.
Tätä kuvaa tarkasteltaessa uskotaan, että Venäjän laivastolle kaikki pahin on ohi, koska se ei yksinkertaisesti voi olla huonompi-12-vuotias hävittäjä Stoyky, joka upposi 4.6.1999 Fokinon 1. laiturilla perämoottorin varusteiden ryöstöön (A. Pavlovin kirjasta)
7. "Taistelu"
Ei kuulu laivastoon, sijaitsee Fokinossa (1. laituri) odottamassa hävittämistä. Vanhin elossa oleva hävittäjä, projekti 956 (28 vuotta vanha), luovutettiin laivastolle 28.9.1986, lippu nostettiin 10.11.1986. … Seuraavana vuonna "Combat" otti jälleen palkinnon samassa ehdokkuudessa, vaikka jotkut sen kattiloista olivat epäkunnossa. Vuonna 1997 Dalzavodissa korjattiin kattiloita. (Yu. Apalkov), ja kuitenkin vuonna 1998 11-12-vuotiaana alus otettiin varaukseen.
"Fighting" (w / n 720) ja "Fearless" Fokinossa, 02.07.2011 (kuva osoitteesta forums.airbase.ru)
Käytettävissä olevien tietojen mukaan hävittäjä ei ole sittemmin jättänyt "ikuista" ankkuripaikkaansa Fokinon ensimmäiselle laiturille, ja 12.1.2010 se jätettiin laivaston ulkopuolelle (russianships.info). "Koska alusta käytettiin (purettiin) varaosien lähteenä samantyyppisille Tyynenmeren laivaston hävittäjille", sen teknisen valmiuden arvioitiin 3.1.2013 asti olevan enintään 20% nimellisarvosta ". Boyevoyn aktiivinen käyttö varaosien ja tarvikkeiden luovuttajana vahvistaa myös tunnetun merifoorumin osallistujien raportit.
8. "Jylinä" (w / n 404)
Ei laivastosta, on Severomorskissa (oletettavasti 5. laiturilla). Odottaa romuttamista.. Alus on 26 -vuotias - siirretty laivastolle 30.12.1988, lippu nostettiin 14.1.1989., Nimeksi muutettiin "Thundering" vähän ennen siirtoa laivastolle - 18.8.1988 (A. Pavlovin mukaan - 14.9.1988),. sitä ennen sitä kutsuttiin "johtavaksi".. 23.04-27.10.1994 tehtiin 35. telakalla nykyisiä korjauksia kattilaputkien vaihdolla. Vuosina 03.1995-01.1996 ajoittaisesti merelle. Syyskuussa 1996 kolmen kattilan (neljästä vakiokattiloista) kunnon vuoksi merelle meneminen oli kielletty.
28.3.1997 hävittäjä poistettiin pysyvistä valmiusjoukoista toisen luokan tekniseen varantoon odotettaessa keskikokoista korjausta, 15.6.1998 miehistöä vähennettiin. 18. joulukuuta 2006 alus jätettiin laivaston ulkopuolelle (russianships.info), vaikka he aikoivat tehdä sen jo kesäkuussa 2005…. 12.09.2007 nimi "Thundering" annettiin samalle tyypille "Unrestrained" ja hitsatut kirjaimet maalattiin pallomaalilla. Sitä käytettiin "luovuttajana". Vuonna 2013 tuhoajan runko vuotaa, minkä vuoksi alus piti hinata Murmanskiin (35. telakalla), missä rungon tiivistämiseksi (muuntamiseksi) tehtiin hätäkorjauksia. 9.7.2013 entinen "Thundering" palautettiin paikalleen.
