Katsauksen toisessa osassa yritämme analysoida, kuinka Venäjän Kaukoidässä olevien ilmailu- ja ilmailujoukkojen ilmapuolustusvoimat ja -välineet kykenevät kestämään mahdollista aggressiota.
Tällä hetkellä 8 S-300PS- ja kaksi S-400-ohjusta on lähetetty Primorskin ja Habarovskin alueiden alueelle. Ja juutalaisella autonomisella alueella ja Sahalinissa on neljä S-300V-divisioonaa. Kamtšatkan ilmatorjuntakeskus, jossa on kaksi S-400-divisioonaa ja yksi S-300PS, on liian kaukana ja eristetty muusta Venäjän ilmailu- ja avaruusjoukosta, ja vihollisuuksien puhjetessa se pakotetaan taistele itsenäisesti.
Osana S-300PS-mobiili-monikanavaista ilmatorjuntaohjusjärjestelmää ilma-kohteiden havaitsemis- ja ohjausvälineiden lisäksi voi olla jopa neljä 5P85SD-laukaisinta, joista kukin koostuu yhdestä 5P85S-laukaisijasta ja kahdesta ylimääräisestä 5P85D-kantoraketista. Jokaisella itseliikkuvalla kantoraketilla on neljä pystysuoraan ohjattua ohjuksia suljetussa kuljetus- ja laukaisukontissa. Tulinopeus on 3–5 sekuntia, ja jopa 6 kohdetta voidaan ampua samanaikaisesti 12 ohjuksella ja kohdistaa enintään kaksi ohjusta kullekin kohteelle.
Yhteensä ampuma-asennossa voi olla jopa 48 taisteluvalmiita ilmatorjuntaohjuksia, mutta käytettävissamme olevien satelliittikuvien perusteella S-300PS-ilmatorjuntapataljoona on yleensä valmiustilassa kolmen tai kahden laukaisuakun kanssa- siten käyttövalmis ammusten määrä on 32-24 rakettia. Ilmeisesti tämä johtuu sekä 80-luvulla rakennettujen ilmatorjuntajärjestelmien materiaalisen osan huononemisesta että 5В55Р-tyyppisten ilmastoitujen ohjusten puutteesta, joiden takuuaika päättyi vuonna 2013. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteikö näitä ohjuksia voisi käyttää ilmakohteisiin, mutta taatun säilytysajan päätyttyä tekninen luotettavuuskerroin pienenee, eli laukaisun yhteydessä saattaa ilmetä ohjusvika - saattajan rikkoutuminen tai päämoottorin ennenaikainen käynnistys, joka tapahtui useammin kuin kerran ohjauksen aikana - koulutus käynnistyy alueella.
S-400: n pitkän kantaman ilmatorjuntaohjusosastolla voi olla jopa 12 vedettävää 5P85TE2- tai 5P85SE2-tyyppistä kuljetusheitintä. Jokaisessa kantoraketissa on 4 ohjusta. Toisin sanoen yhden ilmatorjuntaohjuspataljoonan ampumatavara on 48 ohjusta. S-300P-ilmatorjuntajärjestelmiin verrattuna S-400: n taistelukyky on lisääntynyt merkittävästi. S-400-ohjaimet pystyvät seuraamaan samanaikaisesti jopa 300 ilmakohdetta ja antamaan tulipalon 36: een ja ohjaamaan 72 ohjusta. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmän komentoasema pystyy hallitsemaan muiden ilmatorjuntaohjusjärjestelmien ja -kompleksien toimintaa. Osana S-400-, 48N6E-, 48N6E2-, 48N6E3-ohjuksia, joiden laukaisualue on 150-250 km ja tappikorkeus jopa 27 km, voidaan käyttää osana modernisoituja S-300PM1 / PM2-ilmapuolustusjärjestelmiä sekä uudet erittäin ohjattavat 9M96E- ja 9M96E2 -ohjukset, joiden tappamisalue on jopa 135 km. Valitettavasti S-400-taisteluryhmien ammusten määrässä ei vieläkään ole 40N6E-pitkän kantaman ohjuksia, mikä ei paljasta täysin ilmatorjuntajärjestelmän mahdollisuuksia.
S-300V-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä kehitettiin etulinjan keinoksi suojata maavoimia ydinvoiman taktisilta ja operatiivis-taktisilta ohjuksilta ja siepata risteilyohjuksia ja strategisten, taktisten ja kuljettajapohjaisten lentokoneiden hyökkäyslentokoneita kaukaa. lähestymistapoja. Tehtävien monipuolisuus on johtanut siihen, että S -300V käyttää kahta ohjusta eri tarkoituksiin: 9M82 - tuhoamaan ballistisia ohjuksia ja strategisia pommikoneita ja häirintälentokoneita pitkällä kantamalla ja 9M83 - tuhoamaan aerodynaamisia kohteita jopa 100 metrin etäisyydeltä km. S-300VM: n modernisoidussa versiossa taistelulentokoneiden ja risteilyohjuksien toiminta-alue on nostettu 200 kilometriin. Vuonna 2015 ilmestyi tietoa S-300V4-muunnoksen hyväksymisestä ja ohjuksen laukaisualue jopa 400 km.
Kaikki S-300V-ilmatorjuntaohjusjärjestelmien taisteluvälineet sijaitsevat yhtenäisellä itseliikkuvalla tela-alustalla, jolla on hyvä maastohiihtokyky, ja joka on varustettu yhtenäisillä itsenäisen virtalähteen, navigoinnin, suunnan, topografian, hengenpelastuksen, telekoodin, radion avulla ja puhelinviestintä.
