Tarinan ensimmäisessä osassa tutustuimme sotilas- ja siviili -ilmailun ornitologian historiaan. Lopuksi kiinnitämme huomiota tekniikoihin, joilla estetään lentokoneiden törmäykset lintuihin, jotka ovat valitettavasti vielä kaukana täydellisestä.
Todennäköisesti edullisin tapa suojata lentokoneita viattomilta linnuilta on huolehtia säännöllisesti lentokentästä. Tavoitteena on luoda ulkonäkö, joka ei houkuttele lintuja. Siksi lähistöllä ei ole kaatopaikkoja, ja kaikki kotitalousjätteet on säilytettävä vain läpinäkymättömissä pusseissa, jotta ne eivät herättäisi liikaa huomiota valppaiden lintujen silmiin. Lisäksi kaikki matalat vesimuodostumat olisi poistettava - niistä voi tulla elinympäristö vaarallisimmille, raskaimmille ja kömpelöille vesilinnuille. Luonnollisesti kiitotien lähellä oleva ruoho leikataan säännöllisesti (jotta kaikki viiriäiset eivät pesisi) tai korvataan matalalla apilalla, jolla on sinimailanen. Korkean ruohon puuttuminen auttaa myös välttämään pienten jyrsijöiden leviämistä, joita saalistuslinnut metsästävät. On myös suositeltavaa kaataa kaikki puut ja pensaat 150-200 metrin etäisyydellä rullaus- ja kiitotieltä.
Tämä on yksi kansainvälisen siviili -ilmailujärjestön (ICAO) direktiiveistä, joka koordinoi lentoturvallisuuden noudattamista. Lisäksi se on vaikeampaa. Itsekunnioittavissa yrityksissä asiantuntijat tutkivat hunajakasvien kasvistoa, joka houkuttelee hyönteisiä, jotka puolestaan ovat lintujen ravinnonlähde. Usein kaikki edellä mainitut tekniikat eivät anna konkreettista vaikutusta - lintuparvet lentävät edelleen kouluissa kiitotien poikki. Meidän on tutkittava huolellisesti alue useita kilometrejä lentokentiltä. Niinpä Tomskissa oli mahdollista tukahduttaa kyyhkysparvien tappavat lennot paikallisen lentokentän kiitotien poikki. Kävi ilmi, että satoja kyyhkysiä lensi ruokkimaan lähimmästä kylästä tilalle. Oli tarpeen eristää kaikki saatavilla oleva rehu linnuista, mikä oli ratkaisu ongelmaan. Muuten, on mahdotonta viedä lentokenttiä erämaasta kaikista siirtokunnista - linnut pitävät kyliä erinomaisena ruokapohjana, eikä lentokoneiden tukikohta häiritse niitä uudelleen.
Luonnollisesti lentoaseman ja lentoasemien passiiviset puolustusmenetelmät ovat ehdottomasti riittämättömiä, ja niitä on käytettävä yhdessä aktiivisten ehkäisymenetelmien kanssa. On tärkeää muistaa, että vain Venäjällä joka kymmenes lintulaji on lueteltu Punaisessa kirjassa. Tämän vuoksi on tarpeen kehittää erityisiä lähestymistapoja lentoteiden aktiiviseen suojaamiseen.
Yksi varhaisimmista tavoista pelotella lintuja oli bioakustisia laitteita, jotka lähettävät hälytyksiä ja petolintujen huutoja höyhenpeitteisille tunkeilijoille. Ensimmäiset tässä liiketoiminnassa olivat amerikkalaiset, kun he vuonna 1954 hajauttivat ei -toivottuja kottareita parvekkeille, joilla oli kirjattuja hätäkutsuja. Moderni esimerkki on ulkomaalainen Bird Gard -installaatio, jolla on laaja käyttöalue - lintuille ja maatalousmaalle myrkylliseltä teollisuudelta suurille lentoliikennekeskuksille. Kotimaisten analogien joukossa ovat asennukset "Biozvuk MS" ja "Berkut". Yleiset vaatimukset tällaisen tekniikan käytölle ovat etäisyys ihmisten asuinpaikoista - lähetetyt äänet ovat erittäin kovia (yli 120 dB) ja voivat häiritä pienen kylän asukkaiden henkistä tasapainoa. 100 metrin etäisyydellä tällainen ääni voi aiheuttaa henkilön oksentamisen. "Biozvuk MS" -järjestelmä ja vähemmän tehokas MM -muunnos on toimitettu Venäjän puolustusministeriölle vuodesta 2017 lähtien. On selvää, että Khmeimim -lentotukikohdasta on tullut yksi tärkeimmistä bioakustisten pelottimien käytön kohteista. Ensinnäkin talvella lintujen toiminta siellä, jos se vähenee, on merkityksetön, joten vaara tavata lintuja on käytännössä ympäri vuoden. Ja toiseksi, Lähi -itä on yksi tärkeimmistä vaellusreiteistä eri lajikkeille ja kaliipereille. Bioakustisten järjestelmien valmistajat muistuttavat, että pelkästään lintujen paniikkisignaalit eivät riitä. Vaatii vähintään enemmän ja melupropaanipistoolia, joka toisinaan jäljittelee aseita. Etelä-Korean insinöörien robottijärjestelmästä "Airport Birdstrike Prevention System", joka pystyy itsenäisesti partioimaan lentokentän ja sotilastukikohdan läheisyydessä, on tullut todellinen huipputekniikka. Jos aluksella oleva tutka havaitsee höyhenpeitteisen tunkeutujan, kone pelottaa hänet akustisella aseella (tuntee 13 lintulajin "kielen") ja säteilee hänet laserilla.
