Damansky-saaren taistelujen aikana vuonna 1969 Neuvostoliitto käytti tuolloin salaista BM-21 Grad -laukaisujärjestelmää. Tällä aseellisen konfliktin hetkellä oli useita seurauksia, sekä poliittisia (Kiina lopetti melkein kokonaan provokaatiot rajalla) että kansanperinnettä (tunnettu anekdootti "rauhanomaisesta neuvostotraktorista"). Lisäksi jonkin aikaa taistelujen päättymisen jälkeen Kiinan komento pystyi vihdoin selvittämään, kuinka Neuvostoliiton sotilaat pystyivät tuhoamaan suurimman osan hyökkäykseen valmistautuvista joukkoista. Yksi Kiinan loukkaavimmista, tämän tiedon saamisen tulos oli ymmärrys siitä, että vastaavat järjestelmät olivat PLA: ssa, mutta ne olivat selvästi aliarvioituja. Seitsemänkymmentäluvun puoliväliin mennessä kiinalaiset tiedemiehet ja insinöörit alkoivat luoda täysimittaisia useita laukaisuraketteja.
Tyyppi 63
Damanskyn taistelujen alkaessa Type 63 -järjestelmä oli ollut palveluksessa Kiinan armeijan kanssa kuusi vuotta. Jo ennen suhteiden heikentymistä Neuvostoliittoon Kiinan armeija osti useita BM-14 MLRS -laitteita. Ymmärtäessään tarpeen käyttää omaa ase- ja sotilastarvikkeiden tuotantoaan, Kiinan johto määräsi Neuvostoliiton moninkertaisrakettijärjestelmän käänteisen suunnittelun ja teki sen perusteella oman kompleksin. Monista syistä Neuvostoliiton mallien tutkinnan ja omien analogiensa kehittämisen aikana alkuperäisestä BM-14: stä jäi vain yleisiä piirteitä. Niinpä Neuvostoliiton MLRS: n kaliiperi oli 140 millimetriä. Kiinalaiset pienensivät jostain syystä sen 107 mm: ksi. Kantoraketin rakenne on muuttunut. 16 laukaisuputkesta oli jäljellä vain kaksitoista, ja lisäksi sopivan rungon puuttumisen vuoksi "Tyyppi 63" -niminen asennus hinattiin.
Tyypin 63 kantoraketti oli merkittävästi muutettu ja kevyt pyörillä varustettu tykinkuljetin. Autolaitteisiin yhdistetyissä pyörissä oli jouset, jotka mahdollistivat MLRS: n hinaamisen melko suurilla nopeuksilla. Lisäksi taistelukentällä asennuksen voisi kuljettaa viiden hengen miehistö. Pyörivä kone kiinnitettiin vaunun runkoon. Se mahdollisti tynnyrien suuntaamisen vaakasuoraan sektorilla, jonka leveys on 30 ° ja pystysuunnassa nollasta 60 asteeseen. Vaikka avoimia putkia käytettiin molemmin puolin, tyypin 63 kantoraketilla oli taipumus liikkua ja hypätä ampumisen aikana. Tämän ilmiön kompensoimiseksi vaunun takaosaan, vetämiseen käytettyyn asentoon oli kaksi liukuvaa sänkyä ja kaksi pysäytystä edessä olevissa saranoissa. Kun kehykset ja pysäyttimet avattiin, Type 63 -asennus muuttui paljon vakaammaksi ja tarjosi riittävän tarkan salvossa ampumisen.
