Tšekkoslovakian ilmapuolustus.
1950-luvun puoliväliin mennessä, keskimääräisen ja suuren kaliiperin ilmatorjuntatykki lakkasi olemasta tehokas ilmapuolustuskeino suihkukoneiden nopeuden ja korkeuden kasvun vuoksi. Ongelmaa pahensi se, että yksittäinen pommikone, jolla oli atomipommi ja joka murtautui ilmapuolustuslinjojen läpi, voi aiheuttaa kriittisiä vahinkoja puolustavalle puolelle. Samanaikaisesti, kun luotiin suihkutekniset hävittäjät, joilla oli yliääninen lennonopeus ja jotka oli varustettu ilmatutka-asemilla, automaattisilla ohjauslinjoilla ja ohjattuilla ohjuksilla, maassamme alkoi työ liikuteltavien ilmatorjuntajärjestelmien kehittämiseksi.
Ensimmäinen liikkuva ilmatorjuntajärjestelmä, joka otettiin käyttöön Neuvostoliiton ilmavoimien kanssa vuonna 1958, oli SA-75 "Dvina". Ilmatavoitteiden tuhoamiseen käytettiin V-750 (1D) radiokomennon ilmatorjuntaohjuksia. SAM -moottori toimi kerosiinilla, typen tetroksidi oli hapetin. Raketti laukaistiin kaltevasta kantoraketista, jolla oli muuttuva laukaisukulma ja sähkökäyttöinen kulma- ja atsimuuttikääntyminen, irrotettavan kiinteän polttoaineen ensimmäisen vaiheen avulla. Ohjausasema, joka toimi 10 cm: n alueella, pystyi seuraamaan yhtä kohdetta ja osoittamaan siihen jopa kolme ohjusta. Ilmatorjuntadivisioonalla oli yhteensä 6 laukaisinta, jotka sijaitsivat enintään 75 metrin etäisyydellä ohjausasemasta. Koska ilmapuolustusjärjestelmä käytti omaa tutkatukeaan ilma-kohteiden havaitsemiseen: P-12-tutkaa ja PRV-10-radiokorkeusmittaria, ilmatorjunta-alue pystyi suorittamaan taistelutoimia itsenäisesti.
Pian 10 cm: n muutoksen hyväksymisen jälkeen 6 cm: n aluekompleksi, nimeltään S-75 "Desna", otettiin käyttöön testausta varten. Siirtyminen korkeammalle taajuudelle mahdollisti ohjausasemien antennien mittojen pienentämisen ja mahdollisti tulevaisuudessa ohjuspuolustuksen tarkkuuden ja melunkestävyyden parantamisen. S-75 "Desna" ilmatorjuntaohjusjärjestelmän ohjusohjausasemalla käytettiin liikkuvien kohteiden valintajärjestelmää, joka mahdollisti helpon kohdistamisen matalilla korkeuksilla lentäviin kohteisiin ja vihollisen passiivisen häirinnän olosuhteissa. 1960-luvulla modernisoituja SA-75M- ja S-75-ilmatorjuntajärjestelmiä valmistettiin rinnakkain. Mutta sen jälkeen, kun oli otettu käyttöön 6 cm: n taajuusalueella toimiva ohjausasema, SA-75M-ilmapuolustusjärjestelmä rakennettiin vain vientiin. Nämä kompleksit erosivat toisistaan SNR-75-laitteiden, valtion tunnistuslaitteiden ja käytettyjen ohjustyyppien välillä. Osana S-75- ja S-75M-ilmapuolustusjärjestelmiä käytettiin ohjuksia V-750VN / V-755, ja V-750V toimitettiin vientiin 1960-luvun loppuun saakka.
SAM S-75 Tšekkoslovakian ilmatorjuntajärjestelmässä
Kesäkuussa 1962 alkoi ensimmäisen Tšekkoslovakian ilmatorjuntajärjestelmillä varustetun ilmatorjuntayksikön muodostaminen-185. ilmatorjuntaprikaati "Prykarpattya", jonka päämaja oli Dobrzhanyn kylässä. Oletettiin, että SA-75M-ohjusasemat kattavat Prahan Lounais-suunnasta FRG: hen perustuvista ilmahyökkäysaseista. Kesällä 1963 71. ilmatorjuntaohjusprikaati lähetettiin Kralovicen kaupungin läheisyyteen Tšekin ja Saksan rajan ja Prahan välissä. Niinpä kompleksit, joissa oli ohjattuja ilmatorjuntaohjuksia, ilmestyivät Tšekkoslovakian armeijan palvelukseen vain viisi vuotta sen jälkeen, kun ne alkoivat päästä Neuvostoliiton ilmatorjuntajoukkoihin. Amerikkalaiset tiedustelut paljastivat nopeasti tosiasian, että Tšekkoslovakiassa on käytössä ilmapuolustusjärjestelmä. Siihen mennessä amerikkalaisilla tiedustelulentokoneilla oli jo surullinen kokemus Dvina-ilmatorjuntakompleksin ilmatorjuntaohjuksien käsittelystä, ja Naton lentäjiä kehotettiin olemaan lentämättä syvälle Tšekkoslovakian alueelle.
