Sen jälkeen kun Neuvostoliiton ilmatorjunta onnistui lopulta ampumaan U-2: n, Neuvostoliiton ilmatila lakkasi olemasta "portti ulkomaisille tiedustelulentokoneille"
U-2-koulutuslento Kalifornian yläpuolella. Tässä tilassa oli amerikkalaisten tiedustelulentokoneiden päätukikohta - Biel. Hänen lisäksi siellä oli neljä muuta, jotka sijaitsevat eri puolilla maailmaa. Kuva: SMSGT Rose Reynolds, Yhdysvallat Ilmavoimat
Puoli vuosisataa sitten, 1. toukokuuta 1960, Neuvostoliiton ohjukset ampuivat alas amerikkalaisen U-2-vakoojakoneen Uralin yli. Lentäjä - Francis Powers (Francis Gary Powers, 1929-1977) - vangittiin ja hänet tuomittiin julkisesti. U-2-lennot Neuvostoliiton yli lakkasivat-Moskova voitti tärkeän voiton toisessa kylmän sodan taistelussa, ja Neuvostoliiton ilmatorjuntaohjukset osoittivat oikeutensa tulla maailman parhaiksi. Tämä järkytys, jonka tämä aiheutti vastustajillemme tuolloin, oli samanlainen kuin ensimmäisen Neuvostoliiton ydinvarauksen testi vuonna 1949 tai keinotekoisen Maasatelliitin laukaiseminen vuonna 1957.
Kylmä sota ilmassa
Winston Churchill (Sir Winston Leonard Spencer-Churchill, 1874-1965) piti 5. maaliskuuta 1946 kuuluisan puheen Fultonissa Missourissa, jota pidetään kylmän sodan lähtökohtana. Siinä käytettiin ensimmäistä kertaa termiä "rautaesirippu" suhteessa Neuvostoliittoon. Mutta "rautaesiripun" aiheuttamien uhkien oikea -aikaiseen "katkaisemiseen" oli välttämätöntä tietää, mitä siellä tapahtui. Ilmatiedustelu voisi hoitaa tämän parhaiten.
Tuolloin amerikkalaisella ilmailulla oli vakava etu - sillä oli käytettävissään strategisia pommikoneita ja tiedustelulentokoneita, joiden lentokorkeus oli erittäin korkea, eivätkä ne olleet käytettävissä Neuvostoliiton lentokoneille ja ilmapuolustusjärjestelmille. Neuvostoliiton ilmatilasta tuli itse asiassa "käytäväpiha", jossa amerikkalaiset lentäjät tunsivat aluksi olevansa täysin rankaisematta. Vasta 8. huhtikuuta 1950 Neuvostoliiton hävittäjät onnistuivat ampumaan ensimmäisen hyökkääjän - PB4Y -2 Privatir -tiedustelulentokone, joka rikkoi Liepajan alueen rajaa ja meni 21 km syvälle Neuvostoliiton alueelle, "hukkui" Itämeren yli. Suurin osa hyökkääjistä pysyi kuitenkin turvassa ja terveenä, tiedustelulentokoneet lensi jopa Bakkuun!
Amerikkalaiset kuitenkin ymmärsivät, että olemassa olevia lentokoneita ei olisi mahdollista käyttää tiedusteluun Neuvostoliiton ja sen liittolaisten alueen yli pitkään. Lisäksi useat Neuvostoliiton sisäalueet jäivät kokonaan lentovyöhykkeen ulkopuolelle, ja agenttitiedustelualue oli vakavasti rajoitettu hyvin organisoitujen rajavartijoiden ja erinomaisesti toimivan neuvostotiedustelun vuoksi. Itse asiassa ilma-tiedustelu oli ainoa tapa kerätä tietoja Neuvostoliiton armeijasta ja puolustuksesta, mutta tämä vaati uuden korkeammalla tiedusteluvälineen.
Yksikkö 10-10
Neuvostoliiton alueella olevien esineiden tiedustelu annettiin U-2-vakoojakoneiden miehistöille osastolta 10-10. Virallisesti tätä yksikköä kutsuttiin toiseksi (väliaikaiseksi) meteorologiseksi laivueeksi WRS (P) -2 ja se oli legendan mukaan NASA: n alainen. Tämän laivueen U-2 suoritti järjestelmällisesti tiedustelulentoja Neuvostoliiton rajoilla Turkin, Iranin ja Afganistanin kanssa ja ratkaisi myös vastaavia tehtäviä Mustanmeren alueella, myös muiden sosialistileirin maiden yli. Ensisijaisena tehtävänä oli kerätä tietoja Neuvostoliiton alueella sijaitsevista radioasemista, tutkapylväistä ja ohjusjärjestelmien sijainneista eri tarkoituksiin - tietoa, joka on erittäin tärkeää valmisteltaessa läpimurtoa Neuvostoliiton ilmapuolustukseen tulevaisuudessa.
Kuulustelujen aikana Powers totesi:
CIA: n ura
Francis Powers oli tavallinen sotilaslentäjä, palveli Yhdysvaltain ilmavoimissa ja lensi F-84G Thunderjet -hävittäjiä. Kuitenkin huhtikuussa 1956 hän erosi kollegoiden ja tuttavien yllätykseksi ilmavoimista. Mutta tämä ei ollut spontaani päätös, "kauppiaat" veivät Powersin CIA: lta - kuten myöhemmin oikeudessa sanottiin - hän "myi amerikkalaiselle tiedustelulle 2500 dollaria kuukaudessa". Saman vuoden toukokuussa hän allekirjoitti erikoissopimuksen CIA: n kanssa ja meni erikoiskursseille valmistautumaan lennoille uudella tiedustelulentokoneella.
