Homeroksen Iliadissa mainitaan jatkuvasti kaksi erittäin tärkeää ajoneuvoa. Nämä ovat aluksia ja vaunuja. Alukset suorittavat yksinomaan kuljetustoiminnon. Mitään meritaisteluita heidän osallistumisensa kanssa ei järjestetä. Akean armeija saavutti aluksilla Troasin rannoille. Lisäksi nämä alukset ovat kooltaan pieniä, mikä todistetaan siitä, että ne seisovat rannalla tukkien tukemana. Homer kuvailee näitä aluksia mustasivuisiksi, eli hartsimaiseksi rungoksi. Laivan keskellä on yksi masto yhdellä suoralla purjeella ja lisäksi sitä ajetaan airoilla. Ei orjat souta, vaan miehistön jäsenet itse, ja he ovat myös sotureita.
Kopio "Argo".
Kuten tiedätte, siellä on fresko, joka kuvaa minolaisen aikakauden alusta. Totta, tämä aika oli”kauan” ennen Troijan sotaa, mutta tekniikat kehittyivät sitten hitaasti. Thor Heyerdahlin esimerkki osoittautui tarttuvaksi myös täällä, joten täällä, neljä vuotta ennen Ateenan olympialaisia, Kreetan merimuseo ehdotti kopion luomista minolaisesta aluksesta ja taskulampun kuljettamista olympiatulen kanssa. Hän järjesti myös rahoituksen ja itse asiassa aluksen rakentamisen. Myös Kreikan kulttuuriministeriö kannatti aloitetta, hankkeen tieteellisen osan päätti kehittää paikallisen tutkimuslaitoksen "NAUDOMO", joka tarkoittaa "muinaisen laivanrakennuksen ja teknologian tutkimuslaitos", asiantuntijat ja työ alkoi. Harrastajaryhmä, jonka johti vara -amiraali Apostolos Curtis, keräsi ja analysoi myös kaikki saatavilla olevat tiedot 1400 -luvun aluksista. NS. Se sisälsi paitsi laivaston historian asiantuntijoita myös kirjallisuutta, maantiedettä, tietotekniikkaa, mallinnuksia ja kokeneita reenactors.
He päättivät antaa alukselle nimen "Minoa" ja rakentaa sen Kreetalle vanhalle venetsialaiselle telakalle. Uskotaan, että minolaisen sivilisaation kuolema johtui katastrofalisesta tulivuorenpurkauksesta lähellä modernia Santorinin saarta: koko Kreetan oli peitetty tuhkalla, jättimäinen aalto, joka muodostui tulivuoren räjähdyksen jälkeen naapurimaiden Kreetan rannoille. pesi pois sekä kaupungin että kylän, ja se tuhosi myös legendaarisen minolaisen laivaston … Selviytyneet minolaiset eivät voineet toipua tämän katastrofin seurauksista. No, ja sitten, alussa Kreetalla ja sitten muilla saarilla, tutkijat löysivät jälkiä ainutlaatuisesta minolaisesta sivilisaatiosta. Mitä tulee Santorinin saareen, arkeologit ovat löytäneet monia kauniita värillisiä seinämaalauksia, joihin sisältyi myös "merimaisemia".
Nämä freskot käsiteltiin tietokoneella, jonka avulla luotiin minomonilaisten alusten tietokonemalleja. Minoalaisten käytettävissä olevaksi rakennusmateriaaliksi he valitsivat sypressin, jossa on kovinta ja hartsimaista puuta. Kaikkia tämän minolaivan teknisiä prosesseja ja rakennusvaiheita yritettiin tutkia etukäteen sen 3D -tietokonemallilla. Samaan aikaan laskelmien mukaan aluksen runko oli muotoiltava pisaraksi, jotta se kestäisi mahdollisimman vähän tuulta ja aaltoja. Uniremen pituus, kuten kreikkalaiset kutsuivat sellaisiksi laivoiksi, joissa oli vain yksi airorivi ilman kantta, suorilla purjeilla ja 22 soutajan miehistöllä, piti olla 17 m ja leveys vain 4 m.
Aluksi ryhmä kokeneita mallinnustajia Kreetan merimuseosta teki pienemmän kopion tulevasta aluksesta 1: 5 -asteikolla ja myös sypressipuista, vain pienemmästä koosta. Ja sitten joukkue, joka on aseistettu kaksiteräisillä kirveillä, sahoilla, käsiporakoneilla ja muilla työkaluilla - kopioilla arkeologisista löydöistä, ryhtyi tekemään alusta.
Peter Connolly rekonstruoi Achean -aluksen (tyyppi VI).
