Hävittäjä "Izumo", jonka kokonaistilavuus on 27 tuhatta tonnia! Miksi japanilaiset kutsuvat näitä suuria lentokoneita kuljettavia aluksia, joissa on kiinteä ohjaamo, tuhoajiksi, varoen kuitenkaan kutsumasta lapioita lapioiksi?
Itse luokituksessa ei ole salaisuutta. Kaivokset ja tykistöaseet ovat menneisyyttä, mutta terminologia on säilynyt. Nykyaikaiset nimet eivät ole jääneet kiinni. Täällä tuhoajat kasvavat lentotukialusten kokoon.
Luokitus on yleensä mielivaltainen. Samankokoisilla aluksilla voi olla jyrkkä kontrasti toiminnassa. Niinpä kotimaiset hävittäjät kehittyivät suuriksi sukellusveneiden vastaisiksi aluksiksi (BOD). Länsimaiden tuhoajat sijoitetaan ilmapuolustuksen saattaja -aluksiksi. Japanin merivoimien itsepuolustusvoimiin kuului perinteisesti sellainen luokka kuin "hävittäjä-helikopterin kuljettajat", jotka ulkonäöltään ja tarkoitukseltaan olivat samanlaisia kuin Neuvostoliiton "Moskovan" tyyppiset sukellusveneiden vastaiset risteilijät.
Viime vuosisadan loppuun mennessä vanhan Harunan ja Shiranen rajalliset kyvyt pakottivat JMSDF: n johdon miettimään uusien alusten luomista laajennetuilla valmiuksilla lentokoneiden perustamiseen. Tämä halu meni kuitenkin liian pitkälle hyökkäysaseiden hallussapidon kieltoa pidemmälle. Yritys luoda lentotukialus voi aiheuttaa komplikaatioita kansainvälisissä suhteissa ja heikentää Japanin kuvaa rauhaa rakastavasta maasta,”luopumalla ikuisesti asevoiman käytöstä keinona ratkaista kansainväliset kiistat” (perustuslain 9 artikla).
JMSDF: n johto joutui etsimään kiertotietä peittäen aikomuksensa ilmeisten ja häpeämättömien valheiden virrassa.
Vuosina 1998-2003. Japanin laivastoa täydennettiin kolmella Osumi-luokan säiliöaluksella. Sotilasasiantuntijat havaitsivat heti suunnittelun outoudet. "Osumilta" puuttuu säiliöalusten pääominaisuus - keularamppi panssaroitujen ajoneuvojen poistamiseen. Samaan aikaan 170 metrin lentokoneen ja perälaiturikameran läsnäolo tuo Osumin valmiudet lähemmäs ranskalaisen Mistral-tyyppisiä monipuolisia laskeutumisaluksia.
Japanilaiset itse väittävät, että Osumit on tarkoitettu joukkojen laskeutumiseen omalle alueelle (!) Sotatarvikkeiden uudelleen sijoittamiseksi sodan sattuessa. Tämän vahvistaa osittain saarivaltion maantiede. Lisäksi pienellä helikopterikannattimella ei ole hallikantta eikä sitä ole tarkoitettu lentokoneiden pitkäaikaiseen tukikohtaan.
Säiliön laskeutumisalus "Osumi". Täysi siirtymä 14 tuhatta tonnia. Nopeus 22 solmua. Taistelukuorma: jopa kahdeksan helikopteria ja kaksi ilmatyynyn laskeutumisalus. 330 laskuvarjohyppääjää (tarvittaessa tämä luku voi kolminkertaistua). Rahtikannen kapasiteetti: 10 tärkeintä taistelutankkia. Aluksen itsepuolustusvälineet: kaksi ilmatorjuntakompleksia "Falanx"
Ensimmäinen yritys luoda suuri lentotukialus ei vastustanut kansainvälistä yhteisöä. Ja japanilaiset uskalsivat jatkaa työtä tähän suuntaan.
Vuonna 2006 Hyuga perustettiin. Superhävittäjä, jossa on jatkuva ohjaamo ja monia lentotukialusten ominaispiirteitä, mm. hangaarikansi ja kaksi hissiä.
Yleensä "Hyuuga" oli kuvansa skandaalisesta luonteesta huolimatta vaarattomat rakenteet, joilla oli minimaalinen hyökkäyspotentiaali.
Japanilainen helikopterialus on vielä liian pieni, jotta se mahtuu nykyaikaisiin hävittäjäpommikoneisiin, mutta sillä ei ole keinoja yksinkertaistaa lentokoneiden nousua ja laskua. Ei ollut ominaista”ponnahduslautaa”, ei katapultteja, ei aerofinisereitä.