Tyypin 63 ammukset olivat tyypillisiä turboreaktiivisia ammuksia. Kehossa, jonka pituus oli 760–840 millimetriä, oli seitsemän jauhepommia, sähköinen sytytin ja taistelupää. Lennon vakauttamiseksi raketin takaosassa oli suutinlohko, jossa oli tukisuutin ja kuusi kaltevaa suutinta, joita käytettiin spin-up. Tarpeesta riippuen MLRS-laskelmassa voitaisiin käyttää voimakkaasti räjähtäviä hajanaisia ammuksia, voimakkaasti räjähtäviä hajanaisia ammuksia, joilla on lisääntynyt sirpalevaikutus, valkoiseen fosforiin perustuvia sytyttäviä ja jopa häiritseviä ammuksia. Jälkimmäisessä tapauksessa ammus räjähti tietyllä korkeudella, minkä seurauksena ilmaan ilmestyi suuri määrä heijastavia elementtejä. Kaikki kuoret painoivat noin 18,5-19 kiloa. Optimaalisella korkeuskulmalla Type 63 MLRS -kuoret lensi noin kahdeksan ja puoli kilometriä. Ohjuksia laukaistiin käsikäyttöisellä sähköjärjestelmällä, mikä mahdollisti laskennan intuitiivisen säätämisen laukausten välille. Samaan aikaan asiaankuuluvissa asiakirjoissa suositeltiin, että kaikki kaksitoista ammusta ammutaan enintään 7-9 sekunnissa. Laskelmat ovat osoittaneet, että tässä tapauksessa taataan kohteen suurin tehokkuus, eikä kantoraketilla ole aikaa "hypätä" ja eksyä.
Aluksi tyypin 63 useita laukaisuraketteja toimitettiin joukkoille suhteellisen pieninä määrinä. Uskottiin, että perinteinen tykki tykistö oli tehokkaampi. Samaan aikaan voidaan huomata tykin ja raketti tykistön käytön taloudellinen puoli. Tykkien ja haupitsien tapauksessa saadaan monimutkainen "kallis ase - halvat ammukset", joka on taloudellisesti varsin tehokas. MLRS puolestaan vastaa eri käsitettä: "halvat aseet - kalliit ampumatarvikkeet", mikä johti lopulta MLRS: n roolin aliarviointiin Kiinan armeijassa. Siitä huolimatta Damanskoje -konfliktin jälkeen tyypin 63 tuotanto kasvoi merkittävästi ja kahdeksankymmentäluvun alussa jokaisella jalkaväkirykmentillä oli kuusi kantorakettia tykistöpataljooniin.
Ensi silmäyksellä yksinkertainen ja vanhentunut Type 63 -järjestelmä osoittautui riittävän onnistuneeksi täyttämään sille annetut tehtävät. Tältä osin se on saavuttanut suosiota paitsi Kiinassa. Joten muiden maiden kiinalaisen MLRS: n perusteella luotiin useita vastaavia järjestelmiä: Iranin Fajr-1, Sudanin Taka, Pohjois-Korean "Type 75", turkkilainen T-107 jne. Alkuperäinen MLRS "Type 63" toimitettiin 13 maahan, pääasiassa kolmanteen maailmaan. Lisäksi 80-luvun puolivälissä kiinalaiset alkoivat asentaa Type 63: n Nanjing NJ-230 -kuorma-auton runkoon, mikä teki monikäyttöisestä rakettijärjestelmästä itseliikkuvan ja paljon liikkuvamman.
Tyyppi 82
Vielä 1960 -luvulla yritettiin tehdä uusi, korkeamman kaliiperin ammus tyypin 63 MLRS: lle. Yleensä ampumatarvikkeiden kanssa ei ollut odotettavissa ongelmia, mutta vedettävä kantoraketti vaikutti liian heikolta laitteelta sen kanssa käytettäväksi. Tästä syystä uuden usean laukaisurakettijärjestelmän luominen viivästyi - oli löydettävä sopiva runko, kehitettävä sopiva kantoraketti ja saatava mieleen 130 mm: n kaliiperi.