Arkistotietojen mukaan Tšekkoslovakiaan toimitettiin 16 SA-75M "Dvina" -ilmatorjuntajärjestelmää, 5 teknistä asemaa ja 689 B-750V-ohjusta. Vuosina 1969–1975 Tšekkoslovakiassa saatavilla olleet SA-75M-ilmapuolustusjärjestelmät uudistettiin vaiheissa 1, 2 ja 3. B-750V-ohjuksia huolletaan vuosina 1972 ja 1975. Tätä varten rakennettiin Neuvostoliiton tuella Tšekin itäpuolelle Prostevin kaupunkiin korjaamo, jossa ylläpidettiin ilmatorjuntajärjestelmien S-75M / M3 ja S-125M / M1A SAM huoltoa. suoritettiin myös. SAM SA-75M oli käytössä Tšekkoslovakiassa vuoteen 1990 asti. Kun C-75M3-ilmapuolustusjärjestelmä oli kehitetty Tšekkoslovakian laskelmilla, SA-75M-komplekseilla ei ollut jatkuvaa taisteluvelvoitetta, niitä käytettiin varavarusteina ja ne lähetettiin osittain varastotukikohtiin.
Vuonna 1964 Tšekkoslovakian ilmatorjuntajoukot saivat S-75M Volhov -ilmatorjuntajärjestelmän kolme ensimmäistä jakojoukkoa. Yhteensä Tšekkoslovakiaan toimitettiin vuoteen 1976 mennessä 13 ilmapuolustusjärjestelmää ja 617 ohjetta B-755. Verrattuna SA-75M: ään S-75M-komplekseissa, ilma-kohteiden tuhoamisalueen enimmäispituus nostettiin 34: stä 43 km: iin, ohjusten ohjauksen tarkkuus, vahinkojen todennäköisyys ja melunkestävyys paranivat. Vähän ennen S-75-perheen kompleksien sarjarakentamisen lopettamista Neuvostoliitossa vuosina 1983-1985 siirrettiin 5 S-75M3 Volhov-ilmatorjuntajärjestelmää ja 406 ohjusta B-759, joiden ampuma-alue oli 54 km.
Ilmatorjuntajärjestelmän S-75M3 käyttöönotto mahdollisti vanhentuneen SA-75M: n hylkäämisen, jonka ylläpito vaati huomattavia ponnisteluja. Ilmatorjuntajärjestelmän S-75M3 toimituksen ohella Neuvostoliiton asiantuntijoiden avulla tehtiin aiemmin vastaanotettujen C-75M -ilmatorjuntajärjestelmien korjaus ja nykyaikaistaminen. Vuosina 1970-1984 S-75M modernisoitiin vaiheissa 1, 2, 3 ja 4. Nykyaikaistamisen jälkeen oli mahdollista lisätä melunkestävyyttä, ja pitkän kantaman ohjuksia sisällytettiin ampumatavaraan. Länsisuuntaa Ranskan rajan kanssa 1980-luvun puolivälissä puolustivat viisi ilmatorjunta-ohjusosastoa, jotka oli varustettu modernisoidulla S-75M: llä 186. ilmatorjunta-ohjusprikaatista, jonka päämaja oli Pilsenissä, joka oli osa 3. ilmapuolustusta Division. Yhteensä Tšekkoslovakiassa 1980-luvun loppuun mennessä 18 ilmatorjuntadivisioonaa C-75M / M3 oli taistelutyössä. Toinen 8 SA-75M-ilmapuolustusjärjestelmää oli "kuumassa" reservissä.
