24. toukokuuta 1900 Pietariin laskettiin kaksi ensimmäistä Borodino -luokan taistelulaivaa, joista tuli Tsushiman taistelun legendoja
Venäjän laivasto oli keisari Aleksanteri III: n ponnistelujen kautta 1800-luvun loppuun mennessä muuttunut yhdeksi maailman suurimmista sotilaslaivoista ja kokenut todellisen laivanrakennuksen nousun Venäjän ja Japanin sodan aattona. Aleksanterin vallan aikana otettujen alusten määrän kasvu, uusien hankkeiden syntyminen ja Venäjän keisarillisen laivaston luokituksen laajentaminen säilyivät kuuluisan tsaarin perillisen keisari Nikolai II: n alaisuudessa. Hänen alaisuudessaan venäläiset merimiehet saivat vakavia sukellusvenejoukkoja, hänen alaisuudessaan radikaali muutos laivaston rakenteessa ja kyvyissä päättyi. Hänen alaisuudessaan Venäjällä asetettiin panssaroidun laivaston aikakauden suurin taistelulaivojen sarja - "Borodino" -tyyppiset taistelulaivat. Hankkeen kaksi ensimmäistä alusta - itse Borodino ja keisari Aleksanteri III - laskettiin 24. toukokuuta (11 vanhan tyylin mukaan) kahdelle Pietarin telakalle kerralla: Uusi amiraali ja Itämeren telakka.
Borodino-tyyppiset alukset olivat sekä munimishetkellä että käyttöönoton yhteydessä vuosina 1903-1904 moderneimpia ja täydellisimpiä paitsi Venäjän laivastossa myös verrattuna muiden valtioiden laivoihin. "Borodino" -projektin luomisen perusta oli taistelulaiva "Tsesarevich", joka on suunniteltu ja rakennettu Venäjälle Ranskassa. Siitä Borodino -luokan taistelulaivat perivät pääkaliiperi -tykistön sijainnin - 305 mm - kahdessa kahden pistoolin torniin säiliössä ja kakkaan, kun taas pienikokoisimmat aseet - 152 mm (12 asetta), 75 mm (20 asetta) ja 45 mm (20 pistoolia) sijoitettiin hieman eri tavalla, yrittäen tarjota heille suurimman tulisektorin. "Borodino" -tyyppiset alukset erosivat myös tehokkaammista panssaroista: niissä oli kaksi kiinteää panssarivyötä, joista alemman paksuus oli 203 mm ja ylemmän - 152 mm. Itse asiassa, kuten Tsesarevich, Borodino -sarjan taistelulaivat olivat ensimmäiset tämän luokan alukset maailmassa, jotka on suojattu koko vesiviivalla kahdella jatkuvalla panssarilevyllä.
Borodino-luokan taistelulaivojen todellinen isä oli Pietarin merisataman pääinsinööri Dmitri Skvortsov. Hän oli se, jota meritekninen komitea käski taistelulaivan "Tsesarevich" ranskalaisen hankkeen perusteella luoda uuden hankkeen, joka laskettiin kotimaisten telakoiden kyvyistä ja lähes yksinomaan venäläisten materiaalien ja mekanismien käytöstä. Lisäksi Skvortsovia kehotettiin "pitämään kiinni Ranskan laivanrakentajien luonnoksesta" ja pitämään "nopeus, syväys, tykistö, panssari ja polttoainevarasto 5500 mailin etäisyydellä", vaikkakin sallittu "lievä siirtymän kasvu".
Dmitry Skvortsov, joka oli jo tähän mennessä työskennellyt sellaisten alusten rakentamisessa, kuten rannikkopuolustuslaivasto "Admiral Ushakov" ja samantyyppinen "kenraali-amiraali Apraksin", selviytyi tehtävästä vain 20 päivässä! Ja hän selviytyi loistavasti, täytyy sanoa. Huolimatta siitä, että Borodino-luokan taistelulaivojen panssarin paksuus oli hieman pienempi kuin Tsarevichin, niiden sisäisestä suunnittelusta tuli alkuperäisempi ja taattiin parempi vastus ja kestävyys. Lisäksi merkityksettömän vuoksi - vain 5 mm! -Borodino-panssarin ja muiden tämän projektin alusten paksuuden vähentäminen sai 75 mm: n tykistön, joka oli suojattu panssarilla: se sijoitettiin panssaroituun kasemattiin, suljettiin ylhäältä 32 mm: n panssarilla ja erotettiin 25 mm: n panssaroiduilla laipioilla. Lisäksi tämäntyyppiset alukset jaettiin poikittaisilla vesitiivisillä laipioilla, jotka varmistivat uppoamattomuuden, 11 pääosastoon: ram, keula -säiliöosasto, keula -ammusten osasto, keula -lisäammuslokero, ensimmäinen ja toinen stoker -osasto, moottoritila, peräkaliberi ampumatarvikeosasto, takatornitila, jossa on ammuksia pääkaliiperiä varten, lokero ohjauslaitteelle ja mekanismeille sekä ohjauskahva.
