Kuonon jarrun kompensoija (DTC) on erityinen laite, joka on suunniteltu vähentämään ampuma-aseen takapotkua käyttämällä tynnyristä tulevien jauhekaasujen liike-energiaa ammutun luodin tai ammuksen jälkeen. Sen lisäksi, että takapotkun taso laskee ampumisen aikana (25-75 prosenttia, mallista riippuen), suujarrun kompensoija vähentää aseen piipun heittoa jättäen sen näköyhteydelle. lyhentää seuraavan kuvan ottamiseen tarvittavaa aikaa. Nykyään tällaisia laitteita käytetään laajalti tykistöissä ja pienaseissa, lähinnä automaattisissa aseissa.
Kuonojarru tunnettiin jo ennen toisen maailmansodan alkua, mutta tämä laite tuli yleisintä sotavuosina ja sen päättymisen jälkeen. Aluksi DTK: ita käytettiin tykistössä, mutta automaattisten pienaseiden kehityksen ja laajamittaisen jakelun myötä niitä alettiin käyttää pienikaliiberisiin aseisiin. Nykyään lähes kaikki nykyaikaiset konekiväärit ja rynnäkkökiväärit on oletuksena varustettu kuonon jarrun kompensoijalla. DTK ohjaa jauhekaasuja ja vähentää todella aseen piipun takapotkua ja heittoa ammuttaessa. Ne ovat kysyttyjä paitsi sotilasaseiden malleissa, myös urheilulautailijoiden käyttämissä siviilimalleissa. Samaan aikaan muuttamalla jauhekaasujen liikesuuntaa DTK voi vahvistaa ampujan tai tykistön miehistön kuuleman laukauksen ääntä. Lisäksi mitä tehokkaampi laite, sitä voimakkaampi laukauksen ääni. Urheilijoille tämä ei ole erityinen ongelma, he käyttävät yleensä kuulokkeita, mutta armeijassa henkilökohtaiset kuulosuojaimet ovat enemmän ylellisyyttä. Siksi hyvin usein armeijan pienaseiden suunnittelijat rajoittavat tarkoituksellisesti ajoneuvon tehokkuutta.
Nykyiset kuono -jarrut käyttävät joidenkin jauhekaasujen energiaa, jotka tulevat porausreiästä laukauksen jälkeen. Suukaasulaitteet ovat edullisempia energian kannalta, ne eivät pahenna aseen ballistiikkaa, lisäksi ne erottuvat laitteen luotettavuudesta ja yksinkertaisuudesta. Tällaisten laitteiden käytön tehokkuus riippuu suurelta osin taaksepäin suuntautuvien ponnekaasujen nopeudesta, määrästä ja suunnasta. Samaan aikaan heidän työnsä tehokkuuden lisääntymiseen liittyy yleensä jauhekaasujen voimakas vaikutus ampujaan tai laitteistoon, mikä vaikeuttaa tähtäystä ja myös maata, mikä aiheuttaa paljastumista, koska jauhekaasujen mukana nouseva pöly. Erilaisten kaasukaasulaitteiden käytön ansiosta suunnittelijat voivat merkittävästi vähentää pienaseiden tai niiden automaation liikkuvien osien takaisinkehitystä, vähentää laukauksen tulisuutta, parantaa automaattiaseiden ampumisen tarkkuutta jne.
Kaikki suujarrut voidaan jakaa kolmeen pääryhmään niiden vaikutuksen mukaan aseisiin:
- aksiaaliset kuono -jarrut, ne vähentävät aseen tai tynnyrin takaisinkelausenergiaa vain pituussuunnassa;
- poikittaiset kuono -jarrut, jotka tuottavat poikittaisakseliin nähden kohtisuoraan kohdistetun sivuvoiman vaikutuksen. Tällaisia kuonojarruja kutsutaan usein myös kompensoijiksi, niitä käytetään yleensä käsiaseissa, joissa voi tapahtua kaatumismomentti, joka poikkeuttaa reiän akselin sivusuunnassa;
- yhdistetyt kuono -jarrut, ne vähentävät sekä takaiskuvoimaa pitkittäissuunnassa että luovat sivuttaisvoiman, joka kompensoi ampuma -aseen kaatumismomentin. Tällaisia kuonojarruja kutsutaan kompensointijarruiksi. Heitä käytetään pääasiassa nykyaikaisissa pienaseiden malleissa.
Erilaisia DTK -tyyppejä Kalašnikovin rynnäkkökiväärille
Toimintaperiaatteensa mukaan kuono-jarrut on jaettu aktiivisen, reaktiivisen ja aktiivisen reaktiivisen toiminnan malleihin.
Aktiiviset kuonojarrut käyttävät aseen piippuun kiinnitetyn tynnyrin reiästä tulevan kaasusuihkun iskua. Tällainen isku muodostaa voiman impulssin, joka kohdistuu aseen takaisinkytkentää vastaan, mikä vähentää koko järjestelmän takaisinkehitystä.
Pienaseiden automaattisissa malleissa yleisimpiä ovat suihkutyyppiset suujarrut, joiden toiminta perustuu jauhekaasujen ulosvirtausreaktion käyttöön. Niiden päätarkoitus on vähentää tynnyrin tai koko asejärjestelmän takaiskun energiaa varmistamalla, että osa jauhekaasuista poistetaan symmetrisesti taaksepäin. Tällä hetkellä luoti poistuu porauksesta, osa jauhekaasuista vedetään sisään kuonojarrun erityisten kanavien kautta. Samaan aikaan jauhekaasujen ulosvirtausreaktion vaikutuksesta kaikki aseet saavat työntöä eteenpäin, takaisinsyöttö vähenee. Mitä suurempi kaasujen määrä ohjataan takaisin ja mitä suurempi niiden nopeus on, sitä tehokkaammin kuonojarru toimii.