Osana ilmatorjuntajärjestelmää on kaksi itsekulkevaa laukaisinta 9A82 - kahdella 9M82 -ohjuksella ja neljällä SPU 9A83 - neljällä 9M83 -ohjuksella. Yksi 9A84 -kantoraketti, jossa on kaksi ohjusta, on suunniteltu toimimaan 9A82 SPU: n kanssa, ja kaksi 9A85 -ROM -levyä, joissa on neljä ohjusta, on tarkoitettu 9A83 SPU: lle. Ohjusten kuljettamisen ja lastaamisen lisäksi on mahdollista laukaista ohjuksia ROM -levyillä 9A84 ja 9A85, kun ne on yhdistetty taisteluajoneuvoihin 9A82 ja 9A83. Siten yhden S-300V-ohjuksen käyttövalmis ammusten määrä on 30 ohjusta.
Ilmailuvoimien 11. punaisen lippuarmeijan yksiköiden ja kokoonpanojen lisäksi itäisellä sotilasalueella on maavoimien ilmapuolustusvoimat. Vaikka maan ilmapuolustuksen ilmapuolustuksen taistelupotentiaali S-300V-ilmapuolustusjärjestelmän ja osan Bukin ilmapuolustusjärjestelmän takavarikoinnin jälkeen vaurioitui vakavasti, joukkoilla on edelleen huomattava määrä lyhyen kantaman liikkuvia ilmansuojelujärjestelmät Strela-10 ja Osa-AKM, ZSU-23-4 "Shilka" ja 23 mm kaksoisilma-aseet ZU-23. Lisäksi jokaisessa yhdistelmäasearmeijassa (niitä on itäisellä alueella neljä) olisi oltava ilmapuolustusohjusjärjestelmä, joka on varustettu Buk-ilmatorjuntajärjestelmällä.
Kaikissa kolmessa Kaukoidän hävittäjäryhmässä on yhteensä hieman yli sata Su-27SM-, Su-30M2-, Su-35S- ja MiG-31-hävittäjää. Su-27SM- ja Su-30M2-hävittäjien taistelusäde neljällä ohjuksella (2xR-27 ja 2xR-73) on noin 1000 km. Tällöin täyden tankkauksen ilma -aika on 4 tuntia.
Uusimpien R-27-ohjusten suurin laukaisualue törmäyskurssilla on 95 km. Puoliaktiivisen etsijän ohjuksen ohjaamiseen tarvitaan kuitenkin kohdevalo sisäisellä tutkalla. R-73-ohjukset, joissa on jäähdytetty jäähdytyspää, on suunniteltu ottamaan ilmatavoitteet lähitaistelutaistelussa. Suurin laukaisuetäisyys etupuoliskolle voi olla 40 km.
Verrattuna Su-27SM: ään ja Su-30M2: een, Su-35S-hävittäjien taistelukyky on lisääntynyt merkittävästi. Su-35S-avioniikassa on sisäinen tutka, jossa on passiivinen vaiheistettu antenniryhmä N035 "Irbis", ja kohteen havaitsemisalue, jonka RCS on 3 m² jopa 400 km. Aktiivisen tutkan lisäksi käytetään passiivista optista paikannusasemaa, joka ei paljasta lentokoneen tutkasäteilyä.
R-27: n ja R-73: n lisäksi Su-35S-aseistus sisältää uudet keskipitkän kantaman R-77-1-ohjukset (RVV-SD), jossa on yksipulssinen Doppler AGSN. Toisin kuin R-27R, R-77-1 ei vaadi kohteen valaistusta raketin koko lentoreitillä. Lähtöalue on jopa 110 km.
Kolme tusinaa pitkän kantaman MiG-31-sieppaajaa sijaitsee Primoryen ja Kamtšatkan lentokentillä. Osa lentokoneista on päivitetty MiG-31BM-tasolle. Lentokoneiden MiG-31-aseistusohjausjärjestelmän perusta on pulssidoppler-tutka-asema, jossa on passiivinen vaiheistettu antenni RP-31 N007 "Zaslon", joka pystyy havaitsemaan hävittäjän tai risteilyohjuksen 180 km: n etäisyydeltä. Vuodesta 2008 lähtien joukot ovat vastaanottaneet päivitetyn MiG-31BM: n Zaslon-M-tutkalla, ja ilma-kohteiden suurin havaintoalue on jopa 320 km. Lisäkeino ilma -kohteiden havaitsemiseen on 8TP: n lämmönsuunta -anturi, jonka kantama on jopa 56 km.
MiG-31BM-ilmatutkajärjestelmä pystyy havaitsemaan samanaikaisesti jopa 24 ilmakohdetta, joista kahdeksan voidaan laukaista samanaikaisesti R-33S-ohjuksilla. R-33S-pitkän kantaman ohjuksissa on yhdistetty ohjausjärjestelmä-inertia keskilento-osassa ja puoliaktiivinen tutka, jossa on radion korjaus viimeisessä lennossa. Lähtöalue on jopa 160 km. Useilla venäläisillä lähteillä on tietoa siitä, että modernisoidut MiG-31BM-sieppaajat kuljettavat pitkän kantaman ohjuksia R-37 (RVV-BD) aktiivisen tutkanhakijan kanssa. Suurin laukaisuetäisyys etupuoliskolla on jopa 200 km. MiG-31: ssä, jossa on neljä ohjusta ja kaksi perämoottoripolttoainetankkia, jotka laukaisevat ohjuksia polun keskellä, pudottavat perämoottorisäiliöitä tyhjennyksen jälkeen, käytännöllinen kantama alleäänisen lentonopeuden ollessa 3000 km.
