Neljäkymmentäluvun puolivälissä Yhdysvaltain sotilasosasto käynnisti ohjelman useiden uusien ohjusjärjestelmien kehittämiseksi. Useiden organisaatioiden ponnisteluilla oli tarkoitus luoda useita pitkän kantaman risteilyohjuksia. Näitä aseita oli tarkoitus käyttää ydinkärkien toimittamiseen vihollisen alueella oleville kohteille. Seuraavien vuosien aikana armeija on toistuvasti muuttanut hankkeiden vaatimuksia, mikä johti vastaaviin muutoksiin lupaavassa tekniikassa. Lisäksi poikkeuksellisen korkeat vaatimukset merkitsivät, että vain yksi uusi ohjus pystyi saavuttamaan asepalveluksen. Toiset jäivät paperille tai eivät poistuneet testausvaiheesta. Yksi näistä "häviäjistä" oli SM-64 Navaho -hanke.
Muista, että kesällä 1945, pian Euroopan sodan päättymisen jälkeen, Yhdysvaltain komento määräsi tutkimaan otetut näytteet saksalaisista laitteista ja niihin liittyvistä asiakirjoista saadakseen aikaan merkittävää kehitystä. Pian sen jälkeen ehdotettiin lupaavan maanpinnasta risteilyohjuksen kehittämistä, jolla oli korkeat kantomatkat. Useat johtavat puolustusteollisuuden järjestöt osallistuivat tällaisten aseiden luomiseen. Ohjelmaan on hakenut muun muassa Pohjois -Amerikan ilmailun (NAA) divisioona Rocketdyne. Tutkittuaan saatavilla olevia tekniikoita ja niiden näkymiä NAA -asiantuntijat ehdottivat likimääräistä projektiaikataulua, jonka mukaisesti sen piti luoda uusi raketti.
Aikainen työ
Ehdotettiin uuden aseen hankkeen kehittämistä kolmessa vaiheessa. Ensimmäisen aikana oli tarpeen ottaa perustaksi saksalainen A-4b-ballistinen ohjus V-2 ja varustaa se aerodynaamisilla lentokoneilla, jolloin valmistettiin ammuksia. Ehdotetun hankkeen toinen vaihe sisälsi nestemäisen ponnekaasun suihkumoottorin poistamisen asentamalla ramjet (ramjet). Lopuksi ohjelman kolmannen vaiheen tarkoituksena oli luoda uusi kantoraketti, jonka piti lisätä merkittävästi kahden ensimmäisen vaiheen aikana luotujen taisteluohjusten lentomatkaa.
Raketti XSM-64 / G-26 laukaisupaikalla. Valokuva Wikimedia Commons
Saatuaan tarvittavat asiakirjat ja kokoonpanot Rocketdine -asiantuntijat aloittivat tutkimus- ja suunnittelutyön. Erityisen kiinnostavia ovat heidän kokeilunsa saatavilla olevilla erityyppisillä moottoreilla. Ilman vaadittua testialustaa suunnittelijat testasivat ne aivan toimiston vieressä olevalla pysäköintialueella. Muiden laitteiden suojaamiseksi reaktiivisilta kaasuilta käytettiin kaasunohjainta, jonka roolissa tavallinen puskutraktori toimi. Oudosta ulkonäöstä huolimatta tällaisten testien avulla saimme kerätä paljon tarvittavaa tietoa.
Keväällä 1946 NAA sai sotilaallisen sopimuksen uuden risteilyohjuksen kehittämisestä. Hanke sai virallisen nimityksen MX-770. Lisäksi tiettyyn aikaan asti käytettiin vaihtoehtoista indeksiä-SSM-A-2. Ensimmäisen sopimuksen mukaan sen oli rakennettava ohjus, joka kykenee lentämään 280–500 mailin etäisyydelle ja kuljettamaan noin 910 kiloa painavaa ydinkärkeä. Heinäkuun lopussa julkaistiin päivitetty tekninen tehtävä, joka edellytti hyötykuorman nostamista 3 tuhanteen puntaan (1,4 tonnia).
MX-770-projektin alkuvaiheessa ei ollut erityisiä vaatimuksia lupaavan ohjuksen kantamalle. Luonnollisesti 500 kilometrin etäisyys oli jo melko vaikea tehtävä, kun otetaan huomioon käytettävissä oleva tekniikka, mutta parempaa suorituskykyä vaadittiin vasta tietyn ajan kuluttua.
