Analogien taustaa vasten
Meidän aikanamme on vain kolme maata, jotka pystyvät luomaan strategisia pommikoneita. Nämä ovat Yhdysvallat, Kiina ja Venäjä. Lisäksi taivaanvaltakunta väittää toistaiseksi olevansa tasavertainen johtajien kanssa. ainoa kiinalainen "strategi" Xian H-6 on vain Neuvostoliiton Tu-16-pommikoneen syvä modernisointi, ja kiinalaiset eivät ole vielä rakentaneet omia tämän tyyppisiä lentokoneitaan.
Jos katsot vielä tarkemmin, huomaat, että myös Venäjän ja Yhdysvaltojen tilanne on kaukana loistavasta. Amerikkalaiset yrittivät vuosikymmeniä luoda korvaajan B-52: lle, mutta eivät onnistuneet siinä. Ainakin siinä muodossa, jossa se suunniteltiin: B-1B: stä, puhumattakaan B-2: stä, ei tullut täysivaltainen vaihtoehto Stratofortressille, vaikka se toimitti jatkuvasti erilaisia ongelmia. Venäjän osalta Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen sille jäi huomattava määrä vanhentuneita Tu-95MS-lentokoneita sekä pieni määrä Tu-160-koneita (onneksi Ukraina palautti myöhemmin osan lentokoneista), jotka ovat selvästi ei riitä ratkaisemaan mahdollisia ongelmia.
Jos puhumme lupaavista taisteluajoneuvoista, tilanne on epäselvä. Noin vuoteen 2017 asti lupaava amerikkalainen B-21-pommikone pysyi yleensä "puolimyyttisenä", mutta viime vuosina ongelma on alkanut selvittää. Niinpä viime vuonna Air Force Magazine raportoi, että lupaavan lentokoneen ensimmäinen lento voidaan odottaa joulukuun 2021 alussa: ainakin tämän päivämäärän ilmoitti Yhdysvaltain ilmavoimien apulaispäällikkö kenraali Stephen Wilson.
Tosiasiassa Yhdysvalloista tuli tämän kilpailun suosikki, kun taas kukaan ei muistanut venäläistä uuden sukupolven pommikoneita pitkään aikaan. Kuitenkin tämän vuoden toukokuun lopussa tuli tietoon, että venäläiset insinöörit rakensivat jo ensimmäistä PAK DA -ohjelman ("Advanced Long-Range Aviation Complex") mukaisesti kehitettyä kokeellista pommikoneita. "Yksi United Aircraft Corporationin rakenteessa olevista lentokoneiden tehtaista tulee ensimmäisen lentokoneen lentokoneen runko -osien valmistukseen, työasiakirjojen kehittäminen on saatu päätökseen ja materiaalien toimitus on alkanut" TASS -lähteistä sanoi. "Koko koneen viimeinen kokoonpano pitäisi saada päätökseen vuonna 2021", toinen kertoi virastolle ja totesi, että lentokoneen ohjaamo on jo valmistuksessa.
On vaikea sanoa tarkalleen, mikä uusi auto tulee olemaan - nyt voimme puhua enemmän tai vähemmän luottavaisesti vain konseptista. Lukuisista lähteistä on jo pitkään tiedetty, että Venäjä on pitkään luopunut Tu-160: n yliäänisen analogin luomisesta: uusi pommikone on alaääninen, huomaamaton ja valmistettu "lentävän siiven" aerodynaamisen järjestelmän mukaisesti. Toisin sanoen sitä pidetään ehdollisena analogina amerikkalaisille B-2- tai B-21-pommikoneille. Ja todennäköisemmin ensimmäinen kuin toinen. Ainakin mitä tulee kokoon ja perusominaisuuksiin. Muista, että B-21 on aiemmin esitettyjen tietojen mukaan pienempi kuin B-2 ja saa vaatimattomampia ominaisuuksia, erityisesti pienemmän taistelusäteen ja pienemmän taistelukuorman.
Ranskalainen aikakauslehti Air & Cosmos antoi aiemmin yleiskuvan siitä, miltä kone näyttää: kuva on kuitenkin melko karkea, ja laite itse muistuttaa hämärästi Lockheed Martin RQ-170 Sentinel -miestä. Voit jättää huomiotta muut Webissä "kävelevät" kuvat: niillä ei todennäköisesti ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.
Varmasti tiedetään, että vuonna 2018 julkistettiin julkisten hankintojen verkkosivustolla ilmoitus lupaavan pitkän kantaman ilmailukompleksin moottorin kehitystyötä koskevasta tarjouskilpailusta. Esitettyjen tietojen mukaan moottorin pää- ja varaelektronisten järjestelmien on varmistettava lentokoneen lento jopa 30 tuntia. Polttoaineen syöttö- ja hydromekaanisten säätöjärjestelmien on pysyttävä toiminnassa lähes nollan ja negatiivisten ylikuormitusten ollessa enintään 2,7 g ja lämpötiloissa miinus 60-plus 50 celsiusastetta. Moottorin käyttöiän tulee olla vähintään 12 vuotta. Tämä on paljon Venäjän standardien mukaan.
