Koko suuren isänmaallisen sodan ajan erityyppiset raskaat säiliöt olivat Puna -armeijan panssarivoimien tärkein osa. Tämän luokan menestynein ja täydellinen esimerkki on IS-2, joka otettiin käyttöön 31. lokakuuta 1943. Siinä yhdistettiin menneiden hankkeiden onnistunut kehitys ja tehokkaat lupaavat ratkaisut, mikä mahdollisti erittäin korkean taktisen ja teknisen ominaisuudet ja taisteluominaisuudet. Kaikki säiliön positiiviset ominaisuudet on vahvistettu toistuvasti sekä harjoituskentillä että taisteluissa.
Johdonmukainen kehitys
Neuvostoliiton raskaiden säiliöiden kehittäminen sodan aikana toteutettiin parantamalla ja muuttamalla asteittain olemassa olevia malleja. Luotiin useita tankeja, joista osa valmistettiin joukkoina ja joita joukot käyttivät. Tämän alueen mielenkiintoisimmat prosessit, jotka johtivat tulevaan IS-2: een, tapahtuivat vuosina 1942-43.
Talvella ja keväällä 1943 testattiin vangittu saksalainen tankki Pz. Kpfw. VI Tiger, joka osoitti korkean suorituskykynsä. Kävi ilmi, että Puna -armeijan olemassa olevat raskaat säiliöt eivät voi aina taistella tällaista vihollista vastaan. Tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi tarvittiin uusia ajoneuvoja, joissa oli parannettu panssari ja aseet.
Tällaisen säiliön kehittäminen uskottiin Tšeljabinskin Kirovin tehtaan ja koelaitoksen nro 100 SKB-2: lle. Näiden töiden tuloksena syntyi IS-1-säiliö, joka otettiin käyttöön elokuussa 1943. Tätä ajoneuvoa ei kuitenkaan valmistettu massatuotannossa-lokakuusta 1943 tammikuuhun 1944 valmistettiin hieman yli sata säiliötä.
Vuoden 1943 alusta säiliöiden rakentajat ja asesepät tutkivat säiliöaseiden kaliiperin lisäämistä. Pääasiallinen mahdollisuus varustaa lupaava raskas säiliö 122 mm: n kiväärikiväärillä, joka on samanlainen kuin nykyinen A-19, määritettiin, ja pian tehdas nro 9 alkoi kehittää uutta ballistisiin ominaisuuksiin perustuvaa säiliöpistoolia. Tulevaisuudessa tällainen ase sai D-25T-indeksin.
Samaan aikaan käsiteltiin kysymyksiä uuden tykin asentamisesta raskaaseen säiliöön. Nykyinen IS-1-alusta otettiin tällaisen taisteluajoneuvon perustaksi, ja se olisi pitänyt varustaa päivitetyllä tornilla. Tšeljabinskin suunnittelijoiden uusi projekti sai numeron "240". Myöhemmin hänelle annettiin indeksit IS-2 ja IS-122-ne osoittivat hankkeen "alkuperän" ja aseen kaliiperin.
Kohde 240
Tulevan IS-2: n ensimmäinen versio säilytti edellisen ajoneuvon perusominaisuudet, vaikka siinä oli merkittäviä eroja. Siten perinteisen asettelun runko säilytti eriytetyn valetun ja valssatun panssarin hitsatulla liitoksella. Uuden suuren aseen asentamiseksi ehdotettiin parannettua, riittävän tilavaa valettua tornia. Voimalaitokseen ja runkoon ei tehty perusteellisia muutoksia.
Säiliö "240" alkuperäisessä versiossa sai yläosasta jopa 120 mm paksun nenäpanssarin valetun lohkon. Suurin otsan keskiosa oli 60 mm paksu ja kalteva 72 °. Alempi panssarielementti, jonka paksuus on 100 mm, on kallistettu 30 ° eteenpäin. Valetun tornin kaareva otsa oli 100 mm paksu. Sivuprojektio on suojattu 90 mm valssatulla levyllä; rungon yläosat ja tornin sivu kallistuvat sisäänpäin.
