Minkälaisen modernin säiliön voit koota todellisen balladin, lisäksi vaikuttavan ilman eeppistä liioittelua? Vastaus voi olla vain yksi: kaikkien ominaisuuksiensa perusteella tällaisen koneen pitäisi olla Neuvostoliiton T-55-säiliö!
Matala rinta, tasainen pohja, Punnittu itsestään
Sielulle suunnatulla aseella, Taisteluun menevä säiliö on kauheaa.
("Vasily Turkin", A. T. Tvardovsky)
Monumenttisäiliöt. Meillä on kaksi paikkaa Penzassa, jonne on kerääntynyt melko suuri joukko sotilastarvikkeita, jotka ovat kaikkien nähtävillä. Toinen on kaupunginjohtajan takana aukiolla, jossa on muistomerkki sotilaille-internacionalisteille ("Afganistanin portit"), toinen on muistomerkin vieressä Penzan asukkaiden armeijalle ja työläisille suuren isänmaallisen sodan aikana, mäntyjen keskellä arkkienkeli Mikaelin kirkon kappelista. Sodanjälkeisten vuosien erilaisten aseiden ja itseliikkuvien aseiden joukossa T-55-säiliö houkuttelee tahattomasti silmää ("Afganistanin portilla" on T-54). Miten? Kyllä, se on vain sen ulkonäkö. Hän on todellakin aivan kuten Tvardovskin runossa-ja matalarintainen ja litteäpohjainen, ja vaikka hänen tykinsä näyttää taivaalle, se tekee vaikutuksen tynnyrin paksuuteen. Lyhyesti sanottuna se on todella tankki! Säiliö isolla kirjaimella! Kuitenkin se tosiasia, että tämä ei ole vain vaikutelma häneen sattuneesta vilkaisusta, vaan että tämä on juuri sellainen kuin se todella on, antaa meille mahdollisuuden varmistaa hänen todella ainutlaatuisen tarinansa. Ja tänään kerromme sinulle siitä. No, ehkä ei kaikki kerralla …
Niinpä Neuvostoliitossa luotiin hämmästyttävä säiliö toisen maailmansodan aikana, jonka nimen kaikki tietävät - tämä on T -34! Ja tämä ei ole vain säiliö - se on säiliöparadoksi. Sen ase oli huonompi kuin saksalaisen "Pantherin", nopeus oli pienempi kuin brittiläisen "Cromwellin", se ei loistanut myöskään panssarin paksuudella, sillä oli vanhentunut jousitus ja sitä paitsi sitä ei ollut "Shermanin" ylläpidettävyys. Mutta … taisteluominaisuuksiensa ja valmistettavuutensa suhteen se ylitti kaikki nämä säiliöt yhdessä. Lisäksi kävi ilmi, että vaikka armeija ei heti ymmärtänyt sitä, että tämä on täysin uuden aikakauden säiliö - täydellisten sotien aikakausi! Ei ihme, että hän taisteli missä tahansa, vaikka oli jo huonompi kuin nykyaikaiset koneet. Mutta ei paljon! Vielä parempi, vaikkakaan ei niin perusteellisesti, oli sen seuraaja, T-44, joka kuitenkin loi perustan sodanjälkeiselle Neuvostoliiton säiliösuunnittelukoululle. Vaikka näytti siltä, mitä hänessä oli? Torni rungon keskellä, massiiviset pyörät vääntöpalkkeissa, kuljettajan luukku rungon katolla ja moottori ei pitkin, vaan sen poikki. Kaikki tämä siirtyi myös seuraavaan tankkiin, T-54: een, mutta sen torni muuttui erilaiseksi-kuin korpun korkki ja 100-kaliiperinen tykki, joka ylitti kaikki potentiaalisten vastustajamme säiliöaseet.
Ja sitten Neuvostoliitolla oli niitä vain kaksi: Yhdysvallat ja Iso -Britannia. Saksa oli juuri rakentamassa talouttaan, kun taas Ranska rakensi vain kokeellisia säiliöitä saksalaisen pantterin pohjalta. Ja sitten alkoi Korean sota, jossa jälleen T-34-koneemme toimivat, ja se osoitti, että amerikkalaisten ja brittien tankit eivät olleet "kovin hyviä", että he eivät menisi pitkälle toisen maailmansodan ajoneuvoilla uusissa olosuhteissa! Säiliöt M47 "Patton II" (1951) ja M48 "Patton III" (1953) ovat kiireesti käytössä, ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa useita muutoksia "Centurion" -säiliöön. He eivät kuitenkaan ylittäneet T-54: ää tulivoimallaan, panssarinsuojauksellaan tai ohjattavuudellaan. Heidän 90 mm: n ja 83, 8 mm: n kivääritykkeensä, jos heidän täytyi ampua yli 1000 metrin etäisyydeltä, tankkimme etupanssaria ei lävistetty. Lisäksi niihin asennettiin edelleen bensiinimoottoreita, joiden suurin haitta oli tunnettu pitkään ja erittäin hyvin - suuri palovaara.
Siksi ei ole edes yllättävää, että pian (nimittäin vuonna 1953) Yhdysvaltoihin ilmestyi ilmajäähdytteisellä dieselmoottorilla varustettu säiliö - M60 -taistelutankki. Siinä oli jo 105 mm: n M68-tykki (lisensoitu versio brittiläisestä L7A1: stä), ja suunnittelijat onnistuivat tuomaan etupanssarin paksuuden 200 mm: iin. Niinpä toinen "Centurion" Mk.10 ilmestyi Englannissa L7A1 -tykillä, jossa oli paksuuntunut panssari, mutta brittiläiset eivät olleet vielä kyenneet luomaan korvaavaa bensiinimoottoria tuolloin.
