Uusi vanha tutka
Kesäkuussa Airbus sai sopimuksen 110 Captor-E-aktiivivaihematriisin (AFAR) tutkan asentamisesta Saksan ilmavoimien Eurofighter Typhooniin ja viisi tämän tyyppistä tutkaa Espanjan Typhooneihin. Jälkimmäisessä tapauksessa puhumme tutkan alkuperäisestä erästä. Sopimuksen mukaiset työt on saatettava päätökseen vuonna 2023.
Jotkut länsimaiset tiedotusvälineet kutsuivat Captor-E: tä "taistelijoiden kehittyneimmäksi tutkaksi". Useiden lähteiden mukaan se pystyy havaitsemaan hävittäjän tyyppisen kohteen noin 270 kilometrin etäisyydeltä. Periaatteessa tämä on verrattavissa (tai jopa enemmän) amerikkalaiseen F-22-tutkaan, jolla on kohteen havaitsemisalue, jonka tehokas sironta-alue on yksi neliömetri 240 kilometrin alueella.
Mutta entä täysimittainen varkain, jolla on vielä parempi tämä indikaattori? Aikaisemmin Euroopan ilmailupuolustus- ja avaruusyhtiö (EADS) tutka-asiantuntija sanoi, että Captor-E pystyy havaitsemaan F-35-koneita noin 59 kilometrin etäisyydeltä. Jos tämä on totta, indikaattori on varsin kunnollinen.
On kuitenkin yksi "mutta", eikä se suoraan liity uuden tuotteen ominaisuuksiin. Captor-E on uskomaton pitkäaikainen rakenne. Ensimmäinen lento Eurofighter Typhoonilla uudella tutkalla suoritettiin vuonna 2007. Ja tähän asti Saksan ilmavoimien taisteluajoneuvoissa on Captor-M-monitilainen pulssi-Doppler-tutka. Muista, että itse hävittäjä otettiin käyttöön vuonna 2003: tuolloin Captor-M: tä pidettiin varsin modernina, vaikka se ei ollut huipulla. Aika kului, tekniikka muuttui. Ei ole yllättävää, että Luftwaffen kenraaliluutnantti Ingo Gerharz totesi Flug Revue -lehden haastattelussa 2019, että Saksa on jäljessä muista maista taistelukoneidensa nykyaikaistamisessa. Kyse oli tutka -asemista. Se tosiasia, että Panavia Tornado -lentokoneet (joita myös aktiivisesti käyttää Luftwaffe) ovat vanhentuneita, joten se on kaikille selvää jo pitkään.
Entä muut Euroopan maat?
Ilmeisistä syistä emme vertaa Eurofighter -operaattoreiden valmiuksia Yhdysvaltain ilmavoimien tai laivaston ominaisuuksiin. Riittää, kun sanotaan, että amerikkalaiset ovat jo rakentaneet yli puoli tuhatta F-35: tä yksin, ja sen lisäksi on AFAR-tutkoja, erityisesti Raptorilla ja F / A-18E / F Super Hornetilla. On kuitenkin järkevää verrata Saksan ja muiden Euroopan maiden ilmavoimien tilaa.
Ranska. Eurofighter Typhoonin suoran kilpailijan, ranskalaisen hävittäjän Dassault Rafalen, kohtalo oli suuntaa antava. Vuonna 2012 Dérultin ilmailukentällä Mérignacissa ensimmäinen Ranskan ilmavoimille rakennettu sarjahävittäjä Dassault Rafale, joka oli varustettu ilmatutkalla AFAR Thales RBE2-AESA: n kanssa, suoritti ensimmäisen lennonsa.
Tämän tyyppisen tutkan kohteen havaitsemisalue on noin 200 kilometriä. Ei kuitenkaan ole täysin selvää, mitkä. Yleensä tutka -asemien vertailu on vaikeaa. On selvää, että Captor-E: llä on suuret mitat, ja se on myös avoimien lähteiden tietojen mukaan varustettu suurella määrällä lähetinvastaanotinmoduuleja: noin 1000 ja 1200-1500 Captor-E-tutkalla. Typhoon ylitti jo ranskalaisen vastineensa lentokyvyssä, ja tulevaisuudessa se on tutkan suhteen edellä. Toistaiseksi ranskalaiset ovat kuitenkin yleensä saksalaisia edellä.