Kaksi entistä "Thunderingia" (404 ja 406) yhdellä laiturilla, Severomorsk, 07.10.2014 (katkelma Kai-8-valokuvasta fotki.yandex.ru, 3250 pikseliä)
9. "Jylinä" (w / n 406)
Ei kuulu laivastoon, sijaitsee Severomorskissa (samalla laiturilla kuin 404) odottamassa hävittämistä. Alus on 23 vuotta vanha - siirrettiin laivastoon 25.6.1991 nimellä "Unrestrained", lippu nostettiin 07.12.1991, nimettiin uudelleen 12.9.2007. 14.4.1997 meni merelle kattavaan taisteluvalmiuden tarkistukseen (mahdollisesti viimeisen kerran). Toukokuussa 1998 hänet siirrettiin toisen luokan tekniseen varantoon, koska kaikkien kattiloiden telakointi, dieselgeneraattorien ja putkien vaihto oli tarpeen.
Käytettävissä olevien tietojen mukaan hävittäjä suljettiin laivastosta 12.1.2012 (linkki 3), lippu laskettiin (siirrettiin myöhemmin Atlantin laivueen museoon) 05.1.2013. Annetut päivämäärät eivät sovi kovin hyvin siihen tosiseikkaan, että 2.1.2012 Severnaya Verfissä vahvistettiin korvetti "Gremyashchy", nro 20385, ellet oleta, että nimen siirtämisestä käytöstäpoistoon hävittäjä oli merivoimissa listattu edellisellä nimellä - "hillitsemätön" (ainakin virallisesti - ylipäällikön määräyksen mukaan).
Tämä ei tietenkään tapahtunut haitallisella tarkoituksella, mutta nimellä "Thundering" hämmennys osoittautui perusteelliseksi. He kertovat anekdootin siitä, kuinka "yhdessä osastossa ihmiset, jotka olivat kaukana merivoimista, joutuivat hämmennykseen, kun heille tuotiin asiakirjoja kahden" ukkosen "hävittämistä varten kerralla. puolustusministeriön palveluksessa, Gremyashchy -vartija -tuhoaja on edelleen listattu osana Pohjois -laivaston 43. drk: ta.
10. "Ketterä"
Karkotettu laivastosta, joka sijaitsee Kronstadtin sotasatamassa, odottamassa hävittämistä. Alus on 25 vuotta vanha - siirrettiin laivastolle 30.12.1989, lippu nostettiin 23.3.1990. Viimeinen poistuminen merelle tapahtui luultavasti 20.8.1996, jolloin kaikista taistelukoulutuksen tehtävistä suoritettiin vain tykistölaukaisu, koska kattiloiden huonon teknisen tilan vuoksi oli palattava tukikohtaan (tulevaisuudessa merelle meneminen on kielletty). 31.12.1997 siirretty toisen luokan varovarantoon, 18.1.1998 ammukset purettu.
"Nopea" hinauksen aikana Severnaja Verfistä Kronshtadtiin, 16.9.2014 (kuva Aleksey Akentiev vs kuleshovoleg, 2560 pikseliä). Yksi harvoista kuvista hävittäjästä nro 956, jossa on angaari (helikopterin suoja) työskentelyasennossa (laajennettu)
Alus saapui marraskuun 2000 alussa (hinauksessa?) Laivaston välisen siirtymän jälkeen ja saapui Severnaja Verfille (Pietari) korjaamaan sitä. Remontti alkoi kaksi tai kolme kuukautta myöhemmin ja kesti kuusi kuukautta, minkä jälkeen sitä lyhennettiin rahoituksen lopettamisen vuoksi. Ulkomaalaiset upseerit "koukulla tai huijauksella yrittivät paeta laitokselta takaisin pohjoiseen … Miehistö teki minimaalista työtä yksin." Varojen puutteen vuoksi remontti oli jäädytetty pitkäksi 14 vuodeksi (saapumispäivästä laskettuna).
Joidenkin lähteiden mukaan hävittäjä poistettiin käytöstä 8.8.2012 (russianships.info), toisten mukaan 29.5.2013 pitkään lähetettyjä peruutusasiakirjoja ei koskaan allekirjoitettu. On oletettava, että "ulkopuolisen" esineen esiintyminen yrityksen vesialueella ja rahan puute sen korjaamiseen vuosittain ärsytti yhä enemmän Severnaya Verfin johtoa, mistä tuli syy oikeudenkäyntiin. armeijan ja puolustusministeriön välillä. Lopulta "Rastoropny" -ongelma ratkaistiin - 16. syyskuuta 2014. Alus hinattiin Kronstadtin sotasatamaan. Ei ole täysin luotettavaa tietoa siitä, että perätorni oli jo 20. joulukuuta 2014 irrotettu siitä.
