Monumenttisäiliöt. T-55-säiliö oli itse asiassa sitä edeltäneen T-54: n melko syvä ja harkittu modernisointi ja samalla todellinen tutkimus- ja kehitystyön ryhmittymä Harkovan tehtaalla 75 ja OKB- 520 Nizhny Tagililta.
Monet kädet, kuten tiedät, samoin kuin päät, parantavat kaikkea. Joten ei ole yllättävää, että tämä säiliö on löytänyt laajan käytön paitsi Neuvostoliiton armeijassa myös monissa maailman armeijoissa.
Vastustajamme eivät myöskään nukkuneet.
Ja tässä ensinnäkin uusimpien uusien panssarien aseistus Yhdysvalloissa, Englannissa ja sitten Saksassa uuden 105 mm: n L7-säiliöpistoolilla, jonka Englannin asentajat ovat kehittäneet, mutta osoittautui niin menestyneeksi, että se myös Yhdysvalloissa tuotettu, alkoi vaikuttaa. määrittämällä indeksi M68.
Sen tärkein etu oli panssaria lävistävän subkaliiperi-ammuksen suuri kuononopeus, joka oli 1475 m / s, mikä mahdollisti uusien potentiaalisten vastustajamme tankkien osumisen T-55: een 1800 metrin etäisyydeltä. Ja etäisyydellä 2000 m, tämä ammus voisi tunkeutua 210 mm paksuiseen panssarilevyyn …
Asiantuntijat laskivat, että T-55: n ja M60: n välisessä kaksintaistelussa hänen mahdollisuutensa voittaa jälkimmäinen (kaikki muut asiat ovat yhtä suuret) ovat 1: 3. Toisin sanoen, tuhoamalla tämän yhden säiliön, uhkasimme menettää kolme ajoneuvoamme.
Juuri tämä laskelma oli syy tällaiseen hätäiseen kehitykseen ja sitten T-62-säiliön käyttöönotto, jolle varauksen vahvistamisen lisäksi he alkoivat asentaa vieläkin tehokkaamman 115 mm: n U-5TS-sileäreikäisen asennuksen tykki.
NLKP: n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöslauselma "toimenpiteistä T-55 (T-55A) ja T-62" -säiliöiden kattavan nykyaikaistamisen varmistamiseksi 25. heinäkuuta 1981, jonka mukaan (kun otetaan huomioon T-55: n määrä armeijassa) voi kestää noin 15 vuotta.
Ensinnäkin vahvistimme tornin panssarisuojaa: aseen luukun oikealle ja vasemmalle puolelle asensimme haarniskat, joita joukot kutsuivat
"Puristimilla" ja "Iljitshin kulmakarvoilla".
Rakenteellisesti ne olivat valettuja panssariteräksen osia, joiden paksuus oli 30 mm, ja joiden takana oli laatikoita, joissa oli 5 mm: n teräslevyt 30 mm: n välein ja jotka oli täytetty polyuretaanivaahdolla. Tällainen rakentava ratkaisu lisäsi välittömästi säiliön turvallisuutta: APCR-kuorista 120 mm ja perinteisistä panssarilävistyskuorista 200-250 mm.
Aseen piippu oli peitetty lämpösuojakotelolla, mikä mahdollisti sen lämmityksen epätasaisuuden vähentämisen. Se tuntui vähäpätöiseltä, mutta se myös lisäsi tulen tarkkuutta ja tarkkuutta.
Päivitetyt säiliöt nimettiin T-55M ja T-55AM. Nykyaikaistaminen on lisännyt niitä. Niinpä T-55M alkoi painaa 40, 9 tonnia ja T-55AM jopa 41, 5 tonnia. Siksi heidän täytyi asentaa liikkuvuutensa säilyttämiseksi samalla tasolla moottorit-V55U (620 hv) ja sitten ja B-46-5M (690 hv).
He puolestaan päättivät peittää modernisoidun säiliön alustan kumulatiivisilla kumikangasverhoilla. Mutta vain säiliön leveys ylitti rautatiekuljetuksen enimmäismitat. Ja niiden kuljettamiseksi nämä näytöt oli poistettava.
T-55: n tuotanto jatkui vuoteen 1977, jolloin kehittyneempiä T-62- ja T-72-säiliöiden malleja oli jo ilmestynyt.
He kuitenkin jatkoivat sen tuottamista uskomalla perustellusti, että joukkojen hyvin hallitsema säiliö (lisäksi se on suhteellisen halpa ja korkean ylläpidettävyyden omaava) voitaisiin hyvin käyttää tulevassa täydellisessä sodassa, jossa käytetään ydinaseita.
Muuten, tässä tapauksessa säiliöaluksille luotiin yksittäiset säteilysuojaliivit. Heidän työtään samoissa T-55-säiliöissä täydennettiin paikallisella suojalla tunkeutumista vastaan.
Kokemus tankkien käytöstä Afganistanissa vaati miinojen suojelun vahvistamista.
