Amerikkalainen strateginen pommikone Rockwell B-1B Lancer ja venäläinen Tu-160-kone ovat ulkonäöltään melko samanlaisia. Ne eroavat kuitenkin vakavasti taktisista ja teknisistä ominaisuuksista sekä taistelukyvystä. Nämä erot johtuvat pääasiassa kahden täysin erilaisen käsitteen käytöstä sekä tekniikan kehityksen erityispiirteistä ja asiakkaiden vaatimusten muutoksista.
Ensimmäinen yritys
Tutkimus lupaavasta monitilan strategisesta pommikoneesta alkoi Yhdysvalloissa 60-luvun alussa. Vuosikymmenen lopulla alkoi suunnittelukilpailu, jonka voitti vuonna 1970 Pohjois -Amerikan Rockwell. Lupaava lentokone sai virallisen nimityksen B-1A.
Ilmavoimat aikovat hankkia pommikoneen, joka kykenee murtautumaan vihollisen ilmatorjunnan ja iskemään kohteisiin suurilla syvyyksillä. Läpimurtoa ehdotettiin suoritettavaksi korkealla korkeudella yliäänenopeuden vuoksi. Oletettiin, että vihollisen puolustus ei pystyisi havaitsemaan pommikone ajoissa ja ampumaan sitä alas ennen taistelukuorman pudottamista. Jälkimmäistä pidettiin pommina ja ohjuksena, jolla oli erityinen taistelupää.
Vuonna 1971 kehitysyhtiö rakensi täysikokoisen mallin tulevasta B-1A: sta ja vuonna 1974 esitteli ensimmäisen prototyypin. Ensimmäinen lento tehtiin saman vuoden joulukuussa. Lentotestit ovat osoittaneet, että lentokone kokonaisuudessaan täyttää asiakkaan vaatimukset, mutta vaatii edelleen hienosäätöä. Suurilla lentokorkeuksilla saatiin jopa 2,2 M: n nopeus - suurin pyyhkäisy. Pienellä pyyhkäisyllä pommikoneella oli hyvät nousu- ja laskuominaisuudet.
Tuon ajan suunnitelmien mukaan massatuotanto saattoi alkaa 1970-luvun jälkipuoliskolla, ja alkuperäisen toimintavalmiuden saavuttaminen varmistettiin vuosina 1979-80. Kahdeksankymmentäluvun aikana oli tarkoitus suorittaa uudelleenaseistus.
Neuvostoliiton vastaus
Myös 1960 -luvun lopulla alkoi Neuvostoliiton ohjelma uuden pommikoneen kehittämiseksi. Vuonna 1969 ilmavoimat esittivät vaatimukset, joiden mukaan oli tarpeen kehittää monitilainen lentokone, jolla on yliääninen nopeus ja suuri kantama. Suunniteltiin, että tällainen kone korkealla ja suurella nopeudella menisi linjalle ja laukaisi pitkän kantaman ohjuksia. Tämän vuoksi ehdotettiin vihollisen ilmapuolustuksen läpimurron varmistamista - tai sen tarve sulkea sota -alue.
Uskotaan, että kun tulevan Tu-160: n tehtävä kehitettiin, Neuvostoliiton armeija tiesi amerikkalaisesta hankkeesta. Tämä vaikutti oman tekniikan kehitykseen ja johti lopulta tiettyyn ulkoiseen samankaltaisuuteen kahden valmiin koneen välillä. Kuitenkin erot lentokoneiden välillä ilmenivät jo suunnitteluvaiheessa.
Vuonna 1972 asiakas vertasi useita alustavia hankkeita eri organisaatioilta, ja jatkosuunnittelu annettiin A. N. Tupolev. Myöhemmin hanketta tarkistettiin ja tarkistettiin useita kertoja; lopullinen luonnosluonnos hyväksyttiin vasta vuonna 1977, mikä mahdollisti prototyypin rakentamista koskevien asiakirjojen valmistelun aloittamisen.
Tu-160-prototyypin ensimmäinen lento tapahtui joulukuussa 1981. Myöhemmin valmistettiin useita prototyyppikoneita kaikkiin testausvaiheisiin. Valtion testit saatiin päätökseen vuonna 1989 suosituksella hyväksyä. Siihen mennessä useat lentokoneet saapuivat ilmavoimiin koekäyttöön, ja pian sarjatuotanto alkoi.
Peruutus ja korvaaminen
Vuonna 1976 amerikkalaiset asiantuntijat pystyivät tutustumaan kaapatun MiG-25-sieppaajan laitteisiin ja arvioimaan Neuvostoliiton ilmatorjunnan mahdollisuuksia. Todettiin, että korkealla sijaitsevalla yliäänisellä B-1A: lla on minimaaliset mahdollisuudet murtautua kohteisiin Neuvostoliiton alueella, ja se on tässä suhteessa lähes erottamaton alleäänisen B-52: n kanssa. Rockwell -projektin tulevaisuus oli kyseenalainen.
Vuoden 1977 puolivälissä Yhdysvaltain sotilas- ja poliittinen johto päätti luopua B-1A: sta. Tällaisten koneiden tuotannon sijasta ehdotettiin käteisen B-52 varustamista uudelleen sekä ydinvoimien maakomponentin vahvistamista. Lisäksi pian käynnistettiin lupaavan varkain pommikoneen kehittämisohjelma, joka myöhemmin tuotti B-2A: n.
