Suunnitellessaan F / A-18E / F "Super Hornetia" kehittäjä otti uuden ajoneuvon valikoiman laajentamisen erittäin vakavasti. Kantolaitepohjaiselle monitoimihävittäjälle tämä indikaattori on ensiarvoisen tärkeä, koska se määrittää etäisyyden, jolla lentotukialuksen iskuryhmän on lähestyttävä KUG / AUG: ta tai vihollisen rantaviivaa suorittaakseen aluksen tai iskun, sekä etäisyys, jolla taistelijoiden linkki voi saattaa ilmaiskun siiven, joka on varustettu AGM-84H SLAM-ER-tyyppisillä taktisilla ohjuksilla. Super Hornetissa tämä indikaattori on 1,35 kertaa korkeampi kuin Hornetin tulos ilmatilan partioinnissa 5000 - 12000 m (1200 km vs. 780 km) korkeudessa ja 1,38 kertaa lakkoversiossa (940 vs. 580 km)… Tässä versiossa toteutetaan lentoprofiili "korkea korkeus - matala korkeus - korkea korkeus". F / A-18E / F: n kantaman lisääminen tuli mahdolliseksi sen jälkeen, kun sisäisten ja ulkoisten polttoainesäiliöiden tilavuus kasvoi. Jos F / A-18C / D: ssä oli 4903 kg sisäsäiliöissä ja vielä 3048 kg kolmessa PTB: ssä (yhteensä 7951 kg), niin F / A-18E / F-polttoainejärjestelmässä sisäiset säiliöt 6668 kg ja PTB -yhdisteitä käytettiin 7390 kg (yhteensä 14058 kg). Sisäisten polttoainesäiliöiden kapasiteetin lisääminen tuli mahdolliseksi Super Hornetin suuremman ja tilavamman lentokoneen rungon ja 5 PTB: n, 1479 kg polttoainetta (3 PTB: tä, 1016 kg, Hornet), ansiosta. - korkeammat laskutelineet mahdollistavat niiden asentamisen ripustussolmuihin suurempia aseita tai polttoainetta sisältäviä säiliöitä. F / A-18E / F: n rungon pituus on 18, 35 m, siipien kärkiväli on 13, 45 m (verrattuna 17, 1 ja 12, 3 m malliin F / A-18C / D).
Super Hornetin taktiset kyvyt eivät käytännössä jää lupaavan kannelle perustuvan F-35C: n taakse. Super Hornetin suurin nopeus 1900 km / h, vaikka se on sen heikko kohta (kuten Raphaelin), on edelleen 500-600 km / h F -35C: n kannen versiota edellä (sen nopeus on vain 1300 - 1400 km / h). F / A-18E / F: n ohjattavuus on parempi kuin laivan Lightning. Taistelusäde samalla tasolla. F / A-18F: n kahden istuimen muutoksen läsnäolo tekee ajoneuvosta kehittyneen ilmailukompleksin, joka kykenee samanaikaisesti suorittamaan ilmataistelun, tukahduttamaan vihollisen ilmatorjunnan sekä suorittamaan optista ja elektronista tiedustelua tiedonsiirron kanssa. aluksen BIUS "Aegis" -käyttäjän PBU: t "Link-16" -radiokanavan kautta. rahalaitoksen kanssa ensimmäisessä ohjaamossa.
Hankkeen päätavoitteet saavutettiin - taistelukuorman ja asevalikoiman lisääminen samalla, kun ajoneuvon kantamaa laajennettiin. 11 kovapisteeseen mahtuu nyt 14,5% enemmän ohjus- ja pommi-aseita (8051 kg), joista Boeing havaitsee myös varsin lupaavia näytteitä (taktiset lyhyen kantaman JAGM-ohjukset, jotka perustuvat Hellfireen, suunnitellaan AGM-154-ammuksia JSOW, taktiset risteilyohjukset AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER, varkain pitkän kantaman alusten vastaiset ohjukset LRASM, houkutusohjukset ADM-160C MALD-J, jotka kykenevät jäljittelemään minkä tahansa ilmahyökkäyksen ja muiden korkean tarkkuuden aseiden RCS: ää).