Japanilainen”hävittäjä” erottuu ulkonäöltään ja kooltaan samanlaisista helikopterikoneista, laskeutumisista Mistrals, sen suurella nopeudella (jopa 30 solmua) ja perätön telakointiaseman puuttumisella sammakkoeläimille ja laskeutuville veneille.
Lopuksi kiinteä sisäänrakennettu aseistus (16 ohjussiiloa, tyypillisiä ammuksia-12 sukellusveneiden vastaista ohjusta ja 16 ESSM-ilma-alusta) BIUS ATECS: n (japanilainen Aegisin analogi) valvonnassa. Myös uusin tutka, jossa on kahdeksan aktiivista vaiheittaista antennia (neljä havaitsemista varten, neljä ohjusohjausta varten). Itsepuolustusta varten lähialueella käytetään kuusiputkisia "falankseja" ja kuutta torpedoputkea pienikokoisten sukellusveneiden torpedojen laukaisemiseen.
Perustettu ilmaryhmä-jopa 16 sukellusveneiden vastaista ja monikäyttöistä helikopteria, kuten SH-60 tai MCH-101. Vuonna 2013 esiteltiin mahdollisuus perustaa amerikkalainen V-22 Osprey -rototrot Hyugaan.
"Hyugan" ulkonäkö, koko ja ominaisuudet vahvistavat yleensä sen ilmoitetun tarkoituksen. Sukellusveneiden vastainen alus, jossa on piilotettu amfibiapotentiaali. Rauhan aikana - etsintä- ja pelastustehtävät ja partiopalvelu avomerellä. Armeijassa - Japanin itsepuolustusvoimien henkilöstön siirto ja ilmassa tapahtuva hyökkäys. Minne? Japanin johto ei anna selkeää vastausta tähän kysymykseen.
Paljon uhkaavampi tapahtuma oli seuraavan tyyppisten japanilaisten hävittäjä -helikopterikoneiden - 22DDH Izumo - ilmestyminen.
Uusien alusten nimet on valittu tarkasti!
"Izumo" - panssariristeilijän kunniaksi, Tsushiman taistelun osallistuja, joka tuli myöhemmin kuuluisaksi petollisesta hyökkäyksestään brittiläisiä ja amerikkalaisia aluksia vastaan Shanghaissa (taistelu 8. joulukuuta 1941).
Toinen helikopterin tuhoaja, joka käynnistettiin tämän vuoden elokuussa, sai nimen Kaga. Lakon lentotukialuksen muistoksi, jonka koneet pommittivat Pearl Harboria.
"Izumo" hämmästyttää todella koollaan. Se on 40 metriä pidempi kuin brittiläinen kevyt lentotukialus Invincible. Sen kokopäiväinen miehistö on 470 henkilöä, kun taas todellinen sotilashenkilöstön määrä (mukaan lukien ilmailutekninen henkilöstö ja laskeutumisjoukot) voi olla yli tuhat ihmistä.
Neljä General Electricin LM2500 -turbiinia kiihdyttää värin 30 solmuun.
Kaikesta jyrkkyydestään huolimatta hävittäjä on varustettu FCS-3-tutkan”riisutulla” versiolla, jossa on neljä valvonta-AFARia (ilman kykyä hallita ohjusaseita, mikä myös puuttuu). "Izumon" luojat luopuivat kokonaan kaikista sisäänrakennetuista aseista (lukuun ottamatta "Phalanxes" ja SeaRAM-itsepuolustusjärjestelmiä).
Hävittäjän aseita edustaa kokonaan ilmailu.
Lentoryhmässä on seitsemän sukellusveneiden vastaista helikopteria ja kaksi etsintä- ja pelastushelikopteria. Tämä on paljon sellaisille aluksille, joiden ohjaamo on 248 metriä pitkä.
Mitä oikeastaan seisoo ohjaamossa ja Izumon hallissa?
Todennäköisesti - taistelijat, joilla on lyhyt nousu ja lasku. Eli amerikkalaiset F-35: t.
Mutta älä kiirehdi tekemään johtopäätöksiä!
Tiedetään, että Japanilla ei ole VTOL -lentokoneita, eikä edes tulevaisuudessa ole tarkoitus hankkia tällaisia laitteita. Japanilainen sopimus F-35: n (42 lentokoneen) toimittamisesta sisältää vain muunnoksen "A" ajoneuvoja, ts. perinteiset lentoasemapohjaiset hävittäjäpommikoneet. VTOL -lentokoneen luominen yksin on epätodennäköistä, eikä sitä mainosteta missään.