Tilanne muuttui vuoden 1947 puolivälissä. Armeija tuli siihen johtopäätökseen, että vaadittu kantama ei riitä ratkaisemaan olemassa olevia taistelutehtäviä. Tämän vuoksi MX-770-projektin vaatimuksiin tehtiin suuria muutoksia. Nyt raketti piti varustaa vain ramjet -moottorilla ja kantama oli nostettava 1500 mailiin (noin 2, 4 tuhatta kilometriä). Joidenkin teknisten ja rakenteellisten vaikeuksien vuoksi vaatimuksia lievennettiin jossain määrin. Kevään 48. Joten varhaisten kokeellisten ohjusten piti lentää noin 1000 mailin etäisyydellä, ja myöhemmät vaativat kolme kertaa pidemmän kantaman. Lopuksi armeijan massatuotetut ohjukset joutuivat lentämään yli 8000 kilometriä.
XSM-64-raketin nousu. Kuva Spacelaunchreport.com
Heinäkuun 47 päivästä lähtien uudet vaatimukset pakottivat Pohjois -Amerikan ilmailuinsinöörit luopumaan aiemmista suunnitelmistaan. Laskelmat ovat osoittaneet, että teknistä tehtävää ei ole mahdollista suorittaa saksalaisen kehityksen avulla. Raketti ja sen yksiköt oli kehitettävä tyhjästä käyttäen olemassa olevaa kokemusta ja tekniikkaa. Lisäksi asiantuntijat päättivät lopulta rakentaa risteilyohjuksen, jossa on täysimittainen voimalaitos ja ylimääräinen ylempi porras, eikä kaksivaiheinen järjestelmä, jossa on ylempi vaihe ja purjelentokone, joka on varustettu taistelukärjellä ja jolla ei ole omaa moottoria.
Päivitettyjen vaatimusten ulkonäkö antoi myös kehittäjäyrityksen asiantuntijoille mahdollisuuden muotoilla hankkeen tärkeimmät määräykset, joiden mukaisesti lisätyötä olisi suoritettava. Niinpä päätettiin luoda uusi inertia -navigointijärjestelmä käytettäväksi ohjauslaitteina, ja tuulitunnelissa tehty tutkimus mahdollisti rakettilentokoneen optimaalisen ulkonäön määrittämisen. Todettiin, että tehokkain aerodynaaminen kokoonpano MX-770: lle olisi delta-siipi. Uuden projektin seuraava työvaihe sisälsi tärkeimpien asioiden tutkimuksen ja yksiköiden luomisen päivitettyjen vaatimusten ja suunnitelmien mukaisesti.
Lisälaskelmat osoittivat ramjet -moottorin käytön tehokkuuden. Tällaisen voimalaitoksen olemassa olevat ja lupaavat mallit lupasivat huomattavaa suorituskyvyn kasvua. Tuon ajan laskelmien mukaan ramjet -raketilla oli kolmannes pidempi kantama kuin vastaavalla nestemäisellä moottorilla varustetulla tuotteella. Samalla vaadittu lentonopeus varmistettiin. Näiden laskelmien seurauksena tehostettiin työtä uusien parannettujen ramjet -moottoreiden luomiseksi. Kesällä 1947 NAA-moottoriosasto sai tilauksen päivittää nykyinen kokeellinen XLR-41 Mark III -moottori lisäämällä työntövoimaa 300 kN: iin.
Lentävä laboratorio X-10. Photo Designation-systems.net
Moottorin päivityksen rinnalla Pohjois-Amerikan asiantuntijat työskentelivät N-1-inertianavigointijärjestelmäprojektin parissa. Hankkeen alkuvaiheessa laskelmat osoittivat, että raketin liikkeen seuranta kolmella tasolla antaisi riittävän suuren tarkkuuden koordinaattien määrittämisessä. Laskettu poikkeama todellisista koordinaateista oli 1 mailia lennon tunnissa. Siten, kun lennetään maksimialueelle, raketin pyöreä todennäköinen taipuma ei saisi ylittää noin 760 metriä. Siitä huolimatta N-1-järjestelmän suunnitteluominaisuuksia pidettiin riittämättöminä rakettitekniikan edelleen kehittämisen kannalta. Kun ohjuksen kantama kasvaa, KVO voi nousta arvoihin, joita ei voida hyväksyä. Tältä osin syksyllä 47 alkoi N-2-järjestelmän kehittäminen, johon inertiaalisten navigointilaitteiden lisäksi sisällytettiin laite tähtien suuntaamiseksi.