Linnut eivät kuitenkaan ole aina valmiita reagoimaan riittävästi ääniärsykkeisiin. Niinpä Neuvostoliiton 80 -luvun lopulla sotilas- ja siviililentäjät päättivät suorittaa kokeen ja määrittää, kuinka nopeasti lokit sopeutuvat bioakustisiin karkotteisiin. Testipaikalle he valitsivat kaatopaikan Pulkovon lentokentän lähellä, joka oli kuin lumihuopa ruokinta lokkeja. He ottivat pelottavat signaalit käyttöön. Kävi ilmi, että joka kerta pienempi määrä lintuja reagoi ärsykkeeseen. Yllättäen jopa helikopterikenttien lähellä olevilla tiloilla elävät kanat ovat ajan myötä muuttuneet täysin välinpitämättömiksi suoraan niiden päällä lentävien pyörivien siipien koneiden suhteen. Siksi kaikki bioakustiikan temput voivat olla tehokkaita vain pelottomia näytteitä vastaan.
Kerran Neuvostoliiton ilmavoimat, joilla oli tällaiset suojaavat lentoasemajärjestelmät, saavuttivat umpikujan. Armeija menetti vuosittain jopa 250 moottoria ja useita lentokoneita lentäjien kanssa törmäyksistä lintuihin. Tässä on kenraalimajuri Viktor Litvinov, ilmavoimien ilmatieteen laitoksen päällikkö, 1980 -luvun alussa:
”Mielestäni tärkein syy siihen, että emme ole vielä saavuttaneet tyydyttäviä tuloksia, on inhimillinen tekijä. Jotkut virkamiehet eivät ole vielä läpikäyneet vastuuntuntoa tärkeän valtion tehtävän ratkaisemisessa. He pitävät lintujen törmäyksiä luonnonilmiönä ja pitävät sitä kohtalokkaana väistämättömyytenä. Siksi ilmailulaitosten muiden kuin henkilöstön ornitologisten toimeksiantojen työ rajoittuu usein sääyksiköille annettujen tehtävien suorittamiseen. Ennaltaehkäisevä toiminta lintuiskujen estämiseksi ei ole aina tarkoituksenmukaista. Luotettavien menetelmien puute lintujen lukumäärän ja käyttäytymisen säätämiseksi lentoasemilla vaikuttaa myös. Tekniset keinot havaita ja torjua lintuja eivät täytä nykyaikaisia standardeja. Toinen ongelma. Unionin ja autonomisten tasavaltojen ministerineuvostot, paikalliset Neuvostoliiton elimet eivät estä määräysten mukaisesti teollisuus- ja kotitalousjätteiden, hedelmä- ja marjaistutusten luomista, jotka aiheuttavat lintujen kertymistä lentoasemien viereisille alueille.
Tällaisen kritiikin tulos oli Neuvostoliiton hallituksen asetus, jossa todettiin suoraan tarve kehittää toimenpiteitä lintujen torjumiseksi lentokoneiden lähellä. Mutta se tapahtui muutama vuosi ennen maan romahtamista …
Sähinkäiset, kemia ja ilmapallot
Karkottamisen tehostamiseksi käytetään lisäksi "Khalzan" -raketinheittimetyyppisiä pyroteknisiä keinoja, joissa on patruuna PDOP-26 (patruuna lintujen pelottamiseksi). Laite luo todellisen esityksen taivaalla, jossa on jopa 50 desibeliä, kipinöitä ja oranssia savua. Melukaasukanuunien edeltäjät olivat karbidiasennuksia, joissa asetyleeni räjähti. Ajan myötä he ymmärsivät, että on paljon turvallisempaa ja kätevämpää räjäyttää valmis kaasu kuin syntetisoida se karbidista ja vedestä. Mutta joka tapauksessa tällaisista järjestelmistä ei ole juurikaan hyötyä siviililentoasemille räjähdys- ja palovaaran vuoksi.80 -luvun lopulta lähtien lasersäteilijät ovat tulleet maailman käytäntöön, ja ne voivat luoda epämukavuutta linnuissa jopa 2 km: n etäisyydellä. Tämän alan edelläkävijöitä olivat myös amerikkalaiset, jotka testasivat laitteita Mississippin laakson linnuilla.