Francis Powers U-2-mallilla. Palattuaan Yhdysvaltoihin Powersia syytettiin siitä, että se ei tuhonnut lentokoneen tiedusteluvälineitä. Mutta sitten syytteestä luovuttiin, ja Powers sai POW -mitalin. Kuva CIA: n arkistosta
CIA: n palkkaamat lentäjät, tulevat U-2-lentäjät, koulutettiin Nevadan salaisessa tukikohdassa. Lisäksi valmisteluprosessi ja tukikohta luokiteltiin niin, että koulutuksen aikana "kadeteille" annettiin salaliiton nimet. Powersista tuli Palmer koulutuksen aikana. Elokuussa 1956, läpäistyään kokeet, hänet hyväksyttiin itsenäisille lennoille U-2: ssa, ja pian hänet kirjattiin osastoon 10-10, jossa hän sai tunnuksen AFI 288 068, jossa todettiin olevansa Yhdysvaltain puolustusministeriön (Yhdysvaltain puolustusministeriö) työntekijä. Hänen vangitsemisensa jälkeen Powersin lisenssi peruutettiin myös NASA: lta.
- sanoi Powers kuulustelun aikana, -
Neuvostoliiton salaisuuksien takana
Ensimmäinen "taistelu" -tutkimuslento U -2, koodinimellä "Task 2003" (lentäjä - Karl Overstreet), tapahtui 20. kesäkuuta 1956 - reitti kulki Itä -Saksan, Puolan ja Tšekkoslovakian alueen yli. Niiden maiden ilmapuolustusjärjestelmät, joiden yli Overstreet lensi, yrittivät epäonnistua siepatakseen tunkeutujan, mutta U-2 ei ollut tavoitettavissa. Ensimmäinen pannukakku oli paksu, CIA: n iloksi, ei tullut ulos - oli vuorossa tarkistaa uusi kone Neuvostoliitossa.
4. heinäkuuta 1956 Yhdysvaltain ilmavoimien U-2A lähti operaatioon 2013. Hän jatkoi Puolan ja Valko -Venäjän yli, jonka jälkeen hän saavutti Leningradin ja ylitti sitten Baltian tasavallat ja palasi Wiesbadeniin. Seuraavana päivänä sama kone osana "tehtävää 2014" lähti uudelle lennolle, jonka päätavoite oli Moskova: lentäjä - Carmine Vito - onnistui valokuvaamaan tehtaita Filissä, Ramenskojeessa, Kaliningradissa ja Himkissä, sekä uusimpien kiinteiden ilmatorjuntajärjestelmien S-25 "Berkut" paikat. Amerikkalaiset eivät kuitenkaan enää alkaneet houkutella kohtaloa, ja Vito pysyi ainoana U-2-lentäjänä, joka lensi Neuvostoliiton pääkaupungin yli.
Vuoden 1956 kymmenen "kuuman" heinäkuun päivän aikana, jotka Yhdysvaltain presidentti Eisenhower (Dwight David Eisenhower, 1890-1969) nimitti "taistelukokeisiin" U-2, Wiesbadenissa, vakoojakoneiden osasto suoritti viisi lentoa-syviä hyökkäyksiä Neuvostoliiton eurooppalaisen osan ilmatilaan: 20 km: n korkeudessa ja 2–4 tunnin ajan. Eisenhower kiitti vastaanotetun älykkyyden laatua - valokuvat pystyivät lukemaan jopa lentokoneen hännän numerot. Neuvostoliiton maa oli yhdellä silmäyksellä U-2-kameroiden edessä. Tästä hetkestä lähtien Eisenhower antoi luvan jatkaa U -2 -lentoja Neuvostoliiton yli ilman rajoituksia - vaikka, kuten kävi ilmi, Neuvostoliiton tutka -asemat "havaitsivat" koneen onnistuneesti.
Laukaisualusta Tyuratamin harjoituskentällä. Kuva on otettu yhden ensimmäisten U-2-lentojen aikana Neuvostoliiton alueen yli. Kuva: USA Ilmavoimat
Tammikuussa 1957 U -2 -lentoja Neuvostoliiton yli jatkettiin - tästä lähtien ne hyökkäsivät maan sisäalueille, "viljelivät" Kazakstanin ja Siperian aluetta. Amerikkalaiset kenraalit ja CIA olivat kiinnostuneita ohjusjärjestelmien ja testipaikkojen sijainneista: Kapustin Yar, sekä löydetyt Sary-Shaganin testipaikat lähellä Balkhash-järveä ja Tyuratam (Baikonur). Ennen Powersin kohtalokasta lentoa vuonna 1960 U-2-koneet olivat hyökänneet Neuvostoliiton ilmatilaan vähintään 20 kertaa.
Ammu hänet alas
Neuvostoliiton johtajan poika Sergei Nikitich Hruštšov muisteli myöhemmin, että hänen isänsä sanoi kerran:”Tiedän, että amerikkalaiset nauravat, kun he lukevat protestimme; he ymmärtävät, että emme voi enää tehdä mitään. " Ja hän oli oikeassa. Hän asetti perustavanlaatuisen tehtävän Neuvostoliiton ilmatorjunnalle - tuhota jopa uusimmat amerikkalaiset tiedustelulentokoneet. Sen ratkaisu oli mahdollista vain parantamalla jatkuvasti ilmatorjunta-ohjuksia ja taistelukoneiden nopeaa uudelleenaseistusta uuden tyyppisillä lentokoneilla. Hruštšov jopa lupasi: lentäjä, joka ampuu alas korkealla tunkeutujan, nimitetään välittömästi Neuvostoliiton sankarin arvonimeksi, ja aineellisella tasolla hän saa "mitä haluaa".