Päivitetyn projektin ensimmäisten tutkimusten tulosten perusteella, jotka liittyivät asiakkaiden vaatimusten muutokseen, suunnitelmaa hankkeen kehittämiseksi ja valmiiden ohjusten testaamiseksi muutettiin. Nyt ensimmäisen vaiheen aikana oli tarkoitus testata MX-770-rakettia eri kokoonpanoissa, myös silloin, kun se laukaistiin kantolentokoneesta. Toisen vaiheen tarkoituksena oli nostaa lentoetäisyys 2-300 mailiin (3200-4800 km). Kolmannen vaiheen oli tarkoitus tuoda kantama jopa 5 tuhatta kilometriä. Samaan aikaan oli tarpeen nostaa raketin hyötykuorma 10 tuhanteen puntaan (4,5 tonnia).
Suurin osa MX-770-raketin suunnittelutöistä valmistui vuonna 1951. Tämän aseen kehittämiseen liittyi kuitenkin monia vaikeuksia. Tämän seurauksena myös 51. päivän jälkeen Rocketdynen ja NAA: n suunnittelijoiden täytyi jatkuvasti tarkentaa projektia, korjata havaitut puutteet ja käyttää myös erilaisia apulaitteita lisätutkimuksiin.
Kokeellinen tukiprojekti
Työn helpottamiseksi ja vuonna 1950 saatavilla olevien ehdotusten tutkimiseksi sovittiin lisähankkeen RTV-A-5 kehittämisestä. Tämän projektin tavoitteena oli luoda radio-ohjattu lentokone, jonka aerodynaaminen ulkonäkö muistuttaa uuden tyyppistä taisteluohjusta. Vuonna 1951 projekti nimettiin uudelleen X-10: ksi. Tämä nimitys säilyi hankkeen loppuun saakka 1950-luvun puolivälissä.
X-10 lennossa. Photo Designation-systems.net
Tuote RTV-A-5 / X-10 oli radio-ohjattu lentokone, jossa oli pitkänomainen virtaviivainen runko, hissit nenässä, kolmiosa siivessä hännässä ja kaksi keelia. Rungon sivujen takana oli kaksi polttoainetta, joissa oli Westinghouse J40-WE-1 -suihkumoottorit, joiden työntövoima oli kumpikin 48 kN. Laitteen pituus oli 20, 17 m, siipien kärkiväli 8, 6 m ja kokonaiskorkeus (kolmipylväinen laskuteline pidennettynä) 4,5 m. Korkeus 13,6 km ja lentäminen enintään 13800 km.
X-10-lentokoneen runko suunniteltiin MX-770 -rakettisuunnittelun pohjalta. Radio-ohjattavan lentokoneen testien avulla suunniteltiin testata suunnitellun lentokoneen rungon näkymiä eri liikennemuotoja käytettäessä. Lisäksi jossakin ohjelman vaiheessa oli samankaltaisuutta laivavälineiden suhteen. Aluksi X-10 vastaanotti vain radio-ohjauslaitteet ja autopilotin. Testin myöhemmissä vaiheissa lentokoneen prototyyppi varustettiin inertiaalisella N-6-navigointijärjestelmällä, jota ehdotettiin käytettäväksi täysimittaisen raketin kanssa.
X-10-tuotteen ensimmäinen lento tapahtui lokakuussa 1953. Lentokone nousi onnistuneesti yhdeltä lentokentältä ja suoritti lento -ohjelman, jonka jälkeen se laskeutui onnistuneesti. Lentolaboratorion koelennot jatkuivat vuoteen 1956. Työn aikana NAA-asiantuntijat tarkistivat olemassa olevan suunnittelun eri ominaisuuksia ja keräsivät myös tietoja MX-770-projektin lisäparannuksista.
X-10 laskeutumisen aikana. Kuva Boeing.com
Testejä varten rakennettiin 13 X-10-konetta. Osa tästä tekniikasta katosi päätestien aikana. Lisäksi syksyllä ja talvella 1958-59. Pohjois -Amerikka teki useita lisätestejä, joissa kolme muuta droonia menetettiin onnettomuuksien vuoksi. Vain yksi X-10 selviytyi ohjelman loppuun asti.
