Upotettava ohjusvene. Projekti 1231 "Delfiini"

Sisällysluettelo:

Upotettava ohjusvene. Projekti 1231 "Delfiini"
Upotettava ohjusvene. Projekti 1231 "Delfiini"

Video: Upotettava ohjusvene. Projekti 1231 "Delfiini"

Video: Upotettava ohjusvene. Projekti 1231 "Delfiini"
Video: Ruotsinsalmen toinen meritaistelu 1790 2024, Maaliskuu
Anonim

Sotilaallisen laivanrakennuksen historia on antanut meille monia epätavallisia projekteja, jotka eivät lakkaa hämmästyttämästä meitä vuosikymmenten jälkeen. Mielenkiintoisia rohkeita ideoita kävi monien suunnittelijoiden mielessä ympäri maailmaa. Tässä suhteessa Neuvostoliiton laivanrakennuskoulu ei ollut poikkeus. Neuvostoliiton epätavallisia realisoitumattomia projekteja ovat Project 1231 Dolphin -allasohjusvene, joka oli ohjuslaivan ja sukellusveneen hybridi.

Upotettava ohjusvene. Projekti 1231 "Delfiini"
Upotettava ohjusvene. Projekti 1231 "Delfiini"

Sukellusohjuskantajan idean synty

On syytä huomata, että Neuvostoliiton suunnittelijat eivät olleet ensimmäisiä, jotka ehdottivat hanketta, jossa yhdistettiin pinta- ja sukellusveneiden ominaisuudet. Ensimmäiset yritykset luoda tällainen alus tehtiin 1800 -luvun lopulla. Huolimatta melko suuresta määrästä hankkeita ja ideoita, kukaan ei onnistunut luomaan pinta -alaista sukellusvenettä. Ranskalaiset saavuttivat jonkin verran menestystä tällä kokeiden alalla, jotka loivat jo ennen toisen maailmansodan puhkeamista epätavallisen sukellusveneen - sukellusveneen "Surkuf", jossa oli sukellusveneille ominaisen torpedo -aseiden lisäksi torni kaksi 203 mm: n pistoolia. Vene, joka otettiin käyttöön vuonna 1929, pysyi ainutlaatuisena, ja sillä oli koko- ja siirtymäennätys toisen maailmansodan loppuun asti. Ranskalaiset eivät hylänneet ajatusta luoda tällaisia aluksia tänään. Niinpä vuonna 2010 EURONAVALE-2010-näyttelyssä esiteltiin tulevan sota-aluksen projekti-sukellus fregatti SMX-25, jossa yhdistyvät pintasota- ja sukellusveneet.

Neuvostoliitossa Nikita Sergeevich Hruštšov esitti henkilökohtaisesti ajatuksen tällaisen aluksen luomisesta. Tutkiessaan Balaklavassa sijaitsevia suurnopeusveneitä (insinöörien TsKB-5 ja TsKB-19 suunnittelema) ja siellä sijaitsevia sukellusveneitä, pääsihteeri ehdotti niiden ominaisuuksien yhdistämistä uuteen alukseen. Hruštšovin ajatuksena oli varmistaa laivaston toiminnan salaisuus, mikä oli erityisen tärkeää mahdollisen atomisodan yhteydessä. Samalla he päättivät "upottaa" yhden olemassa olevista tai lupaavista ohjusveneistä.

Osavaltion ensimmäisen henkilön esittämä ajatus otettiin vakavasti. TsKB-19: n asiantuntijat osallistuivat sukellusohjusalustan luomiseen. Tulevan pienen upotettavan rakettialuksen pääsuunnittelija oli toimiston johtaja Igor Kostetsky. Hanke oli tarkoitus toteuttaa Leningradin meritehtaalla, joka oli TsKB-19: n rakentamis- ja kokeilukohta. Myöhemmin, TsKB-19: n ja TsKB-5: n fuusion jälkeen, projektin työtä johti TsKB-5: n johtaja Jevgeni Yukhin. Uskotaan, että epätavallisella projektilla 1231 "Dolphin" oli tärkeä rooli kahden neuvostoliiton suunnittelutoimiston yhdistämisessä, josta tuli tulevaisuudessa Almaz Central Marine Design Bureau, joka on edelleen olemassa.