Tuloksena oli tyyppi 82 MLRS. Sen perusta oli Yanan SX250, kolmiakselinen nelivetoinen kuorma-auto. Taka -akselien yläpuolelle asennettiin kantoraketti kolmekymmentä trumpettia, jotka oli järjestetty kolmeen kymmeneen vaakasuoraan riviin. Suurempi kaliiperi verrattuna tyyppiin 63 ja lähes kolminkertainen laukaisuputkien määrä johti tarpeeseen kehittää koko kantoraketti uudelleen. Tuloksena on vankka yksikkö, joka muistuttaa osittain Neuvostoliiton BM -21 Grad -autojen kantoraketteja - putkimaisia ohjaimia, jotka on koottu yhteen pakettiin ja jossa on tyypillinen suorakulmainen kotelo takana. Uuden laukaisimen osoituskulmat olivat 75 ° koneen pitkittäisakselista vaakatasossa ja korkeus nollasta 50 °: een. Samaan aikaan useimmissa "tyypin 82" valokuvissa laukaistaan, jolloin kantoraketti sijoitetaan riittävän suureen kulmaan ajoneuvon akselista. Muussa tapauksessa suojaamaton ohjaamo voi vaurioitua. Itse taisteluajoneuvon ohjaamo on kooltaan suurempi kuin alkuperäinen kuorma -auto. Kuljettajan ja komentajan työpaikkojen takana on tila, jossa on kaksi istuinriviä jäljelle jääville viidelle henkilölle. Ohjaamon takareunan takana on metallirasia kolmekymmentä rakettia varten. Täten ilman kuljetuslatausautoa Type 82 MLRS voi ampua kaksi laukausta peräkkäin uudelleenlataustaukolla (5-7 minuuttia).
Tyypin 82 ohjukset ovat merkittävästi suurennettuja tyypin 63 MLRS -ohjuksia. Tämän seurauksena ammuksen asettelut ja stabilointimenetelmät pysyivät samana. 130 mm ammusten pituus vastaa suunnilleen yhtä metriä. Paino taistelupään tyypistä riippuen on noin 32 kiloa. Tuotettujen ammusten valikoima on pieni. Miehistöjen käytettävissä on räjähtäviä räjähtäviä ammuksia, vahvistettua pirstoutumista 2600 iskevällä elementillä ja sytyttävää fosforipohjaista. Kaikkien ammusten lentoetäisyys ei ylitä kymmentä kilometriä. 1980 -luvun lopulla NORINCO loi uuden pirstoutuvan ammuksen, jonka ampuma -alue oli jopa 15 km. "Tyyppiin 63" verrattuna palonopeus on kasvanut merkittävästi. Taisteluajoneuvon sähköjärjestelmän avulla voit vapauttaa kaikki kolme tusinaa kuorta kohteeseen 14-16 sekunnissa. Tällaisten indikaattoreiden saavuttamiseksi käytettiin pariliitosohjuksen laukaisua.
"Tyypin 82" korkea taistelutehokkuus johti riittävän nopeasti siihen, että se syrjäytti joukot "Type 63" MLRS: n itseliikkuvat versiot. Lisäksi uudemmasta usean laukaisun rakettijärjestelmästä tuli perusta useille muutoksille. 30-piippuinen kantoraketti voidaan asentaa joihinkin panssaroituun alustaan, kuten Type 60 -panssaroituun traktoriin. Tyypin 82 seurattu versio saa nimityksen "Tyyppi 85". Lopuksi on olemassa puettava versio 130 mm: n MLRS: stä. Se on kevyt kolmijalkakelkka, yksi laukaisuputki ja sähköinen sulakejärjestelmä. Ilma- ja vuorikiväärien alayksiköt on aseistettu tällaisilla kantoraketeilla.