Kaikki Kaukoidässä sijaitsevat ilmatorjunta-ohjusten alayksiköt, niiden teknisen käyttökelpoisuuden ja taisteluvalmiuden mukaan, voivat teoriassa ensimmäisessä salvossa laukaista: S-300PS-216-288 ohjusta, S-300V-120 ohjusta, S-400-192 ohjuksia. Ensimmäisen massiivisen hyökkäyksen torjumiseksi meillä on yhteensä jopa 552 ohjusta, joiden tavoitealue on jopa 90–250 km. Ottaen huomioon sen tosiasian, että kaksi ilmatorjuntaohjusta on yleensä suunnattu yhteen ilma-kohteeseen, ihanteellisissa olosuhteissa, ilman palonkestävyyttä iskujen muodossa laukaisupisteisiin, joissa on tutka- ja risteilyohjuksia, joissa on itsenäinen ohjausjärjestelmä ja yksinkertaisessa häirintäympäristössä, jonka tuhoutumisen todennäköisyys on noin 0, 9 voidaan ampua noin 270 kohteeseen. Tällainen todennäköisyys voidaan kuitenkin saavuttaa taktisia ja kuljettajapohjaisia lentokoneita vastaan, jotka lentävät transonisella nopeudella vähintään 200 metrin korkeudessa. Risteilyohjukset, jotka kiertävät maastoa matalalla, ovat paljon vaikeampia kohteita. Tässä tapauksessa tappion todennäköisyys voi olla 0,5 - 0,7, mikä puolestaan lisää ohjusten kulutusta. Lisäksi on syytä uskoa, että ensimmäisessä vaiheessa laukaistaan voimakkaita tutka- ja risteilyohjuksia radio-teknisten ja ilmatorjuntaohjusyksiköiden, viestintäkeskusten, päämajan, komentoasemien ja lentokenttien kantoja vastaan.. Ennen kuin vihollisen tiedusteluominaisuudet, ja ennen kaikkea nämä ovat sähköisiä tiedustelulentokoneita sekä tutka- ja optoelektronisia tiedustelusatelliitteja, tunnistavat toimivia keskipitkän ja pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmiä, vihollinen pidättäytyy käyttämästä miehitettyjä taistelukoneita pommituksiin. tappioiden minimoimiseksi. Ilmatorjuntajärjestelmän tukahduttamisen jälkeen voidaan käyttää säädettäviä ja vapaasti putoavia pommeja. Asiantuntija-arvioiden mukaan S-300P- ja S-400-ilmapuolustusjärjestelmät kykenevät tuhoamaan yli 80% tuhoalueen ilma-kohteista. Konfliktin ensimmäisessä vaiheessa ilmatorjuntajoukot joutuvat vaikeassa tukkeutumistilanteessa vihollisen tulen alle ja taistelevat pääasiassa matalilla korkeuksilla lentäviä risteilyohjuksia vastaan. Samaan aikaan, kun otetaan huomioon vaikea maasto, CD -levyjen havaitseminen ja ohjusten ohjaaminen niille useilla Kaukoidän alueilla voi olla vaikeaa. On myös ymmärrettävä, että osa vanhoista S-300PS-ilmatorjuntaohjusjärjestelmistä epäonnistuu laukaisun jälkeen ja ammuttujen kohteiden määrä on pienempi. Kun tiedetään ensimmäisen vaiheen taisteluvalmiiden ohjusten määrä tappion todennäköisyyden perusteella, 120-130 ilmakohteen tuhoa voidaan pitää erittäin hyvänä tuloksena. Pitkäaikaisen sotilaallisen konfliktin sattuessa, ilmatorjuntaohjuksien ja taistelukoneiden väistämättömien tappioiden ja ehtymisen vuoksi ilmatorjuntajoukkojen ja taistelukoneiden taistelupotentiaali vähenee. S-400-ilmatorjuntadivisioonat, verrattuna vanhaan S-300PS: ään, suojaavat ampumapaikkoja matalan korkeuden ilmahyökkäysaseiden läpimurtolta, ovat edullisemmassa asemassa, koska ne kuuluvat Pantsirin piiriin. -C1 itseliikkuvat ilmatorjuntaohjukset ja tykit. S-300PS: n asemat tulisi suojata 12,7 mm: n konekivääreillä ja MANPADS-laitteilla, mutta nämä aseet pystyvät ampumaan vain visuaalisesti näkyviä kohteita.
Kun otetaan huomioon se tosiasia, että jotkut taistelulentokoneet korjataan jatkuvasti ja ovat varalla, 11. ilmavoimien ilmavoimien komento voi varata noin 70 hävittäjää massiivisen hyökkäyksen torjumiseksi, mikä ei varmasti riitä tällaiseen hyökkäykseen. valtava alue. Suoritettaessa sieppaustehtäviä suurimmalla taistelusäteellä ja keskeyttämällä neljä keskipitkän kantaman ilmataisteluohjetta ja kaksi lähitaisteluohjusta voidaan odottaa, että S-35S-pari voi ampua alas neljä vihollisen risteilyohjusta yhdessä erässä. Kuitenkin vähemmän kehittyneellä tutkalla varustettujen Su-27SK: n ja Su-30M2: n ominaisuudet, joiden ammuksissa ei ole AGSN-ohjusheitintä, ovat paljon vaatimattomampia. Modernisoitujen MiG-31BM-laitteiden määrä 865. ja 23. IAP: ssa on suhteellisen pieni, vaikka näillä koneilla on riittävän hyvät valmiudet torjua risteilyohjuksia, mutta myös niiden kantajia. Ei ole epäilystäkään siitä, että risteilyohjusten kuljettajat ovat hävittäjien peitossa laukaisulinjaan asti. Samaan aikaan vihollinen voi olla hyvin informoitu ilmatilanteesta, koska huomattava määrä AWACS -lentokoneita on sijoitettu Japaniin ja Alaskaan. Samaan aikaan Kaukoidässä ei ole pysyvää DRDO A-50 -lentokoneiden ja Il-78-säiliöalusten käyttöönottoa, mikä rajoittaa merkittävästi sieppaajan mahdollisuuksia. Edellisen kerran yksi A-50-lentokone oli läsnä alueellamme syyskuussa 2014 laivaston, taisteluilmailun ja ilmapuolustusvoimien suurissa harjoituksissa Kamtšatkalla. Ilmeisesti tämä johtuu siitä, että Kaukoidän alueella voidaan yhdellä kädellä laskea lentokentät, joihin raskaat lentokoneet voivat sijoittaa. Toisin kuin etulinjan pommikoneet, hyökkäyslentokoneet ja hävittäjät, tutka-partiolentokoneemme eivät kykene toimimaan valmistetuista valtatieosista.