Eläinten banaalisesta myrkytyksestä on tullut kardinaali tapa taistella lintuja vastaan. Tämä käytäntö ei ole laillinen kaikissa maissa. Italia, Itävalta, Portugali ja useat muut EU -maat eivät siis käytä kemiallista altistumista lintuille. Avicidit (lintujen myrkyt) ovat myös kiellettyjä Yhdysvalloissa. Venäjällä tällaisia aineita ei käytetä ilmailualalla, vaan maatalousalueiden suojelemiseksi. Avitrolista tuli tärkein lääke. Hän ja sen johdannaiset pieninä pitoisuuksina aiheuttavat eläimissä tahattomia kouristuksia, joihin liittyy lintujen kauhun huutoja. Tämä on erittäin hyvä pelotella muita veljiä ulkonäöltään. Alphachloralosis on unilääke linnuille, joita käytetään lentokentillä. Näkeminen mielivaltaisissa asennoissa nukkuvista kavereista aiheuttaa paniikkia muissa linnuissa, epäilyksiä alueen massiivisesta ja kuolemaan johtavasta myrkytyksestä. Tämän seurauksena siivekäs ilmatilan loukkaaja vetäytyy pitkään. Muuten, tekniikka ripustaa lintujen ruumiit kaikkien nähtäväksi on myös tehokas pelote. Kemikaalien käytön haittana on huomattava prosenttiosuus tappavuudesta sekä lentokenttien myrkyt.
Linnuilla on erittäin terävät silmät. Tutkijat päättivät kääntää tämän ominaisuuden heitä vastaan. Kirkkaasta kuvasta petolinnun silmästä tai yksinkertaisesti vastakkaisista ympyröistä palloissa on tullut uusi keino taistella lintuja vastaan. Mutta vasta ensimmäistä kertaa. Neuvostoliiton armeijan meteorologien muistelmista:
"Muistan sellaisen innovaation kuin" pallosilmä ". Japanilaiset tarjosivat Neuvostoliittoa ostamaan heiltä tehokkaan keinon torjua lintuja. Kiitotien alueella puhallettava ilmapallo, jossa oli haukkasilmän kuva, nostettiin ilmaan kaapelilla. Lintujen piti ajatella, että se oli saalistajan silmä, pelästyä ja lentää pois. Testasimme ilmapalloa yhdellä lentokentistä ja huomasimme, että se todella toimii. Ilmavoimat osti japanilaisilta suuren erän ilmapalloja, jotka he jakoivat kaikkien yhdistysten kesken. Pian kuitenkin kävi selväksi, että linnut tottuvat "pallosilmän" läsnäoloon ja lopulta alkavat sivuuttaa sen. Japanilaisen innovaation käyttö on tietysti kuihtunut, ja jokaisella itseään kunnioittavalla lentopaikan meteorologilla on lunastamattomia ilmapalloja mökissään.
On mahdotonta sanoa tarkemmin taistelun visuaalisten välineiden tehokkuudesta …
Monien muiden lentokoneiden suojausmenetelmien (verkot, helistimet, radio-ohjatut lintujen mallit, peilipallot, variksenpelätimet ja tutkat) joukossa tehokkaina ovat haukan petolintu- ja haukkajärjestykset. Geneettisellä tasolla ne aiheuttavat pelkoa useimmille linnuille. Ensimmäistä kertaa haukot ja haukat tulivat palvelukseen maailman tärkeimmillä lentokentillä ja sotilastukikohdissa 60 -luvulla, mutta ne tulivat Neuvostoliittoon vasta 80 -luvun lopussa. Sosialistileirin naapurit Tšekkoslovakiasta auttoivat, ja he loivat tavan kouluttaa Keski -Aasian haukkoja. Neuvostoliitto ei kuitenkaan onnistunut luomaan käytäntöä siivekkäisten saalistajien laajalle levinneelle ilmailun edulle. Ehkä haukot toimivat tehokkaasti vain Kremlissä ja ajoivat rauhallisia lintuja pois hyvin hoidetuista maisemista ja kukkapenkeistä. Suurin osa Venäjän suurista lentosatamista käyttää nyt ornitologisen palvelun kalliita palveluita, joissa haukot ja haukat ovat päärooleissa. Tämä ei myöskään ole ihmelääke: eläimet sairastuvat, vuotavat, väsyvät, tarvitsevat erityistä hoitoa ja koulutusta. Lisäksi jotkut linnut ovat tunnettuja pelottomuudestaan (esimerkiksi lokit), ja heti kun saalistaja istuu”kuljettajan” käden päällä, ne palaavat välittömästi vanhaan paikkaansa.
Lentokoneen ja lintujen vastakkainasettelu on kaukana lopullisesta. Jokaisen uuden askeleen jälkeen linnut löytävät tapoja sopeutua ja palaavat jälleen tavalliseen elinympäristöönsä. Ja mies, koska hän oli tarpeeton ilmassa, pysyi sellaisena.
