Perinteisesti suurten merivoimien laivaston nykyaikaisia ydinsukellusveneosia edustavat kaksi sukellusveneiden luokkaa: SSBN: t - ydinsukellusveneet, jotka kuljettavat mannertenvälisiä ballistisia ohjuksia, joita kutsumme strategisiksi ohjus sukellusveneiden risteilijöiksi (SSBN), ja MAPL: t - monikäyttöiset sukellusveneet, jotka kuljettavat aluksia / sukellusveneiden torjunta torpedoi alusten vastaisia ohjuksia ja pitkän kantaman strategisia risteilyohjuksia. Mutta nyt, 21. vuosisadan toisen vuosikymmenen lopussa, kun monimutkainen sotilaspoliittinen tilanne ja täysin verkkokeskeinen operaatioteatteri edellyttävät jokaisen taisteluyksikön maksimaalista toimivuutta, kaikki edellytykset ovat syntyneet pohjimmiltaan uudentyyppisiä sukellusveneitä, joissa on ydinvoimala, ja joissa yhdistyvät sekä ilmailu- ja avaruushyökkäyksen strategiset kyvyt SSBN: t että MAPL: n vaikutusvalmiudet. Lisäksi ennen kaikkea tällaisia universaaleja sukellusveneitä tarvitaan valtioille, joiden laivastolla ei ole riittävästi sukellusveneitä. Valitettavasti tänään laivastomme on edelleen tässä luettelossa. Jos SSBN -numeroiden määrässä Venäjä ja Yhdysvallat eivät käytännössä eroa toisistaan (13 SSBN -numeroa meille ja 14 heille), niin monikäyttöisten ohjus -sukellusveneiden ja SSGN -laitteiden laivasto häviää 2 kertaa (27 vs. 57). 30 "vastapainon" MAPL: n rakentaminen ei ole helppo tehtävä, pitkäaikainen toteutus ja erittäin kallis, ja siksi erittäin hyvä vaihtoehto voidaan pitää yleismaailmallisena strategisena sukellusveneenä, jonka tarkoituksenmukaisuutta "Military Parity" äskettäin kritisoi Vladimir Dorofejevalle.
"Sotilaallinen pariteetti" kutsui ajatusta tällaisen sukellusveneen kehittämisestä "utopiaksi", "kaunistaen" Dorofejevin sanoja TASS -haastattelusta. Hän selitti uutistoimistolle vain, että on mahdotonta toteuttaa täysin kahdenlaisia sukellusveneitä yhdellä sukellusveneellä, mutta hän ei ilmoittanut lainkaan tämän käsitteen utopiasta. Ja todellakin on.
Ensinnäkin, Caliber-perheen risteilyohjukset on yhdistetty kaikkiin 533 mm: n torpedoputkiin SSBN, MAPL ja torpedosukellusveneisiin: mikä tahansa venäläinen diesel-sähkö- ja ydinsukellusvene Halibutista ja Shchuka-B: stä voi kuljettaa tämän ainutlaatuisen, huomaamattoman WTO: n "Ash" -järjestelmään. ja "Borea". Tyyppien 3M14T TFR: ien määrä sukellusveneissä riippuu yksinomaan torpedo -aseiden osastojen tilavuudesta. Vain tällä kyvyllä Borei-luokan SSBN voidaan turvallisesti sijoittaa yleisten ydinsukellusveneiden luokkaan.
Toinen kysymys koskee SSBN: ien ja MAPL: ien sallittua ohjattavuutta, joka on erilainen sukellusveneiden luokkien osalta. Koska SLBM-siiloissa on monimutkaisia ja massiivisia kantoraketteja sekä suuri laite (jokainen R-30 Bulava-30 painaa 36,8 tonnia), SSBN: llä on joitain suunnittelurajoituksia ylikuormituksille ohjauksen aikana. ja koko ballististen ohjusten arsenaali aluksella. Tästä huolimatta esimerkiksi viisi miehitettyä titaanirunkoa, jotka muodostavat sukellusveneen rakenteen lujuuden nro 941UM, antavat sille mahdollisuuden liikkua kunnollisilla ylikuormituksilla sekä suorittaa "nopean" hätänousun "hyppäämällä ulos". Tätä liikettä harjoitettiin myös "Boreyn" kanssa. Siilonheitin, jossa on 20 TPK: ta RSM-52- tai RSM-56-ohjuksille, sijaitsee kahden etuosan titaanirungon välissä, mikä pitää arsenaalin turvassa vaikeimmissakin olosuhteissa.
Tästä voimme päätellä, että risteily- ja ballististen ohjusten universaalin sukellusvenealustan suunnittelu, jolla on riittävän vahva runko ja hyvä ohjattavuus, on täysin toteutettavissa oleva tehtävä 2000 -luvulla.
Kolmas kysymys liittyy universaalin sukellusveneen melutasoon hiljaisella ja täydellä nopeudella. Kuten tiedätte, nykyaikaiset ääntä vaimentavat runkomateriaalit, tärinää eristävät tasot ja yksiköiden asennukset konehuoneissa sekä sähköiset lisävoimajärjestelmät (ESM) mahdollistavat minkä tahansa ydinsukellusveneen minimoida akustisen kentän voiman, erityisesti turbiinin, vaihteistojen ja erilaisten hydrodynaamisten elinten toiminnasta syntyneiden hydroakustisten aaltojen laajakaista- ja tonaaliset komponentit. Mutta tämä ei kumoa vedenalaisen siirtymän käsitettä, joka valtaosassa tapauksista on suurempi strategisen ohjus sukellusveneen kuin MPS: n (SSGN) kannalta. Tällaiset suuret sukellusveneet sisältävät universaalin ydinsukellusveneen, arvioitu vedenalainen siirtymä voi ylittää 17-20 tuhatta tonnia. Tällaisen sukellusveneen akustinen kenttä keskipitkällä ja täydellä nopeudella, erityisesti käyttövoimayksikön klassisella rakenteella, on paljon suurempi kuin monikäyttöinen ydinsukellusvene, jolla on pienempi tilavuus.