Mitä tulee aseisiin, lentokoneen on kuljetettava pitkän kantaman risteilyohjuksia, korkean tarkkuuden pommeja sekä aseita, joilla se voi nousta seisomaan ilmataistelussa (luultavasti puhumme keskipitkän tai lyhyen kantaman ilmasta) -ilma-ohjuksia) … Tämä muuten erottaa uuden pommikoneen kaikista nykyisistä "strategista", lukuun ottamatta B-21: tä, jonka on myös kyettävä ampumaan alas vihollisen lentokoneita. Ainakin tämä tieto on aiemmin esiintynyt Yhdysvaltain armeijan lausunnoissa.
Olla ajallaan
Tupolevin julkisten hankintojen verkkosivustolla julkaistujen tietojen mukaan he aikovat rakentaa kolme PAK DA -lento prototyyppiä alustavien testien alussa vuonna 2023. Valtion testien pitäisi alkaa vuonna 2026, auton pitäisi aloittaa tuotanto vuonna 2027. Muuten, aiemmin apulaispuolustusministeri Juri Borisov kutsui täysin eri termejä. "On erittäin todennäköistä, että näemme hänet vuonna 2018", hän sanoi vuonna 2016. Varapuolustusministerin mukaan ensimmäinen lento olisi suoritettava vuonna 2021: ilmeisesti tällä ei ole enää merkitystä. On syytä muistaa, että moottorin testausvaihe PAK DA -ohjelman puitteissa Il-76-sotilaskuljetuskoneella saatetaan päätökseen aikaisintaan vuonna 2021.”Sopimuksen mukaan PAK DA -moottorin maan testaus Il-76-koneessa alkaa vuoden 2020 lopussa ja valmistuu vuoden 2021 loppuun mennessä. Sen jälkeen on mahdollista aloittaa lentäminen ", Interfax lainasi tietoista lähdettä tämän vuoden tammikuussa.
Huomionarvoinen tosiasia: Huhtikuussa 2018 Strategia- ja teknologia -analyysikeskuksen blogi raportoi viitaten tiettyyn julkaisuun Aéronautique Militaire, että pommikoneen ensimmäisten prototyyppien testit siirrettiin uuden valtion aseistusohjelman ulkopuolelle ja nyt sen odotetaan olevan aikaisintaan vuonna 2030. Sikäli kuin blogikirjoitus itse voi kertoa, uutinen oli huhtikuun vitsi. Kuten sanotaan, jokaisessa vitsissä …
Ongelmana on, että ohjelma itsessään on niin monimutkainen, kallis ja täynnä kaikenlaisia riskejä, ettei mitään voida sulkea pois. On vielä yksi syy, miksi oikeudenkäyntipäiviä voidaan siirtää. Nyt Venäjä toteuttaa erittäin monimutkaista ja erittäin kunnianhimoista (etenkin nykyaikaisten standardien mukaan) ohjelmaa Tu-160-ohjuskuljettimien tuotannon palauttamiseksi: uuden rakennetun ajoneuvon prototyyppi nousi taivaalle 2. helmikuuta 2020. Kuten myöhemmin tiedettiin, tukija Tu-160 "Igor Sikorsky" (hännän numero 14 "punainen") toimi tukikohtana. On vaikea sanoa, onko maalla riittävästi henkilöstöä, teknisiä ja aineellisia resursseja kahden "vuosisadan ohjelman" toteuttamiseksi. Jokainen niistä on erittäin kallista, voisi jopa sanoa - liikaa.
Jos kuitenkin yritämme tehdä yhteenvedon saatavilla olevista tiedoista, tilanne PAK DA: n suhteen nähdään myönteisemmällä tavalla kuin voisi kuvitella. Jos tiedot ensimmäisen prototyypin tuotannon aloittamisesta ovat oikein, voimme nähdä suurella todennäköisyydellä uuden lentokoneen noin vuosina 2021-2023, ja ensimmäinen lento voi tapahtua noin vuosina 2025-2027.
Mitä tulee kompleksin käyttöönoton ajoitukseen, niin kuten muiden nykyaikaisten taisteluajoneuvojen kokemus osoittaa, tätä olisi odotettava aikaisintaan vuonna 2030. Tietenkin ensimmäisen lennon jälkeen nimetään paljon optimistisempia päivämääriä, mutta näitä sanoja ei pitäisi tuskin ottaa nimellisarvoon: riittää muistaa, että Su-57 nousi ensimmäistä kertaa vuonna 2010. Ja silti se ei ole käytössä. Mutta uusi "strategi" kompleksina on paljon monimutkaisempi kuin viidennen sukupolven hävittäjä.