Kuva
Kuva

On huomattava, että jopa Neuvostoliiton sotaa edeltävinä vuosina oli hanke sukellusveneen luomiseksi. Uskotaan, että ensimmäinen Neuvostoliiton suunnittelija, joka esitteli tällaisen projektin, oli Valerian Brzezinski, joka työskenteli vuonna 1939 NKVD: n erityisessä teknisessä toimistossa. Tämä toimisto työskenteli Leningradissa tehtaalla numero 196. Toimitetun upotettavan torpedoveneen hankkeen nimi oli M-400 "Bloch". Kehittäjien suunnitelmien mukaan epätavallisen aluksen piti kehittää nopeus 33 solmua pinta -asennossa ja 11 solmua upotetussa asennossa. Veneen oli tarkoitus aseistaa 35,3 tonnin iskutilavuus kahdella 450 mm: n torpedoputkella. Koelaivan rakentaminen alkoi Leningradissa vuonna 1939 A. Martyn tehtaalla. Toisen maailmansodan alkuun mennessä projekti saatiin päätökseen 60 prosentilla, mutta saarto -olosuhteissa projekti jäädytettiin, ja sen jälkeen, kun vene vaurioitui tykistöiskujen seurauksena vuonna 1942, se rajoitettiin kokonaan. Kuten "Blokhan" kehittäjät ovat ajatelleet, veneen oli tarkoitus lähestyä vihollisen aluksia upotetussa asennossa ja torpedosalvon jälkeen nousta esiin ja jättää taistelu jo pinta -asennossa.

Mitä tehtäviä Dolphin joutui ratkaisemaan?

Kaikkien eri vuosina toteutettujen upotettujen sota -alusten hankkeiden tärkein etu oli salaa. Alukset lähestyivät vihollista veden alla, joten niitä oli vaikea havaita. Samaan aikaan alukselle oli tarkoitus sijoittaa aseita, joita käytettiin tavanomaisilla pinta -aluksilla. Kaikissa hankkeissa yhdistettiin sukellusveneille ominainen salassapito ja joskus mahdollisuus vedenalaiseen aseiden käyttöön suurella tulivoimalla ja nopeudella, kuten pinta -aluksissa.

Neuvostoliiton projekti upotettavasta pienestä ohjusveneestä "Dolphin" sopi tähän konseptiin. Kehittäjien suunnitelmien mukaan projektin 1231 veneen piti erikoistua yllättävien ohjushyökkäysten suorittamiseen sota- ja mahdollisen vihollisen kuljetusaluksiin. Tarkoituksena oli käyttää pieniä upotettavia ohjusveneitä vihollisen tukikohtien ja suurten satamien lähestymisissä kapeissa paikoissa. Oletettiin, että alukset kykenevät ratkaisemaan rannikon laskeutumisten torjuntatehtävät, osallistumaan rannikkojen ja Neuvostoliiton laivaston tukikohtien puolustamiseen, suorittamaan tutka- ja kaikuluotauspartioita tukikohdilla, toimimaan vihollisia vastaan meriväylät, jotka häiritsevät aseiden ja rahdin kuljettamista.

Luojat toivoivat, että ryhmä ohjusveneitä lähetettäisiin etukäteen tietyllä alueella, jossa se voi jäädä huomaamatta viholliselta ja joutua veden alle pitkään. Lähestyäkseen vihollislaivoja hyökkäykseen upotettavat ohjusveneet myös upotettiin. Lähestyessään vihollista alukset nousivat pintaan ja saavuttivat suurella nopeudella hyökkäyslinjan. Ohjuksen laukaisun jälkeen veneet upotettiin jälleen veden alle tai saavutettuaan suurimman nopeutensa he jättivät taistelupaikan pinnalle. Suuren nopeuden ja upotuskyvyn oli tarkoitus lyhentää aikaa, jolloin alus oli vihollisen tulen alla, ja suojata alusta ilmaiskuilta.

