Neuvostoliiton ja Varsovan sopimuksen maiden vastustajat viettivät koko kylmän sodan odottaessaan idästä tulvivien tankkien lumivyöryä. Hyvin todellisen uhan torjumiseksi luotiin yhä tehokkaampia panssarintorjuntatykistöjä. Mutta tämä ei selvästikään riittänyt. Neuvostoliiton panssarivaunujen jatkuvan tulivoiman, suojan ja ohjattavuuden kasvun estämiseksi oli käytettävä liikkuvia ohjusjärjestelmiä, joissa käytettiin panssarintorjuntaohjuksia (eli ATGM), joita johdettiin lennon aikana. Kevyitä panssaroituja ajoneuvoja käytettiin usein alustana, mikä antoi laukaisimille niin tärkeän laadun kuin lentoliikenne.
Tämän taisteluajoneuvoluokan tyypillinen edustaja on englantilainen Hornet, symbioosi Malkaran ATGM -kantoraketista ja tavallisesta armeijan panssaroidusta ajoneuvosta. Hornet oli palveluksessa brittiläisten laskuvarjojoukkojen kanssa 1960- ja 1970 -luvuilla.
Panssaroitu auto on koottu armeijan yksivärisen "Pig" -yrityksen "Humber" runkoon. Takaohjaamo on korvattu pienellä alustalla, joka sisältää laukaisimen kahdelle Malkar -raketille. Ohjukset kiinnitettiin ohjainkiskoihin lentokoneen tapaan - ne ripustettiin alhaalta. Kantorakettia käytettiin 40 astetta kumpaankin suuntaan.
Miehistöllä oli käytettävissään vain neljä kuoria: kaksi ampuma -asennossa ja pari muuta säiliöissä. Jos "Hornet" laskeutui maahan laskuvarjolla, säteitä ei asennettu palkkeihin.
Panssarintorjuntajärjestelmien ja muiden ilmassa käytettävien laitteiden toimittaminen taistelukentälle suoritettiin Argus-, Belfast- ja Beverly -koneilla - brittiläisen sotilaskuljetuslennon "työhevosilla". Laskuvarjohyppyä varten panssaroitu auto asennettiin vakiotasolle.
Hornet / Malkar -kompleksin kantama oli lyhyt. Joten Mk.1 -tyyppisen ammuksen lentoetäisyys oli vain 1800 m, ja se lensi tälle suurimmalle mahdolliselle etäisyydelle 15 sekunnissa. Kehittyneempien näytteiden lentoetäisyys oli jopa 3000 m. Vähimmäisalue oli 450-700 m. 21 s. Ammusta, jossa oli neljä pyörivää peräsintä, hallittiin lähettämällä komentoja lankojen yli. Automaatio kompensoi ammuksen pyörimisestä ja sivutuulesta johtuvat ohjausvirheet.
Ajoneuvon miehistö koostui kolmesta henkilöstä: komentaja, kuljettaja ja radio-operaattori, ja panssarintorjuntakompleksin operaattorin tehtävät annettiin komentajalle. Samalla tavalla toinen miehistön jäsenistä voisi suorittaa tehtävänsä. Komentaja-operaattorin työpaikka oli kuljettajan vasemmalla puolella. Ammuksen lennon ohjaamiseksi ja valvomiseksi se oli varustettu 160 ° kääntyvällä periskoopilla.
Hornet / Malkara-panssarintorjuntaohjusjärjestelmien oli tarkoitus varustaa laskuvarjojoukkoja, jotka muodostettiin osana kuninkaallista panssarijoukkoa vuosina 1961-1963. Myöhemmin, vuonna 1965, näistä koneistetuista ilmassa olevista yksiköistä tuli osa 16. laskuvarjobrigadea.
Vuonna 1976 prikaati hajosi brittiläisten laskuvarjojoukkojen yleisen vähenemisen vuoksi. Samaan aikaan Hornet -taisteluajoneuvot ja koko käytetty ATGM -valikoima poistettiin käytöstä. Ne korvattiin uusimmalla Swingfire-panssarintorjunta-ohjusjärjestelmällä, jonka alustana käytetään Ferret Mk.5-ajoneuvoa.
Kyllä, Hornet / Malkara-järjestelmä oli lyhytikäinen. Vaikka ohjuksen taistelupään voima oli suuri, sen paino oli myös suuri, ja lentonopeus ja kantama jättivät paljon toivomisen varaa. Kantoraketti ei kestänyt edes kahdeksaa raketin laukaisua - ohjauspalkkien korjaus tai vaihto vaadittiin, mikä ylitti kaikki sääntelystandardit.
Hyvin vaatimaton ammusten määrä ja uudelleenlatauksen monimutkaisuus rajoittivat kompleksin taistelukykyä. Ja kuten jo mainittiin, Hornetia ladatulla kantoraketilla ei voitu pudottaa laskuvarjolla, joten sen taisteluvalmius laskuhetkellä oli nolla. Monista puutteistaan huolimatta Hornet / Malkara-järjestelmä oli merkittävä virstanpylväs panssarintorjunta-aseiden kehittämisessä taistelukentällä.
Yleiskuva laukaisijasta ATGM "Malkara" panssaroidun auton "Hornet" rungossa
Käynnistin ATGM "Malkara" panssaroidun auton "Hornet" alustalla. Laskuvarjoosasto osana kuninkaallista panssarijoukkoa. Iso -Britannia, 1963
Kokeellisissa Hornet / Malkar -ajoneuvoissa oli yksivärinen oliiviväri, ohjuskärjet olivat keltaisia. Rakettien rungoissa siipien välissä oli valkoisia huoltomerkintöjä.
Tuotantoajoneuvojen tavallinen aavikkovalaistus koostui melko leveistä pystysuorista aaltoilevista raidoista, jotka olivat suunnilleen yhtä leveitä hiekkaa ja vihreitä värejä. Huoneet ovat perinteisiä brittiläisiä, kuten 06ВК66 tai 09ВК63. Vaakasuorat sijaitsivat edessä oikealla ajovalojen yläpuolella, pystysuuntaiset sijaitsivat takana mudasuojalla. Laatikoihin voitaisiin valokuvan perusteella käyttää taktista numeroa, esimerkiksi: "24" keltaisessa neliössä.