Mallikompleksi vääriä asemia varten
Puhuttaessa S-75-ilmatorjuntajärjestelmän palvelusta Tšekkoslovakiassa, on syytä mainita Tšekkoslovakian insinöörien alkuperäinen kehitys-esivalmistetut mallit ja erityiset simulaattorit, joiden piti toimia vääriä kohteita vihollisen lentokoneille. Tšekkoslovakian armeijan johto aloitti S-75-ilmatorjuntajärjestelmän väärien asemien luomisen, kun hän oli ymmärtänyt arabien ja Israelin "kuuden päivän sodan" tulokset vuonna 1967. Halvat, helposti kokoontaitettavat kopiot SA-75M- ja S-75M-ilmapuolustusjärjestelmien komponenteista tehtiin 1: 1-asteikolla vähäisistä materiaaleista. Vääriin paikkoihin sijoitettujen mittakaavamallien ei ollut tarkoitus ainoastaan luoda ilmasta havaittua todellista kompleksia, vaan myös simuloida raketin laukaisua pyroteknisten laitteiden avulla. Lisäksi Teslan asiantuntijat ovat luoneet generaattoreita, jotka toistavat havaitsemistutkien ja opastusasemien toimintaa.
Sarja koostui kuudesta ilmatorjuntaohjuksen mallista kantoraketeissa, kolmesta mallista hytteistä, kolmesta mallista PR-11A-koneen kuljetuslatauskoneista, P-12- ja SNR-75-tutkan simulaattoreista, kaksi dieselsähkögeneraattoria, kolme ohjuslaukaisujen toistamiseen tarkoitettua laitetta ja naamiointiverkot, jotka asettelut "keksittiin". Mallikompleksin kuljettamiseen tarvittiin 4 Tatra 141 -kuorma -autoa, 6 Praga V3S -laitetta ja kuorma -auton runko. Väärää kantaa säilytti 25 hengen ryhmä. Asetteluiden asennusaika paikallisista olosuhteista riippuen on 120-180 minuuttia.
S-75-ilmatorjuntajärjestelmän väärän sijainnin sotilaalliset testit tehtiin vuonna 1969 Zhatetsin lentokentän läheisyydessä. Vuonna 1970 mallikompleksi näytettiin ATS-maiden komennolle, minkä jälkeen se ansaitsi korkeat arvosanat. Tšekkoslovakian ilmapuolustusvoimien tarve S-75-ilmapuolustusjärjestelmän malleissa arvioitiin 20 yksikköä. Mallien tuotanto alkoi vuonna 1972. Ilmeisesti Tšekkoslovakiassa luodusta mallikompleksista tuli ATS-maiden ensimmäinen sarjamalli, joka on erityisesti suunniteltu varustamaan ilmatorjuntajärjestelmän S-75 väärä sijainti ja simuloimaan radioteknisten komponenttien taistelutoimintoja.
SAM S-125M / M1A Tšekkoslovakian ilmatorjuntajärjestelmässä
Hyvällä kantamalla ja mahdollisuudella osua korkeille kohteille S-75-ilmatorjuntajärjestelmällä oli useita merkittäviä haittoja. Valmistettaessa ohjuksia taistelukäyttöä varten se joutui tankkaamaan nestemäisellä polttoaineella ja syövyttävällä, helposti haihtuvalla hapettimella. Kun polttoaine ja hapetin oli löydetty täytetystä tilasta, polttoaine ja hapetin oli tyhjennettävä ja raketti lähetettävä ennaltaehkäisevään huoltoon tekniseen osastoon. Kuljetettaessa polttoaineena olevia ohjuksia he vaativat erittäin varovaista asennetta, koska pienikin vuoto hapettimesta, joka sytytti syttyvät aineet, voi johtaa tulipaloon ja räjähdykseen. Lisäksi edes viimeisimpien muutosten ohjat eivät kyenneet lyömään alle 300-100 metriä lentäviä ilmakohteita.
1960-luvun alussa, kun syntyi tutkoja ja ohjattuja ohjuksia ja ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä, jotka kykenivät taistelemaan menestyksekkäästi yliäänisiä korkeita kohteita vastaan, taisteluilmailulla oli taipumus siirtyä pienille korkeuksille. Tältä osin Neuvostoliitossa aloitettiin matalan korkeuden ilmapuolustusjärjestelmän hätäkehitys. Verrattuna puhtaasti paikallaan olevaan S-25: een ja S-75: n hyvin rajalliseen liikkuvuuteen, jonka taisteluvälineet sijoitettiin usein päällystetyille paikoille, kun luotiin S-125-ilmatorjuntajärjestelmä, jossa on radio-ohjattavat kiinteän polttoaineen ohjukset, paljon huomiota kiinnitettiin palon suorituskyvyn ja liikkuvuuden lisäämiseen. Muodostettaessa uuden Neuvostoliiton matalan korkeuden kompleksin teknistä ulkonäköä hyödynnettiin aikaisemmin luotujen ilmatorjuntajärjestelmien luomisesta ja toiminnasta kertynyttä kokemusta sekä otettiin huomioon muutokset, jotka tapahtuivat taistelukoneiden käytön taktiikassa.