Tuote G-26
Kun ehdotettu aerodynaaminen ulkonäkö oli tarkistettu radio-ohjattavan lentokoneen avulla, tuli mahdolliseksi rakentaa kokeellisia ohjuksia. Nykyisten suunnitelmien mukaisesti NAA aloitti ensin lupaavan risteilyohjuksen yksinkertaistettujen prototyyppien rakentamisen. Nämä ajoneuvot saivat tehtaan nimityksen G-26. Armeija antoi tälle tekniikalle nimen XSM-64. Lisäksi juuri tällä hetkellä ohjelma sai lisänimityksen Navaho.
Suunnittelun kannalta XSM-64 oli hieman suurennettu ja muokattu versio miehittämättömästä X-10: stä. Samaan aikaan yksittäisiin rakenneosiin tehtiin merkittäviä muutoksia ja uusia yksiköitä otettiin käyttöön. Vaaditun lentoetäisyyden saavuttamiseksi koeraketti rakennettiin kaksivaiheisen järjestelmän mukaisesti. Nesteen ensimmäinen vaihe vastasi ilmaan nostamisesta ja alkukiihdytyksestä. Ja risteilyohjus oli risteilyohjus hyötykuormalla.
Kaavio G-26-raketista. Kuva Astronautix.com
Käynnistysvaihe oli yksikkö, jossa oli kartiomainen pään suoja ja lieriömäinen hännänosa, johon oli kiinnitetty kaksi keeliä. Ensimmäisen vaiheen pituus oli 23,24 m, enimmäishalkaisija 1,78 m. Kun lava oli valmis, se painoi 34 tonnia. Se oli varustettu yhdellä pohjoisamerikkalaisella XLR71-NA-1-nestemäisellä moottorilla, jonka työntövoima oli 1070 kN. kerosiinilla ja nesteytetyllä hapella …
XSM-64-raketin risteilyvaihe säilytti X-10-tuotteen pääpiirteet, mutta se oli varustettu erityyppisellä moottorilla ja siinä oli myös useita muita ominaisuuksia. Samalla laskuteline säilytettiin koelennon jälkeen. Kun pääpaino oli 27,2 tonnia, päälava oli 20, 65 m pitkä ja siipiväli 8, 71 m. 36 kN. Ohjuksen ohjaamiseen käytettiin N-6-tyyppisiä ohjauslaitteita. Lisäksi joissakin testeissä ohjus oli varustettu radio -ohjauksella.
XSM-64-raketin laukaisua ehdotettiin suoritettavaksi pystysuorasta kantoraketista. Ensimmäisen vaiheen nestemäisellä moottorilla oli tarkoitus nostaa raketti ilmaan ja toimittaa se vähintään 12 km: n korkeuteen, jolloin nopeus oli jopa M = 3. Sen jälkeen oli tarkoitus käynnistää tukivaiheen ramjet -moottori ja nollata aloitusvaihe. Risteilyohjuksen piti nousta omien moottoreidensa avulla noin 24 km: n korkeuteen ja liikkua kohti tavoitetta nopeudella M = 2,75. Lentoalue voi laskelmien mukaan nousta jopa 5600 km: iin).
XSM-64-projektissa oli useita kriittisiä teknisiä ja teknisiä ominaisuuksia. Joten titaanista ja joistakin uusimmista seoksista valmistettuja osia käytettiin laajalti kestävän kehityksen ja laukaisuvaiheen suunnittelussa. Lisäksi kaikki raketin elektroniset komponentit rakennettiin yksinomaan transistoreihin. Siten Navajo -raketista tuli yksi ensimmäisistä aseista historiassa ilman lampulaitteita. Polttoaineparin "kerosiini + nesteytetty happi" käyttöä voidaan pitää teknisenä läpimurtona.
Testikäynnistys 26. kesäkuuta 1957, LC9 -laukaisukompleksi. Valokuva Wikimedia Commons
Vuonna 1956 Yhdysvaltain ilmavoimien tukikohtaan Cape Canaveralissa rakennettiin laukaisukompleksi XSM-64 / G-26-ohjuksille, mikä mahdollisti lupaavien aseiden testaamisen. Raketin ensimmäinen laukaisu tapahtui saman vuoden 6. marraskuuta ja päättyi epäonnistumiseen. Raketti oli ilmassa vain 26 sekuntia, minkä jälkeen se räjähti. Pian valmistui toisen prototyypin kokoonpano, joka myös meni testaukseen. Maaliskuun puoliväliin 1957 saakka NAA ja ilmavoimien asiantuntijat suorittivat kymmenen testilaskua, jotka päättyivät kokeellisten ohjusten tuhoamiseen muutamassa sekunnissa laukaisun jälkeen tai suoraan laukaisupaikalla.
