Maksa kolmannesta tai toisesta
Viime vuonna Yhdysvaltain laivasto lopulta hyvästeli F / A-18C Hornetin, mutta tarina sen nuoremmasta veljestä, Super Hornetista, ei ole kaukana. Ensinnäkin tätä autoa "houkutellaan" aktiivisesti vientiin, ja toiseksi (ja tämä on ehkä vielä tärkeämpää) amerikkalaiset käyttävät sitä aktiivisesti hyväkseen. Ja luultavasti yli tusina vuotta: lentokone kehittää aktiivisesti uusia ominaisuuksia. Muista, että tänä keväänä Yhdysvaltain laivasto sai viimeisen F / A-18 Block II Super Hornet -hävittäjän. Sitä tuotettiin vähintään viisitoista vuotta vuodesta 2005 (ensimmäiset Super Hornetit alkoivat toimia vuonna 2000).
Pian täysin uusi versio taisteluajoneuvosta sanoo sen painavan sanan, jonka ominaisuudet tuovat sen lähemmäs viidennen sukupolven. Muistutuksena Boeing julkaisi Block III: n kaksi ensimmäistä Super Hornet -versiota tämän vuoden toukokuussa. Viime aikoina ensimmäinen F / A-18 Block III Super Hornet -testilentokone teki ensilentonsa Boeingin tehtaalla St. Louisissa, Missourissa.
Ensi silmäyksellä uusi auto on lähes erottamaton aiemmista Super Horneteista. Mikä on lentokoneen erikoisuus? Se, joka antaa hänelle mahdollisuuden pysyä tasalla parhaiden nykyaikaisten neljännen sukupolven hävittäjien kanssa. Edellisenä päivänä lähtenyt auto on laajassa mielessä prototyyppi. Hänellä, kuten toisella tällaisella taistelijalla, on vain osittain Block III -merkit, ja sitä käytetään tekniikoiden testaamiseen. Jotta voit vastata tärkeimpiin kysymyksiin, sinun on tarkasteltava tuotantokonetta, jonka voimme pian nähdä.
Tärkeimmät erot
Uudet koneet eroavat lohkosta II useissa järjestelmissä ja osajärjestelmissä. Tärkeimmät erot ovat:
Muodolliset polttoainesäiliöt. Tärkein visuaalinen ero, jonka avulla taistelijalohko III voidaan määrittää, ovat konformiset polttoainesäiliöt. Prototyyppi puuttuu niistä. Nämä säiliöt kuluttavat enemmän polttoainetta ja kestävät vähemmän ilmavirtaa kuin Super Hornetsissa näkyvät perämoottorit. Boeingin mukaan konformisäiliöihin mahtuu yli 1500 kiloa lisäpolttoainetta. "Tavallisen" Super Hornetin polttoaineen massa on 6780 kiloa ilman ulkoisia polttoainesäiliöitä. Oletetaan, että taistelusäteen kasvu on enemmän kuin merkittävä: useiden lähteiden mukaan se on noin 300 kilometriä.
IRST Block II -anturi. Amerikkalaiset rakentavat järjestelmällisesti Super Hornetin kykyä havaita varkain lentokoneita. Tammikuussa Yhdysvaltain laivaston F / A-18 Super Hornet -hävittäjää testattiin infrapunahaun ja -seurannan (IRST) Block II -jousitetulla infrapunasäiliöllä, joka kykenee (ainakin teoriassa) tehokkaasti havaitsemaan varkain jopa suhteellisen pitkän matkan.. Selvä plus on, että passiivisen anturin toimintaa ei voida havaita, toisin kuin tutka -aseman toimintaa. Samalla sinun on ymmärrettävä, että IRST Block II ei koskaan tule olemaan täysivaltainen tutkan korvaaja eikä sitä koskaan pidetty sellaisena. Kaiken kaikkiaan sitä voidaan kutsua toiseksi tärkeimmäksi parannukseksi uudessa Super Hornetissa.
Uusi näyttö. Toinen merkittävä parannus on uusi 10 "x 19" ohjaamon näyttö. Ymmärtääksesi kuinka tärkeä tämä parannus on, katso vain aikaisempien Super Hornetien "pienoisnäyttöjä", jotka näyttävät arkaaisilta jopa venäläisen Su-35S: n näyttöjen, F-35: n puhumattakaan. Uuden ratkaisun myötä Hornet -lentäjät lähestyvät viidennen sukupolven hävittäjälentäjiä tilannetietoisuuden kannalta. Ne tulevat lähelle, mutta eivät muutu heiksi yhdessä yössä. Älä unohda, että F-35 on periaatteessa paljon kehittyneempi tässä suhteessa kuin mikään muu olemassa oleva taistelukone.