Tietoja käytettiin muun muassa osoitteesta RussianShips.info (linkki 18), A. Pavlovin kirjasta "Destroyers of the first rank" (Jakutsk, 2000) ja Yu. Apalkovin hakuteoksista "Ships of the USSR Navy", osa II, Osa I (Pietari, 2003) ja "Lakkolaivat" (Moskova, 2010).
Muut kuvat:
"Fighting" ja "Fearless", Fokino, 13.4.2014 (katkelma Pim -valokuvasta osoitteesta forums.airbase.ru) - tuorein tilannevedos, jonka onnistuimme löytämään (toisto katsauksen 2. osasta). Näet selvästi "Combat" -liittimien puuttumisen ja sen erittäin laiminlyötyn tilan.
B/n 404 (aiemmin "Thundering") hinataan Murmanskista Severomorskiin, kun se on muutettu 35. telakalle, Kuolanlahdelle, 9.7.2013 (R_G: n kuva forums.airbase.ru, napsautettu - 4320 px). Lähennettäessä nimen täytetyt kirjaimet näkyvät
"Thundering" 35. telakalla (päivätty kuva yrityksen verkkosivuilta). Todennäköisesti tämä on ilman 404 muunnosta vuonna 2013.
"Thundering" (aiemmin "Unrestrained") ennen poistoa (liittimellä), 2009-02-03 (kuva Shtorm_DV navsource.narod.ru -sivuston kautta, 3890 pikseliä)
"Rapid" Severnaja Verfissä, 04.08.2008 (kuva: Evgeniy 5110, forums.airbase.ru)
"Nopea" paikassa Severnaya Verf, 25.5.2013 (kuva Curious foorumilta.airbase.ru)
"Nopea" Kronstadtissa odottaa hävitystä, 10.3.2014 (kuva: fyodor_photo, vmart2005, forums.airbase.ru)
Ei niin huonoja kävelijöitä
Valitettava tilanne, jossa sarjan alukset joutuivat Neuvostoliiton jälkeisiin aikoihin, ja monet tätä aihetta koskeneet arvovaltaiset julkaisut saivat aikaan stereotypian tuhoojien kattila-turbiinivoimalaitoksen alemmuudesta. Erityisesti Yu. Apalkovin hakuteos "Neuvostoliiton laivaston alukset" (osa II, osa I, Pietari, 2003) sanoo: kattiloiden rakentaminen ja vaikeuttaa päämekanismien toimintaa ". Tarkistetussa painoksessa "Shock Ships" (Moskova, 2010) lisättiin: "Kuten kävi ilmi, Neuvostoliitto. (Ja sitten venäläinen). Merivoimat osoittautuivat teknisesti ja organisatorisesti valmistautumattomiksi korkeapaineisten kattiloiden yksiköiden intensiiviseen käyttöön.."
Kuitenkin yksin hävittäjä Otlichnyn (sarjan kolmas alus) taistelupalvelun kokemus todella poikkeuksellisella kelluvuudellaan kumoaa suurelta osin tämän väitteen. On korostettava, että korkeapainekattilat KVN-98/64 on asennettu kuuteen ensimmäiseen rakennukseen-vähemmän kehittyneitä ja luotettavia kuin kattilat KVG-3 (joissa on kaasuturboahdin ja luonnollinen veden kierrätys), joita käytetään niissä 956-laitteissa, jotka ovat nyt käytössä tai toisen luokan varauksessa (A. Pavlov "Ensimmäisen asteen tuhoajat", Yakutsk, 2000).