Useiden aiemmin käyttämättömien teknisten ratkaisujen käyttöönoton ansiosta suunnittelijat onnistuivat pienentämään alueiden alarajaa kompleksin ensimmäisessä versiossa 200 metriin, myöhemmin uudistettuun C-125M1 (C-125M1A) "Neva -M1 "ilmatorjuntaohjuksilla 5V27D tämä luku oli 25 metriä … S-125: stä tuli maan ilmatorjuntajoukkojen ensimmäinen ilmatorjuntakompleksi, jossa oli kiinteitä ponneaineita sisältäviä ilmatorjuntaohjuksia. Kiinteän polttoaineen käytöllä SAM-moottoreissa on useita merkittäviä etuja verrattuna nestemäisellä polttoaineella ja hapettimella täytettyihin ilmatorjuntaohjuksiin. Tiedetään, että ensimmäiset Neuvostoliiton S-25- ja S-75-ilmapuolustusjärjestelmät, joissa oli nestemäisiä ohjuksia, olivat erittäin kalliita käyttää. Ohjuspuolustusjärjestelmän täyttäminen myrkyllisellä polttoaineella ja syövyttävällä hapettimella liittyi huomattavaan riskiin ja edellytti, että henkilöstö käyttää henkilökohtaisia suojavarusteita iholle ja hengityselimille.
Muodollisesti S-125-ilmapuolustusjärjestelmä hyväksyttiin Neuvostoliiton ilmatorjuntajoukkojen toimesta vuonna 1961, mutta sen massiiviset toimitukset joukkoille alkoivat kolme vuotta myöhemmin. S-125-ilmatorjuntaohjusjärjestelmään kuului: ohjusohjausasema (SNR-125), kuljetettavat kantoraketit, kuljetuslatausautot ohjuksilla, liitäntämökki ja dieselgeneraattorisarjat. Itsenäisille toimille divisioonalle annettiin P-12 (P-18) ja P-15 (P-19) tutkat.
S-125: n ensimmäisissä versioissa käytettiin kahden ohjuksen kantoraketteja. Päivitetyn S-125M1A-ilmapuolustusjärjestelmän osalta hyväksyttiin kuljetettava nelipalkkinen PU 5P73 (SM-106), joka kaksinkertaisti ilmapuolustusohjusjärjestelmässä käytettävien ohjusten määrän. Taistelun tehokkuuden lisäämiseksi ja palvelu- ja käyttöominaisuuksien parantamiseksi kompleksia on uudistettu toistuvasti. Samalla kohinankestoa parannettiin ja laukaisualuetta lisättiin. Ilmatorjuntajärjestelmässä S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" esiteltiin mahdollisuus seurata ja ampua visuaalisesti havaittuja ilmakohteita käyttämällä "Karat-2" televisio-optista havaintolaitetta. Tämä mahdollisti laukaisujen suorittamisen voimakkaassa elektronisessa häirinnässä ja paransi kompleksin selviytymistä.
Ensimmäiset S-125M Neva -ilmatorjuntajärjestelmät saapuivat Tšekkoslovakiaan vuonna 1973. Arkistointitietojen mukaan kaikkiaan 80-luvun puoliväliin saakka vastaanotettiin 18 ilmapuolustusjärjestelmää S-125M / S-125M1A ja 812 V-601PD. Kuten S-75M / M3 keskipitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmät, S-125M / M1A matalan korkeuden ilmapuolustusjärjestelmät kylmän sodan aikana muodostivat Tšekkoslovakian ilmatorjuntajoukkojen perustan. S-125M-ilmatorjuntajärjestelmän taistelukyvyn lisäämiseksi vuosina 1974–1983 modernisointi suoritettiin vaiheissa 1, 2 ja 3. Tšekkoslovakialla oli 11 Akkord-75/125-simulaattoria valmistellakseen S-75- ja S-125-ilmatorjuntajärjestelmien laskelmat vihollisen vastatoimien (liikkeet ja elektroninen tukahduttaminen) edessä.