Projektin 1231 "Dolphin" veneen suunnitteluominaisuudet

Lähes suunnittelun alusta lähtien projektin pääpiirre oli liike kantosiipialuksilla, suunnittelijat päättivät tällaisen järjestelmän tarjotakseen veneen nopean nopeuden. Samanaikaisesti työn puitteissa pohdittiin erilaisia vaihtoehtoja veneen rungon muodon ja kantosiipien yhdistelmille. Testausta varten rakennettiin malleja, jotka lähetettiin tuulitunneliin ja koealtaaseen, ja testejä tehtiin myös järvellä. Yhteensä esitettiin kolme päävaihtoehtoa rungon ja kantosiipien muodolle: ilman kantosiipiä (siirtymä enintään 600 tonnia), yhdellä keulakantosiipillä (siirtymä 440 tonnia) ja kahdella kantosiipillä (siirtymä 450 tonnia). Samaan aikaan siipillä varustettujen veneiden rungon leveys oli 9, 12 metriä, ilman siipiä versiossa - 8, 46 metriä. Suurimmat erot esitettyjen vaihtoehtojen välillä olivat pinnan nopeus, koko ja siirtymä. Kantosiipialuksilla varustettujen varianttien pituus oli hieman yli 50 metriä, ilman siipiä - 63 metriä.

Kuva
Kuva

Työn aikana suunnittelijat tulivat siihen johtopäätökseen, että kehittämiseen sopivin on pienen ohjusveneen projekti, jossa on yksi keulasiipi. Tämä projekti valittiin pienemmästä ajonopeudesta huolimatta. Pinnan suurin nopeus on 38 solmua verrattuna 42 solmun varianttiin, jossa on kaksi siipeä. Veden alla aluksen piti kehittää 4-5 solmun nopeus. Tämän hankkeen puolesta oli se, että vene pystyi saavuttamaan täyden nopeutensa ylikuormittamatta päävoimalaitosta. Samaan aikaan veneen tasapainotus ja hallittavuus upotetussa asennossa olivat korkeammat kuin nopeammalla, kahdella kantosiipialuksella varustetulla versiolla.

Suunnittelun aikana suunnittelijat asettuivat malliin, jossa oli kaksi osastoa kestävässä hitsatussa rungossa. Keulaosastoon suunnittelijat sijoittivat laivan keskiosan, akustiikan ja radio -operaattorin virrat, sähköteollisuuden tilan ja myös akkukaivon. Tästä osastosta komentaja ohjasi ohjusvenettä, täältä voimalaitosta, ohjusaseita ja radiolaitteita. Toisessa tukevassa osastossa oli päämoottorit ja sähkömoottorit, dieselgeneraattori ja muut laitteet. Veneen kansirakenteeseen, erilliseen vahvaan astiaan, suunnittelijat sijoittivat aluksen asuintilan, jossa oli 6 laituripaikkaa (puolet miehistöstä), keittiö ja tarvikkeet sekä makeaa vettä. Hätätilanteessa asuintilaa suunniteltiin pelastamaan veneen henkilökunta upotetusta paikasta. Oleskelutilan vaurioitumisen yhteydessä oli mahdollista evakuoida keskipylväästä, mutta vapaalla nousulla pintaan tai kiipeämällä. Veneen päällirakenteessa oli läpäisevä ohjaushytti, jossa sijaitsi pintatilassa käytetty laivan päämoottorien toinen ohjauspiste.