Monet halusivat saada Kultaisen tähden ja aineellisia etuja - yrityksiä ampua alas korkean tason tiedustelulentokoneita tehtiin toistuvasti, mutta aina samalla tuloksella - negatiivisesti. Vuonna 1957 Primoryen yllä kaksi MiG-17P: tä 17. hävittäjälentokoneiden rykmentistä yrittivät siepata U-2: n, mutta tuloksetta. Turkkilaisen ilmatorjuntajoukon MiG -19 -lentäjän yritys päättyi myös helmikuussa 1959 - kokenut laivueen komentaja onnistui hajottamaan hävittäjän ja saavuttamaan dynaamisen liukumisen vuoksi 17 500 metrin korkeuden, jossa hän näki tuntemattoman lentokoneen 3-4 km korkeammalla kuin hän. Kaikki toiveet oli nyt kiinnitetty uuteen ilmatorjuntaohjusjärjestelmään-S-75.
9. huhtikuuta 1960 19-21 km: n korkeudessa 430 km Andijanin kaupungista etelään löydettiin tunkeutumiskone. Saavuttuaan Semipalatinskin ydinkokeeseen U-2 kääntyi kohti Balkhash-järveä, jossa sijaitsivat Sary-Shagan-ilmatorjuntajoukot, sitten Tyuratamiin ja sitten Iraniin. Neuvostoliiton lentäjillä oli mahdollisuus ampua alas tiedustelulentokone-lähellä Semipalatinskia, lentokentällä oli kaksi Su-9-konetta, jotka oli aseistettu ilma-ilma-ohjuksilla. Heidän lentäjillään, majuri Boris Staroverovilla ja kapteeni Vladimir Nazarovilla oli riittävästi kokemusta tällaisen tehtävän ratkaisemiseksi, mutta "politiikka" puuttui asiaan: siepatakseen Su-9: n piti laskeutua Tu-95-tukikohtaan lähellä harjoituskenttää- sen perusta heillä ei ollut tarpeeksi polttoainetta. Ja lentäjillä ei ollut erityistä lupaa, ja kun yksi komento neuvotteli toisen komennon kanssa tästä pisteestä, amerikkalainen kone meni kantaman ulkopuolelle.
Nikita Sergeevich Hruštšov (1894-1971), kun hän oli saanut tietää, että tunkeutujakoneen kuuden tunnin lento kulki hänelle rankaisematta, oli silminnäkijöiden mukaan erittäin vihainen. Turkestanin ilmatorjuntajoukkojen komentajaa, kenraalimajuri Juri Votintseviä varoitettiin epätäydellisestä palvelun noudattamisesta, ja Turkestanin sotilaspiirin komentaja, armeijan kenraali Ivan Fedyuninsky sai ankaran huomautuksen. Lisäksi on mielenkiintoista, että NLKP: n keskuskomitean politbyroon erityiskokouksessa ilmailutekniikan valtionkomitean puheenjohtaja - Neuvostoliiton ministeri Pjotr Dementjev - ja yleinen lentokoneen suunnittelija Artem Mikoyan (1905-1970) sanoivat.:
Maailmassa ei ole lentokoneita, jotka voisivat lentää 6 tuntia 48 minuuttia 20000 metrin korkeudessa. Ei ole poissuljettua, että tämä kone nousi ajoittain tällaiseen korkeuteen, mutta sitten se varmasti laski. Tämä tarkoittaa, että maan eteläosassa käytettävissä olevilla ilmapuolustuksilla se olisi pitänyt tuhota
"Peli" ja "metsästäjä"
U-2-lentokone ja S-75-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä aloittivat matkansa toisiaan kohti lähes samaan aikaan, molemmat luotiin yhteistyössä yritysten kanssa, lyhyessä ajassa loistavat insinöörit ja tutkijat osallistuivat luomiseen molemmista.
Käytön aikana amerikkalaiset sotilasinsinöörit modernisoivat jatkuvasti U-2: ta. Mutta pian siihen ei ollut tarvetta: tiedustelulentokoneet korvasivat satelliitit. Kuva: USA Ilmavoimat / vanhempi lentäjä Levi Riendeau
Peli
Katalysaattorina erikoistuneen korkean tiedustelukoneen kehittämisessä oli Neuvostoliiton menestys ydinaseiden luomisessa, erityisesti ensimmäisen Neuvostoliiton vetypommin testi vuonna 1953, sekä sotilasasiamiehen raportit strategisen pommikoneen M-4 luominen. Lisäksi brittien yritys vuoden 1953 alkupuoliskolla kuvata Neuvostoliiton ohjusaluetta Kapustin Yarissa modernisoidun korkean Canberran avulla epäonnistui - lentäjät tuskin pääsivät siitä eroon. Lockheed aloitti U-2: n valmistelun vuonna 1954 CIA: n pyynnöstä ja kävi salattuna. Näkyvä lentokoneen suunnittelija Clarence L. Johnson (1910-1990) valvoi lentokoneen kehitystä.
U-2-hanke sai presidentti Eisenhowerin henkilökohtaisen hyväksynnän ja siitä tuli yksi painopisteistä. Elokuussa 1956 lentäjä Tony Vier lensi ensimmäisen prototyypin, seuraavana vuonna auto aloitti tuotannon. Lockheed Company rakensi 25 pääsarjan ajoneuvoa ja määrättiin Yhdysvaltain ilmavoimille, CIA: lle ja NASAlle.
U -2 oli alaääni (suurin lentonopeus 18 300 m - 855 km / h, risteily - 740 km / h), aseistamaton strateginen tiedustelulentokone, joka kykeni lentämään tuolloin taistelijoille "saavuttamattomalla" korkeudella - yli 20 km. Lentokoneessa oli J-57-P-7-turbojetamoottori, jossa oli tehokkaat ahtimet ja 4763 kg: n työntövoima. Suuren jännevälin (24, 38 metriä ja lentokoneen pituus 15, 11 m) keskisivu ja kuvasuhde tekivät lentokoneesta paitsi urheiluliivokoneen, myös mahdollistivat liukumisen moottorin ollessa sammutettuna. Tämä vaikutti myös poikkeukselliseen lentomatkaan. Samaa tarkoitusta varten muotoilua kevennettiin mahdollisimman paljon ja polttoaineen syöttö saatiin mahdollisimman suureksi - sisäisten säiliöiden lisäksi, joiden tilavuus oli 2970 litraa, lentokoneessa oli kaksi 395 litran alasäiliötä. se putosi lennon ensimmäisen vaiheen aikana.
