Elokuussa 1943 raivokkain taistelu lentokoneiden ja sukellusveneiden välillä käytiin Karibialla. 50 -luvun Browning iski voimakkaasti. kaliiperi, vastauksena niihin pinnalta ryntäsi raskaita ilmatorjunta-aseet "Flac", veneen perässä, vesipylväät nousivat joka minuutti. Lentokoneet ohittivat matalalla tasolla, ampuen sukellusveneen konekivääreillä ja pudottamalla siihen tonnia syvyyspanoksia - taistelu syttyi tosissaan.
Amerikkalaisten yllätykseksi U-615 ei yrittänyt upottaa tai heittää "valkoista lippua"-avuton vene, jonka akku oli tyhjä, lisäsi vain nopeuttaan ja suuntautui avomerelle, kannen miehistö ryntäsi ilmatorjuntaan aseet. Ja sitten se alkoi!
Päivitetty U-bot, jossa on vahvistettu ilmatorjunta-aseistus, osoittautui "kovaksi pähkinäksi": irrotetun 88 mm: n aseen sijasta veneeseen asennettiin joukko automaattisia ilmatorjunta-aseita, jotka tarjosivat kaiken kaikkiaan ilmakohteiden ampuminen. Ensimmäinen kierros päättyi tasapeliin - amerikkalainen lentävä vene PBM "Mariner", joka oli lävistetty ilmatorjuntahäiriöllä, alkoi tupakoida ja kaatui veteen. Mutta pudotettujen syvyyskuormien rakeet tekivät tehtävänsä - vaurioitunut U -615 menetti kykynsä upota.
"Liberator" ampuu saksalaisen U-botin 12,7 mm: n konekivääreistä
Seuraavana päivänä sukellusvene torjui vielä 11 amerikkalaisen lentokoneen hyökkäystä, mutta suurista vaurioista ja komentajan kuolemasta huolimatta se jatkoi itsepäistä liikkumista kohti avointa merta piiloutumalla viholliselta sumussa ja sateessa. Valitettavasti saadut haavat olivat kohtalokkaita - 7. elokuuta aamulla pumput olivat epäkunnossa, pahoinpidelty sukellusvene täyttyi hitaasti vedellä ja vajosi pohjaan. Tuntia myöhemmin amerikkalainen hävittäjä otti 43 ihmistä U-615-miehistöstä.
Sukellusveneen U-615 miehitys
U -848 Wilhelm Rollmannin johdolla menehtyi yhtä kovasti - IXD2 -sukellusvene kesti 7 tuntia Mitchellien ja Liberatorsin jatkuvien hyökkäysten aikana Ascension Islandilta. Lopulta U-848 upotettiin; miehistöltä pelastettiin vain yksi sukellusvene - oberbotsman Hans Schade, mutta hän kuoli liian pian haavoihinsa.
Sukellusveneiden joukossa oli todellisia mestareita, esimerkiksi U-256-sukellusvene, joka ampui alas neljä vihollisen lentokonetta. Kolme lentokoneet liitettiin U-441, U-333 ja U-648. Ilmatorjunta-ampujat U-481 ampuivat Il-2-hyökkäyskoneen Itämeren yläpuolelle-ainoa Neuvostoliiton ilmailun tappio saksalaisten sukellusveneiden tulipalosta (30. heinäkuuta 1944).
Liittoutuneiden lentokoneista merivoimien partiomuutokset B-24 "Liberator" ("Lentävän linnoituksen" nelimoottorinen analogi) kärsivät vakavia tappioita-yhteensä 25 matalalentoista "Liberators" oli sodan aikana uhreja -saksalaisten U-robottien ilma-aseet.
Pitkän kantaman partiolentokone PB4Y-1, eli konsolidoitu B-24D Liberator, jossa on ylimääräinen keula
Yleensä saksalaisten sukellusveneiden avoimet taistelut lentokoneilla olivat luonteeltaan melko episodisia - merimiehet olivat haluttomia osallistumaan tulitaisteluun, mieluummin sukeltaa etukäteen ja katoamaan vesipatsaaseen.
Sukellusvene ei koskaan laskenut avoimeen vastakkainasetteluun ilmailun kanssa - sukellusveneillä oli täysin erilainen varkauteen perustuva taktiikka. Rajoitettu määrä ilmatorjuntatynnyreitä, automaattisten palontorjuntajärjestelmien puuttuminen, epämiellyttävät olosuhteet aseiden miehistöjen toiminnalle, veneen voimakas ylivoima ja epävakaus tykistölautana - kaikki tämä asetti veneen selvästi epäedullisiin olosuhteisiin verrattuna lentokone taivaalla. Todellisen mahdollisuuden pelastukseen antoi vain sukelluksen nopeus ja varhainen varoitus vihollisen havaitsemisesta.
Varoitusjärjestelmien luomisessa saksalaiset ovat saavuttaneet suuria tuloksia. Radiotekninen tiedustelu oli erityisellä paikalla - keväällä 1942 sen jälkeen, kun sukellusveneilijät olivat usein raportoineet äkillisistä yöhyökkäyksistä ilmasta, kehitettiin FuMB1 Metox -tutkatunnistin, jonka lempinimi oli Biskajan risti. Laitteen havaitsemisalue oli kaksi kertaa suurempi kuin brittiläisten tutka -alue - normaaliolosuhteissa vene sai "aikabonuksen" 5-10 minuutin muodossa sukeltaakseen ja huomaamatta. Miinuksista - jokaisella nousulla antenni oli nostettava ulos osastosta ja kiinnitettävä manuaalisesti siltaan. Kiireellisten upotusten aika kasvoi.
Siitä huolimatta "Biskajan ristin" käyttö mahdollisti kuuden kuukauden ajan riistää liittolaisten sukellusveneiden vastaisten voimien tehokkuuden. Tämän seurauksena "valtamerien teräsudet" upposivat vuonna 1942 1,5 kertaa enemmän vihollisen aluksia kuin kaikkien kolmen edellisen sodan vuoden aikana yhteensä!
Britit eivät vain luovuttaneet ja loivat uusia tutkoja, jotka toimivat aallonpituuksilla 1, 3-1, 9 metriä. Vastauksena FuMB9 Vanze -asema ilmestyi välittömästi, mikä antoi saksalaisille mahdollisuuden jatkaa kauheaa kalastustaan tehokkaasti syksyyn 1943 saakka (huolimatta kovista toimenpiteistä, liittolaisten tappiot ylittivät edelleen tappiot 1940 tai 1941).
Syksyyn 1943 mennessä saksalaiset lanseerasivat uuden FuMB10 Borkum -tutkajärjestelmän sarjassa, joka hallitsi aallonpituusaluetta 0,8-3,3 metriä. Järjestelmää on kehitetty jatkuvasti - huhtikuusta 1944 lähtien sukellusvenelaivastoon on ilmestynyt uusia havaintoasemia FuMB24 "Fleige".
Saksalaiset vastasivat 3,2 cm: n aallonpituudella toimivien amerikkalaisten senttimetritutkien AN / APS-3 ja AN / APS-4 ilmestymiseen luomalla FuMB25 "Müke" (se kontrolloi 2-4 cm: n kantamaa). Toukokuussa 1944 ilmestyi kehittynein elektroninen tiedustelujärjestelmä FuMB26 "Tunis", joka yhdisti kaiken aikaisemman kehityksen aiheista "Mucke" ja "Flayge".
Ainoa säilynyt tyypin VIIC sukellusvene on U-995.
Fantastisen kaunis alus
Huolimatta vankasta edistymisestä elektronisen sodankäynnin alalla, primitiiviset dieselkäyttöiset veneet viettivät silti 90% ajasta pinnalla, mikä selvästi vaati taistelukestävyyden lisäämistä varustamalla veneet tehokkailla keinoilla torjua ilmasta tulevia hyökkäyksiä.
Jo mainituista syistä (vene ei ole ilmapuolustusristeilijä) oli mahdotonta luoda jotain täysin uutta. U-robottien puolustuskykyä parannettiin kahdella tavalla:
1. Uusien automaattisten ilmatorjunta-aseiden luominen, joilla on korkeampi palonopeus.
2. Ilmatorjuntatykistöjen "runkojen" määrän lisääminen sukellusveneessä, pommitussektorin laajentaminen, miehistön työolojen parantaminen.