Hävittäjä "Otlichny" Libyan rannikolla, 03.24.1986 (Yhdysvaltain laivaston kuva navsource.narod.ru)
Luetellaan vain merkittävimmät saavutukset "Erinomaisen" saavutuksista, jotka on otettu pääasiassa A. Pavlovin kirjasta.
12.6.1984 - taistelupalvelu Atlantilla, erityisesti 25.12.1984 - Karibialla, mukaan lukien kolme vierailua Havannaan (viimeinen - 2.5.1985) ja yhteiset harjoitukset Kuuban laivaston kanssa, seuraten AUG "Dwight Eisenhower". Sitten - Atlantin valtameren ja BS: n ylittäminen Välimerellä (16.3.1985 alkaen). 16.5. Kaikkiaan taistelupalvelu kesti vähintään kuusi kuukautta.
Jo 20.01.1986 (noin 7 kuukauden kuluttua) - pääsy seuraavaan BS: ään Välimerellä.. Matkalla. -. osallistuminen sukellusveneiden vastaiseen etsintäoperaatioon North Cape-Bear -linjalla ja Baltian laivaston Dozor-86-harjoituksiin (09-15.02), seuraten AUG Saratogia (20-23.03) ja Amerikkaa (10-15.04). 26.4.291986 - yrityspuhelu Benghaziin (Libya), 29.4. - 30.4.2004 - Enterprise AUG: n seuranta, 21.5.1986 - "onnettomuus" ankkuripaikassa Sisilian lähellä Panaman syyn vuoksi kuivarahtialus, joka on vaurioitunut oikealle puolelle, kantoraketti, alusten vastainen ohjuskompleksi "Moskit", tutka. 6-30.06.1986 - korjaukset Sevastopolissa Sevmorzavodissa. Paluupäivä päätukikohtaan ei ole tiedossa (tammikuussa 1987 hän oli 82. telakalla), BS: n kokonaiskesto on yli kuusi kuukautta.
26.5.1988 lähtien osana TAVKR "Baku" (pr. 11434, tänään - 11430 "Vikramaditya") johtamaa laivastoa, joka on Välimeren kolmas taistelupalvelu. 07-12.07 Eisenhower AUG: n seuranta, 13-18.07 lähestyminen Tartukseen teknisen valmiuden ja muun henkilöstön palauttamiseksi, 18-24.07 jatkoi amerikkalaisen AUG: n seurantaa. 22.-29.08 ja 27-31.10 saapuu Latakiaan (Syyria) toista kertaa-yhteiset harjoitukset Syyrian laivaston kanssa. 01-21.11 pysäköinti ja VTG Tartuksessa, sitten - taistelu saattaja "Baku" matkalla kotiin, saapuminen Severomorskiin - 18.12.1988. BS -kesto on noin seitsemän kuukautta.
30.6.1989 taistelupalvelun aloittaminen Atlantilla ja Välimerellä - neljäs 4,5 vuoden aikana. 21-25.07 vierailu Norfolkissa (laivaston tukikohta Yhdysvaltojen itärannikolla) yhdessä RRC "Marsalk Ustinovin" kanssa. 09.10-05.11 Soita Tartukselle korjausta ja muuta henkilökuntaa varten, 12-17.11 Soita Algeriaan varmistaaksesi laivaston ylipäällikön S. Gorshkovin vierailun. Saapuminen Severomorskiin.-. 14.12.1989. BS: llä vietetty aika on noin kuusi kuukautta.
