Elokuussa 1945 Yhdysvaltain ilmavoimien komento teki ehdotuksen lupaavien maanpäällisten risteilyohjuksien luomiseksi mannertenvälisellä kantamalla. Tällaisia ydinaseilla varustettuja aseita voitaisiin käyttää useiden tärkeiden kohteiden hyökkäykseen vihollisalueella. Armeijan ehdotus johti kahden hankkeen syntymiseen, joista yksi saatettiin aseen massatuotannon ja sen toiminnan joukkoihin. Toinen hanke ei puolestaan päässyt kokeellisten tuotteiden rakentamiseen, mutta myötävaikutti uuden kehityksen syntymiseen.
Vuonna 1946 Northrop Aircraft vastasi sotilaalliseen ehdotukseen kahdella teknisellä ehdotuksella. John Northropin johtamien insinöörien laskelmien mukaan oli mahdollisuus kehittää subonisia ja yliäänisiä risteilyohjuksia, jotka kykenevät kuljettamaan ydinaseita useiden tuhansien kilometrien etäisyydellä. Pian sotilasosasto määräsi kahden uuden hankkeen kehittämisen. Alaääniohjus sai sotilaallisen nimityksen SSN-A-3, yliääninen ohjus-SSN-A-5. Lisäksi on ehdotettu vaihtoehtoisia tehtaan nimityksiä: MX-775A ja MX-775B.
Vuonna 1947 J. Northrop ehdotti henkilökohtaisesti vaihtoehtoisia nimiä kahdelle uudelle projektille. Hänen ehdotuksestaan alaääniohjus nimettiin Snarkiksi ja toinen projekti nimettiin Boojumiksi. Projektit on nimetty Lewis Carrollin runon "Snark Hunt" kuvitteellisten olentojen mukaan. Muista, että snark oli salaperäinen olento, joka asui syrjäisellä saarella, ja boojum oli erityisen vaarallinen laji. Tulevaisuudessa nämä projektien nimet perustelivat täysin itseään. Kahden ohjuksen kehittäminen, kuten salaperäisen pedon metsästys, päättyi ilman suurta menestystä.
Kaavakuva ensimmäisen version MX-775B Boojum -raketista. Kuva Designation-systems.net
SSN-A-5 / MX-775B / Boojum -projektin tavoitteena oli luoda lupaava mannertenvälinen risteilyohjus, jolla on yliääninen lentonopeus. Alkuperäisten vaatimusten mukaisesti Bujum -tuotteen piti kuljettaa jopa 2300 kg painavaa hyötykuormaa ja toimittaa se yli 8000 km: n etäisyydelle. Vuoden 1946 syksyn loppuun mennessä (muiden lähteiden mukaan vuotta myöhemmin) Northropin insinöörit saivat valmiiksi MX-775B -projektin ensimmäisen version kehittämisen. Tähän mennessä määritettiin raketin suunnittelun pääpiirteet, joiden avulla oli tarkoitus varmistaa asetettujen vaatimusten täyttyminen.
Hankkeen kirjoittajien käsityksen mukaan uudella raketilla oli tarkoitus olla lieriömäinen runko, jossa on suuri venymä, kapeneva nokka ja etummainen ilmanottoaukko, joka oli varustettu kartiomaisella keskirungolla. Raketti tulisi varustaa keskellä pyyhkäistyllä siivellä, jonka kuvasuhde on suhteellisen alhainen, ja siipien takareunan tulisi olla rungon hännän leikkauksen tasolla. Raketin hännän piti koostua vain kölystä. Rungon etu- ja keskiosiin ehdotettiin ohjauslaitteiden, taistelupään ja polttoainesäiliöiden sijoittamista. Häntään oli tarkoitus sijoittaa turbojet -moottori, jolla oli vaaditut työntöparametrit.
Tämä runkorakenne merkitsi epätavallisen ohjausjärjestelmän käyttöä. Kääntöohjausta varten ehdotettiin peräsintä köliin, ja rullaa ja nousua tulisi muuttaa siipien takareunassa olevien elevonien avulla. Näin ollen lupaava risteilyohjus oli pyyhkäistyn siiven käytöstä huolimatta rakennettava "hännettömän" suunnitelman mukaisesti. J. Northrop tunnetaan kokeistaan epätyypillisten lentokoneasettelujen alalla: Boojum-raketista oli siis tarkoitus tulla toinen vaihtoehto epätavallisten ulkoasuratkaisujen toteuttamiseen.
Raketin kokonaispituus oli 20,8 m, siipiväli 11,8 m ja kokonaiskorkeus 4,35 m. Bujumin ensimmäisen version arvioitu paino, moottorityyppi, taistelupää ja lentotiedot eivät ole tiedossa.