Joulukuusta 1942 lähtien veneisiin alkoi ilmestyä uusia automaattisia Flak 38 -tykkejä 20 mm Flak 30 -ilmatorjunta -aseiden sijasta, ja niiden palonopeus oli nelinkertainen - jopa 960 r / min. ("zwilling") tai neljän ("firling") vaihtoehdot.
Wilhelm Rollmannin kuoleva U-848. Lava, jossa on ilmatorjunta-aseet, on selvästi näkyvissä, miehistö piiloutuu syvyyspurkausten räjähdyksiltä ja Liberator-konekiväärien voimakkaalta tulipalolta
Matkan varrella veneet varustettiin tehokkailla 37 mm: n ilmatorjunta -aseilla 3, 7 cm Flak M42 - alun perin armeijan aseella, joka oli muunnettu ampumaan meriolosuhteissa ja ammuttamaan 0, 73 kg: n ammuksia. Tulinopeus - 50 kierrosta / min. Kaksi tai kolme Flak M42: n osumaa riitti lyömään kaikki viholliskoneet veteen.
Joihinkin veneisiin asennettiin "epätyypillisiä" ilmatorjuntasarjoja, esimerkiksi Breda-yhtiön italialaiset 13,2 mm: n koaksiaaliset konekiväärit. Joillekin IX-sarjan sukellusveneistä sillan sivuille sijoitettiin suurikaliiperi 15 mm: n konekiväärejä MG 151. Lisäksi useat MG34-kiväärikalibriset konekiväärit asennettiin usein sillan kiskoille.
Tynnyreiden määrän lisäämiseksi ja paloalojen laajentamiseksi suunnittelijat paransivat jatkuvasti kannen rakennetta ja veneen ylärakenteita. Esimerkiksi Kriegsmarinen tyypin VII sukellusveneiden "työhevosilla" oli sodan loppuun mennessä kahdeksan erilaista kansi- ja ylärakenteen varianttia (Turm 0 - Turm 7). Vähemmän tehokkaasti uudistetut tyypin IX "risteilijä" -veneet - he saivat viisi erilaista muotoa ja sisältöä sisältävää rakennetta.
Tärkein innovaatio oli uudet tykistölautat, jotka asennettiin ohjaushytin taakse, merimiehet kutsuivat Wintergarteniksi. Joihinkin VII -tyypin veneisiin 88 mm: n aseen sijaan, joka oli menettänyt merkityksensä, asennettiin 37 mm Flak M42 -pistoolilla varustetut tasot ja kehykset.
Tämän seurauksena sodan loppuun mennessä Turm 4: stä tuli tyypin VII veneiden ilmatorjunta-aseiden vakioversio:
- kaksi erillistä 20 mm: n Flak 38 -tykkiä yläkerroksen tasolla;
-pitkän kantaman 37 mm: n ilmatorjunta-ase Flak M42 "Talvipuutarhassa" ohjaushytin takana (myöhemmin korvattu kaksois Flak M42U: lla).
Kriegsmarinen ilmatorjunta-alukset
Kuten käytäntö on osoittanut, kaikki toimenpiteet veneiden suojelemiseksi ilmahyökkäyksiltä eivät selvästikään riittäneet. Se oli erityisen vaikeaa Biskajanlahden ylittämisessä: Ranskan rannikolta tukikohdista lähtevät veneet joutuivat voimakkaaseen tulipaloon Brittiläisiltä saarilta peräisin olevista sukellusveneiden vastaisista lentokoneista - Sunderlands, Catalina, hyttys-, Whitley-, Halifax -pommikoneiden erikoismuutokset. " Raskas partio "Liberators" ja "Privates", "Beaufighters" ja kaikenlaiset hävittäjät - heitettiin veneisiin kaikilta puolilta yrittäen estää saksalaisia kommunikoimasta Atlantilla.
Ratkaisu ongelmaan oli kypsä nopeasti - luoda erityisiä "ilmatorjunta -aluksia" taistelusukellusveneiden saattamiseksi Ranskan rannikolla sijaitsevien tukikohtien lähestymiseen sekä kattaa "käteislehmät" avomerellä (tyypin XIV kuljetus) veneitä, jotka on suunniteltu toimittamaan polttoainetta, ammuksia ja ruokaa etäyhteyksillä toimiville veneille - "käteislehmät" olivat erikoisuutensa vuoksi maukas kohde liittoutuneiden sukellusveneiden vastaisille voimille).