Ensimmäinen suhteellisen onnistunut lanseeraus tapahtui vasta 22. maaliskuuta 57. Tällä kertaa raketti pysyi ilmassa 4 minuuttia 39 sekuntia. Samaan aikaan seuraava lento, 25. huhtikuuta, päättyi räjähdykseen kirjaimellisesti laukaisualustan päälle. Saman vuoden 26. kesäkuuta Navaho -raketti onnistui jälleen lentämään melko pitkän matkan: nämä testit kestivät 4 minuuttia 29 sekuntia. Näin ollen kaikki testien aikana laukaistut ohjukset tuhoutuivat käynnistettäessä tai lennon aikana, minkä vuoksi ne eivät voineet palata tukikohtaan lennon päätyttyä. Ironista kyllä, säilytetyt alustakokoonpanot osoittautuivat hyödyttömäksi tavaraksi.
Hankkeen loppu
G-26- tai XSM-64-ohjusten testit osoittivat, että NAA: n kehittämä tuote ei täyttänyt asiakkaan vaatimuksia. Ehkä tulevaisuudessa tällaiset risteilyohjukset voisivat osoittaa vaaditun nopeuden ja kantaman, mutta kesästä 1957 lähtien ne eivät olleet kovin luotettavia. Tämän seurauksena jäljellä olevien suunnitelmien toteuttaminen oli kyseenalaista. Suhteellisen onnistuneen (verrattuna muiden joukkoon) lanseerauksen jälkeen 26. kesäkuuta 1957 Pentagonin edustama asiakas päätti tarkistaa suunnitelmansa nykyistä hanketta varten.
Pitkän kantaman risteilyohjuksen MX-770 / XSM-64 kehittämisohjelma on kohdannut valtavia haasteita. Kaikista ponnisteluista huolimatta hankkeen laatijat eivät onnistuneet saamaan ohjuksen luotettavuutta vaaditulle tasolle ja varmistamaan hyväksyttävän lennon keston. Hankkeen jatkokäsittely vei aikaa ja herätti myös vakavia epäilyksiä. Lisäksi ballististen ohjusten alalla saavutettiin huomattavaa edistystä 1950 -luvun loppuun mennessä. Näin ollen Navajo -projektin kehittäminen oli epäkäytännöllistä.
Kokenut raketti lennossa. 1. tammikuuta 1957 Photo Wikimedia Commons
Heinäkuun alussa ilmavoimien komento määräsi leikkaamaan kaikki epäonnistuneen projektin työt. Käsitettä ydinaseella aseistetusta pitkän kantaman tai mannertenvälisestä risteilyohjuksesta pidettiin kyseenalaisena. Samaan aikaan työ jatkui toisen samankaltaisten aseiden hankkeen parissa: strateginen risteilyohjus Northrop MX-775A Snark. Pian se otettiin jopa käyttöön, ja vuonna 1961 nämä ohjukset olivat valmiustilassa useita kuukausia. Tämän aseen kehittämiseen liittyi kuitenkin paljon vaikeuksia ja kustannuksia, minkä vuoksi se poistettiin käytöstä pian täysimittaisen toiminnan aloittamisen jälkeen.
Heinäkuussa 1957 allekirjoitetun määräyksen jälkeen kukaan ei pitänyt XSM-64-tuotetta täysivaltaisena sotilasaseena. Siitä huolimatta päätettiin jatkaa työtä, jotta voidaan kerätä tarvittavia tietoja tulevien hankkeiden toteuttamiseksi. 12. elokuuta NAA ja ilmavoimat aloittivat sarjan ensimmäisen koodinimen Fly Five. Helmikuun 25. päivään 58 asti suoritettiin neljä muuta lentoa. Kaikista kehittäjän ponnisteluista huolimatta raketti ei ollut kovin luotettava. Kuitenkin yhdessä XSM-64-lennosta Navaho pystyi saavuttamaan luokan M = 3 nopeuden ja pysymään ilmassa 42 minuuttia 24 sekuntia.