Projektin 1231 "Dolphin" veneen pääaseistus oli neljä risteilyohjetta P-25, joiden suurin ampumaetäisyys oli 40 kilometriä. Ohjukset sijoitettiin yksittäisiin konttityyppisiin laukaisimiin (suljettuina), jotka sijaitsivat horisontin jatkuvalla kaltevuudella. Kaikki kantoraketit sijaitsivat veneen karun rungon ulkopuolella ja kykenivät kestämään aluksen suurimman upotussyvyyden painetta. Muita aseita, mukaan lukien ilmatorjuntajärjestelmät, ei toimitettu aluksella. Panos asetettiin hyökkäyksen yllätykseen ja taistelusta vetäytymisen nopeuteen.

Insinöörit valitsivat voimalaitokseksi M507 -dieselmoottorin. Tämä yksikkö oli pari M504 -sarjamoottoreita, jotka Neuvostoliiton teollisuus hallitsi. Laivapotkureita käytettiin veneen potkurina. Hankkeen suunnitteluominaisuus oli kyky tyhjentää pääpainolastit säiliöistä dieselmoottoreiden pakokaasuilla, tämä ratkaisu varmisti upotetun ohjusveneen nopean nousun.

Kuva
Kuva

Suunnittelulaskelmien mukaan kaikki kolme ohjusveneversiota voisivat sukeltaa 70 metrin työsyvyyteen, suurin syvyys oli 112 metriä. Epätavallinen alus voi olla veden alla jatkuvasti enintään kaksi päivää. Veneen itsenäisyys ei ylittänyt viittä päivää. Merikelpoisuus ei ylittänyt 3-4 pistettä. Vaihteissa, joissa on kantosiipialukset, matka -alue oli 700 meripeninkulmaa, vedenalainen - enintään 25 mailia. Veneen miehistöön kuului 12 henkilöä.

"Delfiinin" kohtalo

Kuten asiantuntijat myöhemmin totesivat, minkä tahansa sota -aluksen suunnittelussa keskeinen asia on sen taistelukäytön suunniteltu taktiikka. Samaan aikaan, kun kyseessä on upotettava pieni ohjusvene, tällaista käytön taktiikkaa ei ole kehitetty ja tutkittu kattavasti, etenkin ottaen huomioon mahdollisen vihollisen mahdollinen vastustus. Taktinen ja tekninen tehtävä uuden ohjusveneen suunnittelussa ei ollut täysin perusteltua alusta alkaen. Ainutlaatuisen aluksen suunnittelussa saatujen asennettujen ohjusaseiden tekniset ominaisuudet, koostumus ja kyvyt antoivat armeijalle ja suunnittelijoille mahdollisuuden arvioida paremmin vaihtoehtoja aluksen taistelukäyttöön. Kävi ilmeiseksi, että todellisissa taisteluolosuhteissa delfiinien tappiot eivät ole pienempiä kuin Neuvostoliiton laivaston tavanomaisten pienten ohjusveneiden menetykset. Samaan aikaan hankkeen 1231 alusten rakentamiskustannukset olisivat ilmeisesti korkeammat kuin perinteisten alusten rakentamiskustannukset, ja upotettavien ohjusveneiden käytön sotilaallista ja taloudellista vaikutusta pidettiin kyseenalaisena.

Pieni upotettava ohjusvene suunniteltiin Neuvostoliitossa tammikuusta 1959 vuoden 1964 loppuun. Pääsihteeri Nikita Hruštšovin lähdön jälkeen työ keskeytettiin. Samaan aikaan vuoden 1231 hankkeen työn keskeyttäminen ei ollut niinkään poliittinen vaan puhtaasti käytännön asiayhteys. Huolimatta Neuvostoliiton suunnittelijoiden omistautumisesta ja erilaisten konseptien harkinnasta, työ ei olisi voinut päättyä onnistuneesti. Tällaisten alusten luomiseen liittyy ratkaisemattomia teknisiä ongelmia, jotka johtuvat täysin erilaisista vaatimuksista sukellusveneille ja pinta -aluksille. Aiemmin yksikään hankkeista (Neuvostoliiton delfiini ei ollut poikkeus) ei saatu loogiseen päätökseen tai, kuten ranskalainen vene Surkuf, ei onnistunut, antaen kaiken erikoisaluksille.

Suositeltava: