Pian ydinaseiden tulon jälkeen armeija kiusasi kokea niiden tuhoisat vaikutukset sota -aluksiin. Lokakuuhun 1945 mennessä Yhdysvallat oli laatinut suunnitelman laivueen ydinpommituksista. Operaation päätehtävänä, joka myöhemmin sai nimen Crossroads (Operation Crossroads), oli todistaa alusten vastustuskyky ydinaseita vahingoittaville tekijöille korostaen siten laivaston arvovaltaa ja kumoamalla syytökset merimiesten voimattomuudesta. nykyaikana.
Toisin kuin perinteiset rakennukset ja maa -ajoneuvot, suuret sota -alukset ovat osoittaneet poikkeuksellista vastustuskykyä ydinpaloille. Valtavat teräsrakenteet, jotka painavat tuhansia tonneja, osoittautuivat vähän alttiiksi ydinaseiden vahingollisille tekijöille.
Suurin syy alusten kuolemaan Bikinillä ei ollut niinkään itse räjähdykset, vaan vahinkojen hallinnan puuttuminen (koska miehistöä ei ollut aluksella). Kukaan ei sammuttanut tulipaloja, sulkenut reikiä ja pumpannut vettä. Tämän seurauksena alukset, jotka olivat seisoneet useita päiviä, viikkoja ja jopa kuukausia, täyttyivät vähitellen vedellä, kääntyivät ympäri ja upposivat pohjaan.
Jo pelkkä vesipatsaan näkeminen räjähdyspaikalla oli epäilemättä pelottava. Kaikki myöhemmät tapahtumat kuitenkin kumottavat tavalla tai toisella laajalle levinneet ajatukset ydinaseiden absoluuttisesta tuhoavasta voimasta.
Samurai kärsii
"Muistan mäen huipun. Kirsikkahaara kädessä. Ja laskevan auringon säteissä … "Japanilaisen taistelulaivan" Nagato "kuolema on Bushido -koodeksin sivujen arvoinen. Kestettyään kaksi kauheaa iskua (ilmaräjähdyksen "Able" ja kolme viikkoa myöhemmin vedenalaisen "leipurin") hän kaatui hiljaa 29. heinäkuuta 1946. Yön usva piilotti samuraien kuoleman. ylimielisiä vihollisia.
Ensimmäisen räjähdyksen aikana "Nagato" oli alle 900 metrin päässä keskuksesta (teho oli 23 kilotonnia), mutta paksunahkainen Leviathan pakeni vain kohtalaisilla vaurioilla. Sivujen maali oli hiiltynyt, kevyt päällirakenne epämuodostunut ja salama tappoi ylemmän kerroksen”asepalvelijan”. Tämä ei kuitenkaan uhannut häntä taistelun tehokkuuden menetyksellä. Kokeiluna ryhmä asiantuntijoita nousi "Nagatoon" ja käynnisti yhden konehuoneen kattiloista, joka toimi pysähtymättä seuraavat 36 tuntia. Alus säilytti kelluvuutensa, nopeutensa, virtalähteensä ja kykynsä ampua pää- ja keskikaliiberillä!
Toinen räjähdys ukkosi veden alle 690 metriä oikealle puolelle aiheuttaen kauheita vaurioita vedenalaisen osan "Nagatolle" - valtavia reikiä, joiden läpi raivoavat vesivirrat ryntäsivät sisälle!
Mitä ne, jotka katselivat taistelulaivan kuoleman tuskaa, kertovat?
Heti räjähdyksen jälkeen "vaarallinen" 2 °: n heitto oikealle. Iltaan mennessä osastojen tulvista tuli "peruuttamattomia", rulla nousi uskomattomaan 8 °: een.
Myöhemmin asiantuntijat toteavat, että 8 °: n rullan luomiseksi vähintään 700 tonnia merivettä (1,5% sen täydellisestä tilavuudesta!) Olisi pitänyt valua "Nagatoon".