SAM S-200VE Tšekkoslovakian ilmatorjuntajärjestelmässä
Neuvostoliiton ilmatorjuntajoukkojen vuonna 1967 hyväksymästä pitkän kantaman S-200A Angara -puolustusjärjestelmästä tuli "pitkä käsivarsi", joka mahdollisti korkeiden tiedustelulentokoneiden ja strategisten pommikoneiden tuhoamisen jopa 180 km: n etäisyydellä. Toisin kuin S-75- ja S-125-komplekseissa, joissa ohjekomennot antoivat ohjusohjausasemat SNR-75 ja SNR-125, S-200-ilmatorjuntajärjestelmä käytti kohdevalaistutkaa. ROC pystyi kaappaamaan kohteen ja siirtymään automaattiseen seurantaansa puoliaktiivisella ohjusohjauspäällä yli 300 km: n etäisyydellä. Massiivisin muutos oli S-200VM "Vega" ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, jonka yhtenäisen V-880-ohjuksen ampuma-alue oli 240 km ja tappikorkeus 0,3-40 km. Kuten C-75-perheen ilmapuolustusjärjestelmässä, nestemäisellä suihkumoottorilla varustettuja ilmapuolustusohjuksia käytettiin osana kaikkien muutosten C-200-komplekseja. Moottori toimi syövyttävällä hapettimella AK -27 - joka perustuu typen oksideihin ja polttoaineeseen - TG -02. Molemmat osat olivat uhka ihmisten terveydelle ja vaativat henkilökohtaisten suojavarusteiden käyttöä. Raketin kiihdyttämiseksi risteilynopeuteen, neljä kiinteän polttoaineen tehostinta tarjoillaan.
S-200-kompleksi sisälsi kohdevalotutkan, komentopisteen ja dieselmoottorit. Valmistetussa laukaisupaikassa, jossa oli teitä ohjusten toimittamiseen ja laukaisuun, laukaisevat "aseet" sijaitsivat kuuden kantoraketin paikalla. Niitä palveli kaksitoista latauskonetta, laukaisuvalmistelut. Komentoaseman ja kahden tai kolmen ROC: n yhdistelmää kutsuttiin palo -osastojen ryhmäksi.
Vaikka S-200-ilmatorjuntajärjestelmää pidettiin kuljetettavana, ampumapaikkojen vaihtaminen hänelle oli erittäin vaikeaa ja aikaa vievää. Kompleksin siirtämiseksi tarvittiin useita kymmeniä perävaunuja, traktoreita ja raskaita maastoautoja. S-200-koneita käytettiin pääsääntöisesti pitkällä aikavälillä insinöörivarusteisiin. Jotta osa radioteknisen akun taisteluvälineistä mahtuisi valmiiksi paikalla olevaan palopataljoona -asentoon, rakennettiin betonirakenteita, joissa oli savi -irtoturva laitteiden ja henkilöstön suojelemiseksi.
Huolimatta kompleksin elementtien korkeista kustannuksista, ohjusten monimutkaisesta ja erittäin kalliista ylläpidosta, suunnittelutilojen varustamisen tarpeesta - S -200 -ilmatorjuntajärjestelmiä arvostettiin suuresti niiden kyvystä osua satojen kilometrien päässä laukaisusta ja hyvä melunkestävyys. Venäläisten avoimien lähteiden mukaan Tšekkoslovakiaan toimitettiin vuonna 1985 kolme S-200VE-ilmapuolustusjärjestelmää, yksi tekninen asema ja 36 V-880E-ohjusta. Satelliittikuvien perusteella Tšekkoslovakian ilmavoimat saivat kuitenkin viisi ilmapuolustusjärjestelmää (kohdekanavat).
Tšekkiläisten lähteiden ja amerikkalaisten tiedustelutietojen turvaluokiteltujen tietojen mukaan S-200VE: n pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmät olivat palveluksessa yhdeksännen ja kymmenennen ilmatorjuntaohjuksen kanssa, jotka olivat osa ilmatorjuntadivisioonan 76. ilmapuolustusohjusprikaati. Komplekseja raskailla noin 8 tonnin ilmatorjuntaohjuksilla sijoitettiin Raportice-kylän läheisyyteen, 30 km Brnosta länteen. Suunnittelun valmistelemien lähtö- ja teknisten tehtävien lisäksi tänne rakennettiin sotilaskaupunki, jossa oli kasarmeja, upseerien asuintaloja ja lukuisia teknisiä hallit. Tällä hetkellä Tšekin armeija käyttää edelleen tätä infrastruktuuria. Vaikka S-200VE-ilmatorjuntajärjestelmät on jo pitkään poistettu käytöstä, varustettuja ilmatorjunta-asemia käytettiin liikkuvien Kub-ilmatorjuntajärjestelmien sijoittamiseen, ja komennot sijaitsivat bunkkereissa.