Muita innovaatioita ovat uusi ajotietokone ja tiedonvaihtojärjestelmä, jonka avulla voit vaihtaa tietoja tehokkaammin muiden taisteluyksiköiden kanssa. Lisäksi kehittäjät lupaavat pidentää lentokoneen käyttöikää 9000+ lentotuntiin. F-18: n käyttökokemuksesta saatujen kokemusten perusteella tuotantotason lentokoneiden suunnittelumuutoksilla saavutettiin 3 000 lisätuntia. On myös syytä huomata, että monet parannukset luokitellaan "liikesalaisuuksiksi". Eikä ole tosiasia, että kuulemme niistä jopa muutaman seuraavan vuoden aikana.
Pingviinien puolustaja?
On näkökulma, että Super Hornet puolustaa "kömpelöä" F-35: tä, jota kutsutaan kansanomaisesti "pingviiniksi", joka ei ole liian imarteleva taistelijalle. Itse asiassa tämä kanta on väärä. Aluksi on huomattava, että F-35: n lentotulos on varsin tyydyttävä. Ainakin neljännen sukupolven standardien mukaan, paitsi ehkä Dassault Rafale ja pari muuta 4 + (+) sukupolven autoa. Viidennen sukupolven hävittäjä kantaa sisäosastossaan kiinteää neljän AIM-120 keskipitkän kantaman ilma-ilma-ohjuksen arsenaalia, ja tulevaisuudessa se kuljettaa kuutta tällaista tuotetta. Samaan aikaan F / A-18 Block III Super Hornetin paino kasvaa entisestään F / A-18: n varhaisessa vaiheessa, mikä ei voi muuta kuin vaikuttaa sen ohjattavuuteen. Eli ennen F-35: tä hän ei voi enää ylpeillä mistään merkittävästä.
Tämä ei tarkoita, että lohko III olisi "huono" hävittäjäpommittaja. Lisääntynyt taistelualue ja hyvä taistelukuorma tekevät F / A-18 Block III Super Hornetista melkein ihanteellisen ratkaisun tilanteeseen, jossa sinun täytyy "lopettaa" heikentynyt vihollinen, jolla ei ole hävittäjän suojaa ja ilmanpuolustusta. Toinen Block III -ominaisuus on aluksen vastainen. Muista, että viime vuonna AGM-158C LRASM -aluksenohjukset otettiin käyttöön Yhdysvaltain laivaston F / A-18E / F-lentokoneella: yksi Super Hornet voi kuljettaa jopa neljä LRASM-ohjusta. Ottaen huomioon ohjuksen pitkän kantaman (oletettavasti yli 900 kilometriä), F / A-18-lohkon III täysimittaisen varkauden puute ei näytä yhtä kriittiseltä kuin se olisi ilmateko.
Siten F / A-18 Block III Super Hornet ei ole F-35C: n henkivartija, ei sen korvaaja tai osoitus viidennen sukupolven viasta. Uudesta lentokoneesta tulee jotain sellaista, joka on kantajapohjainen hyökkäyslentokone (F / A-18: n kutsuminen "hyökkäyskoneeksi" ei tietenkään ole täysin oikein). Koska auto ei ole varkain, se on huomattavasti huonompi F-35: n ominaisuuksien summan suhteen, mutta se pystyy ylittämään jälkimmäisen hinnan / tehokkuuden suhteen, jos puhumme vihollisesta, joka heillä ei ole suurta sotilaallista potentiaalia Yhdysvaltojen taustalla (ja useimmat maailman maat kuuluvat sellaisiin).
Lisäksi Block III -lentokoneella on hyvät vientimahdollisuudet. Erityisesti hän voi tulla voittajaksi pitkäkestoisen Intian keskikokoisen moniroolisen taistelukoneen (MMRCA) kilpailun jatkamisessa, johon kuuluu nyt 114 monitoimihävittäjän ostaminen. Menestys tällä alalla voi merkittävästi vahvistaa Boeingin äskettäin horjuman asemaa.