Siten hävittäjä-rykmenttien ja ilmatorjunta-ohjusyksiköiden pysyvät sijainnit rauhan aikana ovat hyvin tunnettuja, ja "erikoiskauden" alkaessa hävittäjien on hajautettava kenttäkentille ja ilmatorjuntapataljoonien on siirryttävä salaisiin vara-asemiin. Yllätyshyökkäyksen sattuessa tämä on kuitenkin erittäin ongelmallista. Lisäksi Habarovskin pohjoispuolella tieverkon kunto ja seuraukset jättävät toivomisen varaa. Suurin osa tästä alueesta - jyrkät mäet, jotka on peitetty taigalla ja soinen mari - on täysin läpäisemätön raskaille laitteille. Lisäksi ei pidä yliarvioida taistelulentokoneiden koulutusta ja huoltoa tarjoavien maalentoyksiköiden liikkuvuutta ja ilmatorjuntaohjusjärjestelmien itseliikkuvien osien läpäisevyyttä. Kuten kaikilla aseilla, myös S-300: lla ja S-400: lla on etuja ja rajoituksia. S-300PS-ilmatorjuntajärjestelmän pääkäynnistimellä 5P85S MAZ-543M-kotelossa on neljä ohjuslaukaisinta, erilliset ohjaamot ohjusten laukaisun valmistelua ja ohjausta varten sekä itsenäiset tai ulkoiset virtalähdejärjestelmät, joiden pituus on 13 ja leveys 3,8 metriä. paino yli 42 tonnia. On selvää, että tällaisella painolla ja mitoilla, neliakselisesta alustasta huolimatta, ajoneuvon maastohiihto pehmeillä maaperillä ja erilaiset epätasaisuudet ovat kaukana ihanteellisesta. Ja kaikki Kaukoidässä saatavilla olevat S-400-ilmatorjuntajärjestelmät on valmistettu hinattavassa versiossa, mikä on tietysti askel taaksepäin liikkuvuuden kannalta ja vaikeuttaa siirtämistä entisestään.
Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimien tärkein mahdollinen vihollinen Tyynenmeren ja Aasian alueella on Yhdysvaltain ilmavoimien komento Tyynenmeren ilmavoimissa, jonka päämaja on Hikkamin lentotukikohdassa Havaijilla. Tyynenmeren komennon alaisia ovat 5. (Japani), 7. (Korean tasavalta), 11. (Alaska) ja 13. (Havaiji) ilma -armeijat. Osana viidennen ilmavoimien armeijaa, jonka päämaja sijaitsee Yokotan lentotukikohdassa, Kadenan lentotukikohdassa olevaa 18. ilmasiirappia pidetään tärkeimpänä hyökkäysvoimana. Täällä sijaitsevat F-15C / D-hävittäjät 44. ja 67. laivueessa. Lentoaseman usein vieraita ovat viidennen sukupolven F-22A Raptor -hävittäjät, jotka ovat pysyvästi paikalla Havaijilla.
Hävittäjälaivueiden ilmatankkaus suoritetaan 909. säiliöaluksen KC-135R: llä. Ilmatavoitteiden tavoittelu ja sotilasilmailun toiminnan yleinen hallinta maalla olevien tutkojen näkyvyysalueen ulkopuolella on osoitettu 961. tutkan partio- ja ohjausosastolle, joka on varustettu AWACS- ja U E-3C Sentry -lentokoneilla. Tutkimusta Venäjän, Pohjois-Korean ja Kiinan rannikolla suorittavat RC-135V / W Rivet Joint -lentokoneet ja pitkän matkan korkealla sijaitsevat miehittämättömät tiedustelulentokoneet RQ-4 Global Hawk. Tutkintatoiminnot on osoitettu myös tukipartiolentokoneille P-8A Poseidon, P-3C Orion ja Yhdysvaltain laivaston EP-3E Aries II -radiotutkimuskoneille, jotka sijaitsevat Kadena AFB: llä. 35. hävittäjäsiiven F-16C / D on lähetetty Misawan lentotukikohtaan. Siihen kuuluu 13. ja 14. laivue, joiden päätehtävänä on tarjota ilmapuolustus Yhdysvaltojen tukikohtiin Japanissa. Japanissa lähetettyjen laivueiden taistelijoiden määrä on erilainen. Joten 44. laivueessa - 18 yhden ja kahden hengen F -15C / D ja 14. laivueessa - 36 kevyttä F -16C / D. Japanin lentotukikohdissa on yhteensä noin 200 Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneita. Lisäksi lokakuusta 1973 lähtien Yokosukan laivastotukikohta on ollut pysyvä tukikohta amerikkalaisille lentotukialuksille. Vuodesta 2008 lähtien täällä on ollut Nimitz-luokan ydinkäyttöinen lentotukialus USS George Washington (CVN-73). Hänet korvasi äskettäin Japanissa päivystyksessä USS Ronald Reagan (CVN-76). Yokosukan laivastotukialuksen lentotukialusten taistelukoneet käyttävät Atsugin lentotukikohtaa rannikkoalueiden käyttöön 7 km: n päässä Japanin Atsugin kaupungista.