IS-2: n pääaseistus oli 122 mm: n säiliöpistoolimoduuli. 1943 tai D-25T yksittäiskoteloihin. Pistoolikiinnitys antoi pystysuoran ohjauksen -3 ° - + 20 °, ja siinä oli myös mekanismi hienosäätöön vaakasuorassa tasossa. D-25T: lle oli tarkoitettu kolmen tyyppisiä ammuksia: teräväpäinen panssarilävistys BR-471, tylppäpäinen panssarilävistys ballistisella korkilla BR-471B ja räjähdysherkkä HE-471. Kaikki kuoret käytettiin täydellä latauksella Zh-471.
Asennetaan koko sarja DT -konekiväärejä: koaksiaalinen, etuosa rungossa ja perässä tornissa. Myöhemmin torni otettiin käyttöön suuren kaliiperin DShK: lle tornissa. Uudet säiliöt saivat sen tehtaalla, vanhat - suoraan yksiköissä.
Liikkuvuuden tarjosi 12-sylinterinen V-2-IS-dieselmoottori, jonka teho oli 520 hv. Voimayksikön kokonaisuutena toistettiin IS-1, mutta käytettiin joitain uusia elementtejä, kuten planeettojen kääntömekanismeja. Alusta on myös lainattu pienin muutoksin.
Voimalaitoksen ja alustan säilyttäminen johti jonkin verran liikkuvuuden vähenemiseen verrattuna aiempiin raskaisiin säiliöihin. IS-2 tuli raskaammaksi jopa 46 tonniin, mikä pienensi sen tehotiheyttä ja ajokykyä.
Juoksukokeet
Kesän 1943 lopussa tehtaalla nro 100 aloitettiin koesäiliön "240" rakentaminen. Autoa ei rakennettu tyhjästä, se rakennettiin yhden Object 237 / IS-1-prototyypin perusteella. Kaikki uudet yksiköt valmistettiin ja asennettiin mahdollisimman lyhyessä ajassa, lukuun ottamatta pistoolikiinnitystä. D-25T ja muut yksityiskohdat joutuivat odottamaan syyskuun loppuun.
Kuun puolivälissä kasvi nro 9 teki kokeellisen tykin ja käytti sitten noin viikon sen testaamiseen. Ase osoitti parhaansa, mutta joitain yksityiskohtia oli parannettava. Suurimmat valitukset johtuivat riittämättömän voimakkaasta kuonojarrusta. Muutamaa päivää myöhemmin kokenut D-25T lähetettiin Tšeljabinskiin, ja 30. syyskuuta hän nousi kuljettajalle. Sen jälkeen säiliö "240", hieman erilainen kuin malli, oli valmis täysimittaisiin tehdastesteihin.
Testit alkoivat onnettomuudella ja johtivat melkein tragediaan. Tankki pääsi ampumaradalle ja ampui useita laukauksia. Seuraavalla laukauksella jo vaurioitunut kuonojarru hajosi, sen palaset melkein tappoivat useita ihmisiä. Palokokeet jouduttiin keskeyttämään väliaikaisesti - kunnes uusi kuonojarru saatiin.
1.-4. lokakuuta 1943 kokeellinen "Object 240" testattiin yhdessä "237" säiliön kanssa 345 km pitkällä radalla. Reitin keskinopeus ylitti 18 km / h. Toisin kuin "Objekti 237", "240" pärjäsi ilman vakavia ongelmia ja toimintahäiriöitä. Samaan aikaan hänen täytyi kahdesti työskennellä hinaajana ja vetää ulos "juurtunut" veljensä.
Lokakuun 6. päivänä tehtiin uusia merikokeita yli 110 km: n reitillä, pääasiassa epätasaisessa maastossa. Joistakin ongelmista huolimatta tuleva IS-2 selviytyi tehtävästä ja osoitti melko korkeaa suorituskykyä. Testit jatkuivat, ja kuukauden loppuun mennessä prototyyppi oli kulkenut yli 1200 km.
Tulivoima
Lokakuun puolivälissä tehdas nro 9 saattoi päätökseen D-25T-aseen muutoksen ja teki uusia testejä. Parannettu kuonojarru ei osoittanut jälleen riittävästi resursseja, väitteitä esitettiin muita yksiköitä vastaan. Pistooli kuitenkin testattiin ja annettiin jatkaa työtä - puutteiden korjaamisen jälkeen.