"Super Hornet", kuten sen kaksipaikkainen nuorempi veli-"elektroninen hävittäjä" ja "tappaja" ilmapuolustus F / A-18G "Growler", kuuluu taktisen ilmailun "4 ++" siirtymäkauden sukupolveen, jossa suurin osa laivavälineet kuuluvat viiteen sukupolveen ja vastaavat kaikkia 21. vuosisadan verkkokeskeisiä sodankäynnin perinteitä, jotka eivät pärjää ilman tutkaa ja optoelektronisia keinoja kehittyneimmällä elementtikannalla. Esimerkiksi Lockheed Martinin Super Hornet -digitaalinen sähköinen kauko-ohjausjärjestelmä (EDSU) on korvannut lähes kokonaan F / A-18C / D -muunnelmiin asennetun mekaanisen varakaapelijärjestelmän. Uusi EDSU, jossa on 4-kertainen irtisanominen, jos kahden tai yhden koneen osia tuhoutuu, pystyy korjaamaan huollettavien lentokoneiden sijainnin jatkaa lentoa ja jopa suorittamaan taistelutehtävän. Tietenkin läheinen ilmataistelu vihollisen kanssa vaurioituneiden lentokoneiden kanssa on epärealistista tai erittäin vaikeaa, mutta ei ole vaikeaa tuhota tavoitetta etäisyystaistelussa tai osua maakohteeseen.
Ikääntyvän optisen ja elektronisen havaintokompleksin AAS-38 "Night Hawk" sijasta "Super Hornets", kuten "Hornets", saivat lupaavan optisen elektronisen havaintokompleksin AN / ASQ-228 ATFLIR ("Advanced Targeting Forward- Looking Infared "), joka sisältää IR- / TV-näkökanavat sekä laser-etäisyysmittarin, jossa on kohdemerkki, joka mahdollistaa tarkan taistelutyön päivällä ja yöllä. AN / APG-79-ilmatutkaa edustaa aktiivinen vaiheistettu ryhmä, jossa on 1100 lähetys-vastaanotto-moduulia, jotka skannaavat ilmatilan 120 asteen korkeudessa ja 120 asteen suunnassa. Asema seuraa 28 ilmakohtaa ohituksella ja kaappaa niistä 8 tarkkaa automaattista seurantaa varten AIM-120C-7- ja AIM-120D-ohjusten ampumista varten. Kohteen havaitsemisalue RCS 1m2: n kanssa on 128 km. Uuden sukupolven tehokkaalla prosessorilla on useita toimintatiloja maa- ja ilmakohteille. Laite on niin kehittynyt, että Singaporen ilmavoimien F-15SG: hen sekä amerikkalaiseen F-15SE "Silent Eagle" -laitteeseen asennettuja AN / APG-63 (V) 3 -ilmatutkien modernisoituja sarjoja jatkettiin sen arkkitehtuuri. Synteettisellä aukolla AN / APG-79 maanpäällisten kohteiden havaitsemisen ja maan pinnan kartoittamisen tarkkuus saavuttaa melkein F-35A / B / C-varkaushävittäjiin asennetun AN / APG-81-tutkan tason.
F / A-18E / F -monitoimihävittäjän elektronista tiedustelua, kohteen nimeämistä ja puolustusta varten tarkoitettuja laitteita edustavat: ALR-67 (V) 3 -säteilyvaroitusjärjestelmä (RWS), monitaajuinen ohjusten kohdistusasema ALQ-214, sekä AN / ALE-hinattava houkutuskohde.55. Nämä laitteet on integroitu IDECOMin elektronisen sodankäynnin kompleksiin. Kuuteen AN / ALE-47-moduuliin, jotka sijaitsevat rungon alemmassa generaattorissa, 120 infrapunasäiliötä on sijoitettu vastustamaan IKGSN-ohjuksia.
- alempi monitoiminen ilmaisin, joka on värillinen ja joka on suunniteltu näyttämään alueen kartta eri mittakaavoissa; sen lävistäjä on 8,9 tuumaa;
- vasemmassa alakulmassa oleva rahalaitos graafisten ja numeeristen tietojen näyttämiseksi polttoaineen määrästä sisäisissä ja ulkoisissa polttoainesäiliöissä sekä turboreaktiivisen voimalaitoksen toimintatavoista; tämän osoittimen lävistäjä on 5, 9 tuumaa;
- 2 sivuneliön muotoista yksiväristä LCD-rahalaitosta, jotka näyttävät tietoja AN / APG-79-tutkan vastaanottamasta ilmataktiikasta, aseiden nimikkeistöstä ripustuskohdissa (vasen rahalaitos), keinotekoisen horisontin ja optoelektronisten järjestelmien tietojen näyttämiseksi, sekä maanpäällisten kartoituspintojen näyttäminen (oikea rahalaitos); Näiden näyttöjen lävistäjä on 7,2 tuumaa:
-ylempi keskimmäinen yksivärinen ilmaisin, jonka diagonaali on noin 8, 6 '' optisten ja elektronisten havaintojärjestelmien vastaanottaman kuvan sekä navigointitietojen ja taajuusalueiden näyttämiseksi junan radioaseman kanavien kanssa. Tässä huomautamme, että yhden tietokonepohjaisen käyttöliittymän avulla voit mukauttaa indikaattoreiden toimintaa minkä tahansa lentäjän mukavuuden vuoksi. Esimerkiksi ilmatutkan tiedot voidaan näyttää sekä vasemmalla että oikealla näytöllä. Tämä voi helpottaa suuresti lentäjän työtä, joka esimerkiksi palveli useita vuosia Yhdysvaltain ilmavoimissa lentäjänä F-15C "Eagle" -ilmahävittäjässä, jossa ilmatutkan tietoja näyttävä rahalaitos sijaitsee kojelaudan vasemmassa reunassa.