Laskuteline näytti uteliaalta - rungon alla oli kaksi sisäänvedettävää tukia rinnakkain. Kaksi muuta tukijalkaa sijoitettiin siipitasojen alle ja pudotettiin lentoonlähdön alussa - aluksi tätä varten teknikot juoksivat koneen viereen vetäen tukien kiinnityksen ulos kaapeleilla, myöhemmin prosessi oli vielä automatisoitu. Laskeutuessaan, kun siipi vaipui nopeuden menetyksestä, se lepäsi maassa kärjet taivutettuna. U-2: n käytännön lentokatto oli 21 350 m, kantama oli 3540 kilometriä ilman perämoottoria ja 4185 km perämoottorilla, suurin lentoetäisyys 6435 km.
Näkyvyyden vähentämiseksi U-2: lla oli tasoitettu kiillotettu pinta. Mustasta, häikäisemättömästä pinnoitteestaan se sai lempinimen "Black Lady of Spy" (johdettu U-2: n alkuperäisestä lempinimestä-"Dragon Lady"). Vakoilukoneessa ei tietenkään ollut tunnistusmerkkejä. U-2-lentäjän työ-edes ottamatta huomioon hänen epäilyttävää asemaansa-ei ollut helppoa: kello 8–9 korkean puvun ja painekypärän kanssa ilman oikeutta radioviestintään, yksin erittäin vaativa kone, etenkin luistolennon aikana. Laskeutuessaan lentäjä ei nähnyt kiitotietä hyvin, joten rinnakkain laukaistiin nopea auto, josta toinen lentäjä antoi ohjeita radiossa.
Clarence L. Johnson johti Lockheedin tutkimusosastoa yli 40 vuoden ajan ansaitakseen maineen "organisaation neroina". Kuva: USA Ilmavoimat
U-2C, joka ammuttiin alas Sverdlovskin yllä, kuljetti laitteita radio- ja tutkasäteilyn tallentamiseen rungon nenässä. Ajoneuvo oli varustettu A-10-autopilotilla, MR-1-kompassilla, ARN-6- ja ARS-34UHF-radioilla ja sisäänvedettävällä kameralla.
U-2: n menettäminen Sverdlovskin lähellä kannusti Yhdysvalloissa työskentelemään saman Lockheedin SR-71-ylikansallisen strategisen tiedustelukoneen parissa. Mutta ei tämä tappio eikä Taiwanin U-2, jonka Kiinan ilmavoimat ampui alas Nanchangin alueella 9. syyskuuta 1962 (myöhemmin kiinalaiset ampui alas vielä kolme U-2) eivätkä amerikkalaiset, jotka Neuvostoliitto ampui alas C-75-ilmapuolustusjärjestelmä Kuuban yllä saman vuoden 27. lokakuuta (lentäjä kuoli) ei lopettanut U-2: n uraa. Niille tehtiin useita päivityksiä (muutokset U-2R, TR-1A ja muut), ja ne palvelivat edelleen 1990-luvulla.
Metsästäjä
Neuvostoliiton ministerineuvosto hyväksyi 20. marraskuuta 1953 päätöslauselman kuljetettavan ilmanpuolustusjärjestelmän luomisesta, joka sai nimityksen S-75 ("System-75"). Puolustusministeriön neljäs pääosasto hyväksyi taktisen ja teknisen tehtävän vuoden 1954 alussa. Itse tehtävä luoda keskipitkän kantaman mobiilikompleksi, jolla oli suuri ulottuvuus, oli tuolloin varsin rohkea. Ottaen huomioon tiukat määräajat ja ratkaisemattomat ongelmat, oli välttämätöntä luopua kompleksin houkuttelevista ominaisuuksista, kuten monikanavaisista (mahdollisuus ampua samanaikaisesti useita kohteita) ja ohjuksen kohdistamisesta kohteeseen.
Kompleksi luotiin yksikanavaisena, mutta kohde tuhoutui mistä tahansa suunnasta ja mistä tahansa kulmasta, ohjuksen radio-ohjauksella. Se sisälsi tutkanohjausaseman, jossa oli lineaarinen avaruuden skannaus, ja kuusi pyörivää laukaisinta, yksi raketti. Sovelsimme kohteeseen ohjusohjauksen uutta matemaattista mallia - "puolisuoritusmenetelmää": tutkalta saatujen tavoitelentotietojen perusteella ohjus ohjattiin välipisteeseen, joka sijaitsee nykyisen kohdepaikan ja rakenteen välillä kohtaamispaikka. Tämä mahdollisti toisaalta minimoida virheet, jotka aiheutuvat epätarkasta kohtaamispaikan määrittämisestä, ja toisaalta välttää ylikuormittamasta ohjusta kohteen lähellä, mikä tapahtuu, kun se pyrkii sen todelliseen sijaintiin.
S-75-ilmatorjuntajärjestelmä voisi osua kohteisiin jopa 43 km: n etäisyydellä nopeudella 2300 km / h. Se oli laajimmin käytetty ilmapuolustusjärjestelmä koko Neuvostoliiton ilmavoimien historiassa. Kuva USA: n arkistosta Dod
Ohjausaseman, autopilotin, transponderin, radio-ohjauslaitteiden kehittämisen suoritti radioteollisuusministeriön KB-1 ("Almaz") Alexander Andreevich Raspletinin (1908-1967) ja Grigory Vasilyevich Kisunkon (1918) johdolla. -1998), Boris Vasilyevich Bunkin (1922-2007). Aloimme kehittää 6 senttimetrin kantatutkaa, jossa on valikoima liikkuvia kohteita (SDT), mutta nopeuttamiseksi he päättivät ensin ottaa käyttöön yksinkertaistetun version, jossa on 10 senttimetrin etäisyysanturi jo hallittuihin laitteisiin ja ilman SDT: tä.
