Neuvostoliitossa 30-luvun lopulla luotua 14, 5x114 mm patruunaa käytettiin menestyksekkäästi koko sodan ajan PTRD- ja PTRS-panssarintorjunta-aseissa.
Näistä aseista ammutun BS -41 -luodin metallikeraamisella ytimellä oli panssarin tunkeutuminen normaalia pitkin: 300 m - 35 mm, 100 m - 40 mm.
Tämä mahdollisti kevyiden panssarien ja panssaroitujen ajoneuvojen tuhoamisen ja varmisti myös saksalaisen keskitankin Pz. IV sivupanssarin ja sen perusteella luotujen itseliikkuvien aseiden tunkeutumisen, joita käytettiin ensimmäisestä viimeiseen päivään sodan ja muodostivat vihollisen panssarivoimien perustan.
Panssarintorjunta-aseet muodostivat kuitenkin tietyn vaaran raskaille ajoneuvoille. Koska he eivät kyenneet tunkeutumaan paksuun panssariin, he pystyivät pudottamaan toukon, vahingoittamaan rungon, murskaamaan optiset instrumentit, tukkimaan tornin tai ampumaan aseen läpi.
Kokemus panssarintorjuntajärjestelmien käytöstä sodan aikana osoittaa, että niillä oli suurin vaikutus heinäkuuhun 1943 saakka, jolloin vihollinen käytti kevyitä ja keskisuuria panssarivaunuja ja joukkomme taistelumuodostelmat olivat suhteellisen heikosti tyydyttyneitä.
Tulevaisuudessa heidän roolinsa tankkien vastaisessa taistelussa väheni vähitellen, mutta niitä käytettiin edelleen panssaroitujen ajoneuvojen torjuntaan ja tulipisteisiin. On ilmennyt onnistuneita ilma -kohteita.
Sodan viimeisessä vaiheessa joukkojen PTR -määrä väheni, ja tammikuusta 1945 lähtien niiden tuotanto lopetettiin.
DN Bolotinin klassisessa teoksessa "Neuvostoliiton pienaseet" lainaa kirje, jonka joukko etulinjalaisia sotilaita kirjoitti kuuluisalle suunnittelijalle VA Degtyareville 23. elokuuta 1942: "Meitä houkuttelee usein ajatus siitä, mitä kauhistuttavaa. panssarintorjunta-konekivääri olisi tankeja vastaan … olisi ratkaiseva tuliase vihollisen hyökkäysten torjumisessa ja hänen työvoimansa tuhoamisessa."
Ajatus panssarintorjunta -konekivääristä ei ollut uusi - se juontaa juurensa ensimmäiseen maailmansotaan. Ja 20-luvulla-30-luvun alussa suuren kaliiperin konekiväärejä luotiin ottaen huomioon "ilmatorjunta" ja "panssarintorjunta". Joulukuussa 1929 Neuvostoliiton vallankumouksellinen sotilasneuvosto raportoi All-Unionin kommunistisen puolueen (bolshevikkien) keskuskomitealle, että "hyväksytty Puna-armeijan jalkaväki-asejärjestelmä mahdollistaa käyttöönoton lähitulevaisuudessa … suurikaliiberinen konekivääri-panssaroitujen osien ja ilmavihollisen torjumiseksi, kaliiperi 18-20 mm."
Puna -armeija sai kuitenkin 12,7 mm DShK -konekiväärin. Mutta vuonna 1938 ilmestyi jo tehokkaampi 14,5 mm: n patruuna, joka oli suunniteltu käytettäväksi automaattisissa aseissa, ja sen perusteella yritettiin kehittää 14,5 mm: n konekivääri. Asiat eivät kuitenkaan menneet pidemmälle kuin prototyypit, ja uudet patruunat toimivat ammuksina panssarintorjunta-kivääreille.
Sodan aikana tuli tarpeelliseksi luoda suuren kaliiperin pikapalloaseita ampumiseen paitsi panssaroituihin ajoneuvoihin, myös työvoiman ja varusteiden kertymisiin, vihollisen ampumapaikkoihin jopa 1500 metrin etäisyydellä. Tällaisia aseita voitaisiin käyttää myös torjumaan panssaroitujen hyökkäyslentokoneiden hyökkäyksiä matalalla.
