Julkaisuissamme kirjoitimme paljon tykistöjärjestelmistä, jotka peittivät itsensä kunnialla suuren isänmaallisen sodan aloilla. Tietoja järjestelmistä, joita jotkut lukijoistamme muistavat, näkivät tai työskentelivät. Mutta arkistoissamme on kopioita tällaisista järjestelmistä, joista harvat ovat kuulleet ja vielä harvemmat ovat nähneet ne "livenä".
Nykyään sankarimme on 210 mm: n tykki, jolla on erityisteho Br-17. Ase, joka todella teki paljon Leningradin puolustuksessa. Tykki, joka auttoi yksikköjämme murtautumaan saksalaisiin linnoituksiin Königsbergissä.
Harva voi ylpeillä "läheisestä tuttavuudesta" tähän järjestelmään. Tämä on todella laite. Puna -armeijalla oli yhteensä 9 tällaista järjestelmää. Riittää, kun sanon, että erikoisvoimapisteen tykistörykmentissä oli vain 2 tällaista asetta! Niitä täydennettiin kuudella 152 mm Br-2-tykillä. Yhteensä neljä rykmenttiä erikoisvoimaa koko armeijalle!
Niinpä tykistöjärjestelmä Br-17 on suunniteltu taistelemaan vihollisen pitkäaikaista kenttää ja linnoituksia vastaan. Tällaisten aseiden kehittämisen tärkeys Neuvostoliitolle voidaan tiivistää kahdella sanalla - Stalinin käsky!
Tämä tarkoittaa, että ase luotiin suunnittelijoiden ja insinöörien täydelliseen carte -pisteeseen. Yleissuunnittelija voisi kutsua minkä tahansa suunnittelijan muista suunnittelutoimistoista, käyttää minkä tahansa tehtaan kapasiteettia, käyttää alueita ja minkä tahansa organisaation koepisteitä. Suunnittelutoimistot toimivat kaksivuorotilassa. Lähes taukoamatta.
Mutta se tarkoitti myös jotain muuta. Stalinin käskyn noudattamatta jättäminen merkitsi tutustumista paitsi NKVD: n tutkijoihin, myös mahdollisesti teloittajiin. Tämä ei koske vain pääsuunnittelijaa, vaan myös koko KB -tiimiä.
Aloitetaan kaukaa. Olemme jo sanoneet useammin kuin kerran, että 30-luvun puolivälissä Puna-armeijan komento tuli siihen johtopäätökseen, että käytössä olevat aseet olivat vanhentuneita. Nykyaikaisiin malleihin vaadittiin uudelleenvarustusta. Asiasta keskusteltaessa päätettiin käyttää ulkomaista kokemusta tällaisten järjestelmien suunnittelussa.
Kesällä 1937 Puna-armeijan edustajista ja sotilasinsinööreistä koostuva komissio lähetettiin Skodan tehtaalle Tšekkoslovakiaan neuvottelemaan uudesta dupleksista, 210 mm: n tykistä ja 305 mm: n haupitsista. Toimikuntaan kuului myös professori Ilja Ivanovitš Ivanov, joka johti kokonaista suunnittelijaryhmää tehtaalla # 221. Juuri tämän laitoksen tehtävänä oli järjestää dupleksien tuotanto Neuvostoliitossa.
Ilja Ivanovitš Ivanov, insinööri- ja teknisen palvelun kenraaliluutnantti, erinomainen tykistöjärjestelmien suunnittelija. Yksi suuren ja erikoisvoiman Neuvostoliiton tykistön luojaista.
Syntynyt vuonna 1899 Bryanskissa, suutarin perheessä. Vuonna 1918 hän tuli Petrogradin sotilastekniseen tykistökouluun. Opintojensa aikana hän meni rintamaan kahdesti. Vuonna 1922 hän tuli Pietarin tykistöakatemiaan. Vuonna 1928 nuori sotilasinsinööri lähetettiin tehtaalle # 7. Vuonna 1929 hänet siirrettiin bolshevikkitehtaalle (Obukhovin tehdas).
Vuodesta 1932 - tykistösuunnittelun osaston päällikkö V. I. Dzeržinski. Samaan aikaan hän on Leningradin sotilasmekaanisen instituutin saman osaston johtaja.
Vuonna 1937 hänet nimitettiin bolshevikkitehtaan yleiseksi suunnittelijaksi. Seuraavat kaksi vuotta I. I. Ivanoville myönnettiin ensimmäinen Leninin ritarikunta. Hänen merkittävästä panoksestaan maavoimien ja merivoimien varustamiseen uudentyyppisillä aseilla. Sotilasinsinööri Ivanov oli mukana suuritehoisissa järjestelmissä!