Lentokentällä asuu viidennen lentokoneen kuljettajan siiven kuljettajapohjainen lentokone. Siihen kuuluu kolme F / A-18E / F Super Hornet -hävittäjä- ja hyökkäyslaivueita, EA-18 Growlerin elektroninen sotalaivue, E-2C / D Hawkeye AWACS -lentue sekä kuljetuslentokoneita ja helikoptereita eri tarkoituksiin. Siten Japanin alueella on pysyvästi noin 200 Yhdysvaltain ilmavoimien ja laivaston taistelukoneita, mikä on lähes kaksinkertainen määrä Kaukoidässä lähetettyjä venäläisiä hävittäjiä. Amerikkalaisten hävittäjien lisäksi Japanin ilmapuolustusvoimilla on: 190 raskasta F-15J / DJ-hävittäjää, 60 kevyttä F-2A / B (kehittyneempi japanilainen versio F-16: sta), noin 40 monikäyttöistä F -4EJ ja noin 10 RF-4EJ / EF-4EJ. Lisäksi Yhdysvaltoihin on tilattu 42 F-35A-hävittäjää. Toisin sanoen, kun otetaan huomioon japanilaisten taistelukoneiden laivasto, paremmuus Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimiin nähden on nelinkertainen.
Etelä -Koreassa sijaitsevan seitsemännen ilma -armeijan joukkoja edustavat kahdeksas hävittäjärykmentti - 42 F -16C / D Kunsanin lentotukikohdassa ja 51. hävittäjäsiipi - 36 F -16C / D, jotka kuuluvat 36 hävittäjälaivueelle ja 24 Attack Aircraft A -10С Thunderbolt II 25. hävittäjälaivueesta.
Alaskassa, kävelyetäisyydellä Tšukotkasta ja Kamtšatkan alueelta, Yhdysvaltain 11. ilmavoimien joukot on lähetetty. Sen taisteluvalmiinta yksikköä pidetään 3. hävittäjäsiivenä, johon kuuluu kaksi hävittäjälaivueita 90. ja 525. F-22A-hävittäjillä, E-3C-tutkan partiointi- ja valvontalaitos 962. ilmajoukko ja 517. sotilaskuljetuslaivue C-17A Globemaster. III. Kaikki nämä lentokoneet on sijoitettu Elmendorf-Richardsonin lentotukikohtaan.
Eilsonin lentotukikohdassa on F-16C / D: llä varustettu 354. hävittäjälentokunta. Ilmailukontingentin eduksi Alaskassa toimivat säiliöalusten 168. siiven KC-135R ja C-130 Hercules-, HC-130J Combat King II- ja C-17A-laitteilla varustettu 176. sotilaskuljetussiipi. Vahvuudeltaan Yhdysvaltain ilmavoimat Alaskassa ovat suunnilleen yhtä suuria kuin Kaukoidän Venäjän hävittäjälaivasto.
Andersenin ilmavoimien tukikohtaa Guamissa operoi siipi 36. Vaikka tukikohtaan ei ole määrätty pysyviä taistelulentokoneita, F-15C- ja F-22A-hävittäjiä (12-16 yksikköä), miehittämättömiä tiedustelulentokoneita RQ-4 Global Hawk (3-4 yksikköä), B-52H Stratofortress, B-pommikoneita perustuu täällä pyörimisperusteisiin.1B Lancer, B -2A Spirit. Yleensä 6-10 strategista pommikoneita on päivystyksessä Guamissa, mutta tarvittaessa jopa viisikymmentä raskasta pommikanttia voi majoittua täällä. Hävittäjien, strategisten pommikoneiden ja sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden pitkän matkan jatkuvien lentojen tukemiseksi 12 KC-135R-säiliöalusta on osoitettu "Andersenille".
F-15C- ja F-22A-hävittäjät, KC-135R-säiliöalukset ja C-17A-sotilaskuljetuslentokoneet, jotka kuuluvat kansalliskaartin ilmavoimien 15. ja 154. ilmatiivaan, on määrätty Havaijin Hikkamin lentotukikohtaan. Vaikka Hikkamin lentotukikohta on melko kaukana Venäjän Kaukoidästä, sitä voidaan käyttää välilentokenttänä sekä säiliöalusten ja pitkän kantaman pommikoneiden tukena. Pysyvästi täällä sijaitsevat hävittäjät voidaan nopeasti lähettää japanilaisiin lentotukikohtiin. Edellä esitetyn perusteella voidaan päätellä, että vaikka Japanin ja Etelä-Korean taisteluilmailua ei oteta huomioon, noin 400 F-15C / D, F-16C / D, F-22A ja A-10C hyökkäyslentokoneita voidaan käyttää Venäjän Kauko -itä. Tähän tulee lisätä myös noin 60 kannelle asennettua F / A-18E / F Super Hornetia.
AGM-158 JASSM -risteilyohjuksien kantajat perinteisissä laitteissa ovat Guam-saarella pysyvästi esiintyviä pommikoneita B-1B, B-2A ja B-52H sekä taktisia ja kantajapohjaisia lentokoneita F-16C / D, F- 15E ja F / A-18E / F. B-52H-pommikone voi ottaa 12 ohjusta, B-1B-24 ohjusta, B-2A-16 ohjusta, F-16C / D-hävittäjiä, F / A-18E / F-2 ohjusta, F-15E-3 ohjusta.
Lockheed Martin kehitti AGM-158A JASSM -risteilyohjuksen erityisesti korkean teknologian ilmatorjuntajärjestelmillä peitettyjen kiinteiden ja liikkuvien kohteiden osumiseen. Raketti on varustettu turboreaktiivisella moottorilla, se on valmistettu matalan tutkan tunnusmerkeistä ja siinä on 450 kg painoinen taistelupää. Taistelupään kuori, joka on varustettu 109 kg: lla räjähteitä, on valmistettu lujasta volframiseoksesta nopeudella 300 m / s, se voi tunkeutua maahan 6–24 metrin syvyyteen ja tunkeutua teräsbetonisuojaan paksuus 1,5-2 metriä. Tarjolla on myös mahdollisuus käyttää klusteria. Ohjeena käytetään inertiajärjestelmää, jossa on kertynyt virheenkorjaus NAVSTAR -satelliittinavigointijärjestelmän signaalivastaanottimen tietojen mukaisesti. Lentoradan viimeisessä osassa voidaan käyttää infrapunahakijaa tai ohjelmistoa ja laitteistoa itsenäiseen kohteen tunnistamiseen käyttämällä ennalta tallennettua kuvaa. Valmistajan tietojen mukaan KVO on 3 m. Raketin lähtöpaino on 2,4 m, ja sen laukaisupaino on 1020 kg ja lentoetäisyys 360 km. Reitin nopeus on 780-1000 km / h.