Raketin kehittämistä johti OKB-2 ("Fakel"), jota johti Pjotr Dmitrievich Grushin (1906-1993) valtion ilmailutekniikan komiteasta, ja sen päämoottorin kehitti AF Isaev OKB-2 NII: ssä -88, radiosulake luotiin NII-504, räjähdysherkällä hajoamispäällä-maataloustekniikan ministeriön NII-6. Kantoraketit kehitti B. S. Korobov TsKB-34: ssä, maalaitteet kehitettiin valtion erikoissuunnittelutoimistossa.
Yksinkertaistettu versio 1D (V-750) -ohjuskompleksista hyväksyttiin ministerineuvoston ja NLKP: n keskuskomitean asetuksella 11. joulukuuta 1957 nimellä SA-75 "Dvina". Ja jo toukokuussa 1959 otettiin käyttöön ilmatorjuntajärjestelmä S-75 Desna, jossa oli V-750VN (13D) -ohjus ja 6 senttimetrin kantomatka.
Ilmatorjuntaohjattu ohjus on kaksivaiheinen, ja siinä on kiinteän polttoaineen käynnistysvahvistin ja nestemäinen käyttömoottori, joka varmisti korkean valmiuden ja työntövoiman ja painosuhteen yhdistelmän alussa moottorin tehokkuudella pääosassa, ja yhdessä valitun ohjausmenetelmän kanssa se lyhensi lentoaikaa kohteeseen. Kohteen seuranta suoritettiin automaattisessa tai manuaalisessa tilassa tai automaattisesti kulmakoordinaattien mukaan ja manuaalisesti - alueen mukaan.
Yhdessä kohteessa ohjausasema ohjasi kolme ohjusta samanaikaisesti. Ohjausaseman ja laukaisimien antennipylvään pyöriminen koordinoitiin siten, että ohjus putosi laukaisun jälkeen tutkan skannaamalle avaruussektorille. SA-75 "Dvina" osui kohteisiin, jotka lentävät jopa 1100 km / h nopeudella, 7-22-29 kilometrin etäisyydellä ja 3-22 kilometrin korkeudessa. Ensimmäinen S-75-rykmentti hälytettiin vuonna 1958, ja vuoteen 1960 mennessä tällaisia rykmenttejä oli jo 80. Mutta ne kattoivat vain Neuvostoliiton tärkeimmät kohteet. Tällaiselle suurelle maalle tämä ei riittänyt, ja Powersin U-2C onnistui tunkeutumaan syvälle Neuvostoliittoon ennen kuin se oli uuden kompleksin ulottuvilla.
S-75-ilmatorjuntajärjestelmän tutka-asennus Egyptin autiomaassa. Neuvostoliitto myi S-75 paitsi sosialistileirin valtioille myös kolmannen maailman maille. Erityisesti Egypti, Libya ja Intia. Kuva: Sgt. Stan Tarver / Yhdysvallat Dod
Muuten, U-2 ei ollut ollenkaan CA-75: n ensimmäinen "pokaali". Lokakuun 7. päivänä 1959 taiwanilainen tiedustelulentokone RB-57D ampui alas Dvina-kompleksin, joka luovutettiin”kiinalaisille tovereille” Neuvostoliiton asiantuntijoiden johdolla. Ja vuonna 1965 S-75 avasi loistavan tilinsä Vietnamissa. Seuraavina vuosina muodostettiin koko perhe S-75-ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä (SA-75M, S-75D, S-75M Volkhov, S-75 Volga ja muut), jotka palvelivat Neuvostoliitossa ja ulkomailla.
Taivaasta maahan
27. huhtikuuta 1960 "Squad 10-10" -komentajan eversti Shelton Powersin komennon mukaisesti toinen lentäjä ja melko suuri joukko teknistä henkilöstöä lensi Pakistanin lentotukikohtaan Peshawariin. Tutkintokone toimitettiin sinne hieman myöhemmin. Useat CIA: n asiantuntijat kannattivat jo silloin U-2-lentojen lopettamista Neuvostoliiton yli viitaten uusimpien ilmatorjuntajärjestelmien ja suurten torjuntahävittäjien ilmaantumiseen, mutta Washington vaati kiireesti tietoja Plesetskin testipaikasta ja uraanin rikastamisesta tehtaalla lähellä Sverdlovskia (Jekaterinburg), ja CIA: lla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin lähettää vakoojakone takaisin tehtävään.
Toukokuun 1. päivän varhain aamulla Powers sai hälytyksen, jonka jälkeen hän sai tehtävän. U -2 ° C tiedustelulentoreitti kulki Peshawarin tukikohdasta Afganistanin alueen läpi, joka on merkittävä osa Neuvostoliittoa - Aralinmeri, Sverdlovsk, Kirov ja Plesetsk - ja päättyi Bodøn lentotukikohtaan Norjassa. Tämä oli Powersin 28. lento U-2: ssa, joten uusi tehtävä ei herättänyt hänessä paljon jännitystä.