Lisäksi koostaan huolimatta Izumo-hävittäjä-helikopterikannattimessa, kuten Hyugassa, ei ole katapultteja ja lentoonlähtöramppeja. Tämä tekee mahdottomaksi nousta kanneltansa "Super Hornet" -aluksen lentokoneesta.
On olemassa uhka, että Izumo osallistuu seuraavaan kansainväliseen operaatioon Lähi-idän ei-toivottujen maiden poistamiseksi, kun aluksella on Yhdysvaltain merijalkaväen F-35B (kuten Ampiaiset ja Amerikka). Mutta meidän on myönnettävä, että tällainen skenaario on epätodennäköinen. Japani ei loisi erityistä lentotukialusta Lähi -idän sotiin, kun taas sen päälliköllä on tarpeeksi omia lentotukialuksiaan.
Japanilla on kaksi monivuotista ongelmaa. Pohjois -Korea ja Kuriles. Ei niin kauan sitten ilmestyi kolmas - Kiina, jonka taloudellinen vastakkainasettelu muodostui kiistanalaisten Senkaku -saarten välisen konfliktin muodossa.
On myönnettävä, että Osumin säiliölasku, kuten nykyaikaisemmat "Hyuga" ja "Izumo", ei juurikaan hyödytä sotaa toveri Kimin kanssa tai vakavaa vastakkainasettelua Kiinan laivaston kanssa.
Näiden "tuhoajien" luomisen päätarkoitus oli tietenkin varmistaa mahdollisuus laskeutua harvaan asutuille saarille ja ottaa Kurilin harjanne haltuunsa. Samaan aikaan ilmaryhmien joustava kokoonpano mahdollistaa riittävän määrän sukellusveneiden vastaisia helikoptereita, jotta voidaan neutraloida kotimainen sukellusvenelaivasto - ainoa uhka valittuun suuntaan.
Se on tässä muodossa, että seitsemän japanilaisen helikopterin kuljettajan kyvyt hyödynnetään parhaiten.
Jälkipuhe
Ainoa asia, joka on vielä lisättävä tämän artikkelin mukaisesti, on uskomaton, kotimaisten standardien mukaan, rakentamisaika. Hyugu ja sen sisar -alus Ise laskettiin alas ja otettiin käyttöön alle kolmessa vuodessa. Lisäksi, kuten tuhoajan ja helikopterin kuljettajan kuvauksessa todettiin, emme puhu "lautoista", kuten "Mistral", jotka on rakennettu siviililaivanrakennustekniikoilla.
"Hyuuga" - on täysimittainen sotalaiva, kun tarkastellaan The Destroyersin rivejä:
Sata tuhatta hevosta
Yhdellä tahdolla.
Vihollinen valitsee kaikista poluista
Yksi - pohjaan ja helvettiin!
Onnea eläville.
Nähdään - kuka kuolee.
Me teemme Jumalan työtä!
Ensi kertaan. Ja eteenpäin!
Hävittäjä-helikopterin kuljettaja, jolla on valtava voimalaitos, ohjusaseita ja moderni tunnistus- ja palontorjuntalaitteiden kompleksi, joka olisi kateellinen toiselle ohjusristeilijälle.
Japanilaiset telakat puimivat laitteita kauhistuttavalla nopeudella. Viimeisten 10 vuoden aikana JMSDF: ää on täydennetty 10 tuhoajalla (ohjus- ja lentotukialus), sotilaallinen jäänmurtaja ja yhdeksän monikäyttöistä sukellusvenettä (mukaan lukien kuusi uusinta Soryua), joissa on ilmasta riippumaton Stirling-moottori, jonka ominaisuudet ovat verrattavissa ydinvoimalla alukset).
Paljon suuremman (vaikkakin alkeellisempia laitteita kuin Hyuga) tuhoaja-helikopterikuljetin Izumon rakentamisvauhti oli myös vain kolme vuotta. Samaan aikaan sen hinta oli 114 miljardia jeniä (1,2 miljardia dollaria) - mikä näyttää varsin kohtuulliselta tämän kokoiselle ja tarkoitukselliselle alukselle.
Aivan kuten sata vuotta sitten, "makakien" pilkkaaminen voi maksaa maamme kalliisti. Japani on pätevä ja voimakas vastustaja. Ja sitä suurempi kunnia on, jos onnistumme pitämään voimatasapainon hänen kanssaan samalla tasolla.
Virtuaaliretki Hyugalle:
