Donetskin lentokentästä, joka on rakennettu Euro 2012 -tapahtumaa varten, on tullut liioittelematta paitsi alueen, myös koko Ukrainan käyntikortti. Siitä tuli heti yksi maan kolmesta suurimmasta ja pystyi vastaanottamaan jopa sellaisia jättimäisiä lentokoneita kuin An-225 Mriya. Sen kiitotie oli 4 km pitkä ja yli 60 m leveä.
Donetskin lentokenttä kaikessa loistossaan
Donetskin lentosatamajärjestelmä
Luonnollisesti, kun vihollisuudet alkavat ATO: n puitteissa, tällaista kohdetta voitaisiin käyttää laitteiden ja henkilöstön operatiiviseen siirtämiseen suoraan Donetskiin. Ja tämän logiikan mukaisesti miliisien piti valloittaa lentosatama, jos ei ensiksi, sitten toiseksi. Kuitenkin mielenosoitusten alkamisen ja kaupunginhallinnon takavarikoinnin jälkeen (6. huhtikuuta 2014) kesti lähes kaksi kuukautta ennen kuin miliisit saivat käsiinsä lentokentän. Vain yöllä 26. toukokuuta Aleksandr Hodakovski, vara -everstiluutnantti, joka huhtikuuhun 2014 asti komensi Ukrainan turvallisuuspalvelun alfa -erityisyksikköä Donetskin alueella, aloitti operaation myrskyä lentokentälle Vostok -yksikön kanssa. "Vostok" oli aseistettu vain pienaseilla, jotka miliisimiehet takavarikoivat paikallisista varastoista.
Aleksanteri Hodakovski
Useita KamAZ -kuorma -autoja, joilla ei ollut edes vähimmäisvarausta, käytettiin kuljetuksena. Sata viisikymmentä Kirovogradin erikoisjoukkojen rykmentin sotilasta vastusti heitä. Tämä tietysti taisteluun valmis yksikkö valloitti paikkoja vanhassa terminaalissa ja ohjaustornissa. Hodakovskin taistelijat aloittivat hyökkäyksen kello 3.00, ja heidän käsissään oli vain suunnitelma uuden lentokentän terminaalin rakentamisesta ja 80 henkilöä. Muiden rakenteiden ja maanalaisen viestinnän puute myrskysuunnitelmassa oli komennon laiminlyönti, mikä johtaisi myöhemmin katastrofiin. Aluksi kaikki meni hyvin - miliisiyksiköt pääsivät käytännössä uuteen terminaaliin ilman taistelua, ottivat kantoja sisällä ja katolla. Aiemmin matkustajat evakuoitiin varovasti rakennuksesta.
"Vostok" -pataljoonan hyökkäysryhmän taistelijat KamAZ -kuorma -autoissa ennen lentokentän valloitusta
Klo 7.00 mennessä useita kymmeniä sotilaita liittyi hyökkäykseen vahvistuksina. On huomionarvoista, että Hodakovski onnistui aikaisemmin muodostamaan yhteyden Kirovogradin erikoisjoukkoihin, jotka puolustivat lentokenttää ja jopa tekivät joitakin sopimuksia heidän kanssaan. Tästä huolimatta lentokentältä sijoitettu miliisi alkoi kello 11.00 lähtien työskennellä kaikista suunnista ja kaikista aseista. Tarkka -ampujat hakkasivat heidät, neljä helikopteria ja kaksi konetta ammuttiin kerralla ilmasta. Täällä muuten ilmeni selvästi operaation komennon toinen erehdys - MANPADSin puute miliisissä. Ensimmäiset uhrit joutuivat miliisiin, jotka olivat rakennuksen katolla. Ne olivat kuin kämmenellä ilmailua varten, ja sorapinta loi vahingoittavien elementtien meren NURS -osumasta jopa kaukana kohteesta. Tilanne rakennuksessa ei ollut paljon parempi: Vostok -hävittäjät (noin 120 henkilöä) joutuivat jopa pystyttämään barrikadeja pankkiautomaateista, ja monet automaattiset ovet suljettiin kokonaan. Vihollinen, joka oli miehittänyt lennonjohtotornin etukäteen, oli paljon edullisemmassa asemassa, mikä mahdollisti laastin kuorinnan tehokkaan korjaamisen ja lähestymisten estämisen ampuja -tulella. Samalla on pidettävä mielessä, että etäisyys tornista terminaaliin oli vaikuttava 900 metriä, eikä Kirovogradin erikoisjoukkojen tavalliset SVD -hävittäjät pystyneet toimimaan niin kaukana käsistään. Siksi Vostokin miliisit ammuttiin 12,7 mm: n kivääreistä, oletettavasti M-82 Barrettista. Eikä ollut mitään tukahduttamaan tulen: konekiväärejä ja konekiväärejä lukuun ottamatta terminaalissa istuvilla oli vain laasti ja yksi AGS-17. Suurella vaivalla, mutta onnistui saamaan useita kertoja tornin automaattisesta kranaatinheittimestä, mutta tämä vain lyhyesti vähensi kuorinta -astetta.