Yhdistynyt kuningaskunta. Toinen Euroopan valtio, jolla on erittäin vaikuttava siivekäs lentokalusto. Iso -Britannia käyttää yli 150 Typhoonia ja luottaa vahvasti näihin hävittäjiin. Muistutuksena, että vuonna 2012 Ison -Britannian ilmavoimat saivat 43 Eurofighter Typhoonin modernisoinnin Block 5 -versioksi. Lentokone oli varustettu infrapuna -antureilla sekä kehittyneillä järjestelmillä ilma- ja maakohteiden osumiseen.
Ei ole täysin selvää, miten Captor-E-tutkalaiteohjelma kehittyy sen jälkeen, kun Yhdistynyt kuningaskunta on eronnut Euroopan unionista. Tämä ei kuitenkaan vaikuta maan puolustuskykyyn: ainakaan nyt. Muistutuksena, että vuonna 2018 neljä ensimmäistä brittiläistä F-35B: tä saapui Foggy Albioniin. Näiden koneiden ostosuunnitelmia saatetaan muuttaa, mutta nyt britit odottavat saavansa 138 F-35-konetta ulkomaiselta kumppaniltaan, eli Ison-Britannian ei tarvitse miettiä lentokoneen päivittämistä pitkään.
Venäjä. Saksalaisen Eurofighter Typhoonin tilanne muistuttaa Venäjän federaatiossa tapahtuvaa. Venäjä on jo pitkään halunnut saada AFAR -hävittäjän, jolla on tutka, mutta nykyään ilmailu- ja avaruusvoimilla ei todennäköisesti ole yhtä tällaista konetta. Tutkan läsnäolo, jossa on aktiivinen vaiheittainen ryhmäantenni MiG-35: lle Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimien versiossa, ei ole vahvistettu, ja ensimmäinen sarja Su-57 kaatui testien aikana viime joulukuussa.
Itse asiassa edistyneintä tässä suhteessa voidaan pitää Su-35S: nä, jossa on passiivinen vaiheistettu matkatutka (PFAR) "N035 Irbis". Jälleen, emme sitoudu antamaan rohkeita lausuntoja, mutta suurella todennäköisyydellä se on huonompi Captor-E: n ominaisuuksien suhteen. On turhaa arvioida Su-57-tutka-aseman ominaisuuksia tällä hetkellä: toistaiseksi yksikään tällainen kone ei ole riveissä.
Ei se niin paha ole
Kuten näette, Saksan Eurofighter Typhoon (ja siten koko Luftwaffe) on merkittävästi viipynyt Euroopan tehokkaimpien maiden taistelijoista ilmailutekniikan suhteen. Ranskassa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa on jo hävittäjiä, jotka on varustettu AFAR-tutkoilla, kun taas Venäjällä on monia uusia Su-35S- ja Su-30SM-koneita, jotka on varustettu N035 Irbis- ja N0011M Bars -tutkilla, joissa on PFAR.
Silti saksalaiset taifuunit eivät ole vanhentuneita. Lentokoneessa on erinomainen lentotehokkuus, pienempi tutkan allekirjoitus (vaikka se ei ole täysimittainen varkain) ja runsaasti modernisointimahdollisuuksia. Taistelija on hyvin aseistettu. Aiemmin Saksa tilasi pitkän kantaman ilma-ilma-ohjuksen MBDA Meteor, jolla on aktiivinen tutkan suuntauspää ja ramjet-moottori, jonka avulla ohjus voi ylläpitää korkeaa lentonopeuttaan, kunnes vihollinen voitetaan.
Luftwaffe -hävittäjät voivat voittaa maakohteet uusimmalla Brimstone -ohjuksella, joka on myös varustettu aktiivisella tutkanhakijalla, jonka avulla se voi osua liikkuviin kohteisiin erittäin tarkasti. Lisäksi yksi Typhoon pystyy ottamaan jopa kahdeksantoista tällaista tuotetta: raketin massa on vain 50 kiloa.
Näin ollen Captor-E-tutkan asennus saa Saksan Typhoonin muuttumaan hävittäjäksi, joka täyttää kaikki nykyiset vaatimukset lukuun ottamatta ehkä varkainindikaattoreita.