HILJAINEN HORNETTI - SIIRTYMÄSUODATTIMEN JÄLKEEN
World Wide Webistä löydät valtavan määrän arvosteluartikkeleita, foorumeita ja Boeingin virallisesti toimittamia asiakirjoja kuuluisien F-15C / E-perheen hävittäjien edistyneimmästä muutoksesta-F-15SE “Silent Eagle”. Ajoneuvo sai muodolliset asepaikat, "varkain" -takaosan pystysuoran hännän (evät ja vakaimet) ja 20 asteen kallistuksen sähkömagneettisen säteilyn ohjaamiseksi vihollisen tutkalta sekä uusimman AN / APG-63 (V) 3 AFAR-tutka, joka perustuu ajotietokoneen AN / APG-79 alustoihin ja jolla on samanlaiset ominaisuudet sen kanssa. Sen nopeusominaisuudet ovat noin 800-900 km / h korkeammat kuin F / A-18E / F: n (noin 2350 verrattuna 1750 km / h normaalilla jousituskuormalla). Tämän monitoimisen hävittäjän parametrit sieppaajan roolissa ovat ainutlaatuisia, mutta ylläpitokustannukset ovat lähes kaksi kertaa korkeammat kuin Super Hornetin ja ovat noin 42 tuhatta dollaria lennon tunnissa. Tästä syystä F / A-18E / F on houkuttelevampi asiakkaalle, ja juuri Boeing Corporation yrittää edistää ja viedä läpi Aasian asemarkkinoita.
Taistelijan uusinta versiota pidetään "varkain" "Advanced Super Hornet" -muunnoksena (tunnetaan myös nimellä "Silent Hornet"). Tuote on ilmentänyt kaikkea Hornet- ja Super Hornet -projektien parasta kehitystä. Samaan aikaan tästä hävittäjästä on paljon vähemmän yksityiskohtaista tietoa kuin Hiljaisesta Igloosta, ja siksi meitä arvioidaan Internetin valokuvien, teknisten luonnosten ja infografioiden perusteella.
Ottaen huomioon Venäjän ja Kiinan ilmavoimien taktisten hävittäjien aluksella olevien tutkojen jatkuvan parantamisen, niiden varustamisen kehittyneillä infrapuna- ja televisio-optoelektronisilla järjestelmillä sekä pitkän ja erittäin pitkän kantaman ilma-aluksen saapumisen -RVV-BD-tyyppisiä ohjuksia näiden maiden ilmavoimiin, "Product 180" ja PL-21, Yhdysvaltain laivaston, puolustusministeriön ja kehitysyritysten asiantuntijat tulivat siihen johtopäätökseen, että operaattoripohjainen monikäyttöinen taktinen hävittäjä F / A-18E / F "Super Hornet" ei enää vastaa nouseviin uhkiin vuoden 2020 jälkeen. Tehokas sirontapinta 2 m2: n sisällä, jossa on ohjuksia ja pommiaseita jousituksissa, ei antaisi ajoneuvolle mitään etuja pitkän kantaman ilmataistelussa sellaisten kehittyneiden hävittäjäpommittajien kanssa kuin MiG-35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J -15B / S jne. Siksi Boeingin ja Northrop Grummanin asiantuntijat alkoivat etsiä keinoja laajentaa merkittävästi tavallisten Super Hornetien taistelupotentiaalia. Lisäksi "Boeingin" johto suunnitteli ansaitsevansa kunnollisen valikoiman tilauksia Aasian ja Euroopan maista uusilla lentokoneilla.
Lupaavan F / A-18E "Advanced Super Hornet" -laitteen ensimmäinen demonstraattori voitiin nähdä kansainvälisessä ilmailunäyttelyssä "Aero India-2011" Elahankan lentotukikohdassa (Bangalore). Intiassa he yrittivät mainostaa sitä osana MMRCA-tarjouskilpailua 126 kevyen 4 ++ -sukupolven monitoimihävittäjän ostamiseksi kansallisten ilmavoimien päivittämiseksi. Uuden ajoneuvon PR -asemaa maailmanlaajuisilla asemarkkinoilla varten kehitettiin jopa erikoisohjelma "International Super Hornet Roadmap", joka sisälsi lisensoidun kokoonpanon asiakasmaiden lentokoneiden teollisissa puolustusyrityksissä ja lähes täydellisen tuotantoteknologian ja täysimittaisen logistisen tuen tarjoaminen toiminnan aikana asiakasmaan ilmavoimissa …
Päivitetyn Super Hornetin päivityspakettia on kehitetty noin 21. vuosisadan ensimmäisen vuosikymmenen lopusta lähtien. Paketti itsessään sisälsi: varustamisen ylimääräisillä ilmassa olevilla konformisilla polttoainesäiliöillä taistelijan taistelualueen lisäämiseksi, yleisjousitetun säiliön kehittämisen ohjus- ja pommi-aseiden sijoittamiseen, kehittyneen, erittäin herkän optoelektronisen havaintojärjestelmän asentamisen korkean resoluution infrapunakamera, voimalaitoksen nykyaikaistaminen, integrointi kaikentyyppiseen avioniikkaan. SM / LW (Spherical Missile Laser Warning) -laserohjusten varoitusasema ja pitkälle kehittynyt elektroninen sodankäyntijärjestelmä IDECM Block IV, sekä suurikokoinen monitoiminen ilmaisin, jonka lävistäjä on 19 tuumaa tai enemmän. Idea osoittautuu todellakin erittäin hyväksi, koska modernisointitekniikkaa voidaan soveltaa paitsi F / A-18E / F: hen myös elektroniseen sodankäyntiin ja vihollisen ilmapuolustuksen ohjuspuolustuksen läpimurtoon F / A -18G "Kasvava".
HALUAMME EDISTYNYT SUPER HORNET -OHJELMISTON PÄIVITTÄMISEN TÄRKEIMMÄT EDUT JA HAITOT
1. Muodolliset polttoainesäiliöt. Tämä vaihtoehto lisää 240-250 km päivitettyjen Super Hornetien taistelualueelle. Kaksi yläpuolella olevaa polttoainesäiliötä, joiden tilavuus on 1982 litraa, mahtuu jopa 1585 kg JP-5-lentopetrolia, mikä lisää 3170 kg (3964 litraa) polttoainetta. Tämä päätös johti F / A -18E / F / G: n kantaman kasvattamiseen lähes 1500 - 1600 km: iin, ja tämä on ilman alapuolista PTB: tä. Jos jousitetaan vielä kaksi 1800 litran PTB: tä, säde voi saavuttaa lähes 2300 km! Samanlaista konformisten polttoainesäiliöiden sijoittamista käytetään F-16C Block 52/52 + / 60- ja F-16I "Sufa" -hävittäjissä. Mitä voit sanoa heti? Konformiaalisen TB: n (CFT) etuna on se, että se antaa yksinkertaiselle kuljettajapohjaiselle hävittäjälle etäisyyden, joka vastaa keskipitkän kantaman Tu-22M3-ohjuspommittajamme (ilman tietenkin tankkausjärjestelmää sisältävää puomia) tai salaisen lupaavan super- ohjattava hävittäjä T-50 PAK FA. Myös haitat ovat ilmeisiä. Huolimatta yläpuolella olevien konformisten polttoainesäiliöiden virtaviivaisen aerodynamiikan täydellisyydestä, ne luovat tietyn vastuksen, joka osittain "pienentää" ja Silent Hornetin ohjattavuutta ja tuo ne tasolle F / A-18C / D, ja nousunopeus (jopa 220-230 m / s) ja ylikellotusominaisuudet. Myös nopeus työntövoiman ja painon suhteen kärsii. Ensimmäinen, kun otetaan huomioon aseiden ripustettu säiliö, ei ylitä 1, 4-1, 5M, ja työntövoiman ja painon suhde on noin 0,75-0,85 kgf / kg. Tässä tilanteessa Silent Hornetsin lentäjien tulisi sulkea pois mahdollisuus, että BVB on vahva (MiG-29SMT tai Su-30SM). F / A-18E / F on kuitenkin taktinen hyökkääjä kuljettajapohjaisten ajoneuvojen keskuudessa, ja se on edelleen erittäin tehokas kone MiG-29KUB: ta ja kiinalaista J-15S (lukuun ottamatta nopeusominaisuuksia) vastaavien taisteluominaisuuksien suhteen.