19. maaliskuuta 1939 1. asteen sotilasinsinööri professori Ivanov nimitettiin Stalingradin tehtaan "Barrikady" (tehdas nro 221) OKB-221 (erikoissuunnittelutoimisto) pääsuunnittelijaksi.
Mutta palataan sankaritarimme.
Neuvostoliiton komissio ei hyväksynyt Skodan ehdottamia duplex -vaihtoehtoja. Yhtiö on viimeistellyt suunnittelun ottaen huomioon asiakkaan vaatimukset. Tykin tynnyrit ja haupitsit saivat ilmaisia vuorauksia. Kiilaportit vaihdettiin mäntäportteihin ja täyttö muuttui patruunatyyppiseksi.
Sopimuksen D / 7782, 6. huhtikuuta 1938, jonka Ulkomaankaupan kansankomissariaatti teki Skodan yrityksen kanssa, viimeksi mainittu sitoutui tuottamaan Neuvostoliitolle yhden 210 mm: n tykin prototyypin ja 305 mm: n haupitsin, jossa oli joukko ammuksia ja tarvikkeita. Määräaika prototyyppien toimittamiselle asetettiin 1. joulukuuta 1939.
Prototyyppien lisäksi siirrettiin työpiirustuksia ja muita asiakirjoja näiden tykistöjärjestelmien valmistusta varten. Tilauksen kokonaiskustannukset olivat 2 375 000 USD (noin 68 miljoonaa CZK).
Lisäksi Skoda toimitti (toisella teollisuuden kanssa tehdyllä sopimuksella) kolme sarjaa tynnyriä ja pultteja 305 mm: n haupitsille vuoden 1939 ensimmäisellä neljänneksellä ja kuusi tynnyri- ja pultti-takoa 210 mm: n aseille vuoden ensimmäisellä puoliskolla. 1939 (yhden sarjan mukaan kuukausittain) sekä valmis työkalupakki kuukausi sen jälkeen, kun se on otettu käyttöön Skodan tehtaalla.
Ensimmäinen erä piirustuksia ruuveilla ja takoilla varustetuille tynnyreille saatiin Skodalta elokuussa 1938.
Periaatteessa Neuvostoliiton jatkotoimet ovat selviä. On asiakirjoja, on näytteitä, on lisenssi. Jäljellä on vain aloittaa aseiden vapauttaminen. Kaikki ei kuitenkaan osoittautunut niin yksinkertaiseksi.
Neuvostoliitolla oli jo silloin oma polkunsa, myös tuotannossa. Menimme juuri tätä, omaa tietämme. Koko maailma, samanlaisessa tilanteessa, muuttaa uuden tuotteen tuotantoprosessia. Vaihdamme tuotteen olemassa olevaan tuotantoprosessiin.
Aseiden kansankomissaarin ja Puna -armeijan AU: n päällikön 15. syyskuuta 1939 hyväksymällä pöytäkirjalla päätettiin tehdä joitakin muutoksia yrityksen piirustuksiin, mukaan lukien yksinkertaistaa joitain osia ja korvata taonta valu täällä ja siellä, vähentää pronssin kulutusta, vaihtaa OST: hen ja niin edelleen.
Tärkeimmät muutokset laitoksessa nro 221:
1. Skoda -runko koostui yksilohkoista, kytkimestä, tukirenkaasta ja vuorauksesta. Laitoksen nro 221 tynnyri koostui yksilohkoisesta tynnyristä, ratsasta, jossa oli holkki ja vuoraus.
Linja "Skoda" on lieriömäinen ja kasvi numero 221 - kartiomainen, ulkonemat tuulen päässä. Vuorauksen ja monoblokin välinen halkaisija saatiin 0, 1-0, 2 mm: stä 0,25 mm: iin (vakio). Vuorauksen joustava raja nostetaan arvoon 80 kg / mm2.
2. Skodan ampumismekanismi korvattiin B-4 haupitsin laukaisumekanismilla. Lisäksi pultin runkoa on yksinkertaistettu.
3. Kärryihin on tehty useita muutoksia. Tykki asetettiin venäläisille pyörille.
KO: n asetuksella nro 142 1. kesäkuuta 1939 laitoksen nro 221 oli määrä luovuttaa kolme 210 mm: n tykkiä ja kolme 305 mm: n haupitsia 1. huhtikuuta 1940 mennessä. Huolimatta siitä, että Saksa oli valloittanut Tšekkoslovakian, toimitukset Neuvostoliitolle jatkuivat, vaikkakin aikataulussa oli jonkin verran viivästyksiä.