Kaiken kaikkiaan 26. toukokuuta taistelut käytiin lentokentän läheisyydessä: 1) Hodakovskin taktinen ryhmä (pataljoona) "Vostok" ja entisen "Alfa" -ryhmän irrottautuminen Donetskista; 2) Borodain alaosasto; 3) Zdrilyukin sotilaat; 4) Pushilinin osasto; 5) alaosasto "Oplot". Kaikki nämä ryhmät olivat huonosti koordinoituja, kärsivät tappioita sekä vihollisen tulipalosta että ystävällisestä ampumisesta.
Uusi terminaali ei ollut täysin tukossa, ja pieni pullonkaula mahdollisti Vostok -pataljoonan vetäytymisen. Kuorma -autoista vain kaksi KamAZ -kuorma -autoa pysyi tyydyttävässä kunnossa. Päätettiin murtautua heidän luokseen. Klo 18.30 KamAZ -kuorma -autot, täynnä aseistettuja miliisejä, nousivat täyteen vauhtiin uudesta terminaalista. Evgeny Norinin kirja "The Fall of the Donetsk Airport: How It Was" kertoo tarinan eloon jääneestä sotilaasta, joka löysi itsensä yhteen KamAZ -kuorma -autoista:
KamAZ-koneemme lähtee terminaalista ja aloitamme ampumisen joka suuntaan, ilmaan, ympäri avointa aluetta, ajoimme moottoritietä pitkin 4-5 kilometriä lentokentältä kohti kaupunkia, autojen välinen etäisyys on noin viisi sadasta kuusisataan metriin. Kaksi KamAZ -kuorma -autoa syttyy pysähtymättä. Kauhea näky! Totta, lopetin ampumisen ja näin, ettei ketään ollut lähellä. Kun aloimme ajaa kaupunkiin, huomasimme yhtäkkiä, että ensimmäinen KamAZ oli tiellä. En ymmärtänyt miksi hän lopetti. Autot ajavat ohi, jopa ihmiset kävelevät, tämä on Donetskin laitamilla. Lensimme mielettömällä nopeudella, minulla ei ollut aikaa selvittää, joku muu ampui. Viiden sadan metrin jälkeen automme kaatui kranaatinheittimestä, kuori osui kuljettajan hyttiin, käänsimme ympäri. Kuten kävi ilmi, olimme onnekkaita, lensi laudalta, satutti itsemme, mutta ilman murtumia. Ensin osunut auto valmistui konekivääreistä ristitulessa, ampujaa ammuttiin kavereihin, kolme tusinaa ihmistä kuoli. He alkoivat myös ampua meitä jostakin, heitin konekiväärin, tartuin haavoittuneeseen kaveriin, hän oli Krimiltä, raahasi hänet, juoksi typerästi pihojen läpi. Ensihoitajamme liittyi minuun, hänellä oli konekivääri, otin aseen ja ammuin sivuilta, katoilta ja juoksin eteenpäin tämän haavoittuneen miehen kanssa.
Kauhea tilanne: lentokentältä lähtevät kuorma -autot ampuivat omansa. Yksi "itäisistä" ryöstöistä luuli kuorma -autoja ukrainalaisiksi ja tapasi lentokentältä lähtevät tulipalolla. Luottavaisina siitä, että Ukrainan kansalliskaarti hyökkäsi, väijytykset heittivät kirjaimellisesti kuorma -autot. Kun he olivat ampuneet autoja, "itäiset" tulivat lähemmäksi ja vasta sitten he näkivät Pyhän Yrjön nauhat ruumiissa …"
Tuhotut KAMAZ -kuorma -autot
Kohtalokkaalla erehdyksellä 80 ihmistä Vostok -pataljoonasta osallistui aseveljiensä teloitukseen - he kaatoivat ensimmäisen KamAZ: n Kiovan prospektilla Donetskissa lähellä Magnolia -myymälää ja heittivät toisen Stratonavtov -kadulla lähellä Putilovskin siltaa. Kahden kuorma -auton tuhoutumisen seurauksena noin viisikymmentä miliisiä kuoli, jotka myöhemmin esiteltiin julkisesti Donetskin ruumishuoneessa. Vielä ei tiedetä, kuka päätti ottaa niin inhottavan askeleen ja antoi luvan kuvata uhrien ruumiita. Tulevaisuudessa valokuvat hajaantuivat verkkoon, ja niihin liittyi Ukrainan "isänmaallisten" ilkeitä huomautuksia.
On myös syytä muistaa, että 26. toukokuuta 2014 kuolleiden joukossa oli vähintään kolmekymmentä Venäjän kansalaista, jotka tulivat Donbassiin vapaaehtoisina.
Tämä tragedia ei lopettanut taistelua lentokentästä. Edessä oli yhtä laajamittainen lihamylly sankareineen ja "kyborgeineen".