Tuli tarpeelliseksi täydentää 12,7 mm: n DShK konekiväärillä, jolla oli suuri panssaria lävistävä luodivaikutus, joka ylitti Degtyarevin ja Shpaginin aseet etäisyydeltään ja korkeudeltaan. Joulukuussa 1942 tykistön pääosasto hyväksyi 14,5 mm: n konekiväärin taktiset ja tekniset vaatimukset.
Yritykset luoda tällainen ase DShK: ssa käytettyjen teknisten ratkaisujen perusteella olivat epäonnistuneet.14,5 mm: n patruunan aiheuttama korkea paine teki automaattisen kaasumoottorin työn teräväksi, vaikeutti käytetyn patruunakotelon irrottamista, tynnyrin kestävyys oli alhainen, kun ammuttiin panssaria lävistävillä luoteilla.
Toukokuussa 1943 SV Vladimirov (1895-1956), tehtaan pääsuunnittelijaosaston työntekijä, aloitti oman konekivääriversionsa kehittämisen ja otti perustan hänen 20 mm: n B-20-lentokoneen tykinsä, jossa oli takaisinkytkentäautomaatti. moottori (vuonna 1942 tämä ase hävisi B-20 Berezinalle).
Vladimirovin suurikaliiberisessä konekiväärissä käytettiin automaatiota, joka käytti takaisinsähköä lyhyellä tynnyriiskulla. Tynnyri lukitaan laukauksen aikaan kiertämällä pulttiin kiinnitettyä kytkintä; kytkimen sisäpinnassa on ajoittain kierteitettyjen segmenttien muodossa olevat korvakkeet, jotka kääntyessään kytkeytyvät vastaaviin tynnyrin sivussa oleviin korvakkeisiin. Kytkin pyörii, kun poikittainen tappi on vuorovaikutuksessa vastaanottimen muotoiltujen aukkojen kanssa. Tynnyri on nopeasti vaihdettava, suljettu rei'itettyyn metallikoteloon ja poistettu konekiväärin rungosta yhdessä kotelon kanssa, jota varten kotelossa on erityinen kahva. Patruunat syötetään metallinauhalta, jossa on suljettu linkki, joka kerätään hajoamattomista kappaleista 10 patruunaa kohti. Nauhakappaleiden liittäminen suoritetaan patruunalla.
Konekiväärin paino, kg: 52, 3
Pituus, mm: 2000
Tynnyrin pituus, mm: 1346
Tulinopeus, kierrosta / min: 550-600
Jo helmikuussa 1944 Vladimirovin konekivääri modernisoidulla Kolesnikov -yleispyöräjalustakoneella testattiin pienaseiden ja laastien tieteellisellä testausalueella.
Huhtikuussa 1944 GAU ja aseiden kansankomissaari tilasivat tehtaan numero 2 tuottamaan 50 konekivääriä ja yhden ilmatorjunta-asennuksen sotilaskokeita varten. Konekivääri sai nimityksen KPV-44 ("Vladimirovin suurikaliiberinen konekivääri arr. 1944"). Konekivääri ja ilmatorjunta -ase pääsivät sotilaallisiin kokeisiin heti suuren isänmaallisen sodan päättymisen jälkeen - toukokuussa 1945.
Toukokuussa 1948 KPV-44 testattiin useiden järjestelmien jalkaväen koneilla-G. S. Garanin (KB-2), G. P. Markov (OGK-tehdas numero 2), S. A. Kharykina (Leningradin OKB-43) ja Kuibyshevin konepajatehdas. Valinta päätyi lopulta Kharykin-koneeseen, jota muutettiin Kovrovissa KB-2: ssa.
Vladimirovin suurikaliiberinen konekivääri otettiin käyttöön vasta vuonna 1949 jalkaväen konekiväärin muodossa Kharykin-pyörällä varustetulla koneella (nimellä PKP-Vladimirov-järjestelmän suurikaliiberinen jalkaväen konekivääri).