"Erinomainen". Ottaa polttoainetta (ja vettä?). Novorossiysk Shipping Companyn "Marshal Biryuzov" (tyyppi "Split") säiliöaluksesta, Välimeri, 01.06.1988 (kuva sam7 -sivustolta forums.airbase.ru). Kaukana - TFR SF pr. 1135 "Loud" (ilman 962)
Nykyään on vaikea uskoa, mutta kahdeksan vuoden palveluksessa - lipun nostamisesta (19.11.1983) siirtymiseen 1. luokan varaukseen epäonnistuneen keskimääräisen korjauksen (10.1991) odottamiseksi - hävittäjä "Erinomainen" kattoi 150535 mailia, mikä vastaa seitsemää päiväntasaajan pituutta (historia on hiljaa kaikista voimalaitokseen liittyvistä vakavista ongelmista). On merkittävää, että yhden modernin venäläisen laivaston käynnissä olevan aluksen - Pietari Suuren TARKR: n - 17 vuoden "kokonaismatka" oli "vain" 180 000 mailia. Tämä kannattaa kirjoittaa isoilla kirjaimilla:
Neuvostoliiton laivaston tuhoaja pr. 956 "Erinomainen" ja "epäluotettava", "oikukas", aktiivisesti kritisoitu kattila-turbiinivoimalaitos kattoi 150 500 mailia (18 800 mailia vuodessa) 8 vuodessa, kun taas Venäjän laivaston TARKR pr. 11442 "Pietari Suuri", jolla on luotettava, ei tyydyttävä ydinvoimala - noin 180 000 mailia 17 vuodessa (10 600 mailia vuodessa - lähes puolet koosta)."
Tuskin on järkevää etsiä syytä "Otlichnyn" korkealle kelluvuudelle laivaston komennon erityisasenteessa (ilmaistuna esimerkiksi valitun henkilöstön valinnassa ja VTG: n varaosien poikkeuksellisessa jakamisessa)) tai aluksen komentajien ja BCh-5: n komentajien erinomaisissa ammatillisissa ominaisuuksissa tai yksinkertaisessa irrationaalisessa tuurissa lopulta, koska hän oli kaukana ainoasta sarjassa, joka palveli pitkään (jopa kuusi kuukautta) tai enemmän) kaukaisilla vesillä.
"Moderni" - 30.12.1981 - 08.06.1982 vaellus (testien puitteissa) reitillä: Liepaja - Välimeri - Sevastopol - Välimeri - Severomorsk (seitsemän kuukautta); 15.01-04.07.1985 asepalvelus Välimerellä osana TAVKR "Kiovan" johtamaa KUG: tä - alle kuudessa kuukaudessa 19 985 mailia; 28.8.2016 26.9.1988 yhdessä Stroyny -ohjuspuolustuskompleksin kanssa - Nato -harjoitusten hallinta Norjanmerellä ja 53 tunnin Forrestal AUG -seuranta.
"Epätoivoinen" - 17.10.06.11.11 BS Atlantilla; 15.01-05.06.1985 (noin viisi kuukautta) taistelupalvelu Välimerellä, 08-26.03 Eisenhower AUG: n suora seuranta, 02-06.05 Kiovan lentotukialuksen vierailu Algeriaan; 03/1987-17-09 BS Atlantilla tarjoamalla laivastonvälinen kulku RRC "marsalkka Ustinov" (Färsaarilta); 03-23.09.1987 taistelupalvelu Pohjanmerellä ja Pohjois-Atlantilla seuraten Forrestal AUG: tä; lipun nostamisesta (31.10.1982) varaukseen vetämiseen (22.5.1992) hän kattoi 121 920 mailia - 5,5 "ympäri maailmaa" 9,5 vuodessa.
"Diskreetti" - 08.21-22.11.1985 siirtyminen Baltiyskistä Vladivostokiin ympäri Afrikkaa osana Frunze TARKR: n johtamaa IBM: ää, puhelut Angolaan, Mosambikiin, Etelä -Jemeniin ja Vietnamiin (kolme kuukautta, 67 juoksupäivää, noin 21 300 mailia)); 15.02-09.09.1988 (noin seitsemän kuukautta) - asepalvelus Persianlahdella 31 aluksen luotsauksella 16 saattueessa.