Bujum -raketin toinen versio. Kuva Designation-systems.net [/center]
Vuoden 1946 lopulla Yhdysvaltain armeija päätti leikata puolustusmenoja. Lupaamattomien hankkeiden päättäminen osoittautui yhdeksi keinoksi säästää rahaa. Sotilasasiantuntijat tarkastivat MX-775A- ja MX-775B-hankkeita koskevat asiakirjat ja tekivät päätöksensä. Oli välttämätöntä lopettaa työt Snark -aliääniohjusprojektin parissa ja keskittyä Boojumin yliäänikoneisiin. J. Northrop ja hänen kollegansa eivät olleet samaa mieltä tästä päätöksestä. He aloittivat neuvottelut lupaavien hankkeiden jatkosta.
Suunnittelijoiden mukaan "Snark" -projekti erosi Bujum -hankkeesta suurilla näkymillä, ja siksi sen kehittämistä olisi jatkettava. Neuvottelut johtivat kompromissiratkaisuun. Armeija hyväksyi työn jatkamisen SSN-A-3 / MX-775A -hankkeessa. Myöhemmin tämä kehitys saavutti testausvaiheen ja useiden vaikeuksien voittamisen jälkeen se onnistui jopa pääsemään joukkoihin. Toinen strategisen risteilyohjuksen projekti siirrettiin sellaisten tutkimusohjelmien luokkaan, jotka voivat vaikuttaa aseiden kehittämiseen.
Keskittymällä MX-775A-hankkeeseen Northrop Aircraft joutui vähentämään yliääni-ohjukseen osallistuvien asiantuntijoiden määrää. Tämän vuoksi MX-775B-projektia kehitettiin pitkään ja havaittavilla vaikeuksilla. Tämän seurauksena uusi versio lupaavasta raketista, jolla oli merkittäviä eroja ensimmäisestä versiosta, kehitettiin vasta 50 -luvun alkuun mennessä. On huomattava, että sen luomisen ajoitukseen vaikuttivat paitsi hankkeen ensisijaisuus, myös rakenteen vakavat tarkistukset. Itse asiassa päätettiin kehittää raketti uudelleen hyläten edellisen projektin pääideat.
Laskelmat osoittivat, että ilmailu- ja rakettitekniikan nykyisellä kehitystasolla Boojum -hankkeen ensimmäinen versio ei täytä hyötykuorman, nopeuden ja kantaman vaatimuksia. Sen oli muutettava raketin rakennetta ja tarkistettava käytettävän laitteiston koostumusta. Tuloksena oli uuden version saaminen hankkeesta. Koska työ oli luonteeltaan uusien ideoiden alustava tutkimus, tämä raketin versio ei saanut omaa nimeään. Sitä kutsutaan lähes aina "MX-775B: n myöhemmäksi versioksi".
Boojum -rakettien lento taiteilijan näkemänä. Kuva Ghostmodeler.blogspot.ru
Päivitetyssä muodossa Boojum-raketin piti olla ammuslentokone, jossa oli automaattinen ohjausjärjestelmä ja kaksimoottorinen voimala. Ehdotettiin käytettäväksi sikarinmuotoista suurta venytettyä runkoa, jossa oli köli. Hanke merkitsi myös matalan delta-siiven käyttöä suurella pyyhkäisyllä. Siiven päätyosiin oli tarkoitus asentaa kaksi polttoainetta turbojet -moottoreille. Siiven takareunassa oli elevoneja rullan ja nousun hallintaan. Kölin päällä oli myös klassinen peräsin.
Tällaisen raketin kokonaispituus oli 85 jalkaa (noin 26 m), siipien kärkiväli määritettiin 50 jalkaa (15,5 m). Rakenteen kokonaiskorkeus on alle 4,5 metriä. Raketin arvioitu laukaisupaino oli 112 tuhatta kiloa (noin 50 tonnia). Voimalaitoksen piti koostua kahdesta J47- tai J53 -suihkumoottorista.
Toisen version SSM-A-5 -raketin laukaisua ehdotettiin suoritettavaksi käyttämällä ns.rakettikelkka. Vaunun, jossa oli rakettikiinnikkeitä ja joka oli varustettu kiinteän polttoaineen tehostimilla, piti liikkua erikoiskiskoja pitkin. Kun vaunu saavutti tietyn nopeuden, raketti saattoi irrota ja nousta ilmaan. Lisäksi lento suoritettiin käyttämällä omia turboreaktoreita. Harkittiin mahdollisuutta laukaista risteilyohjus Convair B-36 -pommikoneella. Hänen täytyi nostaa raketti tietylle korkeudelle, minkä jälkeen hän pystyi itsenäisesti lentämään kohteeseen.