Tyyppi 83
Tämän usean laukaisurakettijärjestelmän luominen alkoi melkein samanaikaisesti tyypin 63 kanssa, mutta tekniset vaikeudet viivästyttivät työtä lähes kahden vuosikymmenen ajan. Aivan 60 -luvun alussa kiinalaiset sotilastarvikkeiden kehittäjät yrittivät tehdä taisteluajoneuvon, joka oli suunniteltu iskemään 273 mm: n raketilla. Kuitenkin raskas suurikaliiperiraketti, vaikka sillä oli pitkä kantama, osoitti jo laskelmien tasolla epätarkkuutta ja tarkkuutta. Kaikessa oli ongelmia: kiinteän ponnekaasumoottorin ruudin kanssa, laukaisimen jäykkyydessä jne. "Tyypin 83" kehittäminen keskeytyi pitkään, ja uuden monikertorakettijärjestelmän täysivaltainen luominen alkoi vasta vuonna 1978. Tähän mennessä taisteluajoneuvon ulkonäkö oli vihdoin muotoutunut. Sen perustaksi valittiin tykki-traktori "Type 60-1" toukkaradalla. Panssaroitu ajoneuvo, jossa oli 300 hevosvoiman moottori, näytti epäselvältä tyypin 82 taustaa vasten, mutta antoi kuitenkin hyväksyttävät nopeuden ja ohjattavuuden ominaisuudet kilpailemalla näistä indikaattoreista säiliöiden kanssa.
Traktorin taakse asennettiin kantoraketti, jossa oli laatikkotyyppinen ohjainlohko. Kuorien ja laukaisimen suuri paino ei mahdollistanut vaakasuoran ohjaussektorin tekemistä riittävän suureksi. Tämän seurauksena poikkeama koneen pituusakselista on mahdollista vain 20 astetta molempiin suuntiin. Pystyohjaussektori on pysynyt suunnilleen samana kuin ennen, mutta on muuttunut hieman. Kantoraketin pitkän pituuden vuoksi vähimmäiskulma, jossa ne eivät koskettaneet ohjaamoa, ylitti 5 ° vaakatasoon nähden. Suurin mahdollinen nousukulma oli 56 °. On syytä huomata, että tyypissä 83 on laatikkomaiset ohjaimet kisko-ohjainten sijaan. Tämän ansiosta raketit eivät melkein vaikuta toisiinsa, kun ne laukaistiin. Valmiiden tela -ajoneuvojen taistelupaino ylitti 17,5 tonnia. Raketin 480-490 kilon painon vuoksi syntyi epäilyksiä taisteluajoneuvon vakaudesta. Kääntymisen kompensoimiseksi kaksi hydraulista tukijalkaa asennettiin rungon takaosaan. Huolimatta niiden käytöstä, ajoneuvon siirtäminen ajoasennosta taisteluasentoon ei ylittänyt yhtä minuuttia.
273 mm: n kaliiperi oli syy tyypin 83 MLRS pieniin ammuksiin. Suuressa kantoraketissa oli vain neljä ammuksen ohjainta. Ammusten pituus 4,7 metriä ei myöskään vaikuttanut salvon voiman kasvuun määrällisesti. Kuitenkin pientä ammusten kuormitusta kompensoi kuorien pitkä kantama ja teho. Jokaisessa 273 mm ohjatussa ohjuksessa oli noin 135-140 kilon painoinen taistelupää. Vakioammus oli ohjus, jolla oli voimakkaasti räjähtävä hajoamispää. Tarvittaessa "Type 83" -järjestelmä voi laukaista ohjuksia, joissa on kemiallinen tai rypälepistooli. Yksi syy ohjaimien suureen kokoon oli ammusten vakautusjärjestelmän suunnittelu. Toisin kuin "Type 63" ja "Type 82", uusi suurkaliiperi MLRS on suunniteltu käyttämään ohjuksia, jotka pyörivät lennossa vakauttajien vuoksi. Tätä teknistä ratkaisua käytettiin jauhevarauksen energian säästämiseen: turboreaktiivisissa ammuksissa osa kaasuista käytetään pyörimään lennon aikana. Klassisen mallin raketit puolestaan menettävät energiaa vain voittaakseen ilmanvastuksen, ja pyörimiskustannukset ovat suuruusluokkaa pienemmät. Säästöjen ansiosta tyypin 83 MLRS -kuoret voivat osua kohteisiin 23-40 kilometrin etäisyydellä. Pyöreä todennäköinen poikkeama on 1, 2-1, 5 prosenttia etäisyydestä kohteeseen. Lentopallon suositeltu kesto on 5-8 sekuntia.