Muutamaa vuotta myöhemmin B-1A muistettiin, ja vuoden 1982 alussa Rockwell sai uuden sopimuksen strategisen pommikoneen kehittämisestä. Olemassa oleva B-1A olisi pitänyt muokata päivitettyjen vaatimusten mukaisesti, koska nyt ilmavoimat halusivat hankkia pitkän kantaman pommikoneen, jolla olisi erilainen tapa murtaa ilmapuolustus. Tulevan B-1B: n piti lentää kohteeseen kohti transonista nopeutta alhaisella korkeudella maaston pyöristämisen kanssa.
Alkuperäinen lentokone uudistettiin merkittävästi. Hän tuli raskaammaksi, sai uudet hallintalaitteet, uudet turvajärjestelmät jne. Selviytymiskyvyn parantamiseksi parannettiin elektronisen sodankäynnin kompleksia. Kaikki tämä työ ei kestänyt paljon aikaa, ja jo vuonna 1983 julkaistiin ensimmäinen kokenut B-1B Lancer. Ensimmäinen sarja toimitettiin ilmavoimille syksyllä 1984. Tuotanto jatkui vuoteen 1988; rakennettu tasan 100 lentokonetta.
Uusi aikakausi
Niinpä kylmän sodan loppuun mennessä molemmilla suurvalloilla oli uusia strategisia pommikoneita - ulkonäöltään samanlaisia, mutta rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan erilaisia. Lisäksi lentokoneiden potentiaalieroja määritettiin niiden lukumäärän perusteella. Kahdeksankymmentäluvun aikana Yhdysvallat onnistui rakentamaan B-1B: n melko suureksi sarjaksi, joka ylitti useita kertoja Neuvostoliiton ja Venäjän Tu-160-koneiden tuotantoa.
Vaikean taloustilanteen vuoksi Venäjä ei voinut jatkaa uusien pommikoneiden massiivista rakentamista. Lisäksi kaikki toimenpiteet Tu-160: n nykyaikaistamiseksi olivat kyseenalaisia. Tähän oli mahdollista palata vasta XXI -luvun alussa.
Samaan aikaan Yhdysvalloissa aloitettiin B-1B: n päivittäminen ja parantaminen. Lentokoneet pystyivät kuljettamaan ja käyttämään laajempaa ampumatarvikevalikoimaa, ja taistelukyky parani uusien havainto- ja navigointijärjestelmien ansiosta. Samaan aikaan ydinaseet jätettiin ampumatarvikkeiden ulkopuolelle ja vastaavat aluksella olevat laitteet poistettiin.
Nykyaikaistamispolut
Venäjän teollisuus on viime vuosikymmeninä modernisoinut Tu-160-lentokoneita ja laajentanut kykyjään. Erityisesti ammuksia on lisätty vakavasti. Aiemmin pommikoneiden pääase oli strateginen risteilyohjus Kh-55. Sen perusteella luotiin ei-ydintuote X-555. Myös uuden sukupolven ohjuksia Kh-101/102 on esitelty. On mahdollista käyttää eri putouksia ja ohjattuja pommeja. Tu-160M/ M2: n perusteellisen modernisoinnin hankkeita on kehitetty, eivätkä ne muuta sovelluksen käsitteitä.
1990-luvun päivitysten jälkeen B-1B Lancerin pääase oli ohjaamattomat ja”älykkäät” erilaiset pommit. Myöhemmin tuli mahdolliseksi käyttää AGM-158 JASSM -ohjuksia. Viime aikoina on toistuvasti mainittu mahdollisuus B-1B: n varustamiseen lupaavilla aseilla hypersonic-ohjuksiin asti. On epäselvää, kuinka nopeasti tällaiset tuotteet tulevat palveluun.
Kaikkien päivitysten jälkeen venäläinen Tu-160 on edelleen yliääninen korkean tason pommikone, jonka päätehtävänä on toimittaa risteilyohjuksia laukaisulinjalle. Lentokone suoritti sen sekä lukuisten harjoitusten aikana että osana Syyrian operaatiota. Näin ollen puoli vuosisataa sitten kehitetty peruskonsepti ei käytännössä ole muuttunut ja vaikuttaa edelleen merkittävästi maan puolustuskykyyn.
Amerikkalaiset projektit B-1A / B eivät voi ylpeillä tällaisella "vakaudella". Alkuperäinen hanke päättyi ja sitä muutettiin muuttamalla sen keskeisiä säännöksiä. Yliääninen ohjuskantaja muuttui transoniseksi pommikoneeksi ja menetti ydinaseensa, mutta hankki sitten jälleen ohjuksia. Lisäksi nykyaikaiset tekniikat mahdollistavat korkean lennon tärkeimpänä taistelukäytön tapana, mikä tuo mieleen kokeneen B-1A: n.
Vakaus muutosta vastaan
Uusia päivityksiä tekevä venäläinen Tu-160-pommikone säilyttää paikkansa ilmavoimissa ja strategisissa ydinvoimissa. Hän suorittaa alun perin suunnitellut tehtävät, vaikka saa uusia aseita ja toimintoja - ja samalla häntä kunnioitetaan. Sen amerikkalainen vastine, B-1B, oli vähemmän onnekas. Häntä pidetään ehkä valitettavimpana Yhdysvaltain strategisen ilmailun edustajana.
On erittäin todennäköistä, että nämä kahden hankkeen tulokset liittyvät suoraan peruskäsitteiden käyttöön ja kehittämiseen. Lentokone, joka otettiin käyttöön alkuperäisessä muodossaan, osoittautui menestyvämmäksi ja sillä on hyvät näkymät. Toinen näyte on kaikkien muutosten ja muutosten jälkeen tarkoitus korvata mahdollisimman pian. Ja ulkoinen samankaltaisuus venäläisen Tu-160: n kanssa ei näytä pelastavan häntä.