Syksyllä 1958 olemassa olevia Navajo -raketteja käytettiin tieteellisten laitteiden alustoina. RISE -ohjelman (kirjaimellisesti "nousu") puitteissa tehtiin myös transkriptio tutkimuksesta ylikapasiteettisessa ympäristössä - "Tutkimus yliääniolosuhteissa"), suoritettiin kaksi tutkimuslentoa, jotka kuitenkin päättyivät epäonnistumiseen. Syyskuun 11. päivän lennossa XSM-64-päälava ei voinut käynnistää moottoreitaan ja putosi sitten. 18. marraskuuta toinen raketti nousi 23,5 kilometrin korkeuteen, missä se räjähti. Tämä oli Navaho -projektin viimeinen ohjuslaukaisu.
Hanke G-38
On muistettava, että G-26- tai XSM-64-raketti oli MX-770-projektin toisen vaiheen tulos. Kolmas oli suurempi risteilyohjus, joka täyttää täysin asiakkaan vaatimukset. Tämän projektin kehittäminen alkoi jo ennen G-26: n testien aloittamista. Raketin uusi versio sai virallisen nimityksen XSM-64A ja tehtaan G-38. Suunniteltiin, että XSM-64-testien onnistunut suorittaminen avaa tien uudelle kehitykselle, mutta jatkuva takaisku ja edistymisen puute johtivat koko projektin sulkemiseen. Kun tämä päätös tehtiin, XSM-64A-projektin kehitys oli valmis, mutta se jäi paperille.
Kaavio G-38 / XSM-64A-ohjuksesta. Kuva Spacelaunchreport.com
G-38 / XSM-64A-projekti lopullisessa versiossa, joka esiteltiin helmikuussa 1957, oli muokattu versio edellisestä G-26: sta. Tämä ohjus erottui sen suuremmasta koosta ja erilaisista aluksen laitteista. Samaan aikaan hankkeen käynnistämisen periaatteet ja muut ominaisuudet pysyivät lähes ennallaan. Uudella raketilla oli tarkoitus olla kaksivaiheinen rakenne, jossa oli ylempi vaihe ja risteilyohjusmainen ylläpitäjä.
Uudessa hankkeessa ehdotettiin suuremman ja raskaamman ensimmäisen vaiheen käyttöä suuremmilla moottoreilla. Uuden laukaisuvaiheen pituus oli 28,1 m ja halkaisija 2,4 m, ja sen paino oli 81,5 tonnia. Se oli tarkoitus varustaa Pohjois-Amerikan XLR83-NA-1-nestemoottorilla, jonka työntövoima oli 1800 kN. Käynnistysvaiheen tehtävät pysyivät samana: koko raketin nousu useiden kilometrien korkeuteen ja kestävän vaiheen ensimmäinen kiihtyvyys, mikä on välttämätöntä sen ramjet -moottoreiden käynnistämiseksi.
Marssilava rakennettiin edelleen "ankka" -kuvion mukaan, mutta nyt sillä oli timantin muotoinen siipi. Raketin pituus nousi 26,7 metriin, siipien kärkiväli oli jopa 13 metriä. Kestävän vaiheen arvioitu lähtöpaino oli 54,6 tonnia. Kaksi Wright XRJ47-W-7-ramjet-moottoria, joiden työntövoima oli 50 kN, ehdotettiin voimalaitos. Tällaisen voimalaitoksen oli määrä saavuttaa noin 24 km: n korkeus ja lentää nopeudella M = 3,25. Arvioitu lentoetäisyys oli 10 000 km: n tasolla.
XSM-64A Navaho -rakettia ehdotettiin varustamaan inertiaalisella navigointijärjestelmällä N-6A ja muita tähtitieteellisiä laitteita, jotka lisäävät kurssin laskennan tarkkuutta. Hyötykuormana raketissa oli tarkoitus kuljettaa W39 -terminen ydinase, jonka kapasiteetti oli 4 megatonnia TNT -ekvivalenttia. G-38-ylläpitovaiheen prototyypit suunniteltiin varustamaan polkupyörätyyppisellä laskutelineellä, joka palaa lentokentälle onnistuneen koelennon jälkeen.