Uusi konekivääri käytti ammuksia, joita aiemmin käytettiin PTR: ssä:
B-32-panssaria lävistävä sytytysluoti, jossa on terässydän, BS-39-panssari-lävistysluoti terässydämellä, malli 1939, BS-41-panssaria lävistävä sytytin, jossa on metalli-keraaminen ydin, BZT-44-panssari-lävistävä sytytys-merkkiaine luodin mod. 1944, Uusien ongelmien ratkaisemiseksi hyväksytään 14,5 mm: n luoteilla varustetut patruunat:
ZP-sytytysluoti, MDZ-instant-sytytysluoti (räjähtävä), BST-panssari-lävistävä-sytyttävä-kulkeva luoti.
Messinkiholkki korvattiin halvemmalla vihreällä lakatulla teräsholkilla.
Luodin paino 60-64 gr., Kuonon nopeus 976-1005 m / s. KPV: n kuonoenergia saavuttaa 31 kJ (vertailun vuoksi 12,7 mm: n DShK -konekiväärillä on vain 18 kJ, 20 mm: n ShVAK -lentokoneen tykillä noin 28 kJ). Tavoitealue on 2000 metriä.
KPV yhdistää onnistuneesti raskaan konekiväärin tulinopeuden panssarintorjunta-aseen panssarin tunkeutumiseen.
Pyöräkoneen jalkaväen konekivääriä ei kuitenkaan käytetty laajalti, huolimatta korkeista taisteluominaisuuksistaan, suuri massa rajoitti sen käyttöä merkittävästi.
Paljon enemmän tunnustusta saivat ilma-alusten konekivääriasennukset (ZPU) ja panssaroituihin ajoneuvoihin asennettavaksi tarkoitettu versio (KPVT).
14,5 mm: n kaliiperin ilmatorjunta-konekiväärikiinnikkeet oli tarkoitettu vihollisen lentokoneiden torjumiseen jopa 1500 metrin korkeudessa.
Vuonna 1949 jalkaväen rinnalla otettiin käyttöön ilmatorjunta-asennukset: yksiputkinen ZPU-1, kaksi ZPU-2, nelipyöräinen ZPU-4.
ZPU-1
BTR-40: n perusteella luotiin itseliikkuva ilmatorjunta-ase asentamalla ZPU-2.
Ilmatorjuntateline, jossa oli kaksi KPV-konekivääriä, joiden kaliiperi oli 14,5 mm, asennettiin jalustaan osastossa. Konekiväärien suurin nousukulma on +90 / kaltevuus - 5 °. Maan kohteisiin ampumista varten oli OP-1-14-teleskooppinähtäin. ilmassa - kollimaattorinähtäin VK -4. Ammukset - 1200 patruunaa. Asennusta ohjasi yksi ampuja mekaanisella käsikäytöllä.
Vuonna 1950 annettiin määräys kaksoisyksikön kehittämisestä ilmavoimille. Tämä johtui siitä, että ZPU-2 ei vastannut tämän tyyppisten joukkojen taistelutoiminnan erityispiirteitä. Asennuksen kenttäkokeet tehtiin vuonna 1952. Kun se otettiin käyttöön vuonna 1954, se sai nimen "14,5 mm: n ilmatorjunta-konekivääriasennus ZU-2". Asennus voidaan purkaa kevyiksi pakkauksiksi. Se tarjosi suuremman atsimuutin ohjausnopeuden.
Pienen painonsa ja paremman ohjattavuutensa vuoksi ZU-2: sta tuli pataljoonan ilmatorjunta-ase. Kuitenkin ZPU-1: n ja ZU-2: n kuljetus, puhumattakaan ZPU-4: stä nelipyöräisellä kärryllä vuoristoisessa maastossa, aiheutti suuria vaikeuksia.
Siksi vuonna 1953 päätettiin luoda erityinen pienikokoinen kaivoslaitteisto 14,5 mm: n KPV-konekiväärille, joka oli purettu osiin ja jota kuljetti yksi sotilas.
Asennus läpäisi kenttätestit vuonna 1956, mutta ei aloittanut massatuotantoa.