Muokattu D-25T-tykki asennettiin kokeelliseen "240", jonka jälkeen alkoi uusi testausvaihe. Käytännön kannalta mielenkiintoisimmat tulokset saatiin joulukuussa 1943, kun "Object 240" ampui saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen näytteitä. Säiliö osoitti selvästi tulivoimansa.
"Taulukko" -tietojen mukaan teräväpäisen BR-471-ammuksen 500 metrin etäisyydellä 90 asteen kulmassa oli tarkoitus tunkeutua 155 mm homogeeniseen panssariin; 1 km - 143 mm, 2 km - 116 mm. BR-471B: n tylppäpäisen ammuksen lävistys saavutti 152, 142 ja 122 mm.
Kun käytetään kahta panssaria lävistävää 471. sarjan sarjaa, säiliö "240" osui luottavaisesti "Tigerin" etukappaleeseen jopa 1500-2000 m etäisyydellä. M. Enintään 1 km: n etäisyydellä D-25T voi osui Panzerjäger Tiger (P) "Ferdinand" itseliikkuvan aseen 200 mm: n panssariin.
Sarjan alku
Siten tuleva IS-2 erottui erinomaisesta tulivoimasta ja pystyi tehokkaasti taistelemaan kaikkia moderneja ja lupaavia vihollispanssaroituja ajoneuvoja vastaan. Samaan aikaan se oli suojattu vihollisen tulelta monilla alueilla ja osoitti hyvää liikkuvuutta luokalleen.
Ensimmäisten testausvaiheiden tulosten mukaan Puna-armeija otti 31. lokakuuta 1943 säiliön "240" nimellä IS-2. Tähän mennessä ChKZ aloitti massatuotannon valmistelun ja joulukuussa se tuotti ensimmäiset 35 konetta. Kevään 1944 loppuun mennessä tuotantoa nostettiin useita kertoja. Kesäkuusta lähtien Tšeljabinsk on toimittanut vähintään 200–220 säiliötä kuukausittain.
Uusi panssari
Helmikuussa 1944 aloitettiin IS-2: n nykyaikaistamistyö parantamalla suojaa. IS-1: ltä lainattu etupanssari ei useissa tilanteissa voinut selviytyä saksalaisista kuorista, ja sitä oli vahvistettava. SKB-2 ChKZ ja tehdas nro 100 olivat jälleen mukana työssä. Jälkimmäinen alkoi tutkia vaihtoehtoja laitteiden perusteelliseen modernisointiin, kun taas ChKZ rajoittui vain rungon nenäkäsittelyyn - tämä mahdollisti vahvistetun panssarin nopean käyttöönoton massatuotannossa.
Lyhyen haun tulosten perusteella valittiin uusi malli, jonka suoristettu etuosa oli 100 mm paksu 60 °: n kaltevuudessa ilman luonteenomaista "laatikkoa", jossa oli luukku ja kuljettajan havaintolaitteet. Pohjaelementillä oli sama paksuus, mutta eri kulma. Harkittiin mahdollisuutta tehdä otsa hitsaamalla valssatuista osista tai valamalla yhden yksikön muodossa.
Testien aikana osoitettiin, että hitsatun otsan yläosa kestää 75 mm: n KwK 42 -kanuunan laukauksen mistä tahansa etäisyydestä, mutta alaosa murtautuu läpi ja myös hitsien halkeilua havaittiin. Valettu otsa kesti jopa 88 mm: n kuoret. Parannetun IS-2-iskun saamiseksi saksalaisen säiliön olisi oltava taatulla D-25T-tykin tunkeutumisetäisyydellä.
Kesäkuussa 1944 valmistajat aloittivat valmistelut IS-2: n sarjatuotantoa varten uusilla etupanssaroilla. Ajan myötä kaikki tuotantoongelmat ratkaistiin, ja suoristetulla panssarilla varustettu säiliö korvasi edeltäjänsä tuotannossa.
Tuotannon hinnat
ChKZ valmisti ensimmäiset IS -2 -sarjan koneet vuoden 1943 lopussa. Tuotanto jatkui ja vauhti kasvoi, kunnes se saavutti jopa 250 säiliön kuukaudessa - nämä luvut säilyivät elokuusta 1944 maaliskuuhun 1945. Tulevaisuudessa suunnitelmaa alettiin supistaa, ja kesäkuussa Tšeljabinsk tuotti viisi viimeistä säiliötä. Niinpä vuonna 1943 ChKZ antoi armeijalle 35 IS -2 -säiliötä, 1944 - 2210 ja vuonna 1945 - 1140. Yhteensä lähes 3400 yksikköä.
Saarton lopullisen purkamisen jälkeen päätettiin ottaa IS-2-tuotanto käyttöön Leningradin Kirovin tehtaalla useiden muiden paikallisten yritysten mukana. Erityisesti panssarin piti valmistaa Izhoran tehdas, joka oli jo osallistunut raskaiden säiliöiden tuotantoon. Ensimmäiset koneet oli tarkoitus saada lokakuussa 1944.
Yleensä Leningradin ja erityisesti LKZ: n palauttaminen osoittautui erittäin vaikeaksi, ja IS-2: n vapauttamista koskevia suunnitelmia oli tarkistettava useita kertoja. Laitteiden kokoonpano alkoi syksyllä, ja ensimmäinen viiden säiliön erä valmistui vasta maaliskuussa 1945, mutta sen hyväksyminen viivästyi. Toinen erä meni puna -armeijalle toukokuussa, ja ensimmäinen hyväksyttiin vasta kesäkuussa. Tässä vaiheessa IS-2: n tuotanto LKZ: ssä lopetettiin.
Taistele voittoja vastaan
Vuoden 1944 alusta lähtien IS-2-säiliöt tulivat Puna-armeijan yksiköihin. Heidän tärkeimmät operaattorinsa olivat erilliset vartijat raskaiden säiliöiden läpimurto rykmentit (ogvtp). Tällaisten yksiköiden ja niiden raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen päätehtävänä oli vahvistaa armeijan kokoonpanoja murtautuakseen vihollisen puolustuksen läpi kriittisillä aloilla. Raskaat säiliöt IS-2 jaettiin 25 läpimurtorykmentin kesken.
Lisäksi IS-2 toimitettiin yksiköille vartijapanssariprikaateista, joissa niiden piti palvella yhdessä keskikokoisten T-34-tankkien kanssa. Tässä tapauksessa IS-2: n tehtävänä oli seurata T-34: tä ja voittaa vihollisen ajoneuvot pitkiltä etäisyyksiltä.
Riippumatta kuulumisestaan ja roolistaan taistelukentällä, tehokkailla panssaroilla ja aseilla varustetut IS-2-säiliöt osoittautuivat käteviksi ja tehokkaiksi keinoiksi taistella vihollista vastaan. Ne voivat lyödä kaikkia Wehrmachtin tärkeimpiä panssaroituja ajoneuvoja merkittävillä etäisyyksillä, mm. turvalliselta etäisyydeltä, mikä antoi tunnettuja taktisia etuja. Tuhottujen vihollispanssarien ja itseliikkuvien aseiden määrää - ja sen seurauksia tulevan taistelun yhteydessä - tuskin voi yliarvioida.
Vihollinen arvioi nopeasti uuden neuvostoteknologian ja näki sen vakavana uhkana. Jopa IS-2: n esiintyminen taistelukentällä voi määrittää taistelun lopputuloksen. Vuoden 1944 puolivälistä lähtien Puna -armeijan säiliöalusten raporteissa on viittauksia vihollisen yrityksiin välttää törmäys Neuvostoliiton raskaiden panssarivaunujen kanssa.
Uuden tyyppisten laitteiden luominen kokonaisuutena ei vaikuttanut ratkaisevasti taistelujen kulkuun. Niinpä Lvov-Sandomierz-operaation jakso elokuussa 1944 tunnetaan hyvin, kun 71. kiväärirykmentti törmäsi uusimpaan Pz. Kpfw: hen. VI Ausf. B Tiger II 501. raskaan panssaripataljoonan joukosta. Taistelun seurauksena saksalaisten oli poistettava kuusi Tigers-2; Puna -armeija ei kärsinyt tappioita. Yksi tähän taisteluun osallistuvista tankeista on nyt Kubinkan museon näyttely.
IS-2: t eivät kuitenkaan olleet pohjimmiltaan voittamattomia. Joten vuonna 1944 yli 430 säiliötä kirjattiin palautumattomiksi tappioiksi. Myöhemmin niiden määrä kasvoi. Sadat säiliöalukset loukkaantuivat tai kuolivat.