"Tyypin 83" sarjatuotanto alkoi vuonna 1984 ja eteni hitaasti. Suuritehoisia MLRS -laitteita ei pidetty sellaisina aseina, jotka pitäisi valmistaa massiivisesti. Todennäköisesti samasta syystä tämä MLRS lopetettiin vuonna 1988. Tehtaissa sen tilalle tuli uudempia ja edistyneempiä malleja. Useita kymmeniä tyypin 83 ajoneuvoja palvelee edelleen PLA: n erillisissä tykistöosastoissa ja joissakin kolmannen maailman maissa, joissa ne vietiin nimellä WZ-40.
"Tyyppi 81", "Tyyppi 89" ja "Tyyppi 90"
Vuonna 1979 Kiinan ja Vietnamin välisen rajakonfliktin aikana PLA-sotilaat ottivat useita Neuvostoliiton valmistamia BM-21 Grad -taisteluajoneuvoja palkinnoksi. Muistaen lakon seuraukset Damanskyn taistelujen aikana, Kiinan armeijan johto vaati samanlaisen kompleksin valmistamista mahdollisimman pian. Tämän seurauksena Type 81 MLRS kehitettiin ja otettiin käyttöön vain muutamassa vuodessa. Tämän kompleksin taisteluajoneuvo oli kolmiakselinen kuorma-auto, jossa oli monipaikkainen hytti, kuten tyyppi 82 ja Gradista kopioitu kantoraketti. Ammuksia käsiteltiin samalla tavalla. Lähes täydellisen kopioinnin vuoksi "Tyypin 81" ominaisuudet olivat samanlaisia tai lähellä Neuvostoliiton BM-21: n ominaisuuksia. Tulevaisuudessa MLRS "Type 81" on läpikäynyt useita modernisointeja, myös syvällisiä.
MLRS "Tyyppi 81"
Tyypin 81 päivityksen vakavin versio sai nimityksen Tyyppi 89 ja se luotiin 1980 -luvun lopulla. Suunnittelun tärkein innovaatio on uusi runko. Käyttötulosten mukaan 6x6-pyöräalustan maasto-ominaisuudet todettiin riittämättömiksi. Vaihdettavaksi valittiin panssaroitu tela -ajoneuvo "Type 321". Dieselmoottori 520 hv alustalla. kiihdytti taisteluajoneuvon moottoritiellä 50–55 kilometriin tunnissa. Kolmenkymmenen tonnin alustan yläpinnalle asennettiin pyörivä alusta, jossa oli kantoraketti ja lastauslaitteet. Pohja ja sen yksiköt voivat pyöriä 168 ° leveän sektorin sisällä. Kantoraketti nousi itsenäisesti 55 astetta vaakatasosta. Varsinainen laukaisulaite "Type 89" lainattiin kokonaan "tyypistä 81" ja sen seurauksena Neuvostoliiton "Gradilta": runko, jossa oli hydraulinen nostolaite, oli perustana neljälle kymmenen 122 mm: n kaliipin laukaisuputken riville. Kiinnostavia ovat muut laitteet, jotka on asennettu panssaroidun ajoneuvon pyörivään pohjaan. Välittömästi laukaisimen edessä on panssaroitu kotelo, joka on kooltaan samanlainen kuin laukaisuputket. Kotelon sisälle, erityiseen pidikkeeseen, sijoitettiin neljäkymmentä lisäraketteja. Ohjukset syötettiin laukaisuputkiin automaattisesti laskennan käskystä. Siten "Tyyppi 89" pystyi lataamaan nopeasti uudelleen toista lakkoa varten. Lisäammioiden käytön jälkeen tarvittiin kuljetuskuorma-auton apua. Automaattinen lastausjärjestelmä mahdollisti taisteluajoneuvon laskennan vähentämisen viidelle henkilölle. Kaikille heille oli istuimia panssaroitujen joukkojen sisällä.