Tähän mennessä Lockheed Martin on rakentanut yli 2000 risteilyohjuksia AGM-158. Vuonna 2010 aloitettiin parannetun AGM-158B JASSM-ER: n toimitukset 980 km: n laukaisualueella. Tällaisen kantaman avulla ohjus voidaan laukaista kantajalta kauan ennen S-400-ilmatorjuntajärjestelmään saapumista, mutta myös MiG-31-hävittäjien yliäänisen sieppauslinjan ulkopuolella.
AGM-158 ei kuitenkaan ole ainoa risteilyohjusten tyyppi, joka palvelee Yhdysvaltain ilmavoimia ja ilmailua. B-52H-pommikoneiden aseistus sisältää risteilyohjuksia AGM-86C / D CALCM, joiden laukaisualue on 1100 km. Yksi B-52N pystyy kuljettamaan jopa 20 CD-levyä.
Risteilyohjus, jonka laukaisupaino on enintään 1950 kg, voidaan varustaa 540-1362 kg painavalla taistelukärjellä ja ohjelmoidulla räjähdyspisteellä. Vaikka ensimmäinen AGM-86 otettiin käyttöön 80-luvun alussa, vaiheittaisen modernisoinnin ansiosta ne edustavat edelleen varsin tehokasta asetta. Perinteisellä taistelukärjellä varustetuissa ohjuksissa on Litton -inertiaohjausjärjestelmä, jonka korjaus perustuu kolmannen sukupolven GPS -satelliittinavigointisignaaleihin ja korkea kohinankesto. Pyöreä todennäköinen poikkeama kohdistuspisteestä on 3 m. Nopeus on 775-1000 km / h (0,65-0,85 M). Lennon korkeuden säätö suoritetaan radion tai laserkorkeusmittarin avulla. AGM-86D CALCM Block II: n tähän mennessä edistyksellisin muutos otettiin nopeasti käyttöön vuonna 2002. Vuodesta 2017 lähtien Yhdysvaltain ilmavoimilla oli noin 300 AGM-86C / D-ohjusjärjestelmää.
Yhdysvaltain laivaston lentokoneet F / A-18C / D, F / A-18E / F, P-3C, R-8A kykenevät osumaan maakohteisiin AGM-84 SLAM -ohjuksilla. Tämä ohjus luotiin AGM-84 Harpoon -aluksenohjusten perusteella, mutta se eroaa ohjausjärjestelmästään. SLAM käyttää aktiivisen RGSN: n sijasta inertiajärjestelmää, jossa on GPS-korjaus ja mahdollisuus etäopastukseen. Vuonna 2000 otettiin käyttöön CR AGM-84H SLAM-ER, joka on AGM-84E SLAM: n perusteellinen käsittely. Raketin aerodynaaminen muotoilu on täysin tarkistettu. Aiempien "Harpunilta" periytyneiden X-muotoisten lyhyiden siipien sijasta SLAM-ER sai kaksi matalaa, pitkänomaista siipeä, jotka on tehty "käänteisellä lokilla". Siipien kärkiväli saavuttaa 2,4 m. Tästä johtuen oli mahdollista lisätä merkittävästi nosto- ja lentoetäisyyttä. SLAM-ER: n luomisessa kiinnitettiin huomattavaa huomiota ohjuksen tutkan allekirjoituksen vähentämiseen.
Myös ohjusohjausjärjestelmää on muutettu. SLAM-ER voi tunnistaa kohteen itsenäisesti ohjuksen ajotietokoneeseen ennalta tallennettujen tietojen perusteella, eikä se tarvitse operaattorin osallistumista. Mahdollisuus kauko -ohjaukseen on kuitenkin edelleen olemassa, jotta käyttäjä voi puuttua ohjausprosessiin milloin tahansa. Ohjus painaa 675 kg, on varustettu 225 kg: n taistelupäällä ja pystyy iskemään kohteisiin 270 km: n etäisyydeltä. Lennon nopeus - 855 km / h. Merivoimien ilma-alusten lisäksi SLAM-ER KR otettiin käyttöön F-15E Strike Eagle -aseissa.
AGM-88 HARM -tutka-ohjus on suunniteltu erityisesti tuhoamaan ilmapuolustusohjusjärjestelmien, ilmapuolustusjärjestelmien ja valvonta-tutkojen ohjausasemat. Valmistajan Raytheon Corporationin julkaisemien tietojen mukaan AGM-88C PLR -muunnos pystyy kohdistamaan radiolähteitä, jotka toimivat alueella 300-20 000 MHz.
Kiinteän polttoaineen raketilla, jonka laukaisupaino on 360 kg, on 66 kg: n taistelupää ja se pystyy osumaan kohteisiin jopa 150 km: n etäisyydellä. Suurin lennonopeus on 2280 km / h. AGM-88E AARGM: n viimeisin muutos, joka otettiin käyttöön vuonna 2012, passiivisen tutkanhakijan lisäksi on varustettu satelliittinavigointilaitteilla, jotka muistavat radiosignaalin lähteen koordinaatit ja sisäisen millimetriaaltotutkan, jonka avulla täsmällinen kohdentaminen suoritetaan.