Valtuudet ylittivät Neuvostoliiton rajan klo 05:36 Moskovan aikaa Tadžikistanin Neuvostoliiton Kirovabadin (Pyandzha) kaupungista kaakkoon, ja kotimaisten lähteiden mukaan siitä hetkestä lähtien, kunnes hänet ammuttiin alas Sverdlovskin lähellä, mukana oli jatkuvasti tutka -asemia. ilmapuolustusvoimat. Toukokuun 1. päivänä klo 6.00 mennessä, kun tunnollisimmat neuvostoliiton kansalaiset olivat jo täydessä vauhdissa valmistautumassa juhlallisiin mielenosoituksiin, Neuvostoliiton ilmatorjuntajoukot asetettiin hälytystilaan ja joukko korkean tason sotilaskomentajia saapui komentokeskukseen. ilmapuolustusjoukot, joita johti Neuvostoliiton ilmapuolustuksen ylipäällikkö, Neuvostoliiton marsalkka Sergei Semenovich Biryuzov (1904-1964). Hruštšov, jolle ilmoitettiin välittömästi lennosta, asetti tehtävän jäykästi - millään tavalla ampua alas vakoojakoneen, tarvittaessa jopa pässin sallittiin!
Mutta kerta toisensa jälkeen yritykset siepata U-2 päättyivät epäonnistumiseen. Voimat olivat jo ohittaneet Tyuratamin, kulkeneet Aral -merta pitkin, jättäneet Magnitogorskin ja Tšeljabinskin taakse, lähes lähestyneet Sverdlovskia, ja ilmapuolustus ei voinut tehdä mitään sen kanssa - amerikkalaisten laskelmat olivat perusteltuja: lentokoneilla ei ollut tarpeeksi korkeutta ja maata -pohjaisia ilmatorjuntaohjuksia ei ollut melkein missään. Silminnäkijät, jotka olivat tuolloin ilmapuolustuksen komentoasemalla, muistuttivat, että Hruštšovin ja Neuvostoliiton puolustusministerin marsalkan Rodion Yakovlevich Malinovskyn (1894-1964) puhelut seurasivat peräkkäin. "Häpeä! Maa on tarjonnut ilmapuolustukselle kaiken tarvittavan, mutta et voi ampua alasäänikoneita alas! " Marsalkka Biryuzovin vastaus tiedetään myös: "Jos minusta voisi tulla raketti, lentäisin itse ja ampuisin tämän kirotun tunkeilijan alas!" Kaikille oli selvää, että jos U-2: ta ei ammuta alas myös tänä lomana, useampi kuin yksi kenraali menettää epaletit.
MiG-19. Tämän mallin lentokoneet ampui 1960 -luvulla toistuvasti tiedustelulentokoneita Neuvostoliiton alueen yli. Mutta erityisesti heidän piti työskennellä kovasti Itä -Saksassa, missä länsimaisten tiedustelupalvelujen toiminta oli paljon korkeampaa. Kuva Sergei Tsvetkovin arkistosta
Kun Powers lähestyi Sverdlovskia, Su-9-hävittäjä-sieppaaja ilmestyi vahingossa sinne läheiseltä Koltsovon lentokentältä. Hän oli kuitenkin ilman ohjuksia - kone kuljetettiin tehtaalta palvelupisteeseen, eikä tällä hävittäjällä ollut aseita, kun taas lentäjä, kapteeni Igor Mentyukov oli ilman korkeutta kompensoivaa pukua. Siitä huolimatta kone nostettiin ilmaan, ja ilmapuolustuksen ilmailun komentaja, kenraaliluutnantti Jevgeni Yakovlevich Savitsky (1910-1990) antoi tehtävän: "Tuhoa kohde, oina."Lentokone vietiin tunkeutujan alueelle, mutta sieppaus epäonnistui. Mutta Mentyukov joutui myöhemmin tuleen hänen ilmatorjuntaohjuspataljoonastaan, hengissä ihmeen avulla.
Powers saapui Sverdlovskin ympärille ja alkoi kuvata Mayakin kemiantehdasta, jossa uraania rikastettiin ja tuotettiin aselaatuista plutoniumia. järjestelmää, jota sitten komensi esikunnan päällikkö, majuri Mihail Voronov … On mielenkiintoista, että täällä amerikkalaisten laskelma oli melkein perusteltu: lomalla vakoojaa "ei odotettu" ja Voronovin divisioona aloitti taistelun epätäydellisellä kokoonpanolla. Mutta tämä ei estänyt taistelutehtävän suorittamista edes liian tehokkaasti.
Majuri Voronov antaa käskyn: "Tuhoa maali!" Ensimmäinen raketti lähtee taivaalta - ja jo takaa -ajaessa - kun taas toinen ja kolmas eivät jätä ohjaimia. Kello 0853 ensimmäinen ohjus lähestyy U-2: ta takaa, mutta radiosulake laukeaa ennenaikaisesti. Räjähdys repii lentokoneen hännän ja auto, nokkistaen nenäänsä, ryntää maahan.
Powers, edes yrittämättä aktivoida lentokoneen poistojärjestelmää ja käyttämättä poistoistuinta (hän väitti myöhemmin, että se sisälsi räjähdysaineen, jonka olisi pitänyt räjähtää ulosheiton aikana), tuskin nousivat autosta ja hajosivat pudota avattu laskuvarjo. Tällä hetkellä kapteeni Nikolai Sheludkon naapuripataljoona ampui kohteen toisen salvon - kohdepaikan tutkanäytöille ilmestyi lukuisia jälkiä, jotka pidettiin vakoojakoneen aiheuttamana häiriönä, ja siksi päätettiin jatkaa työskentelee U-2: n parissa. Yksi toisen salvon ohjuksista melkein osui Su-9-kapteeni Mentyukoviin. Ja toinen otti myös vanhemman luutnantti Sergei Safronovin, joka jahti Powersin konetta.