Sen köli oli valmistettu 22 m pitkästä sypressirungosta, varsi ja peräpuoli taivutettu ylöspäin. Runko itse oli "ommeltu" kölin sivuille asetetuista lankkuista ja sidottu köysillä. Vasta sen jälkeen kehykset asetettiin ihon sisään, leikattu kiinteistä sypressistä, taivutettu kauluksilla ja köysillä samalla tavalla kuin köli. Kotelo on vedenpitävä päällystämällä hartsin ja rasvan seoksella. Lisäksi runko peitettiin myös useilla kerroksilla hyvin resinoitua kangasta, ja vuoden kuluttua laivan työ saatiin päätökseen.
Malli pronssikauden kauppa -aluksesta (noin 1150 eaa.), Joka perustuu "Bodrumin alukseen", joka on nostettu merenpohjasta.
1. joulukuuta 2003 hän jätti telakan, sai nimen, vihittiin ja nosti Kreikan kansallisen lipun ja viirit. Kävi ilmi, että tällainen aluksen rakenne antoi sen "hengittää" aalloilla, ja ylöspäin taivutettu ja viistetty varsi teki helpon lähestyä lempeitä rantoja, joissa se oli helppo vetää pois vedestä. Ankkuri oli tehty kivestä, jossa oli kolme reikää köyden sitomiseksi ja kaksi sarvea vaarnasta. Keskelle oli sijoitettu kapeat poikittaiset penkit soutajille ja tammimasto purjeen kanssa, joka oli valmistettu tiheästä villakankaasta. "Minoan" piti purjehtia samalla tavalla kuin minolaiset alukset: yhdeltä saarelta toiselle jättämättä suurta etäisyyttä rannikosta, kuten muinaiset navigoijat. Oli välttämätöntä viettää yö tai odottaa huonoa säätä reitin varrella olevissa satamissa. Laivan miehistöön kuului 24 vahvaa nuorta miestä, jotka jaettiin tasan riviin vuorotellen. Soutunopeus oli 2, 4 solmua, ja airoilla ja purjeen ollessa ylöspäin se oli 3, 2 solmua.
Joukkue koulutettiin ensin soutamaan, minkä jälkeen tämä kopio purjehti 29. toukokuuta 2004, ja 24. kesäkuuta se saapui Pireuksen satamaan, jonne muut jäljennökset muinaisista kreikkalaisista aluksista kokoontuivat ja missä he kaikki osallistuivat olympiakulttuuriin ohjelmoida.
"Minoa" Hanian museossa.
No, olympialaisten jälkeen se oli esillä samassa venetsialaisessa telakalla Hanian kaupungissa, Minoan aluksen museossa ja Kreetan merimuseon haaraosassa, jossa "Minoa" sijaitsee tänään.
Sitten rakennettiin kopio myöhemmästä ja suuremmasta "Argosta", joka yleensä vahvisti myös sen luojan odotukset. Toisin sanoen tämä alus erottui myös hyvästä merikelpoisuudesta ja meni hyvin sekä airoilla että purjeiden alla. Mielenkiintoista on, että legendan mukaan "Argon" miehistö osui samaan määrään ihmisiä, jotka voisivat mahtua ja työskennellä tällä aluksella. Joten, kun luet Homeria ja tiedät tämän indikaattorin, voit yrittää ainakin karkeasti laskea Troakseen purjehtineiden kreikkalaisten määrän.
No, ja he toivat ilmeisesti mukanaan vaunut ja hevoset, sitten he keräsivät ne ja … antoivat ne johtajilleen, jotka ratsastivat heidät taistelukentälle, täynnä pronssipanssaria. Niin he sääsivät voimansa, ja lisäksi heillä oli keihäitä heittoa varten ja nuolia jouselle. Sellaisia vaunutaisteluja kuin heettiläisten ja egyptiläisten välillä ei käyty täällä. Ahaian kreikkalaisilla oli hyvin vähän vaunuja ja hevosia toimiakseen erillään armeijansa pääjoukoista.
Soturit vaunuissa tikkaa kädessään. Kuva Tirynsin aluksesta.
Rakenteeltaan ne eroavat ulkoisesti vähän egyptiläisistä. Ilmeisesti tämä oli sellainen "trendi" tuolloin. Kaksi koivusta valmistettua pyörää (miksi koivusta ei tiedetä, mutta mikä on koivua - varmasti), kevyt aita vyön tasolla, vetoaisa kahdelle hevoselle ja valjaat, joiden avulla ne voidaan valjastaa tähän vaunuun - siinä kaikki.
Mykeneen vaunut. Moderni remontti. (Lähettäjä: Fields N. Pronssikauden sotavaunut. Oxford: Osprey (Uusi Vanguard -sarja # 119). 2006.)
Totta, yksikään Mykenen ajan vaunu ei ole saavuttanut meitä (toisin kuin egyptiläiset), mutta piirustuksia on runsaasti, joten tämä on todennäköisesti näin.
Vaunu ja soturi, jotka käyttivät villisian keilakypärää, rekonstruoivat Pyloksen freskon 13. vuosisadalta. Eaa.