Ilma-ohjattujen risteilyohjusten lisäksi RGM / UGM-109 Tomahawk -risteilyohjukset ovat suuri vaara rannikkoalueille. Näitä ohjuksia on käytetty laajalti kaikissa suurimmissa Yhdysvaltojen sotilaallisissa konflikteissa 21. vuosisadalla. Vuodesta 2016 lähtien Yhdysvaltain laivasto voi samanaikaisesti asentaa noin 4600 Tomahawk -ohjusheitintä yli 120 pinta- ja sukellusvenealukseen. Tällä hetkellä RGM / UGM-109E Tactical Tomahawkia pidetään nykyaikaisimpana. Lennonhallinnassa käytetään inertiaohjausta, TERCOM -järjestelmää ja GPS -navigointia. Siellä on myös kaksisuuntainen satelliittiviestintäjärjestelmä, jonka avulla voit suunnata ohjuksen uudelleen lennon aikana. Sisäänrakennetusta TV-kamerasta saadun kuvan avulla voidaan arvioida kohteen tilaa reaaliajassa ja tehdä päätös jatkaa hyökkäystä tai iskua toiseen kohteeseen. Noin 1 600 km: n laukaisualue mahdollistaa Tomogavksin laukaisun huomattavalla etäisyydellä sieppauslinjoista ja rannikon alusten vastaisten järjestelmien vaikutusalueesta. Ohjus on varustettu 340 kg painavalla klusterilla tai räjähdysherkällä taistelukärjellä, ja se kehittää reitillä jopa 880 km / h nopeuden. Pyöreä todennäköinen poikkeama on 10 m. Amerikan seitsemännen laivaston laivavoimilla on jatkuvasti kuljettajia, jotka kykenevät laukaisemaan vähintään 500 meriristeilyä.
Sen lisäksi, että Yhdysvaltojen ilmavoimien ja laivaston tukikohdat ovat lähellä, ja ne muodostavat mahdollisen uhan Kaukoidän alueillemme, Venäjällä on pitkä raja Kiinan kanssa. Tällä hetkellä meillä on normaalit suhteet Kiinaan, mutta ei ole tosiasia, että näin tulee aina olemaan. Kukaan 50-luvun puolivälissä ei olisi voinut olettaa, että 15 vuoden kuluttua tilanne Neuvostoliiton ja Kiinan rajalla pahenee niin paljon, että se tulee raskaan tykistön ja useiden laukaisurakettijärjestelmien käyttöön. Jopa nyt, huolimatta strategisesta kumppanuudesta käydystä keskustelusta, "strategiset kumppanit" eivät ole kiirettä solmimaan kanssamme sotilaallisia liittoutumia, vaan myös pidättäytyvät tukemasta Venäjää aktiivisesti kansainvälisellä areenalla. Samaan aikaan Kiinan sotilaallinen voima kasvaa voimakkaasti ja sotilasmenot kasvavat vuosittain. Toisin kuin "isänmaalaistemme" optimistiset lausunnot Kiinan sotilasilmailun jälkeenjääneisyydestä, se on melko valtava voima. PLA-ilmavoimilla on jo yli 100 modernisoitua H-6-pitkän kantaman pommikoneita, jotka pystyvät kuljettamaan CJ-10A-risteilyohjuksia, joiden kantomatka on noin 1000 km. Vanhoja Q-5-hyökkäyskoneita korvataan hävittäjäpommikoneilla JH-7A, joista ainakin 200 on jo rakennettu. J-10 (noin 350 lentokonetta) kuuluu nykyaikaisten kevyiden hävittäjien segmenttiin.
Kahden moottorin raskaita hävittäjiä PLA-ilmavoimissa ovat: Su-27SK (40 yksikköä), Su-27UBK (27 yksikköä), Su-30MK (22 yksikköä), Su-30MKK (70 yksikköä), Su-35S (14 yksikköä)).). Lisäksi Shenyangin lentokonetehdas rakentaa J-11B-lentokoneita, joilla on paljon yhteistä venäläisen Su-30MK: n kanssa. Tällä hetkellä Kiinassa on jo käytössä yli 200 omaa J-11-hävittäjää. Lisäksi niiden tukikohtaan on edelleen käytössä noin 150 J-8 sieppaajaa ja partiota. Taka- ja koulutusilma-rykmentissä käytetään noin 300 J-7-hävittäjää (kiinalainen MiG-21-analogi). Kiinan laivastossa on yli 400 taistelukonetta. Siten PLA Navyn ilmavoimissa ja ilmailussa on käytössä noin 1800 taistelukonetta, joista 2/3 on moderneja. Merkittävä osa kiinalaisista hävittäjistä ja lakko -ajoneuvoista on varustettu polttoainesauvoilla. Ilmatankkaus on osoitettu JH-7- ja H-6-lentokoneille, joita on muokattu aikaisemmin, ja venäläisille Il-78-koneille. Kiinan ilmailun toimintojen hallintaan ja kohteiden oikea-aikaiseen havaitsemiseen voidaan käyttää kahta tusinaa AWACS KJ-2000-, KJ-200- ja KJ-500-konetta. Radiotekninen tiedustelu on osoitettu Tu-154MD- ja Y-8G-lentokoneille. "Strateginen liittolainen" radiotekninen tiedustelulentokone lentää säännöllisesti Venäjän rajaa pitkin Kaukoidässä.