Tätä varten T-55: n alaosaan kuljettajan istuimen alle sijoitettiin 80 mm paksuisesta teräskanavasta valmistettu runko, joka suljettiin alhaalta kuuden 20 mm paksun panssarilevyn avulla. Ja oikealla, istuimensa takana, ilmestyi pillerit - tuki, joka esti pohjan taipumisen, kun kaivos räjäytti säiliön. Kuljettajan evakuointiluukku, joka sijaitsee alhaalla, sai myös lisävarauksen 20 mm: n arkilla.
Savukranaatinheittimet valkoisella fosforilla täytettyjen kranaattien ampumiseen alkoivat asentaa säiliöihin. Ja suojatakseen napalmilta kaikki ulkoiset sähköjohdot piilotettiin teräsputkiin. Ulkoisten polttoainesäiliöiden letkut oli vuorattu asbestilla metalliverkossa.
No, ja lisäämällä maantiepyörien kulkua 135-149 mm: stä 162-182 mm: iin (asentamalla uudet, kehittyneemmät vääntöakselit) ja korvakkeiden korkeutta teillä (yhdessä uuden niiden tukipinta), saavutimme kaikkien näiden koneiden jo korkean maastohiihtokyvyn kasvun.
T-55A osoittautui ensimmäiseksi Drozd-kompleksilla varustetuksi säiliöksi, joka otettiin käyttöön syyskuussa 1983.
Ja jo saman vuoden joulukuussa T-55AD-säiliö (nämä säiliöt saivat tällaisen indeksin), tämä kone lähetettiin joukkoille.
Rakenteellisesti "Drozd" (kokonaispaino noin yksi tonni) koostui kahdesta tutasta säiliöön lentävien ampumatarvikkeiden havaitsemiseen ja asejärjestelmään, joka ampui voimakkaasti räjähtävän hajotusammun ZUOF14 niiden suuntaan, jonka räjähdys aiheutti pirstoutumisen kenttä puolentoista metrin etäisyydellä säiliöstä, tiheys 120 sirpaletta neliömetriä kohti. m. Fragmenttien sirontanopeus oli 1600 m / s ja kunkin massa noin 3 g.
Tällainen räjähdys joko aiheutti lähestyvän ATGM: n varauksen räjähdyksen tai voi tuhota sen kumulatiivisen suppilon tai ohjata sen lentoradalta. Tämä järjestelmä on osoittautunut erityisen hyväksi erityyppisiä RPG -pelejä vastaan, joiden kuorien massa oli suhteellisen pieni.
Mitä tulee säiliön tulivoimaan, sitä tehostettiin asentamalla siihen 9K116 "Kustet" -kompleksi, jonka Tula Design Bureau loi A. G. Shipunova.
Heittolaite kertoi raketille alkunopeuden 400-500 m / s, joka ylläpidettiin lennossa päämoottorin avulla. Ohjuksia hallittiin puoliautomaattisella laserohjausjärjestelmällä, jolla on korkea suoja häiriöitä vastaan.
Sen etuna oli pieni tilavuus, jonka ohjauslaitteet käyttivät taistelutilassa. Totta, "Kustetin" käyttäminen oli mahdotonta liikkeellä, ja kuitenkin tämän kompleksin käyttö T-55: ssä laajensi merkittävästi sen taistelukykyä.
Lopuksi vuonna 1984 T-55 sai arabien ja Israelin välisen konfliktin vuonna 1982 kokemusten perusteella 4S20 Kontakt-1 ERA- ja vastaavasti T-55MV / AMV-indeksit.
Uskotaan, että vain tämän kompleksin käyttö vastasi 400 mm paksun lisäpanssarin asentamista, mikä sen kohtuuttoman painon vuoksi olisi yksinkertaisesti mahdotonta tehdä!
Mielenkiintoista on, että toisin kuin T-54, ilmatorjunta-konekivääriä ei alun perin asennettu T-55: een.
Syynä on sotilasasiantuntijoiden mielipide, että tämä on vain ylimääräistä painoa, koska on turhaa ampua nopeilla suihkukoneilla. Jo 1960-luvun lopulla, kun panssarintorjuntahelikoptereita alkoi ilmestyä, ilmatorjunta DShKM asennettiin jälleen säiliöön (vuodesta 1969). Ja sitten 70 -luvun alusta ja NSV: stä.
Vientimuutokset T-55M5- ja T-55M6-säiliöihin, joissa on sisäänrakennettu reaktiivinen panssari ja 690 hv: n moottori, ovat erittäin mielenkiintoisia. nykyaikaisilla palontorjuntalaitteilla ja muilla parannuksilla.
T-55M6 sai tornin T-72-säiliöstä, jossa oli 125 mm: n sileäkanuinen tykki. Automaattinen kuormaaja, jossa on 22 patruunaa, sijaitsee tornin takana erityisessä panssaroidussa säiliössä. Samanaikaisesti itse runkoa pidennettiin yhdellä telalla, ja asiakkaan valinnan mukaan tähän säiliöön voidaan laittaa teloja T-55, T-72 ja T-80.
Sivuston hallinto ja materiaalin kirjoittaja ovat kiitollisia A. S. Sheps annetuista kuvista!