Aktiivisesti reaktiivisten suujarrujen malleissa molemmat edellä mainitut periaatteet on yhdistetty toisiinsa. Tällaisissa laitteissa kaasusuihku osuu eteenpäin (aktiivinen toiminta) ja suihku heitetään taaksepäin (reaktiivinen toiminta). Samanlaista laitetta käytettiin esimerkiksi vuoden 1940 mallin Tokarev SVT-40 -latauskiväärillä.
SVT-40
Myös kuono -jarrut voidaan luokitella niiden ominaisuuksien mukaan, jotka voivat merkittävästi vaikuttaa näiden laitteiden tehokkuuteen. Tällaisia suunnittelun tärkeimpiä piirteitä ovat: kalvon (etuseinä) puuttuminen tai päinvastoin; sivureikien rivien määrä; kameroiden määrä; sivureikien muoto. Kuonojarrua, josta puuttuu kalvo ja etuseinä, kutsutaan yleisesti putkittomaksi. Samanaikaisesti kalvolla varustettu kuono -jarru tarjoaa paremman tehokkuuden kuin putkittomat laitteet, koska ylimääräinen vetovoima syntyy vastakkaiseen suuntaan, mikä varmistetaan ulosvirtaavan jauhekaasun vaikutuksesta kalvoon. Nykyaikaisissa aseissa yhden ja kahden kammion kuonojarrujen mallit ovat yleisimpiä, koska kammioiden lukumäärän lisäys lisää vain merkityksettömästi tällaisten laitteiden tehokkuutta (enintään 10 prosenttia), kun taas massa ja mitat kasvavat. Sivureikien muoto voi olla erilainen: suorakaiteen tai neliön muotoiset ikkunat, pitkittäis- tai poikittaisraot, pyöreät reiät. Näissä tapauksissa kuonojarruja kutsutaan vastaavasti - yksi-, ura- tai verkko-. Kussakin kammiossa tällaiset reiät voivat sijaita yhdellä tai useammalla rivillä kerrallaan sekä kehän että kuonolaitteen pituudelta.
Automaattisten pienaseiden nykyaikaisten mallien kuonojarrujen ohella käytetään erittäin laajasti kompensaattoreita - laitteita, jotka on suunniteltu jauhekaasujen epäsymmetriseen poistamiseen tynnyrin reiän akselilta,joka on tarpeen aseen vakauttamiseksi ampumisen aikana. Suujarrujen kompensaattorit toimivat jauhekaasujen vaikutuksesta, jotka putoavat tynnyristä kaatumismomentin vastakkaiseen suuntaan. Nykyaikaisen DTK: n tyypilliset mallit voivat vakauttaa aseen, kun ammutaan yhdellä tai kahdella koneella.
Nykyään pieniä aseita käytetään erittäin aktiivisesti ja massiivisesti. Yksi syy siihen, että suunnittelijat käyttävät niitä laajasti, on laitteen yksinkertaisuus, joka yhdistetään niihin suurella tehokkuudella. Nykyaikaisissa automaattiaseissa kuono-jarrut on varustettu suurikaliiberisilla konekivääreillä ja pienikaliiperisillä aseilla, jotta voidaan vähentää takaisinkelauksen vaikutusta koneeseen, sekä itselataavia ja rynnäkkökivääreitä, konekivääreitä, konekiväärejä, tarkat suurikaliiberiset kiväärit tehokkaille patruunoille.
DTK-rynnäkkökivääri AK-74M
Nykyään yksi kuuluisimmista ja yleisimmistä esimerkeistä kuono-jarrun kompensaattorin käytöstä voidaan katsoa kuuluisalle Kalashnikov-rynnäkkökiväärille-AK-74. Tämä automaattiaseiden malli erottui muiden muutosten ohella DTK: n pohjimmiltaan uudenlaisesta rakenteesta verrattuna AKM -rynnäkkökiväärin aiemmin käytettyyn laitteeseen.
AK-74-rynnäkkökiväärissä oli merkittävästi parannettu kuonon jarrukompensaattori, josta tuli pitkä ja kaksikammioinen laite. Tämän koneen DTK: n ensimmäinen kammio oli sylinteri, joka oli tarkoitettu luodin poistumiseen, siinä oli myös kolme jauhekaasuaukkoa ja kaksi rakoa lähellä kalvoa. Toisessa kompensointikammiossa oli hieman erilainen laite - kaksi leveää ikkunaa ja edessä - sama kalvo luodin poistoa varten. Tällaiset suunnittelumuutokset mahdollistivat koneen taktisten ja teknisten ominaisuuksien lisäämisen. Erityisesti heillä oli positiivinen vaikutus ampumisen ja tasapainottamisen tarkkuuteen, ja samalla ampujan naamiointi parani, koska liekin välähdykset laukauksen hetkellä tulivat erittäin vaikeaksi havaita. Yhdessä tai toisessa muodossa samanlaista rakennetta ja sen muutoksia (DTK 1-4) käytetään nykyään Kalašnikovin rynnäkkökivääreissä.