Säiliön tappio ylemmässä etulevyssä oli käytännössä mahdotonta; samaan aikaan tunnetaan tapauksia, joissa alaosa tunkeutuu erilaisin seurauksin. Saksalaiset tykistöt ja säiliöalukset yrittivät mahdollisuuksien mukaan lyödä sivulle, jos mahdollista lyhyeltä etäisyydeltä. Joten jopa 900-1000 m etäisyydellä sivupanssari ei aina voinut suojata Tiger-säiliön 88 mm: n kuorilta tai tehokkaammilta aseilta.
Vuoden 1945 jälkeen
Raskaista tankeista IS-2 tuli riittävän nopeasti Puna-armeijan panssarivoimien tärkein komponentti, joka kykenee tehokkaasti ratkaisemaan erityistehtäviä. He olivat vastuussa puolustuksen murtamisesta ja etenevien joukkojen tukemisesta, työskentelivät osana hyökkäysryhmiä kaupungeissa jne. Kaikissa tapauksissa voimakas panssari ja 122 mm tykki olivat vakavimmat argumentit vihollisen väitteitä vastaan.
IS-2: ta käytettiin aktiivisesti kaikissa Puna-armeijan operaatioissa vuosina 1944-45. Viimeiset laukaukset D-25T-tykeistä todellisiin saksalaisiin kohteisiin tehtiin jo Berliinissä, mm. Reichstagin varuskunnassa. Pian useita säiliöitä lähetettiin itään osallistumaan sotaan Japania vastaan.
Sodanjälkeisenä aikana IS-2 pysyi käytössä, siirrettiin ystävällisiin maihin ja modernisoitiin. Samaan aikaan raskaiden säiliöiden laivaston modernisointi tehtiin vanhentuneiden ja tyhjentyneiden laitteiden käytöstä poistamisen ja uusimpien koneiden-IS-3 ja T-10-toimittamisen vuoksi. Osa tankeista siirrettiin ystävällisiin ulkomaisiin valtioihin.
Vuonna 1957 käynnistettiin toinen modernisointiohjelma, jonka tuloksena syntyi IS-2M-säiliö. Joidenkin yksiköiden vaihtaminen ja uusien laitteiden asentaminen mahdollistivat toiminnan jatkamisen. Pieniä innovaatioita tehtiin myöhemmin, 1960 -luvun loppuun saakka.
Kuitenkin IS -2M -säiliöiden määrä yksiköissä väheni vähitellen - täysin uusien ajoneuvojen saapuessa ne siirrettiin koulutukseen, lähetettiin varastoon tai hävitettiin. Myöhemmin raskaiden säiliöiden hylkääminen luokana alkoi, ja ne korvattiin nykyaikaisella MBT: llä. Virallinen määräys IS-2: n poistamisesta käytöstä annettiin kuitenkin vasta vuonna 1997. Siihen saakka vain monumentaaliset tankit ja yksittäiset "taktiset esineet" harjoitusalueilla säilyivät hengissä.
Paras luokassa
Raskas säiliö IS-2 oli seurausta monien vuosien kehityksestä tärkeimmällä suunnalla panssaroitujen ajoneuvojen alalla, ja siinä yhdistettiin Neuvostoliiton insinöörien parhaat käytännöt. Hänen esiintymisellä Puna -armeijan yksiköillä oli myönteisin vaikutus heidän taistelukykyynsä, mikä antoi heille uusia taktisia ja strategisia kykyjä.
Suhteellisen pienestä määrästä huolimatta IS-2-säiliöt ja niiden miehistö osallistuivat aktiivisimmin kaikkiin pääoperaatioihin ja vaikuttivat merkittävästi kokonaisvoittoon. Erikoistehtäviä ratkaisevien säiliöalusten ansioista merkittiin tuhansia valtion palkintoja, mm. korkein. Sodan jälkeen modernisoidut panssaroidut ajoneuvot ja säiliöalukset jatkoivat palvelustaan ja tukivat tovereitaan monien vuosien ajan uudemmilla ja kehittyneemmillä laitteilla.
Kun otetaan huomioon tällainen palveluhistoria, taistelukäytön ja suunnittelun piirteet, IS-2: ta voidaan perustellusti pitää suuren isänmaallisen sodan parhaana kotimaisena raskaana säiliönä sekä yhtenä tärkeimmistä virstanpylväistä säiliömme historiassa rakennus.