"Moitteeton" - 1986-28-08-12-1986 asepalvelus Välimerellä (noin neljä kuukautta); 05.01-23.06.1987 (melkein heti) uusi BS SZM: ssä osana Kiovan lentotukialuksen johtamaa CBG: tä, joka seuraa Nimitsa AUG: tä ja vierailu Tripolissa (Libya) - noin kuusi kuukautta, 20197 mailia; 03/1989-17-04 yhdessä "Siivekkään" kanssa - Naton harjoitusten valvonta ja AUG "America" seuranta; 01-21.07.1990 matka Iso-Britanniaan ja vierailu Portsmouthissa; 01/04/1991-07-25 (yli puoli vuotta) - kolmas BS Välimerellä yhdessä Kalinin TARKR: n (amiraali Nakhimov) kanssa vierailulla Aleksandriassa ja Port Saidissa; lipun nostamisesta (16. marraskuuta 1985) vetäytymiseen varaukseen vuoden 1993 puolivälissä, hän teki 62 000 mailia - noin 3 "ympäri maailmaa" 8 vuodessa.
"Virheetön" Pohjois -Atlantilla matkalla Välimerelle, 09.1986 (Yhdysvaltain laivaston kuva navsource.narod.ru)
"Taistelu"-22.06-22.12.1987 (kuusi kuukautta) laivastonvälinen siirtyminen Itämerestä Tyynenmeren laivastoon taisteluvelvoitteella Persianlahdella (22 alusta kuljetettiin 16 saattueessa), vierailut ja kutsut Adeniin, Bombayhin ja Cam Ranh; 04.04-23.09.1989 - (noin kuusi kuukautta). Taistelupalvelu Persianlahdella. Tutustumis- ja saattajatehtävien suorittaminen, kutsu Madrasiin (Intia) - 16 880 mailia; 12.07-22.08.1990 - matka Yhdysvaltoihin yhdessä BOD "Admiral Vinogradovin" kanssa vierailulla San Diegossa (31.07-04.08) - 12 100 mailia ajettu, 5 tankkausta tehtiin liikkeellä merellä.
"Tasainen"-10.1987-04.1988 (kuusi kuukautta) laivastonvälinen siirtyminen Itämerestä Tyynenmeren laivastoon asepalveluksella Persianlahdella, saattueita Iranin ja Irakin sodan aikana (1980-1988), BS: n aikana kuoret (rungon vauriot), kattiloiden korjaus PMTO: ssa Dahlakin saaristossa (Etiopia); 15.01-07.1990 (kuusi kuukautta) pitkän matkan risteily (BS) reitillä Vladivostok - Etelä -Kiinan meri - Intian valtameri - Suezin kanava - Välimeri - Bosphorus - Sevastopol ja takaisin.
"Siivekäs" - 05-24.08.1988 siirtyminen Liepajasta Severomorskiin; 21. – 30. Joulukuuta, Kalinin TARKR: n laivaston välisen kulun varmistaminen (2 430 mailia); 03/04/17/89 osana IBM: ää, seuraten brittiläistä AV "Ark Royalia" Naton harjoitusten aikana Norjanmerellä; 01.12.1989 - 13.6.1990 (kuuden kuukauden) asepalvelus Välimerellä, kutsut Tartusiin ja Eisenhowerin AUG: n seuranta; 01/1991-23-04 poistuminen Atlantille saattamaan Kalinin TARKR BS: ään SZM: ssä (Gibraltarille);. lipun nostamisesta (01.10.1988) varaukseen vetämiseen (1994-09-03). ajettu 69 480 mailia - yli kolme "ympäri maailmaa" 6 (yhteensä kuusi) vuotta osana laivastoa.
"Burny" - 14.10-14.12.1989 (kaksi kuukautta) laivaston välinen kulku Baltiyskistä Tyynenmeren laivastoon ja kutsut Kreetalle, Port Saidiin, Adeniin ja Cam Ranhiin - katettu 12 000 mailia 44 purjehduspäivänä; 03.01-20.07.1991 (yli kuusi kuukautta) asevelvollisuus Etelä -Kiinan merellä Cam Ranhissa - 6555 mailia.
"Thundering" (aiemmin "Leading") - 01.24-21.07.1990 (kuusi kuukautta) asevelvollisuus Atlantilla ja Välimerellä (SPM: ssä - "Siivekkäisen" kanssa), 05.03 yhteisliikkeitä italialaisen fregatin kanssa, 25.06- 01.07 vierailu Havannaan, yhteiset harjoitukset Kuuban laivaston kanssa - 24 000 mailia 176 purjehduspäivän aikana.