Ensimmäinen Flak-saapas (U-Flak 1) muutettiin vaurioituneesta U-441-veneestä-kaksi ylimääräistä tykistöalustaa asennettiin ohjaushytin keulaan ja perään, veneen ilmatorjunta-aseisiin kuului kaksi neliputkista 20 mm: n laippaa 38 rynnäkkökivääriä ja ilmatorjunta-ase Flak M42 sekä monia MG34-konekiväärejä. Rungoista harjailevasta veneestä piti tulla kauhea ansa vihollisen lentokoneille - brittiläiset eivät selvästikään odota tällaista käännettä!
U-Flak 1
Todellisuus osoittautui kuitenkin masentavaksi - 24. toukokuuta 1943 brittiläinen lentävä vene "Sunderland" hyökkäsi U -Flak 1: een - sukellusveneet onnistuivat ampumaan koneen alas, mutta viisi heidän pudotettua syvyyspanosta aiheutti vakavia vahinkoja sukellusveneelle. Päivää myöhemmin pahoinpidellyt Flak-saappaat palasivat tuskin tukikohtaan. Seuraava taistelupartio päättyi vielä traagisemmin - kolmen Beaufighterin samanaikainen hyökkäys johti 10 ihmisen kuolemaan U -Flak 1 -ryhmästä.
Ajatus "ilmatorjuntaveneestä" kärsi täydellisen fiaskon-lokakuuhun mennessä U-Flak 1 oli palannut alkuperäiseen ulkonäköönsä ja nimitykseensä muuttamalla sen perinteiseksi "taistelijaksi" tyypin VIIC. On huomionarvoista, että kesäkuussa 1944 U-441 ja joukko muita veneitä lähetettiin kiireellisesti Englannin kanaalille tehtäväksi estää liittoutuneiden laskeutuminen Normandiaan (oi, pyhä naiivi!).
7. kesäkuuta 1944 U-441 onnistui ampumaan alas Kanadan ilmavoimien Wellingtonin, ja tämä oli hänen taistelusuransa loppu-seuraavana aamuna U-441 upotettiin brittiläisten vapauttajien toimesta.
Yhteensä "ilmatorjuntavene" -hankkeen mukaan U-441, U-621, U-951 ja U-256 varustettiin uudelleen (se, joka ampui eniten lentokoneita). Jos idea onnistui, suunniteltiin useiden uusien veneiden (U-211, U-263 ja U-271) muuttamista U-Flakiksi, mutta valitettavasti näitä suunnitelmia ei koskaan toteutettu todellisuudessa.
Huolimatta ilmatorjunta -aseiden voimakkaasta kehityksestä, saksalaiset veneet kävivät yhä vähemmän kaksintaistelussa vihollisen lentokoneiden kanssa - snorkkelien (laitteet dieselmoottorin käyttämiseksi veden alla, periskoopin syvyydessä) ulkonäkö pieneni minimiin pinnalla vietetyn ajan.
Toisen maailmansodan aikana veneet osoittivat kykenevänsä tuhoamaan massiivisesti vihollisen lentokoneita (yhdessä varaosien, polttoaineen ja ampumatarvikkeiden kanssa), kun ne makasivat purettuna kuljetusalusten lastiruumiin. Mutta jos lentokoneilla on aikaa "nousta siipeen" - tällaisessa tilanteessa veneellä ei ole mitään tekemistä pinnalla. Meidän on kiireesti mentävä turvalliseen syvyyteen.
Kaikkiaan Atlantin taistelun aikana liittoutuneiden lentokoneet liitosivat 348: sta 768 tuhoutuneesta saksalaisesta sukellusveneestä (45% Kriegsmarinen tappioista). Tämä luku sisältää 39 voittoa, jotka saavutettiin laivaston lentokoneiden ja sukellusveneiden vastaisten alusten yhteisellä toiminnalla. Lisäksi lentokoneiden sijoittamat miinat räjäyttivät pienen määrän veneitä (enintään 26-32 yksikköä, tarkka arvo ei ole tiedossa).
Oikeudenmukaisuuden vuoksi on syytä huomata, että saksalaiset sukellusveneet upottivat 123 sota -alusta ja 2770 kuljetusalusta, joiden kokonaistilavuus oli 14,5 miljoonaa tonnia saman ajanjakson aikana. Vaihto on enemmän kuin reilu! Lisäksi veneet tekivät sabotaasi- ja hyökkäysoperaatioita rannikkoalueella (esimerkiksi hyökkäys Neuvostoliiton sääasemalle Novaja Zemljassa), suorittivat tiedustelu-, laskeutuneet sabotaasiryhmät ympäri maailmaa toimivan kuriirilinjan varrella Kiel-Tokio-reitillä, ja sodan lopussa evakuoi monia fasistisia pomoja ja valtakunnan kultareserviä Etelä-Amerikkaan. Nuo. perustelivat tarkoitustaan 100 ja jopa 200%.
Epilogin sijaan
Lentokoneen ja sukellusveneen välinen vastakkainasettelu on kärjistynyt enemmän kuin koskaan meidän aikanamme: 1960-luvulta lähtien pyörivien siipikoneiden massiivinen ulkonäkö on mahdollistanut leijonanosan siirtämisen taistelulaivayksiköiden sukellusveneiden vastaisen toiminnan tehtäviin helikoptereita. Perusilmailu ei ole nukkumassa-vieraiden valtioiden laivastot täydennetään vuosittain uusilla sukellusveneiden vastaisilla lentokoneilla: vanhentuneet Orionit korvataan P-8 Poseidon -koneella, joka on luotu Boeing-737-matkustajan perusteella.
Ydinveneet ovat menneet syvälle veden alle, mutta havaitsemismenetelmät ja -menetelmät eivät pysy paikallaan. Pinta -alaisten sukellusveneiden visuaalinen ja tutkatunnistus on korvattu paljon kehittyneemmillä tekniikoilla:
- magneettiset ilmaisimet, jotka rekisteröivät sukellusveneen läsnäolon paikallisten poikkeavuuksien vuoksi maan magneettikentässä (tekniikka on huonosti sovellettavissa korkeilla leveysasteilla);
- vesipatsaan skannaaminen vihreän-sinisen valon laserilla, joka tunkeutuu hyvin syvälle;
- lämpöanturit, jotka tallentavat pienimmätkin veden lämpötilan muutokset;
- yliherkät laitteet, jotka tallentavat öljykalvon värähtelyjä merenpinnalle (joka on saatavana lähes kaikkialla), jos vesitilavuus pakotetaan siirtymään merenpinnan alle.
En edes puhu sellaisista "alkeellisista" asioista kuin pudotetut kaikuluotainpoijut tai hinattavat GAS -antennit, joita on pitkään käytetty PLO -helikoptereissa.
Sukellusveneiden vastainen helikopteri MH-60R "Sea Hawk"
Kaikki tämä mahdollistaa sukellusveneiden vastaisten voimien, joilla on numeerinen ylivoima, hyvä valmistautuminen ja tietty onni, havaita jopa hiljaisin moderni vene.
Tilanne menee huonosti, sukellusveneillä ei ole mitään vastausta vihollisen ilmailulle. Useiden MANPADS -laitteiden läsnäolo aluksella on vain uteliaisuus - niiden käyttö on mahdollista vain pinnalla.
Luultavasti monet sukellusveneiden sukupolvet halusivat saada jonkinlaisen aseen "lyödäkseen" röyhkeitä helikopterilentäjiä suoraan veden alla. Ranskalainen yritys DCNS näyttää löytäneen tehokkaan ratkaisun - MB3 MICA -ohjukseen perustuvan A3SM Underwater Vehicle -ilmatorjuntajärjestelmän. Rakettia sisältävä kapseli laukaistaan perinteisen torpedoputken läpi, jota ohjataan sitten kuitukaapelilla, ja raketti ryntää kohti kohdetta jopa 20 km: n etäisyydellä.
Kohteen nimeäminen tapahtuu veneen vesiakustisten välineiden avulla - nykyaikaiset GAS -laitteet pystyvät laskemaan tarkasti pyörreiden sijainnin veden pinnalla, joka on muodostettu helikopterin potkurista tai matalalentoisen PLO -koneen moottoreista (Poseidonin partiokorkeus on vain muutamia kymmeniä) metriä).
Vastaavaa kehitystä tarjoavat saksalaiset - Diehl Defence -yhdistelmä IDAS (Interactive Defense and Attack System for Submarines).
Näyttää siltä, että veneet hajoavat jälleen!