Kun otetaan huomioon mahdollisten vastustajien moninkertainen numeerinen ylivoima, Kaukoidän ilmapuolustusvoimamme eivät ehkä kykene selviytymään ilmahyökkäysaseiden runsaudesta, joita on erittäin vaikea voittaa. S-400-ilmatorjuntajärjestelmien sijainnit lähellä Nakhodkaa, Vladivostokia ja Petropavlovsk-Kamtšatskia eivät ole kaukana rannikosta, ja vaikeassa tukkeutumisympäristössä ja suuressa määrin mahdollisesti vaarallisia ilmakohteita muutama ilmatorjunta-alue voidaan tukahduttaa käyttövalmiiden ammusten käytön jälkeen. Sieppaajan toiminnan kohdistaminen ja valvonta on vaikeaa, koska radiohäiriöt ja iskut tutka -asemille ja valvontapisteille ovat voimakkaita. Myös ilma -alukset, joilla on pääkaupunkiseudut, altistuvat väistämättä voimakkaalle tulelle.
Jos jännitteet kärjistyvät Kaukoidässä, tänne voidaan lähettää lisäjoukkoja maan länsialueilta. Mutta nämä varannot eivät ole niin suuria, että niillä olisi huomattavaa vaikutusta voimatasapainoon. Moskovan, Pietarin ja joidenkin muiden alueiden lisäksi muu maa on erittäin huonosti suojattu ilmaiskuilta. Noin 10 vuotta sitten aloitetut uusien varusteiden ja aseiden toimitukset eivät ole vielä mahdollistaneet ilmavoimien ja ilmapuolustuksen "uudistuksen" vuosien aikana syntyneiden aukkojen poistamista. On mahdotonta siirtää nopeasti pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmiä maan keskiosasta. Parhaassa tapauksessa se kestää noin viikon huolimatta siitä, että Transsib on erittäin haavoittuva. Hävittäjärykmentit ovat liikkuvampia, mutta kuten jo mainittiin, 2/3 Neuvostoliiton aikoina rakennetuista pääkaupunkikentistä ovat tällä hetkellä sopimattomia käyttöön, ja voi tapahtua, että nykyisillä hävittäjillä ei yksinkertaisesti ole maata.
Kuten tiedätte, paras ilmatorjuntajärjestelmä on omat tankit vihollisen lentokentällä. Kuitenkin sarja betonia lävistäviä pommeja, jotka on sijoitettu tarkasti lentokoneisiin ja kiitotielle, on myös erittäin tehokas. Kykymme ydinaseettomien aseiden vaikutusten suhteen Japanin ja Alaskan lentotukikohtiin ovat kuitenkin hyvin vaatimattomat. Eturivin pommikoneet Su-24M ja Su-34 277. bapista Khurban lentotukikohdassa ja 120. ilmarykmentin Su-30MS Domna-lentotukikohdasta ottaen huomioon, kuinka hyvin Japanin alue on MIM: n peitossa -104 Patriot-ilmatorjuntaohjusjärjestelmää ja kuinka monta F-15C-sieppaajaa on, on vähän mahdollisuuksia kostaa, vaikka käytettäisiin ohjattuja Kh-59M-ohjuksia, joiden laukaisualue on yli 200 km. Vuoteen 2011 asti kaksi rykmenttiä Tu-22M3-ohjuskantajia sijaitsi Sovetskajan sataman alueella lähellä Ussuriiskia. Mahdolliset viholliset pitivät näitä Kh-22-ylikappaleisia risteilyohjuksia kuljettavia ajoneuvoja vakavana uhkana lentotukialuksille ja rannikkokentille. Kuitenkin vuonna 2011 ylin sotilaspoliittinen johtajamme päätti poistaa laivaston ohjuksia kuljettavan lentokoneen. Sen jälkeen lentoonlähtökykyiset lentokoneet siirrettiin maan keskiosaan, ja muut korjausta tarvitsevat Tu-22M3-laitteet "hävitettiin". Tällä hetkellä Venäjän ilmailuvoimilla on lentokelpoisessa tilassa noin kolme tusinaa Tu-22M3. Mutta koska KR X-22 on vanhentunut ja on käyttänyt voimavaransa loppuun, aseistus sisältää vain vapaapudotuspommeja.
Amurin alueella sijaitsevan Ukrainkan lentotukikohdan 182. vartijan raskaan pommikoneen rykmentin pitkän kantaman Tu-95MS-pommikoneita voidaan hyökätä vihollisen lentotukikohtiin. Muokatun Tu-95MS-aseen joukossa on pitkän kantaman risteilyohjus Kh-101. Venäläisissä tiedotusvälineissä julkaistujen tietojen mukaan risteilyohjus, jonka paino on 2200–2400 kg, pystyy toimittamaan 400 kg: n taistelupään yli 5000 km: n etäisyydeltä. Yhdistetyllä ohjausjärjestelmällä varustettu ohjus voidaan kohdistaa uudelleen lennolle sen jälkeen, kun se on pudonnut kantolaitteesta, ja se osoitti testien aikana noin 5 m: n tarkkuuden.
Edellä esitetyn perusteella on täysin selvää, että Aerospace Forcesin 11. punaisen lippuarmeija ei kykene kilpailemaan tasavertaisesti Yhdysvaltojen, Japanin ja Kiinan ilmailun kanssa ja pystyy harjoittamaan pääasiassa puolustustaistelua. toimintaa. Jos konflikti pitkittyy, ennuste nähdään epäsuotuisana. Mahdollisilla vastustajillamme Kaukoidässä on paljon suurempia resursseja ja he voivat moninkertaistaa voimansa. Maamme keskusalueiden syrjäisen sijainnin, suurten lentokenttien riittämättömyyden, haavoittuvuuden ja liikenneyhteyksien heikon kapasiteetin vuoksi reserviemme siirtäminen Kaukoidään näyttää erittäin ongelmalliselta. Näissä olosuhteissa ainoa ratkaisu välttää joukkojemme tappio ja väestön elintärkeiden rakenteiden ja teollisen potentiaalin tuhoutuminen on taktisten ydinvarausten käyttö, joka devalvoi hyökkääjän numeerisen paremmuuden.
RS: Kaikki tämän julkaisun tiedot on otettu avoimista ja julkisesti saatavilla olevista lähteistä, joiden luettelo on annettu.