Se oli yksi kahdesta MiG: stä, jotka lähetettiin vakoojakonetta etsimään. Kokeneempi kapteeni Boris Ayvazyan oli ensimmäinen, Sergei Safronovin kone toinen. Myöhemmin Ayvazyan selitti tragedian syyt:
Ja niin tapahtui. 57. ilmatorjuntaohjusprikaatin neljännen ohjusosaston komentaja, majuri Aleksei Shugaev, ilmoitti ilmatorjuntajoukkojen päällikön komentoasemalle, että hän näkee kohteen 11 km: n korkeudessa. Huolimatta päivystyksessä olevan valvontaviranomaisen lausunnosta, jonka mukaan tulen avaaminen oli mahdotonta, koska hänen koneensa olivat ilmassa, valvontakomennossa ollut kenraalimajuri Ivan Solodovnikov otti mikrofonin ja antoi henkilökohtaisen käskyn: "Tuhoa kohde ! " Lentopallon jälkeen kokeneempi Ayvazyan onnistui liikkumaan, ja Safronovin kone putosi kymmenen kilometrin päähän lentokentältä. Lähellä häntä lentäjä laskeutui laskuvarjolla - jo kuolleena, suurella haavalla kyljellään.
Akku C-75 Kuubassa, 1962. Ohjusjärjestelmien symmetrinen järjestely osoittaa sen haavoittuvuuden Vietnamin sodan aikana. Tässä tapauksessa akkua hyökkäävien lentäjien on helpompi ohjata ohjuksia kohteeseen. Kuva: USA Ilmavoimat
”1. toukokuuta 1960 Punaisen torin paraatin aikana Nikita Sergeevich Hruštšov oli hermostunut. Ajoittain sotilas lähestyi häntä. Toisen raportin jälkeen Hruštšov veti yhtäkkiä hatunsa päältä ja hymyili leveästi”, muisteli Hruštšovin vävy Aleksei Adzhubey (1924–1993). Loma ei ollut pilalla, mutta hinta oli melko korkea. Ja pian Leonid Iljitš Brezhnev (1906-1982), josta oli jo tullut Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtaja, allekirjoitti asetuksen palkkaamistaan sotilaista, jotka erottuivat vakoojakoneen tuhoamisoperaatiosta. Kaksikymmentäyksi ihmistä sai tilauksia ja mitaleja, Punaisen lipun ritarikunnan saivat yliluutnantti Sergei Safronov ja ilma-ohjuspataljoonien komentajat kapteeni Nikolai Sheludko ja majuri Mihail Voronov. Marsalkka Biryuzov muistutti myöhemmin kirjoittaneensa kahdesti Voronoville Neuvostoliiton sankarin tittelistä, mutta molemmat kertaa repivät jo allekirjoitetun asiakirjan - tarina loppui traagisesti, lentäjä Safronov kuoli, menestyksen hinta oli liian korkea.
Vankeus
Powers laskeutui Uralin kylän lähelle, missä Neuvostoliiton kolhoosviljelijät vangitsivat hänet. Ensimmäiset lentäjän laskeutumispaikalla olivat Vladimir Surin, Leonid Chuzhakin, Peter Asabin ja Anatoly Cheremisinu. He auttoivat sammuttamaan laskuvarjon ja panivat onnetut voimat autoon ottamalla häneltä äänettömän pistoolin ja veitsen. Jo hallituksessa, jolta he ottivat Powersia, häneltä takavarikoitiin rahapakkoja, kultakolikoita, ja vähän myöhemmin sinne toimitettiin laukku, joka putosi toiseen paikkaan ja sisälsi rautasahan, pihdit, kalastustarvikkeet, hyttysverkon, housut, hattu, sukat ja erilaiset paketit - hätätilanteessa varastot yhdistettiin täysin vakoojapakettiin. Kolhoosit, jotka löysivät Powersin, jotka sitten ilmestyivät oikeudenkäyntiin todistajina, saivat myös hallituksen palkintoja.
Myöhemmin ruumiinhaun aikana Powers osoitti, että hänen haalarinsa kaulukseen oli ommeltu hopeadollari ja siihen työnnettiin neula, jolla oli voimakas myrkky. Kolikko takavarikoitiin, ja kello kolme iltapäivällä Powers vietiin helikopterilla Koltsovon lentokentälle ja lähetettiin sitten Lubjankaan.
U-2: n hylky oli hajallaan valtavalle alueelle, mutta lähes kaikki kerättiin-mukaan lukien suhteellisen hyvin säilynyt rungon etuosa, jossa oli keskiosa ja ohjaamo varusteineen, turbojetamoottori ja rungon häntä köli. Myöhemmin Moskovan Gorkin kulttuuri- ja vapaa -ajan puistossa järjestettiin palkintojenäyttely, johon väitettiin osallistuneen 320 tuhatta Neuvostoliiton ja yli 20 tuhatta ulkomaalaista. Lähes kaikki komponentit ja kokoonpanot olivat amerikkalaisten yritysten merkintöjä, ja tiedustelulaitteet, lentokoneiden räjähdysyksikkö ja lentäjän henkilökohtaiset aseet osoittivat kiistattomasti lentokoneen sotilaallisen tarkoituksen.