Kolme muuta S-200VE-ilmapuolustusjärjestelmää otettiin käyttöön Dobrisin kylän läheisyydessä, 20 km Prahasta lounaaseen. Komplekseja operoivat kolmannen ilmatorjuntadivisioonan 71. ilmatorjuntaohjusprikaatin 17., 18., 19. ilmatorjuntajoukot. Raportitsan asemasta poiketen armeija lähti alueelta ja kalliit linnoitetut asemat, bunkkerit ja myös asuinalue ovat tällä hetkellä huonokuntoisia. Sotilaskaupungin siirtämisen jälkeen siviilihallinnolle aurinkopaneelit sijoitettiin entisen sotilasyksikön alueelle vuonna 2010.
SAM S-300PMU Tšekkoslovakian ilmatorjuntajärjestelmässä
1980 -luvun lopulla Neuvostoliiton sotilasjohto suunnitteli ATS -maiden ilmapuolustusjärjestelmien nostamisen laadullisesti uudelle tasolle. Tätä varten Neuvostoliiton lähimmät itäeurooppalaiset liittolaiset aloittivat yhdessä neljännen sukupolven hävittäjien kanssa S-300PMU-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän toimittamisen ampumaetäisyydellä jopa 75 km: n korkeilla kohteilla. Korkeus - 27 km.
Neuvostoliiton suunnitelman mukaan ilmapuolustuksen kehittämiseksi Varsovan sopimuksen jäsenvaltioissa S-300PMU-ilmatorjuntajärjestelmien oli tarkoitus korvata vanhentuneet ja loppuun kuluneet ilmapuolustusjärjestelmät SA-75M ja C-75M. C-300PMU-ilmapuolustusjärjestelmät ennen "itäblokin" romahtamista onnistuivat saamaan Tšekkoslovakian ja Bulgarian. Suunniteltu S-300PMU: n toimitus DDR: lle peruutettiin viime hetkellä. Yksi ilmatorjunta-ohjusosasto S-300PMU vuonna 1990 sijoitettiin Lisekin kylän läheisyyteen, 22 km Prahasta länteen, missä se oli vuoden 1993 puoliväliin saakka.
Tšekkoslovakian ilmapuolustuksen automaattiset ohjausjärjestelmät
Vuonna 1968 toimitettiin automaattinen ohjausjärjestelmä ASURK-1ME, joka valvoo SA-75M- ja S-75M-ilmapuolustusjärjestelmillä aseistettujen Tšekkoslovakian ilmatorjuntajoukkojen toimintaa. ASURK-1ME-järjestelmä tehtiin kuljetettavana versiona, ja se sisälsi komentopistelaitteet ja liitäntä- ja viestintävälineet ilma-alusten ohjuspataljoonien kanssa. Se tarjosi 8 S-75-ilmapuolustusjärjestelmän automaattisen ohjauksen.
Muutama vuosi ASURK-1ME: n kehittämisen jälkeen Tšekkoslovakian ilmapuolustusvoimat saivat Vector-2VE-automaattisen ohjausjärjestelmän. Tämä automatisoitu ohjausjärjestelmä on suunniteltu S-125-matalien ilmatorjuntajärjestelmien S-125 taistelutyön automatisointiin ja kohdentamisen antamiseen. Automaattisen Vector-2VE-ohjausjärjestelmän komennot välitettiin suoraan ilmatorjuntaohjuksen ohjausasemalle. Samaan aikaan seurannan tavoitealue saavutti 50 km.
Ei ollut mahdollista määrittää, minä vuonna Tšekkoslovakian ilmapuolustusvoimat alkoivat käyttää Almaz-2-automaattista ohjauskompleksia. Ilmeisesti maan keskusjohtoasemassa käytettävien laitteiden hankinta liittyi Tšekkoslovakian MiG-21MF-hävittäjien sekä C-75M- ja C-125M-ilmapuolustusjärjestelmien vastaanottamiseen. Almaz-2-kompleksi tarjosi automaattisen tiedonvaihdon suljetun lennätin-, puhelin- ja radiokanavan kautta keskikomentoasemalta prikaatin ja rykmentin tason komentoaseman kanssa. Samaan aikaan 80 kohteen, myös lennossa olevien risteilyohjusten, tietojen vastaanotto, käsittely, tallennus ja näyttö varmistettiin kollektiivisella ja yksilöllisellä käytöllä. Tulostaulu näytti tietoja alaisten ilmapuolustusvoimien valmiudesta, valmiuksista, nykyisistä vihollisuuksista ja vihollisuuksien tuloksista. Komentopaikan alaisilta saatiin tietoja ydiniskuista, kemiallisista, säteily- ja sääolosuhteista. Käyttötietojen käsittelyyn ja tallentamiseen käytettiin tietokonekompleksia, joka koostui kahdesta 5363-1 -tyyppisestä tietokoneesta ja jossa oli muisti ferriittisydämillä.1980-luvulla Tšekkoslovakiaan toimitettiin myös neljä automaattista Almaz-3-ohjausjärjestelmää. Uusi kompleksi erosi "Almaz-2" -laitteesta käyttämällä nopeita prosessoreita uusilla tallennuslaitteilla, värinäyttöjä tietojen näyttämiseen ja käyttäjien työpaikkojen automatisointia. "Almaz-3" voitaisiin käyttää sekä itsenäisesti että osana useita tietokoneverkkoon yhdistettyjä komplekseja. Automaattisten Almaz-3-järjestelmien käyttöönoton ansiosta Tšekkoslovakian ilmatorjuntajärjestelmä sai suuremman taistelun vakauden. Automaattisia komplekseja asennettiin paitsi keskuspuolustuksen ilma -aluksen komentokeskukseen, joka sijaitsee suuressa maanalaisessa bunkkerissa Stara Boleslavin kaupungin läheisyydessä, mutta myös toisen ja kolmannen ilmapuolustusdivisioonan komentoasemille. Brnon ja Zatecin kaupungit. Lisäksi "Almaz-3" asennettiin Drnovin 71. ilmatorjuntaohjusprikaatin maanalaiseen komentopaikkaan. Tämä komentoasema, joka on rakennettu linnoituksen saavutusten mukaisesti ja varustettu viestintä- ja automaatiolaitteilla, jotka olivat 1980 -luvun alussa varsin moderneja, voisi tarvittaessa ottaa haltuunsa Tšekkoslovakian ilmatorjuntajärjestelmän keskusohjauskeskuksen tehtävät. Kohteen kokonaispinta -ala oli 5500 m².
Komentoasema toimi vuosina 1985-2003. Tällä hetkellä 71. ilmatorjuntaprikaatin bunkkerissa, josta kylmän sodan aikana Prahaa puolustavien pataljoonien toimintaa kontrolloitiin, on Tšekkoslovakian ilmavoimien museo, joka tunnetaan nimellä "Drnov -bunkkeri". Laitteet ja sisätilat on säilynyt suurelta osin komentoasemalla, ja varusteet ja aseet näytetään pihalla.
Vuoden 1984 lopussa Vetrushitsyn kolmannen ilmatorjuntadivisioonan komentokeskus sai automaattisen ohjausjärjestelmän "Senezh-E", joka mahdollistaa ilma-aluksen ohjusprikaatin taistelutoimien itsenäisen hallinnan, kohteiden jakamisen yksittäisten osastojen välillä, ottamalla huomioon niiden ominaisuudet ja ilmapuolustusjärjestelmän kyvyt. Verrattuna aiempiin ACS-malleihin uuden nopean elementtikannan käytön ansiosta oli mahdollista nopeuttaa merkittävästi käsittelyn nopeutta ja toimittaa tietoa kuluttajalle, lisätä MTBF: ää ja virrankulutusta. Myös prikaatin ja rykmentin tasolla tuli mahdolliseksi vuorovaikutus hävittäjien kanssa. Järjestelmä käytti Lazur (Lazur-M) -laitteistoa käytettäessä samanaikaisesti 6 MiG-21MF- ja MiG-23MF-hävittäjän ohjausta. Järjestelmän komponentit sijoitettiin tavallisille hinattaville ja itseliikkuville laitteistoille lastialustalle. Kun Senezh-E-järjestelmä oli otettu käyttöön, se yhdisti 8 S-75M / M3 ja 8 S-125M / M1A ohjuksia. Myöhemmin järjestelmään liitettiin kolme Dobris-alueelle sijoitettua C-200VE-divisioonaa. 1980-luvun lopulla Tšekkoslovakiaan toimitettiin modernisoitu automatisoitu Senezh-ME -ohjausjärjestelmä, joka voisi olla vuorovaikutuksessa MiG-23ML-, MiG-29A-hävittäjien komento-ohjauslaitteiden ja S-300PMU-ilmapuolustusjärjestelmän komentopaikan kanssa.
Osnova-1E-radioteknisen pataljoonan komentokeskuksen automaatiolaitteistokompleksi tarjosi reaaliaikaista vastaanotto-, käsittely-, näyttö- ja dokumentointitietoa ilmatilanteesta alemmilta tutka-asemilta. Sen lisäksi, että hän hallitsee alaisten tutkojen toimintaa, määrittää kansallisuuden ja ilma-kohteiden tyypit, antaa tietoja radioteknisten ja ilmatorjuntaohjusyksiköiden, hävittäjäkoneiden ja sähköisen sodankäynnin yksiköiden komentoasemille. Taistelutyön automatisoimiseksi Pole-E-automaattinen ohjausjärjestelmä käytti tutkayritysten vakiovälineiden valvontaa ja tietojen antamista korkeammille ja tuetuille komentoasemille Tšekkoslovakiassa. Tutka-asemia Oborona-14, P-37M ja ST-68U käytettiin tutkatiedon lähteenä Tšekkoslovakian ilmapuolustuksessa Osnova-1E: tä varten. Alemmalla tasolla tehtiin vuorovaikutus automaattisen "Pole-E" ohjausjärjestelmän kanssa. Upstream-Senezh-E- ja Senezh-ME-automatisoiduilla ohjausjärjestelmillä.