Hänet muistettiin 60 -luvun lopulla, kun Vietnamissa oli kiireellinen tarve tällaiselle aseelle.
Vietnamilaiset toverit kääntyivät Neuvostoliiton johdon puoleen pyytämällä toimittamaan heille muun tyyppisten aseiden lisäksi kevyt ilmatorjunta-ase, joka kykenee tehokkaasti taistelemaan amerikkalaisia lentokoneita vastaan sissisodassa viidakossa.
ZGU-1 oli ihanteellinen näihin tarkoituksiin. Sitä muutettiin kiireesti Vladimirov KPVT -konekiväärin säiliöversiota varten (KPV-versio, jota varten ZGU-1 suunniteltiin, lopetettiin siihen mennessä) ja vuonna 1967 se otettiin massatuotantoon. Ensimmäiset yksikköerät oli tarkoitettu yksinomaan vientiin Vietnamiin.
ZGU-1: n rakenne erottuu sen pienestä massasta, joka ampuma-asennossa yhdessä patruunarasian ja 70 patruunan kanssa on 220 kg, ja nopea purkaminen (4 minuutissa) osiin, joiden paino on enintään enintään 40 kg.
Myöhemmin, Afganistanin sodan aikana, afganistanilaiset mujahideenit arvostivat ZSU-1: n kykyjä.
Heillä oli mahdollisuus hankkia länsimaisia ilmatorjunta-aseita, ja he valitsivat ZGU-1: n kiinalaisen version. Arvostan sitä suuresta tulivoimastaan, luotettavuudestaan ja kompaktiudestaan.
Laivastossa sodanjälkeisinä vuosina suurikaliiberisiä konekiväärejä ei asennettu suuriin aluksiin. Tämä johtui toisaalta lentokoneiden nopeuden ja selviytymiskyvyn lisääntymisestä ja toisaalta suhteellisen tehokkaiden ilmatorjunta-aseiden syntymisestä. Mutta 14,5 mm: n konekiväärejä pylväskiinnikkeissä käytetään laajalti kaikkien luokkien veneissä.
Siten hankkeiden 123bis ja 184 torpedoveneet vastaanottivat 2M-5-asennuksia; 2M -6 - hankkeen 191M panssaroidut veneet ja osa hankkeen 1204 veneistä; 2M -7 - "Grif" -tyyppiset partioveneet hankkeissa 1400 ja 368T, miinojenraivaajat hankkeissa 151, 361T jne.
70 -luvulla alukset osuivat 14,5 mm Vladimirov -konekiväärillä pyörillä varustettuun koneeseen. Tuolloin suuri määrä merirosvoveneitä ilmestyi Intian valtamerelle Somalian ja Etiopian viereisille vesille. Joten oli välttämätöntä laittaa armeijan konekiväärit hydrografisille tai muille apulaivoille suojautuakseen niitä vastaan.
Vuonna 1999 MAKS-99-näyttelyssä esiteltiin 14,5 mm: n laivaston jalustakonekiväärikiinnike MTPU, joka luotiin 14,5 mm: n KPVT-konekiväärin (Vladimirovin raskas säiliökonekivääri) perusteella. Asennuksen suorittaa Kovrovin tehdas. Degtyareva.
Konekiväärin rungossa on pieniä rakenteellisia eroja Vladimirovin konekivääreihin verrattuna 2M-5-, 2M-6- ja 2M-7-asennuksissa. Ammukset ja ballistiikka ovat samat. Konekiväärin ilmajäähdytys. KPVT -konekivääri on asennettu kääntymään, joka puolestaan pyörii kevyellä jalustalla. Manuaaliset ohjauslaitteet.
Konekiväärin lukuisin muutos oli versio, joka oli tarkoitettu asennettavaksi panssaroituihin ajoneuvoihin.
KPV-konekiväärin säiliöversio, jossa on merkintä KPVT (Vladimirovin suuren kaliiperin säiliökonekivääri), on varustettu sähköisellä liipaisimella ja laukausten pulssimittarilla. Tynnyrin kansi on laajennettu helpottamaan konekiväärin huoltoa. Muuten sillä on samat ominaisuudet kuin CPV: llä.