Tulokset
Useiden epäonnistuneiden ja suhteellisen onnistuneiden (etenkin muiden taustaa vasten) XSM-64 / G-26 -raketin testikäynnistysten jälkeen ilmavoimien edustama asiakas päätti luopua Navaho-projektin kehittämisestä. Tuloksena oleva risteilyohjus oli erittäin heikko luotettavuus, minkä vuoksi sitä ei voitu pitää lupaavana strategisena aseena. Rakenteen hienosäätöä pidettiin liian monimutkaisena, kalliina, aikaa vievänä ja kannattamattomana. Tuloksena oli luopuminen raketin jatkokehityksestä lupaavana keinona tuottaa ydinaseita. Tulevaisuudessa uusissa tutkimushankkeissa käytettiin kuitenkin seitsemää ohjusta.
Yksi syy SM-64-hankkeen sulkemiseen oli sen liialliset kustannukset. Käytettävissä olevien tietojen mukaan hanke maksoi veronmaksajille ennen päätöksen tekemistä noin 300 miljoonaa dollaria (50 -luvun hinnoissa). Samaan aikaan tällaiset rahasijoitukset eivät johtaneet todellisiin tuloksiin: G-26-raketin pisin lento kesti hieman yli 40 minuuttia, mikä ei selvästikään riittänyt täysimittaiseen käyttöön rakettilennolla valikoima. Hanke lopetettiin, jotta vältytään tuhlaamasta epäilyttävää tehokkuutta.
Museonäyte Navajo -raketista Cape Canaveralissa. Valokuva Wikimedia Commons
Hankkeen sulkemisesta huolimatta lupaavan strategisen risteilyohjuksen kehittäminen on tuottanut joitakin tuloksia. Navajo -hanke, kuten myös muut vastaavat kehitystyöt, tuli syyksi tehdä paljon tutkimustyötä materiaalitieteen, elektroniikan, moottorinrakennuksen jne. Näiden tutkimusten aikana amerikkalaiset tutkijat ovat luoneet paljon uutta tekniikkaa, komponentteja ja kokoonpanoja. Tulevaisuudessa epäonnistuneen risteilyohjusprojektin osana kehitettyä uutta kehitystä käytettiin aktiivisimmin uusien järjestelmien kehittämiseen eri tarkoituksiin.
Silmiinpistävin esimerkki MX-770 / SM-64-projektin kehityksen käytöstä on Pohjois-Amerikan vuonna 1959 luoma ilmakäynnistetty risteilyohjusprojekti AGM-28 Hound Dog. Valmiiden kehitysten käyttö vaikutti tämän tuotteen ominaisuuksiin, pääasiassa muotoiluun ja ulkonäköön. Tällaisia ohjuksia käyttivät Yhdysvaltain strategiset pommikoneet seuraavien vuosikymmenten aikana.
Useita näytteitä laitteista, jotka on luotu osana MX-770-projektia, on säilynyt aikamme. Ainoa jäljellä oleva esimerkki X-10-lentävästä laboratoriosta on nyt museossa Wright-Pattersonin ilmavoimien tukikohdassa. Tiedetään myös, että XSM-64-raketin laukaisuvaihe on esillä ulkomaisten sotien veteraaneilla (Fort McCoy, Florida). Kuuluisin elossa oleva näyte on täysin koottu G-26-raketti, joka on säilytetty avoimella alueella Cape Canaveralin lentotukikohdassa. Tämä punainen ja valkoinen väri -tuote koostuu laukaisu- ja ylläpitovaiheesta ja osoittaa selvästi kootun raketin rakentamisen.
Kuten monet muut aikansa kehitykset, risteilyohjus SM-64 Navaho osoittautui liian monimutkaiseksi ja epäluotettavaksi käytännön käyttöön, ja sillä oli myös kohtuuttoman korkeat kustannukset. Kaikki sen luomiseen liittyvät kustannukset eivät kuitenkaan ole hukkaan heitetty. Tämä projekti mahdollisti uusien tekniikoiden hallinnan ja osoitti myös epäjohdonmukaisuuden mannertenvälisen risteilyohjuksen alkuperäisen käsitteen kanssa, jota pidettiin tietyn ajan lupaavana ja lupaavana. Navajo -projektin epäonnistuminen ja muu vastaava kehitys vauhdittivat jossain määrin ballististen ohjusten kehittämistä, jotka ovat edelleen tärkein keino ydinaseiden toimittamiseen.