Tšekkoslovakian ilmatorjuntajärjestelmän taistelupotentiaalin arviointi
1980-luvun loppuun mennessä Tšekkoslovakian ilmatorjuntajärjestelmä varustettiin varsin moderneilla ilmatilanteen valvonta-asemilla, automatisoiduilla taistelunhallinta- ja tiedonsiirtolaitteilla, yliäänellä toimivilla sieppaajahävittäjillä ja ilmatorjuntajärjestelmillä, jotka kykenivät tuhoamaan ilmakohteita koko alueella. korkeudet. Riveissä oli yli 80 monipuolista tutkaa, jotka tarjosivat tutkakentän useita päällekkäisyyksiä. Vuodesta 1989 lähtien noin 40 S-125M / M1A-, S-75M / M3- ja S-200VE-ilmapuolustusjärjestelmää käytettiin paikallaan olevissa paikoissa Tšekkoslovakiassa. Keskikokoiselle Euroopan maalle tämä on erittäin vahva määrä. Vaikka pitkän kantaman S-200VE-ilmatorjuntajärjestelmät hallitsivat paitsi suurinta osaa Tšekkoslovakiasta ja naapurivaltioiden lähialueista, alla olevasta kuvasta käy ilmi, että Tšekkoslovakian ilmapuolustuksella oli voimakas polttoväli. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmien pääasemat sijaitsivat länsirajalla ja kaupunkien ympärillä: Praha, Brno, Ostrava ja Bratislava. Mutta jopa tässä tapauksessa Tšekkoslovakian ilmatorjuntajärjestelmä voi aiheuttaa erittäin vakavia tappioita Nato -maiden taisteluilmailulle. Toisin kuin Neuvostoliiton ilmatorjuntajoukot, kaikki ilmapuolustusvoimien Tšekkoslovakian asemat peitettiin hinattavilla ja itseliikkuvilla 30 mm: n ilmatorjunta-aseilla, mikä lisäsi niiden taistelukestävyyttä matalalla korkeudella murtautuneita ilmahyökkäysaseita vastaan.
Tunnetun länsimaisen ilmapuolustuksen asiantuntijan Sean O'Connorin mukaan C-125M / M1A- ja C-75M / M3 -puolustusjärjestelmien vaikutusalueilla Tšekkoslovakian keski- ja länsiosissa tehtiin merkittäviä aukkoja. taistelukoneiden on mahdollista murtautua Saksan ja Itävallan kaakkoisosista. Oikeudenmukaisuuden vuoksi on sanottava, että "uhattuna aikana" keskikokoisia sotilaallisia liikkuvia komplekseja "Krug" ja "Kvadrat" voitaisiin käyttää avoimiin suuntiin. Myös Tšekkoslovakian ilmapuolustuskomennolla oli käytettävissään: kolme MiG-21MF-hävittäjälaivueita, kolme MiG-23MF-lentuetta, yksi MiG-23ML ja kolme MiG-29A.
Merkittävistä investoinneista huolimatta Neuvostoliiton johto ei onnistunut luomaan ylitsepääsemätöntä estettä Naton ilmahyökkäykselle Itä -Euroopassa ja toteuttamaan kunnianhimoista suunnitelmaa ATS -maiden kansallisten ilmatorjuntajärjestelmien yhdistämiseksi yhdellä Moskovan operatiivisella komennolla. Tätä varten Neuvostoliiton itäeurooppalaisten liittolaisten lentoasemille suunniteltiin käyttöön muita viestintäkanavia, automatisoituja ohjausjärjestelmiä ja puolitoista-kaksi tusinaa A-50 AWACS -lentokoneita-jotka voisivat vuorotellen suorittaa ympäriinsä. -kello partio. Myös ohjelma S-75-ilmatorjuntajärjestelmän varhaisten muutosten korvaamisesta C-300P-monikanavaisella ilmanpuolustusjärjestelmällä kiinteällä ponneaineella varustetuilla ilmatorjuntaohjuksilla jäi toteuttamatta.