Aluksi KPVT asennettiin kotimaisiin raskaisiin T-10-säiliöihin, joissa se sijoitettiin torniin, kaksoispistooliin, jossa oli 122 mm: n tykki, ja ilmatorjunta-aseeksi, säiliön komentajan luukkuun. Vuodesta 1965 lähtien KPVT on kotimaisten pyörillä varustettujen panssaroitujen kuljettajien BTR pääase, alkaen BTR-60PB-mallista, sekä toisen mallin BRDM-2 panssaroitu tiedustelu- ja partioauto.
Panssaroituihin kuljettajiin (BTR-60PB, BTR-70, BTR-80) ja BRDM-2 KPVT asennetaan yhtenäiseen pyörivään kartiotorniin yhdessä 7,62 mm: n Kalashnikov PKT -konekiväärin kanssa.
Äskettäin KPVT alkoi antaa periksi kotimaisten panssaroitujen kuljettajien BTR-80A ja BTR-82 uusimmissa muutoksissa 30 mm: n tykki asennetaan pääaseeksi.
Vladimirovin raskasta konekivääriä käytettiin tehokkaasti monissa suurissa ja pienissä paikallisissa konflikteissa.
Asennetaan usein kotitekoisiin käsityöläistorneihin ja siviilikäyttöisiin ajoneuvoihin.
Hänellä oli merkittävä vaikutus nykyaikaisten länsimaisten panssaroitujen ajoneuvojen ulkonäön muodostumiseen.
Perustuu Vietnamin tapahtumien kokemuksiin, joissa CPV tunkeutui helposti massiivisimman amerikkalaisen panssaroidun M113-etupanssarin etupanssariin 1970-luvulta nykypäivään, vaatimukset tulesta 14,5 mm: n konekivääri.
Tämän vaatimuksen täyttämiseksi taisteluajoneuvojen sivujen paksuus on 35-45 mm teräshomogeenista panssaria. Tämä oli yksi syy siihen, että Naton tärkeimpien BMP: iden taistelumassan lähes kaksinkertainen määrä ylitti Neuvostoliiton BMP: t.
Viime aikoihin asti sillä ei ollut analogia maailmassa, belgialainen FN BRG 15 -kammio 15, 5x106 mm, ei koskaan tullut massatuotantoon.
Kiinassa tuotettiin oma versio KPV: stä, jossa oli 80 kasetin nauhalaite, joitain muutoksia nauhan syöttömekanismiin ja tynnyrin reunus. Tätä konekivääriä, jonka paino on 165 kg, käytetään pääasiassa ilmatorjunta-aseena. Kiinassa valmistettiin useita 14,5 mm: n ilmatorjunta-konekiväärikiinnikkeitä. Tyyppi 56 on käytännössä samanlainen kuin kolmijalkaisessa asennuksessa ZPU-4, tyyppi 58-ZPU-2, tyyppi 75-ZPU-1. Tyyppi 75 ja sen muutos Tyyppi 75-1 toimitettiin useisiin maihin.
PLA otettiin käyttöön vuonna 2002 14,5 mm: n QJG 02 -raskaalla konekiväärillä.
Se on suunniteltu torjumaan matalalentoisia lentokoneita ja helikoptereita sekä kevyesti panssaroituja maakohteita vastaan. 14,5 mm: n raskas konekivääri QJG 02 on tarkoitettu korvaamaan saman kaliiperin tyypin 58 konekiväärit PLA: lla.
Vientiin ehdotetaan tyypin 02 raskaan konekiväärin varianttia nimikkeellä QJG 02G, jonka suurin ero on kone, jossa on kumipyörät, jotka mahdollistavat konekiväärin hinaamisen auton takana.
Kunnioittavasta iästään huolimatta (ensi vuonna CPV täyttää 70 vuotta) konekivääri on edelleen korkean taistelukyvyn ja suuren esiintyvyyden vuoksi edelleen käytössä. Ja sillä on kaikki mahdollisuudet juhlia 100 -vuotisjuhliaan riveissä.