Ymmärtäessään, että U-2: lle oli tapahtunut jotain, Yhdysvaltain sotilaspoliittinen johto yritti "päästä ulos". Otsikko "erittäin salainen" ilmestyi asiakirjaan, jossa esitettiin lennon legenda, jonka NASAn edustaja julkaisi 3. toukokuuta:
U-2-lentokone oli meteorologisessa tehtävässä noustessaan Adanan lentotukikohdasta Turkista. Päätehtävänä on tutkia turbulenssiprosesseja. Lentäjä ilmoitti Turkin kaakkoisosan yläpuolella olevasta ongelmasta happijärjestelmässä. Viimeinen viesti vastaanotettiin kello 7.00 hätätaajuudella. U-2 ei laskeutunut määrättyyn aikaan Adanassa, ja sen katsotaan kärsineen onnettomuudesta. Etsintä- ja pelastusoperaatio on parhaillaan käynnissä Van -järven alueella
Ainoa U-2-lentokone luovutettiin NASAlle osana peiteoperaatiota. Suurin osa näistä lentokoneista käytettiin CIA: n tiedustelulennoilla. Kuva: NASA / DFRC
Kuitenkin 7. toukokuuta Hruštšov ilmoitti virallisesti, että kaatuneen vakoojakoneen lentäjä oli elossa, vangittu ja todistamassa toimivaltaisille viranomaisille. Tämä järkytti amerikkalaisia niin paljon, että 11. toukokuuta 1960 pidetyssä lehdistötilaisuudessa Eisenhower ei voinut välttyä myöntämästä avoimesti, että vakoilulentoja tehtiin Neuvostoliiton ilmatilassa. Sitten hän sanoi, että amerikkalaisten tiedustelulentokoneiden lennot Neuvostoliiton alueen yli ovat yksi Neuvostoliittoa koskevien tietojen keruujärjestelmän osista, ja niitä suoritetaan järjestelmällisesti useita vuosia, ja myös julkisesti ilmoittaa, että hän Yhdysvaltain presidenttinä
määräsi keräämään kaikin mahdollisin keinoin tarvittavat tiedot Yhdysvaltojen ja vapaan maailman suojelemiseksi yllätyshyökkäyksiltä ja voidakseen tehdä tehokkaita puolustusvalmisteluja
Kaikki nousu, tuomioistuin on istunnossa
Minun on sanottava, että Powers asui suhteellisen hyvin vankeudessa. Lubjankan sisävankilassa hänelle annettiin erillinen huone, jossa oli verhoillut huonekalut, ja hänelle syötettiin ruokaa kenraalin ruokasalista. Tutkijoiden ei tarvinnut edes korottaa ääntään Powersille - hän vastasi mielellään kaikkiin kysymyksiin ja riittävän yksityiskohtaisesti.
Oikeudenkäynti U-2-lentäjästä tapahtui 17.-19. Elokuuta 1960 Ammattiliiton pylvässalissa ja Neuvostoliiton yleinen syyttäjä, joka toimi oikeudellisena neuvonantajana Roman Rudenko (1907-1981). puhui vuonna 1946 Neuvostoliiton pääsyyttäjästä Nürnbergin oikeudenkäynneissä natsirikollisia vastaan ja johti vuonna 1953 Lavrenty Berian tapauksen tutkintaa (1899-1953).
Kenelläkään ei ollut kysyttävää siitä, mitä ja miten syytettyä tuomittaisiin, jopa kaikkein "raivokkain neuvostoliiton vastainen" ja ilman oikeudellista koulutusta, oli selvää: tapahtumapaikalla esitetyt todisteet ja "aineelliset todisteet" - valokuvat Neuvostoliiton salaisista esineistä, tiedusteluvälineistä, jotka löytyivät lentokoneen hylkyistä, lentäjän henkilökohtaisista aseista ja varusteista, mukaan lukien ampullit myrkytyksellä, jos operaatio epäonnistuu, ja lopuksi tiedustelulentokoneen jäännöksistä itse, joka putosi taivaalta syvälle Neuvostoliiton alueelle - kaikki tämä vetää Powersin hyvin erityiseen Neuvostoliiton rikoslain artiklaan, jossa määrätään teloituksesta vakoilusta.
Syyttäjä Rudenko vaati syytetylle 15 vuoden vankeustuomiota, tuomioistuin antoi Powersille 10 vuotta - kolme vuotta vankeutta, loput - leirillä. Lisäksi jälkimmäisessä tapauksessa vaimo sai asettua leirin lähelle. Neuvostoliiton tuomioistuin osoittautui todella "maailman inhimillisimmäksi tuomioistuimeksi".
Powers vietti kuitenkin vain 21 kuukautta vankilassa, ja 10. helmikuuta 1962 Glinikin sillalla, joka yhdisti Berliinin ja Potsdamin ja joka oli silloin eräänlainen "vedenjakaja" Varsovan korttelin ja Naton välillä, hänet vaihdettiin kuuluisaan Neuvostoliiton tiedustelupalveluun upseeri Rudolf Abel (oikea nimi - William Fischer, 1903-1971), pidätettiin ja tuomittiin Yhdysvalloissa syyskuussa 1957.
U-2-hylky esillä Venäjän asevoimien keskusmuseossa Moskovassa. Neuvostoliiton propaganda väitti, että kone ammuttiin alas ensimmäisellä ohjuksella. Itse asiassa se kesti kahdeksan ja joidenkin lähteiden mukaan kaksitoista. Kuva: Oleg Sendyurev / "Around the World"
Epilogi
Toukokuun 9. päivänä 1960, vain kaksi päivää sen jälkeen, kun Hruštšov julkisti tiedon, että lentäjä Powers oli elossa ja todisti, Washington ilmoitti virallisesti lopettaneensa vakoojakoneiden tiedustelut Neuvostoliiton ilmatilassa. Todellisuudessa näin ei kuitenkaan tapahtunut, ja jo 1. heinäkuuta 1960 ammuttiin alas RB-47-tiedustelulentokone, jonka miehistö ei halunnut totella ja laskeutua lentokentällemme. Yksi miehistön jäsen kuoli, kaksi muuta - luutnantit D. McCone ja F. Olmsted - otettiin kiinni ja siirrettiin myöhemmin Yhdysvaltoihin. Vasta sen jälkeen vakoojalentojen aalto laantui, ja 25. tammikuuta 1961 Yhdysvaltain uusi presidentti John F. Kennedy (John Fitzgerald Kennedy, 1917-1963) ilmoitti lehdistötilaisuudessa antaneensa käskyn olla jatkamatta vakoilulentoja Neuvostoliiton yli. Ja pian sen tarve katosi kokonaan - satelliitit ottivat haltuunsa optisen tiedustelun tärkeimmät keinot.
Telegraph "Around the World": Tehtävää ei suoritettu U2