700 tonnia räjähdyksen jälkeisten 10 tunnin aikana tarkoittaa, että veden keskimääräinen virtausnopeus oli ~ 70 tonnia tunnissa.
Toisin sanoen toinen ydinräjähdys (23 kilotonnia) taistelulaivan välittömässä läheisyydessä vaikutti siihen hieman enemmän kuin millään tavalla.70 tonnia tunnissa - hätä -erä pystyisi poistamaan tällaisen ongelman mahdollisimman lyhyessä ajassa. Sotavuosien aikana pienemmät alukset veivät 2-3 tuhatta tonnia vettä rungon sisään muutamassa minuutissa, mutta heidän miehistönsä onnistuivat selviytymään tilanteesta, suoristamaan aluksen ja palaamaan turvallisesti tukikohtaan.
Toisin kuin torpedokärki, ydinräjähdys ei voinut tuhota taistelulaivan PTZ: tä ja vahingoittaa vesitiiviitä laipioita rungon syvyyksissä. Voimakas hydrodynaaminen shokki löi vain osan niiteistä ja löysäsi vedenalaisen osan kotelolevyjä, mikä aiheutti pieniä vuotoja, jotka aluksi eivät uhanneet aluksen kelluvuutta.
Jos Nagato-aluksella olisi edes pieni merimiesten miehistö, joka suoristaisi rullaa säännöllisesti tulvimalla vastakkaisen puolen osastot, niin taistelulaiva upotettaisiin tasaiselle köylle ilman neljää päivää, mutta ilman vettä. ainakin useita kuukausia.
Todellisuudessa vieritys oikealle kasvoi vähitellen. Neljä päivää myöhemmin hallitsematon alus "kaivoi" vettä kannen ja sivun yläosan reikien läpi ja meni nopeasti pohjaan.
Kyllä, on vielä yksi tärkeä yksityiskohta, johon kannattaa kiinnittää huomiota. Siihen mennessä, kun se lähetettiin teurastettavaksi,”Nagato” (keisarillisen laivaston ainoa elossa oleva LC) oli pitkään edustanut ruosteista seulaa, joka oli täynnä amerikkalaisia pommeja. Ei ole epäilystäkään siitä, etteikö kukaan ryhtyisi vakavasti korjauksiin ja korjauksiin vahingoissa, jotka "Nagato" sai sodan viimeisinä kuukausina. Kuolemaan tuomittu taistelulaiva sai vain väliaikaisia korjauksia, jotta se ei uponnut matkalla Bikini -atollille.
Hän hukkui
Toinen koehenkilö saapui Bikinille toiselta puolelta maailmaa. Raskas risteilijä "Prince Eugen" (kuten hänen luokkatoverinsa TKR -tyyppi "Admiral Hipper") pidettiin saksalaisen laivanrakennuksen epäonnistumisena, ja sellainen epäilemättä oli. Suuri, monimutkainen ja erittäin kallis alus. Samaan aikaan se on huonosti aseistettu ja huonosti suojattu, ja ohuet panssarit "levitetään" koko sivualueelle.
Tämäkin "wunderwaffe" on kuitenkin osoittanut hämmästyttävää vastustuskykyä ydinaseille.
"Prinssi Eugen" valmistautuu "viimeiseen paraatiin"
Ensimmäisen pommin räjähdys kuorii vain maalin räjähdyksen vastaiselta puolelta ja repäisi päämaston yläosassa olevan radioantennin. Itse risteilijä oli tuolloin huomattavan kaukana järistyksen keskuksesta, 1600 metrin etäisyydellä, joten ei ole yllättävää, että se kärsi räjähdyksen ilman vakavia seurauksia.
Kun ruisku ja sumu poistui Bakerin toisesta vedenalaisesta räjähdyksestä, risteilijän hiiltynyt laatikko kohoaa edelleen atollin häiriintyneen laguunin yli. Vedenalaisen osan vauriot olivat niin vakavia, että alus seisoi ilman kantapää eikä edes yrittänyt uppoamista.
Prinssi Eugenin TKR: n dekontaminaatio
Mitä risteilijälle tapahtui, miksi hän lopulta hukkui? Tämä tarina on täynnä mysteerejä. Tunnetun V. Kofmanin monografian mukaan "Prinssi Eugen" ei hukkunut useiden räjähdysten seurauksena, saanut niin suuren säteilyannoksen, että se teki mahdottomaksi löytää ihmisiä alukselta. Risteilijää ei voitu deaktivoida useaan kuukauteen. Amerikkalaiset vetivät prinssin Kwajaleinin atollille jatkokäyttöön ydinkokeiden kohteena. Viisi kuukautta myöhemmin pilssipumput pysähtyivät 21. joulukuuta, ja viimeiset saksalaiset raskaat risteilijät kumartuivat Kwajalein -atollin riuttoihin.
Mutta oliko tosiaan näin?
Tiedetään, että alusten deaktivointi kesti vain muutaman päivän (jopa ne, jotka olivat paljon lähempänä keskustaa räjähdyshetkellä). Viikkoa myöhemmin kokonaiset asiantuntijalautakunnat olivat jo vaeltamassa kansillaan arvioiden saamiaan vahinkoja. Miksi "prinssi" saisi niin suuren säteilyannoksen, että sitä ei voitu deaktivoida viiden kuukauden kuluessa?
Pensacola -risteilijän kannella 8 päivää räjähdyksen jälkeen (650 metrin päässä järistyksestä). Säteilyturvallisuustoimenpiteet todistavat läsnäolijoiden vaatteet.
Mitä lause "pilssipumput ovat pysähtyneet" tarkoittaa? Työhönsä tarvitaan sähköä, mikä tarkoittaa ihmisten läsnäoloa konehuoneessa. Miten tämä sopii sanoihin "dekontaminaation mahdottomuus"?
Miksi he ylipäänsä puhdistavat aluksen, joka on tarkoitettu ydinkokeisiin, perusteellisesti?
Looginen selitys voi olla seuraava. Vanhan "prinssin" haavat olivat vähäpätöiset eivätkä aiheuttaneet vaaraa alukselle. Sen täydellistä dekontaminaatiota ei suoritettu, koska tässä ei ollut mitään järkeä. Vangittu saksalainen risteilijä hinattiin Kwajaleiniin ja jätettiin ilman valvontaa, missä sen runko hitaasti, useiden kuukausien ajan, täytettiin vedellä, kunnes se kaatui ja upposi.
Japanilainen kevytristeilijä Sakawa kuoli ensimmäisen räjähdyksen aikana. Tietenkään hän ei kuollut heti, haihtuen voimakkaasta salamasta. "Sakawa" upposi 24 tuntia, kunnes se lopulta katosi veden alle. Iskuaalto tuhosi päällirakenteen, runko vaurioitui ja perä rikkoutui. Palo raivosi aluksella monta tuntia.
Ja kaikki siksi, että “Sakawa” sijaitsi 400 metrin päässä järistyksestä …
Ukkonen lähellä uppoamispaikkaa, toinen Baker -räjähdys hajotti risteilijän hylkyjä laguunin pohjalle.
Baker -testin aikana taistelulaiva "Arkansas" upotettiin. Vielä ei tiedetä, mitä taistelulaivalle tapahtui viimeisten sekuntien aikana. Jättiläinen vesipatsas piilotti sen tarkkailijoiden silmiltä, ja kun suihke hajosi, taistelulaiva oli poissa. Myöhemmin sukeltajat löytävät hänet makaamassa alttiina pohjassa, haudatun laskeutuneen lietekerroksen alle.
Räjähdyshetkellä "Arkansas" oli vain 150 metrin päässä järistyksen keskuksesta.
Sijaitsee kilometrin päässä tästä paikasta, sukellusvene "Dentiuda" nousi vain pienellä pelolla. Kuukautta myöhemmin hän saapui omalla voimallaan Pearl Harboriin ja palasi jälleen palvelukseen. Myöhemmin "Dentiudaa" käytettiin koulutussukellusveneenä 60 -luvun loppuun asti.
Kolme venettä palaa turvallisesti Bikinistä. Äärimmäinen vasen - USS Dentuda (SS -335)
Bikinillä tehdyt testit ovat osoittaneet, että sukellusveneet eivät ole kovin alttiita kilotonnin ydinaseille (kuten Hiroshimaan ja Nagasakiin pudotetut pommit). Niiden vankat rungot, jotka on suunniteltu ottaen huomioon satojen metrien vedenpaine, voivat vaurioitua vain, jos ydinkaivos räjäytetään hyvin tarkasti. Jopa Skate -sukellusvene, joka sijaitsee 400 metrin päässä järistyksen keskuksesta, nousi vain kevyen rungon repeämien ja ohjaushytin vaurioiden vuoksi. Vammoista huolimatta vahva runko ei vaurioitunut ja Skate pystyi palaamaan Pearl Harboriin yksin.
Lopuksi tärkein jälkiruoka. Mitä tapahtui kokeisiin osallistuville lentotukialuksille Independence ja Saratoga? Mutta ei mitään hyvää: lentotukialukset ovat erityispiirteensä vuoksi erittäin alttiita pienimmillekin vaurioille, minkä vuoksi lentokoneiden nousu ja lasku on mahdotonta. Ja yläkerrokseen sijoitettu lentokone on suuren vaaran lähde (kerosiini, ammukset).
Tämän seurauksena molemmat lentotukialukset poistettiin käytöstä.
Kuitenkin jopa itsenäisyyden ja Saratogan historiassa on monia mielenkiintoisia hetkiä. Ensinnäkin niiden vakavat vauriot johtuivat niiden läheisestä sijainnista järistyksen keskuksessa (toisen testin aikana Saratoga oli vain 400 metrin päässä). On syytä kiinnittää huomiota toiseen mielenkiintoiseen tosiasiaan: he saivat suurimmat vauriot monta tuntia ydinräjähdyksen jälkeen, kun hallitsemattomat tulipalot saavuttivat ampumatarvikkeita ja lentopolttoaineen kellareita. Laivoista on tullut tyypillisiä uhreja selviytymiskyvyn puutteesta.
Ensimmäisellä ilmaräjähdyksellä ei ollut suurta vaikutusta Saratogaan, koska lentotukialus sijaitsi kahden kilometrin päässä keskuksesta. Räjähdyksen seuraukset olivat vain maalin kuorinta. Sen kannella olevat koneet eivät vaurioituneet.
Toinen Bakerin räjähdys oli hengenvaarallinen. Saratoga oli liian lähellä ydinaseen räjähdyspaikkaa. Hirmuinen vesimuuri muutti sen raunioiksi. Lentotukialus ei uponnut heti, sen tuska jatkui vielä kahdeksan tuntia. Puhuminen taistelusta Saratogan selviytymiskyvystä ei kuitenkaan olisi kovin järkevää: tällaisessa tilassa olevalla lentotukialuksella ei ollut taisteluarvoa, ja eloon jääneet miehistön jäsenet olisivat hylänneet todellisissa taisteluolosuhteissa.
Ensimmäinen kevyt räjähdys vaurioitti kevyesti lentotukialusta Independence. Etäisyys keskukseen oli noin 500 metriä. Tuloksena …
Venäläinen kirjailija Oleg Teslenko antaa tästä mielenkiintoisen version, joka on ristiriidassa räjähdyksen seurausten kanonisen kuvauksen kanssa. Ensinnäkin lentotukialuksen päällirakenne. Yleensä kirjailijat toisiinsa viitaten toistavat samaa opusta, väitetysti "Independence" on menettänyt "saarensa". Riittää kuitenkin katsomalla kuvaa nähdäksesi, että saaren ylärakenne on täysin ehjä. Lisäksi Teslenko kiinnitti huomion täysin oikeaan nosturiin, joka kohoaa oikealle puolelle: vaikka tämä pitkä korkea rakenne pysyisi ennallaan, kuinka voimme puhua vakavista vahingoista "saarelle" ja ohjaamolle? Seuraavaksi lentokoneet: iskuaalto heitti ne veteen. Ehkä siksi, että niitä ei yksinkertaisesti ole korjattu?
Kaikki kauhea tuho johtui parista voimakkaasta sisäisestä räjähdyksestä. Jonkin aikaa räjähdyksen jälkeen Able räjäytti aluksen ammukset. Pommien ja torpedojen taistelupään räjähdys ei tapahtunut ydinpaloista, vaan se on seurausta voimakkaasta tulipalosta, joka oli angaarikannella, jossa räjähtäneistä putkista vuotanut lentopolttoaine syttyi. Itse asiassa kerosiinihöyryjen tulipalo ja räjähdys aiheuttivat ohjaamon "turvotuksen".
Näistä olosuhteista huolimatta "Independence" selviytyi toisesta ydinräjähdyksestä! Siihen astunut asiantuntijaryhmä ei löytänyt vuotoja rungon vedenalaisesta osasta. Deaktivointitoimenpiteiden jälkeen poltettu edelleen radioaktiivinen lentotukialus hinattiin Pearl Harboriin ja sitten San Franciscoon. Viisi vuotta myöhemmin Independence, josta tuli ydinjätevarasto, upotettiin Tyynellemerelle.
Paradoksaalisesti jopa sellainen ihme kuin lentotukialus kestää useita lähellä olevia ydinräjähdyksiä ilman vakavia seurauksia! Jos Independence -aluksella oli miehistö, rakenteessa oli tarvittavat suojaelementit (myöhemmin otettu käyttöön nykyaikaisissa lentotukialuksissa): poistot, teräsputket, automaattiset sammutus- ja kannen kastelujärjestelmät, paikallinen varaus, palo -laipiot hallissa. Lentotukialus voisi jatkaa palveluaan ja jopa säilyttää suurimman osan taistelukyvystään!
Tämän artikkelin tärkein johtopäätös on se, että ydinaseiden (jopa puolen megatonnin) läsnäolo ei millään tavalla takaa voittoa meritaistelussa. On turhaa yksinkertaisesti "lyödä" ydinpantteja alueiden yli (laukaisemme raketin - ja kaikki ovat valmiita). Alukset kärsivät vain hyvin läheisistä räjähdyksistä, poikkeama ei saa ylittää 1000 metriä.
Pieni huomautus "rikkoutuneista tutkoista" - tämä seikka ei myöskään ole edellytys taistelukyvyn menettämiselle. Horisontin ylittävien kohteiden voittamiseksi pitkän kantaman tykistö- ja risteilyohjuksilla tutkaa ei tarvita (maa on pyöreä, radioaallot etenevät suorassa linjassa). Kohteen nimitys tulee VAIN ulkoisista tiedusteluvälineistä (lentokoneet, satelliitit, maakohteiden tunnetut koordinaatit). Tämä puolestaan edellyttää, että aluksissa on vain vastaanottolaitteiden antenneja, jotka on riittävän helppo suojata räjähdyksen seurauksilta (sisäänvedettävät taitettavat antennit, satelliittipuhelin komentajan hytissä jne.).
Jotkut alusten säteilysaastumisen biologisista näkökohdista, saatujen tietojen käytännön soveltaminen ja Neuvostoliiton Novaya Zemljan testien hämmästyttävät tulokset - kaikki tämä artikkelin seuraavassa osassa.