Tehdaskokeet suoritettiin Slovakiassa, kun läsnä oli Neuvostoliiton valintalautakunta, jonka puheenjohtajana oli I. I. Ivanov. 210 mm: n tykin tehdastestit valmistuivat 20. marraskuuta 1939 ja 305 mm: n haupitsit 22. joulukuuta 1939.
210 mm: n pistoolin tehdastestitulokset:
a) Pistooli on epävakaa, kun sitä ammutaan täydellä latauksella + 20 °: n korkeuskulmissa.
b) Viritysaika - 1 tunti 45 minuuttia ja poiskytkentä - 1 tunti 20 minuuttia.
c) Siirtymisaika matkustusasennosta taisteluasentoon ja takaisin on noin kaksi tuntia.
Barricades -tehdas jatkoi aseen nykyaikaistamista. Modernisointia ei enää toteutettu edes tuotantotyöntekijöiden pyynnöstä. Yksinkertaisen osan vaihtaminen johti ongelmiin toisen kanssa. Voimme siis puhua järjestelmän täydellisestä modernisoinnista. Barrikadien johto otti suuria riskejä muuttamalla itsenäisesti järjestelmän rakennetta. Mutta voittajia ei arvioida. Stalinin käsky täytettiin, mikä tarkoittaa, että me voitimme.
210-metrisen Br-17-aseen prototyyppi esiteltiin kenttäkokeisiin elokuussa 1940, eli 2 (!) Vuotta tšekkiläisten asiakirjojen vastaanottamisen jälkeen. Aseen tynnyrin pituus oli 49, 60 kaliiperia, tynnyrin kiväärin osan pituus oli 37, 29 kaliiperia. Porausreikään tehtiin 64 vakionousuista uraa. Ikkuna oli mäntä ja tukos.
Tynnyrin paino ikkunaluukun kanssa oli 12 640 kg. Tynnyri on asennettu ikeen tyyppiseen telineeseen. Kun se ammuttiin, se kääntyi takaisin telineeseen yhdessä takaisinkytkentälaitteiden sylinterien kanssa - tynnyrissä sijaitseva hydropneumaattinen pyrstö ja tynnyrin alle asennettu hydraulinen takajarru.
Pistoolikone on niitattu, liitetty jalustan pyörivään osaan ruuveilla. Pistoolin ohjaus pystytasossa suoritettiin käsin käyttämällä nostomekanismia, joka oli varustettu kahdella hammastetulla sektorilla. Ohjausta tehtiin kulmien alueella 0 ° - + 50 °. Järjestelmä pysyi vakaana, kun sitä ammuttiin yli 20 asteen kulmassa.
Br-17-tykin pohjan pyörivä osa lepää pallojen päällä vaakasuoran ohjauksen helpottamiseksi. Kun sitä käytetään pyörivällä mekanismilla, joka on asennettu koneeseen, jossa on jalustan pyörivä osa, se pyörii kuulalaakerilla, koska pyörivän mekanismin päävaihde kytkeytyy jalustan kiinteään osaan kiinnitettyyn rengasvaihteeseen.
Pyörivä mekanismi käsikäytöllä antoi pistoolin ohjauksen vaakatasossa ± 45 ° sektorilla. Kun siirrät tukijalkoja ja vantaiden tukia, voit saada pyöreän tulen.
Taistelutapin rooli suoritettiin alemmalla tukirenkaalla, joka oli kiinnitetty kiinteään osaan ja suljettu ympyrään ylemmän tukirenkaan olkapään avulla, joka oli niitattu alustan pyörivään osaan. Pohjan kiinteä osa lasketaan taisteluasennossa maan kuoppaan, ja kuoppa on alustavasti vuorattu erityisillä neliöillä ja palkeilla. Sekä jalustan pyörivät että kiinteät osat on niitattu.
Jalustan kiinteässä osassa oli levitettävät tukikehykset kaikissa neljässä kulmassa. Sängyn päät, joissa on kuulakärkiset ruuvit, lepäävät vantaiden tuilla, jotka on liitetty maahan avaimilla ja tukijaloilla.
Ruuvit (tunkit) Br-17-tykin tukikehysten päissä tekivät lisäpainetta tykistä tukijalkoihin ja vantaiden tukiin, jotta alustan alaosa voidaan purkaa osittain. Tykki ammuttiin käyttämällä tähtäintä, jolla oli itsenäinen näkölinja.