"Siivekäs" Välimerellä, 22.12.1989 (Yhdysvaltain laivaston kuva navsource.narod.ru)
Muiden 956-vuotiaiden elämäkerrat myöhäisen syntymänsä vuoksi eivät ole niin paljon ajettuja kilometrejä, mutta pitkän matkan kampanjat (ja jopa yksi asepalvelus) ovat myös heidän palvelustiedoissaan (tapahtumat ennen vuotta 2000, lueteltu myöhemmin, edellisessä osat).
"Bystry" - 15.9.1993 laivaston välinen kulku Itämereltä Tyynenmeren laivastoon "Chervona Ukrainan" ("Varyag") RRC: n kanssa ja kutsu Kamraniin; 18.8.1996. rakentamisesta (lipun nostamisesta - 28.10.1989) - 1. luokan varaukseen (29.12.1998) vetämisestä 43790 mailia - kaksi "ympäri maailmaa" yhdeksän vuoden palvelun ajan jatkoi sitten menestyksekkäästi.
"Rapid"-05-09.07.1990 laivaston välinen kulku Baltiyskistä Severomorskiin;. 25.9.1993 alkaen matka Välimerelle ja vierailu Touloniin (11-15.10), paluupäivä OPB: hen ei ole tiedossa - 6460 mailia on ajettu.
"Peloton" - 25.11.1991-07.01.1992 laivaston välinen kulku Baltiyskistä Vladivostokkiin ilman vierailuja ulkomaisiin satamiin - noin 1,5 kuukaudessa ja ajettu noin 12 000 mailia.
"Rajoittamaton" ("Ukkonen")-26-30.10.1991 laivaston välinen kulku Baltiyskistä Severomorskiin; 06.05-16.06.1993 matka Yhdysvaltoihin ja vierailu New Yorkiin (26.-31.05.) Juhlimaan Atlantin taistelun 50. vuosipäivää paraatin jälkeen-yhteiset harjoitukset Amerikan laivaston alusten kanssa.
"Levoton" - ei ollut pitkiä matkoja; 04-24.07.1998 ystävälliset vierailut Plymouthiin (Iso -Britannia), Zeebruggeen (Belgia), Denhelderiin (Hollanti) - noin 3000 mailia.
"Pysyvä"-17.02-30.04.1997 pitkän matkan kampanja ympäri Afrikkaa, johon osallistuu 15.-18.03 aseidenäyttelyssä Abu Dhabissa (Yhdistyneet arabiemiirikunnat) ja vierailut Simonstownissa (02-06.04) ja Kapkaupungissa (Etelä-Afrikka)) Etelä -Afrikan laivaston 75 -vuotisjuhlan kunniaksi - ajettu 19 800 mailia 2,5 kuukaudessa.
"Fearless" ("amiraali Ušakov") - 09-16.08.1994 siirtyminen Baltiyskista Severomorskiin; 21.12.1995-22.03.1996 asevelvollisuus Välimerellä osana TAVKR: n "amiraali Kuznetsov" johtamaa CAG: ta 14 160 mailia on ajettu kolmen kuukauden aikana.
Muut kuvat:
"Erinomainen" Libyan rannikolla, 03.24.1986 (Yhdysvaltain laivaston kuva sam7: sta forums.airbase.ru)
"Erinomainen" ja "Meren kuningas", mahdollisesti 01.01.1987 (kuva DDR: stä forums.airbase.ru)
"Erinomainen" lähtee Norfolkista 25.7.1989 (Yhdysvaltain laivaston kuva navsource.narod.ru)
"Epätoivoinen" taistelupalvelussa Atlantilla, 26.10.1983 (Yhdysvaltain laivaston kuva navsource.narod.ru)
"Fearless" Maltalla, 02.1986 (kuva Shtorm_DV -sivustolta album.foto.ru navsource.narod.ru -sivustolta)