2. Hienostunut "varkain" -säiliö, jossa on ohjuksia ja pommiaseita. Tämä laite muodostaa perustan Silent Hornetin tutkan allekirjoituksen jyrkkään vähentämiseen. "Ilma-ilma", "ilma-maa / laiva / tutka" -luokkien ohjattujen ohjusten sekä ohjattujen ilmapommien RCS vaihtelee tuhannesosista sadasosaan neliömetriä (AIM-120D, Esimerkiksi RCS on suuruusluokkaa 0,02 m2), koska sähkömagneettiset aallot heijastuvat aktiivisen tutkanhakijan kankaalta ja muista metalliosista. Säiliö on valmistettu erikoisradiota absorboivista materiaaleista ja pinnoitteista, ja sitä edustavat myös terävät reunat ilman kulmia, jotka johtavat osan imeytymättömästä tutkasäteilystä avaruuteen. Sen muotoilu ja materiaalit vähentävät hävittäjän arsenaalin RCS-arvot pienikokoisen ("kapean") GBU-39 SDB-tyyppisen (0,01 m2) ohjatun pommin indeksiin. Samaan aikaan arsenaali, joka sijaitsee "varkain" -säiliön suljetun aseen kotelossa (EWP), voi koostua 4 AIM-120D-ohjuksesta tai 2 AIM-120D- ja 6 SDB-ohjuksesta, ja vaihtoehtoja on myös JDAM UAB: lla puoliaktiivinen laser leijuu jne. Tämän menetelmän haittana on melko suuren "varkain" kontin sama aerodynaaminen vastus, mikä johtaa vielä suurempaan nopeuden laskuun ja ohjattavuuden heikkenemiseen. Lisäksi massiivisen yläpakkauksen sijoittaminen voi johtaa 5-6 yksikön ylikuormitusrajaan. Pitkän kantaman ilmataistelussa, vihollisen ilmapuolustuksen läpimurrossa ja lähentymisessä vihollisen lentotukialuksen iskuryhmän kanssa tällainen kontti on yksinkertaisesti korvaamaton, koska Silent Hornetin EPR pysyy samalla tasolla - 1 m2: n sisällä.
3. "Advanced Super Hornet" -laitteeseen asennettu lupaava optinen-elektroninen havaintojärjestelmä edustaa IRST-21-infrapuna-anturia, kykenee havaitsemaan, seuraamaan ja antamaan kohdemerkintöjä erilaisille maa-, meri- ja ilmakohteille. Tämä kompleksi tarjoaa valtavia etuja, kun taistelijaa käytetään passiivisessa tilassa (tutka pois päältä ja täydellinen radiohiljaisuus). Pieni EPR yhdessä erittäin herkän IRST-21: n kanssa pystyy parantamaan taktisen taistelijan taisteluominaisuuksia paljastamatta omaa sijaintiaan vihollisen maa- ja ilmayksiköille, joilla on heikko tutka.
5. elokuuta 2013 lopussa prototyyppi F / A-18F "Advanced Super Hornet" teki 21. testilentonsa, jonka aikana testattiin uuden koneen tärkeimmät modernisointiyksiköt. Laitteet osoittautuivat erinomaisiksi, ja ajoneuvo sai ensimmäisen taisteluvalmiuden omaksumista ja sarjatuotantoa varten missä tahansa maailman maassa. Kuten voimme nähdä, huolimatta Yhdysvaltojen ilmavoimien ja sen viidennen sukupolven taktisten hävittäjien F-35A / B / C liittolaisten hitaasta ja luottavaisesta edistymisestä heidän ohjelmistonsa ovat edelleen ristiriidassa avioniikan laitteistojen, kuten tutkan, kanssa ja joskus optoelektronisia järjestelmiä, tällä hetkellä se on "raaka". Edistyneet Super Hornetit ovat edelleen tasapainoisimpia lentokoneita, jotka kykenevät toimimaan korkealla tasolla sekä laivastossa että maasta. Näiden hävittäjien lentotehokkuus on korkeampi kuin Lightningin, nykyaikaistamispotentiaali on sama, ja siksi voimme pian odottaa heidän saapuvan Big Game -areenalle, koska ei ole sattumaa, että Boeing ja Northrop ennustivat rohkeasti verkkokeskeinen aivoriihi vielä "useita vuosikymmeniä" palvelua.