Kun ammutaan täydellä latauksella, F-643-ammuksen alkunopeus oli 800 m / s. Ampumaetäisyys oli 30360 m. 210 mm korkea räjähtävä ammus hiekkaisella maalla teki suppilon, jonka syvyys oli 1,5-2 m ja halkaisija 5-5,5 m. 5 metrin betoniseinä ja alkunopeudella 358 m / s 60 ° kulmassa, se lävisti 2 m paksuisen betoniseinän.
Aseen lataaminen suoritettiin käyttämällä erityistä laitetta, joka koostui seuraavista laitteista:
a) kalteva kiskokisko, joka on kiinnitetty järjestelmän pyörivään pukuun;
b) syöttövaunu, jota on siirretty kiskoa pitkin kaapelilla ja vinssillä;
c) kuoret.
Itse lastausprosessi suoritettiin seuraavasti. Kuori ladataan manuaalisesti erityiseen kuorivaunuun. Sitten kärry rullaa kiskoradan alkuun ja ammukset ladataan etanan kelkkaan. Vaunun vetäminen ammuksella pistoolin porttiin asti suoritetaan manuaalisella vinssillä, joka on asennettu vaunun ristikkoon.
Kun heiluva osa on viety lastausasentoon (kulma + 8 °) manuaalisesti 6-8 numeron voimalla käyttämällä lyöntiä, ammus lähetettiin ulos. Syytteet tuotiin manuaalisesti ja lähetettiin myös lyönnillä.
Aseen massa ampuma -asennossa oli 44 000 kg. Kun ase siirrettiin taisteluasennosta matkustusasentoon, se purettiin kolmeen pääosaan:
1. Jalusta tukivanarilla (kelkka nro 1).
2. Kone, jossa on telakka, haarukka ja takaisinkytkentälaitteet (vaunu # 2).
3. Tynnyri pultilla (kelkka # 3).
Kuljetusta varten järjestelmän vakiomääräisten tilavuusosien (lukuun ottamatta kolmella kärryllä kuljetettavia osia) sekä varaosien kuljettamiseen kuhunkin aseeseen kiinnitettiin yksi kolmen tonnin ajoneuvo kuopan vuorauksen ja sappityökalun kuljettamiseksi, ja neljä kolmen tonnin perävaunua muun kiinteistön kuljettamiseen. Voroshilovets- ja Komintern -telaketjutraktorit hinaavat vaunuja, joissa oli osia aseesta ja perävaunuja, suurin kuljetusnopeus oli 30 km / h.
On vielä yhdistettävä järjestelmän suorituskykyominaisuudet taulukkoon:
Kaliiperi, mm - 210
Tynnyrin pituus, kaliiperit - 49,6
Suurin nousukulma, astetta - 50
Kallistuskulma, astetta - 0
Tulipalon vaakasuunta, astetta - 90
Paino ampuma -asennossa, kg - 44000
Erittäin räjähtävä ammuksen paino, kg - 135
Ammuksen alkunopeus, m / s - 800
Suurin ampumaetäisyys, m - 30360
Tulinopeus - 1 laukaus 2 minuutissa
Laskenta, ihmiset - 20-26
Näiden tykistöjärjestelmien taistelutyötä nähneiden sotilaiden muistojen mukaan mikään ase ei herättänyt tällaista ihailua ja kunnioitusta. Voimaa ja kauneutta. On muistoja, että Koenigsbergin hyökkäyksen aikana tällainen ase asennettiin 800 (!) Metrin päästä yhteyslinjasta!
Kuitenkin vuonna 1945 tämän tykistöjärjestelmän historia ei päättynyt. Riittää, kun sanotaan, että vuonna 1952 kaikki 210 mm: n Br-17-tykit uudistettiin Barrikadyn tehtaalla. Yhdeksän sodan läpikäynyttä asetta otti asepalveluksen Neuvostoliiton armeijassa.
Sodan jälkeen Škoda-yhtiö kehitti uuden sukupolven räjähdysherkkiä tykkejä. Mutta raketin laajalle levinnyt ulkonäkö lähetti aseet edelleen ansaittuun lepoon. Ja 60 -luvulla heidät poistettiin asevoimista. Osa on lähetetty varastoon, osa on hävitetty.
Tähän mennessä museoissa on esillä 3 asetta:
Br -17 nro 1 - Verkhnyaya Pyshma (UMMC: n sotilastarvikkeiden museo. Vuoteen 2012 asti se sijaitsi GRAUn 39. arsenaalin alueella Permissä.
Br -17 nro 4 - Pietari (tykistömuseo).
Br -17 nro 2 - Moskova (Venäjän armeijan keskusmuseo).