MLRS "Tyyppi 89"
Tyypin 81 perheen MLRS: n 122 mm: n kierrokset ovat BM-21-ohjusten käsittelyä Kiinan teollisuuskapasiteetin mukaisesti. Ammusten massa vaihtelee 60-70 kilon välillä taistelupään tyypistä riippuen. Tämä voi olla perinteinen ja parannettu pirstoutuminen, ryhmittymä (enintään 74 ala -aseita) tai sytytyskärjet. Useimpien taistelupään paino ylittää hieman 18 kiloa, mutta jos kyseessä on 74 sirpale-kumulatiivista elementtiä sisältävä patruuna, se saavuttaa 28 kg. Neuvostoliiton ampumatarvikkeista kopioiduilla varhaisilla mallikuorilla oli sopiva ampumaetäisyys - kolmesta kahteenkymmeneen kilometriin. Tulevaisuudessa kiinalaiset suunnittelijat, valitsemalla moottorien polttoaineluokan, pystyivät tuomaan kantaman 26, 30 ja jopa 40 kilometriin. Samaan aikaan pisin kantaman rakettien massa pysyi samoissa rajoissa kuin varhaisten ohjusten paino. Neuvostoliiton valmistamien ohjusten kopiointi johti siihen, että kiinalaiset kehittivät uuden tekniikan ammuksen vakauttamiseksi - avautuvan hännän. Tämä tekninen ratkaisu mahdollisti raketin pienen koon kuljetusasennossa ja hyväksyttävät tarkkuusindikaattorit.
MLRS "Tyyppi 90"
MLRS "Type 89" sai ensimmäisenä automaattisen kantoraketin palontorjunta- ja ohjausjärjestelmän. Ohjauslohkon pyöriminen ja nostaminen suoritettiin sähkökäytöllä, mutta manuaalinen ohjaus on myös mahdollista käyttämällä erityisiä mekanismeja.
Uusin kiinalainen 122 mm: n usean laukaisun rakettijärjestelmä on tyyppi 90. Itse asiassa se on modifioitu tyypin 89 kantoraketti, joka on asennettu Tiema XC2030 -kuorma-autoon (kopio Mercedes-Benz 2026) ja jossa on 6x6-pyöräinen järjestely. Samaan aikaan Type 89 MLRS: n aseistuskompleksi on kokenut suuria muutoksia. Telaketjuajoneuvon pyörivä yksikkö jaettiin kahteen osaan - kantoraketti ja lastausyksikkö. Ensimmäinen on pyörivä (102 ° koneen akselin vasemmalle ja oikealle puolelle), toinen on paikallaan. Ohjauslohkon nostojärjestelmä pysyy samana ja mahdollistaa kuvaamisen jopa 55 asteen korkeudella. Tyypillinen ero "Type 90": n välillä edellisestä kiinalaisesta MLRS: stä akselivälillä oli kuorma -auton vakiokokoinen ohjaamo. Näin ollen vain kolme henkilöä voi mennä autolla laskennassa. Kaksi muuta pakotetaan nousemaan eri ajoneuvolla. Tyypin 90 taisteluajoneuvojen mielenkiintoinen piirre on taitettava markiisi. Useat U-muotoiset tuet liikkuvat vapaasti lavaa pitkin lastauslaitteiden ja kantoraketin kanssa, johon tekstiilimarkiisi on ripustettu. Ennen ammuntaa se kokoontuu korin eteen. Ennen kuin poistut asemasta, laskenta suorittaa menettelyn päinvastaisessa järjestyksessä. Siten marssi- ja tukiajoneuvot näyttävät samalta kuin perinteiset kolmiakseliset kuorma-autot. Alkuperäisen "Type 90" -järjestelmän perusteella luotiin "Type 90B", joka eroaa laitteiston ja perusauton koostumuksesta (Beifang Benchi 2629 6x6).