Ensimmäinen uloskäynti on hiljainen juoksu, jossa "universaalin" sukellusveneristeilijän melu on verrattavissa perinteiseen SSGN: ään. Tämän vahvistaa vertaileva kaavio MAPL- ja SSBN -pintojen siirtymien riippuvuudesta hiljaisesta ajasta näiden sukellusveneiden keskimääräisten kiinteiden melutasojen suhteen, jotka kapteenit 1. sijoitus V. Parkhomenko ja Yu. Pelevin antoivat työssä. Mutta jatkuva matalan melun kurssin tarve sulkee pois universaalin sukellusveneen monikäyttöominaisuudet, koska sen tehtäviin kuuluu taistelu amerikkalaisia lentotukialuksia vastaan, joissa kehitetty PLO-järjestelmä perustuu P-3C Orion, P- 8A Poseidon, laiva GAK AN / SQQ-89 (V) 15 ja miehittämättömät sukellusveneiden vastaiset alukset "Sea Hunter" eivät salli sukellusveneemme toimia pienillä nopeuksilla.
Tämä edellyttää täysin uudenlaisen propulsiojärjestelmän suunnittelua, joka on jo esitetty lupaavassa kiinalaisessa monikäyttöisessä sukellusveneessä, tyypin 095 luonnoksissa. Suunnitelmissa on rakentaa rungon sisäinen suihkumoottori, jossa on vedenottoaukot. Tämä asetus on paljon hiljaisempi kuin tavallinen ja voit kävellä suuremmilla nopeuksilla. Tällaisesta universaalisesta SSBN: stä voi tulla Venäjän viidennen sukupolven ydinsukellusveneitä.
USC: n presidentti Aleksei Rakhmanov kertoi rohkaisevammasta tiedosta Husky -luokan lupaavan monikäyttöisen sukellusveneen ominaisuuksista. Kuudennen sukupolven kuulumista ei pitäisi ilmaista vain uuden sukellusveneristeilijän alhaisessa melussa, vaan myös SSBN: ille ominaisten strategisten kykyjen hankkimisessa. Siitä huolimatta uuden sukellusveneen TTZ: n mukaan sen siirtyminen mahdollistaa erittäin lupaavien hypersonic -risteilyohjusten 3M22 "Zircon" ja "Caliber" -perheen strategisten alaääniohjusten ottamisen. SLBM: ien puuttuminen arsenaalista ei anna huskyille mahdollisuutta saavuttaa SSBN -tasoa. Universaali sukellusvene ottaa täysin erilaisen vahvistetun rakenteen ja paljon suuremman siirtymän.
Kalibereiden huomattavien yhdistämisominaisuuksien ansiosta Borei SSBN -laitteemme ovat jo saaneet tietyn määrän monipuolisuutta, mutta laivasto tarvitsee uuden sukellusveneen, mutta rajallinen määrä TFR: itä ja lujuussolmuja, jotka eivät vastaa kevyitä runkoja ja ohjattavia MAPL: itä, koska Yhdysvaltain laivastossa tällainen monipuolisuus ei myöskään ole sen arvoista. sijainti.
Yläkuvassa näkyy 1x7 TLU BGM-109C / D "Tomahawk" SCR: lle, joka on asennettu Trident-D5 SLBM -siilokäynnistimen TPK: hon yhdelle Ohion SSGN: stä; alemmassa kuvassa ohjelman käyttöliittymä VPU: n tietojen hallintaan sukellusveneen monitoiminäytössä BIUS
Vuoden 2002 lopusta vuoden 2008 alkuun asti Electric Boat, 443 miljoonan Yhdysvaltain laivaston kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti, kunnosti 4 amerikkalaista Ohio-luokan SSBN: ää BGM-109C / D Tomahawk SSGN -alustaksi. Jokaisella sukellusveneristeilijällä oli 1x7 Tomahawk -VPU: ta 22: ssa 24 TPK -kennosta (yhteensä ammuksia on 154 ohjusta). Siitä hetkestä lähtien 1/3 laivaston palveluksessa olevasta "Ohiosta" muuttui monikäyttöisiksi ydinsukellusveneiksi. Tärkeintä on kuitenkin, että uusilla TLU -laitteilla on erittäin joustava kokoonpano jäljellä olevien 14 Ohio SSBN: n asentamiseen siiloihin.
Jälkimmäinen, 5-7 vuotta myöhemmin, korvataan lupaavilla SSBN-X-luokan SSBN-tunnuksilla. Ja jäljellä oleva "Ohio" voidaan varustaa 10 kiinteällä "rummulla", joissa on 70 "Tomahawksia" ja 12 (tai 14) ballistista ohjusta UGM-133A "Trident II-D5": n uusimmasta versiosta. Tässä on monipuolinen sukellusvene, jossa on valtava risteilyohjusten arsenaali ja kunnollinen määrä SLBM -laitteita. 14 SSBN: n osittainen kunnostus voi kestää noin 7-8 vuotta, mikä tarkoittaa, että 1920-luvun puolivälin jälkeen amerikkalaisen Tomahawks-sukellusveneen määrä voi ylittää puolitoista tuhatta. Siksi riippumatta siitä, kuinka paljon puhutaan yleisten ydinsukellusveneiden kehittämisen tarkoituksenmukaisuudesta, sukellusveneemme, joka on numeerisesti huonompi kuin amerikkalainen, tarvitsee tällaista ohjelmaa enemmän kuin koskaan.