Taistelulaivan "Borodino" malli 1901. Kuva: TsVMM: n varoista
Huolimatta siitä, että Borodino -luokan taistelulaivojen hankkeen hyväksynnän aikana ja erityisesti sarjan rakentamisen aikana piirustuksiin ja dokumentaatioon tehtiin jatkuvasti muutoksia, minkä seurauksena kaikki viisi taistelulaivaa - Borodino, keisari Aleksanteri III, Eagle "," Prince Suvorov "ja" Glory "- osoittautuivat erittäin hyviksi aluksiksi. Vaikka rakentamisesta ja toiminnallisesta ylikuormituksesta, jonka vuoksi taistelulaivat eivät olleet riittävän nopeita ja ohjattavia, tuli valitettavasti yksi syy siihen, että todellisessa taistelussa nämä "todelliset meri -jättiläiset", kuten venäläiset sanomalehdet kutsuivat, voitettiin vuonna Tsushiman taistelu …. Siihen osallistui neljä taistelulaivaa - kaikki "Borodino" -sarjan alukset, jotka osallistuivat Venäjän ja Japanin sotaan; viides, "Slava", ei ehtinyt mennä Kaukoidään.
Neljästä taistelulaivasta, jotka kuuluivat Tyynenmeren toiseen laivueeseen ja osallistuivat Tsushiman taisteluun, kolme - "Borodino", "keisari Aleksanteri III" ja "prinssi Suvorov" - tapettiin. Nämä laivueiden taistelulaivat, jotka olivat tuolloin uusimpia tämän tyyppisiä aluksia Venäjän laivastossa, muodostivat ensimmäisen panssaroidun osaston ytimen. Laivueen komentaja, vara-amiraali Zinovy Rozhestvensky, piti lippuaan Suvorovissa, ja tämä taistelulaiva johti saraketta. Japanilaiset alukset avasivat sen ensin. Ja lopulta kolme komeaa taistelulaivaa vastusti viimeistä kertaa vihollista ja vastasi japanilaisiin kuoriin omillaan, täyttäessään velvollisuutensa, meni pohjaan laskematta Andreevskin lippua. Yhdessä heidän kanssaan kaikki heidän miehistönsä jäsenet menehtyivät: vain yksi merimies taistelulaivalla Borodino palvelleiden joukosta onnistui pakenemaan. Mitä tulee "Kotkaan", amiraali Nikolai Nebogatov luovutti sen japanilaisille yhdessä muiden laivaston laivojen kanssa, jotka pysyivät palveluksessa. He rakensivat ja modernisoivat aluksen, ja se toimi nimellä "Iwami" vuoteen 1924 asti, jolloin japanilaiset lentokoneet ampuivat sen kohdelaivana.
"Eagle" ylitti kaikki toverit projektissa. Kolmen muun sarjan taistelulaivan kuoleman jälkeen Tsushiman taistelussa vain taistelulaiva Slava pysyi palveluksessa Venäjän laivastossa. Käynnistettiin vuonna 1905, sillä ei yksinkertaisesti ollut aikaa Venäjän ja Japanin sotaan ja se pysyi Itämerellä. Hän osallistui Riianlahden puolustamiseen vuonna 1915, vuonna 1916 hänelle tehtiin korjauksia ja modernisointeja, ja lokakuussa 1917 hän osallistui Moonsundin taisteluun. Tämä oli "Slavalle" viimeinen: taistelussa saamiensa vahinkojen vuoksi alus käytännössä menetti nopeutensa ja upotettiin Moonsundin kanavan sisäänkäynnille.
Ja silti, huolimatta siitä, että lähes kaikkien Borodino-luokan laivueiden taistelulaivojen palvelu oli lyhytaikaista ja ei onnellista, tämä projekti pysyy ikuisesti Venäjän laivaston ja venäläisen laivanrakennuksen historiassa. Loppujen lopuksi kotimaisten laivanrakentajien kokemus näiden ainutlaatuisten alusten suunnittelusta ja rakentamisesta sekä venäläisten merimiesten taistelupalvelun aikana osoittautui korvaamattomaksi. Vaikka kumpikaan tai toinen ei ehtinyt soveltaa sitä täysimääräisesti: levottomat vallankumoukselliset ajat tulivat liian nopeasti, ja niiden päättymisen jälkeen taistelulaivojen aikakausi päättyi. Ja kuitenkin "Borodino", "Keisari Aleksanteri III", "Kotka", "Prinssi Suvorov" ja "Glory" onnistuivat kirjoittamaan siihen loistavan sivunsa.