Itsenäisen lennon alussa aliäänenopeudella toimivan raketin piti nousta noin 21 kilometrin korkeuteen. Vain tällä korkeudella kiihdytys tapahtui suurimmalle nopeudelle, joka pidettiin, kunnes tavoite saavutettiin. Tällaisen lentokoneen suurin nopeus saavutti laskelmien mukaan M = 1, 8. Arvioitu kantama määritettiin 8040 km: n tasolla. Tällaisen matkan lennolle ehdotettiin sisäisten polttoainesäiliöiden käyttöä sekä ulkoista lisäsäiliötä, joka pudotettiin polttoaineen käytön jälkeen.
Ilmaraketin laukaisu taiteilijan mielestä. Kuva Ghostmodeler.blogspot.ru
Bujum -raketin oli tarkoitus kuljettaa rungon nenässä ydin- tai ydinaseita. Tämän laitteen tyyppiä ei määritetty, mutta jopa 2300 kg painavan tuotteen kuljettaminen oli mahdollista. Lähitulevaisuudessa teollisuuden oli luotava sopivia mittoja ja painoa sisältäviä ydin- ja ydinaseita.
Ohjuksia ehdotettiin kohdistamaan kohteeseen käyttäen astro-inertiaalista navigointijärjestelmää. Tässä tapauksessa tärkeimmät ohjaustehtävät ratkaistiin inertiajärjestelmää käyttäen, ja lisäksi tarjottiin "tähtien" suuntainen liikeradan korjaus. Työ tällaisten järjestelmien luomiseksi alkoi vuonna 1948 ja kesti useita vuosia. Tulevaisuudessa vastaavia laitteita ehdotettiin käytettäväksi osana SSN-A-3 / MX-775A-ohjusta.
Kun otetaan huomioon Snark -hankkeen korkeampi prioriteetti, Bujumin kehittäminen toteutettiin hitaasti ja ilman paljon vaivaa. Kuten jo mainittiin, projektin toinen versio oli valmis vasta 50 -luvun alussa. Pian tämän rakettiversion kehittämisen päätyttyä, vuonna 1951, armeija tarkasteli jälleen toimitettuja asiakirjoja ja teki toisen kohtalokkaan päätöksen.
Vuoteen 1951 mennessä ilmavoimien asiantuntijat ymmärsivät, että MX-775A-projektilla oli useita vakavia ongelmia. Erilaisten komponenttien ja kokoonpanojen kehittämisessä, tuotannossa ja käytössä oli vaikeuksia, minkä vuoksi hankkeen jatkokehitys kyseenalaistettiin. Samaan aikaan subonic -ohjusprojekti oli paljon yksinkertaisempi kuin toinen kehitys. Näin ollen SSM-A-5-hankkeen jatkotyö voi kohdata vieläkin vakavampia vaikeuksia. Väitetyt ongelmat olivat niin vakavia, että hankkeen jatkotyötä pidettiin epäkäytännöllisenä jo ennen niiden aloittamista.
Raketti SM-64 Navaho. Valokuva Wikimedia Com, ons
Vuonna 1951 armeija päätti jatkaa MX-775A -äänisohjuksen kehittämistä, ja MX-775B -äänihanke olisi pitänyt lopettaa todellisten näkymien puuttumisen vuoksi. Northrop Aircraft on määrätty keskittämään kaikki voimansa Snark -risteilyohjukseen. Tämä projekti saatiin lopulta testaukseen ja sarjatuotantoon. Lisäksi Snark -ohjukset olivat jopa käytössä jonkin aikaa ja olivat valmiustilassa.
Hankkeen sulkemisen vuoksi alustavassa kehitysvaiheessa Boojum -ohjuksia ei rakennettu tai testattu. Nämä tuotteet pysyivät paperilla, eivätkä saaneet mahdollisuutta näyttää ominaisuuksiaan tai osoittaa negatiivisia piirteitä.
Siitä huolimatta, kuten tiedetään, MX-775B "Bujum" -projektin kehitys ei mennyt hukkaan. Tämän kehityksen ja useiden muiden ohjusaseprojektien dokumentointia käytettiin pian uuden strategisen risteilyohjuksen luomiseen. Joitakin J. Northropin henkilöstön luomia ideoita ja teknisiä ratkaisuja käytettiin Pohjois-Amerikan kehittämän SM-64 Navaho -raketin projektissa. Raketti "Navajo" pystyi saavuttamaan testin, mutta ei onnistunut näyttämään itsensä hyvältä puolelta, minkä vuoksi projekti suljettiin.