Vastauksemme olisi pitänyt olla sama. Ja … hän teki! Leonid Kartsevin johdolla T-55-säiliö kehitettiin vuonna 1945 sarjatuotantona valmistetun T-54: n ominaisuuksien parantamiseksi Uralvagonzavodin suunnittelutoimistossa Nižni Tagilissa, joka otettiin käyttöön vuonna 1958. aseet (kivääri 100 mm) ja panssari, aseen tehokkuus kasvoi merkittävästi, koska se oli vakiintunut ja lisäksi kahdessa koneessa kerralla. Toisin sanoen T-55 sai lähes 1,5-kertaisen edun vastustajiinsa nähden tulivoimassa, koska se pystyi nyt suorittamaan tehokkaan tulen liikkeellä. Ajoneuvon liikkuvuus oli myös perinteisesti korkea.
Ehkä tärkein asia, jossa tämä kone ylitti kaikki länsimaiset vastustajansa, oli kuitenkin sen korkeat käyttöominaisuudet, toisin sanoen luotettavuuden ja huollettavuuden indikaattorit.
Erityisesti T-55: ssä oli dieselmoottori, jossa oli nestejäähdytysjärjestelmä, mikä mahdollisti tämän koneen käytön planeetan eri alueilla. Ja lopuksi, katsotaan tärkein indikaattori sen korkeasta suorituskyvystä. Niinpä JANEn puolustusvälineiden vuosikirjan kesäkuun 1999 mukaan erilaiset T-55: n muutokset olivat käytössä yli 60 maan armeijoissa ja tuotettujen ajoneuvojen kokonaismäärä (mukaan lukien lisenssillä myönnetyt säiliöt ja Kiinalainen muutos - T -59 -säiliö) oli ennätys - noin 100 tuhatta autoa! Tämä on todellakin ennätysluku, koska koko maailman säiliörakentamisen historian aikana ei yksinkertaisesti ole muita esimerkkejä, kun samantyyppistä säiliötä on valmistettu tällaisina määrinä!
On mielenkiintoista, että uusi säiliömme näytti hyvin samanlaiselta kuin T-54, minkä vuoksi ne olivat usein hämmentyneitä lännessä, mutta samalla se oli paljon vaarallisempaa!
Dieselmoottorista on tullut tehokkaampi - ei 520, mutta 580 hv. kanssa, mikä ei ole tarpeetonta millekään säiliölle. Kuljetetun polttoaineen varastot alkoivat kuljettaa varastosäiliöissä. Ensi silmäyksellä tällainen polttoaineen sijoittaminen ei lisää ajoneuvon kestävyyttä, päinvastoin. Testit osoittivat kuitenkin, että lokasuojissa olevat dieselpolttoainesäiliöt eivät ainoastaan lisää sen palovaaraa, vaan toimivat myös lisäsuojana ammusten kumulatiivisen osuman sattuessa. Tässä tapauksessa polttoaine yksinkertaisesti virtaa ulos puhjetuista säiliöistä, mutta ne eivät itse pala. Jos ne tietysti täytettäisiin bensiinillä, kumulatiivinen ammus varmasti sytyttäisi ne tuleen, mutta vain raskaalla dieselpolttoaineella ei ole tällaista syttyvyyttä. Tiheän rakenteen vuoksi myös varattujen polttoainesäiliöiden kokonaistilavuus kasvoi 680 litraan, mikä oli nyt 50% kuljetetun polttoaineen kokonaismäärästä.
T-55 ei näyttänyt eroavan aseistukseltaan paljon T-54B: stä (jolla ase oli myös vakautettu kahdella koneella), vain ilmatorjunta-konekivääri poistettiin siitä. Ensin se poistettiin, mutta sitten vuonna 1970 se asennettiin uudelleen. 100 mm: n kiväärin D-10T2S-säiliöpistoolin ampumatarvikkeiden määrä lisättiin 34 laukauksesta 43 laukaukseen. Pistoolin kuorilla oli hyvät panssarin tunkeutumisominaisuudet. Joten kumulatiivinen ammus lävisti panssarilevyn, jonka paksuus oli 390 mm (asennettu pystysuoraan), ja alakaliiperi, jonka höyhenet olivat 1000 m etäisyydellä - arkki, jonka paksuus oli 275 mm, eli ne osuivat kaikkiin tärkeimpiin Naton tankit.
Ilmakompressorin asennus, jonka avulla voitiin käynnistää moottori paineilmalla, mahdollisti akun säästämisen ja jopa moottorin käynnistämisen ilman niitä. Miehistö sai myös kollektiivisen suojan ydinaseita, kemiallisia ja bakteriologisia aseita vastaan: suodattimen tuuletusyksikkö, joka puhdisti miehistön säiliöön syöttämän ilman. Automaattinen sammutusjärjestelmä lisäsi myös selviytymiskykyä törmäyksen sattuessa. No, säiliöön asennetut lämpösavulaitteet, jotka toimivat ruiskuttamalla dieselpolttoainetta pakosarjaan, mahdollistivat toistuvasti savusuojan asentamisen, mitä ei olisi voitu saavuttaa kertakäyttöisillä savupommeilla, jotka lisäksi päättyivät nopeasti.
Panssarisuunnittelijoidemme seuraava vastaus potentiaalisten vastustajiemme tankkien edelleen parantamiseen oli T-55A -malli, joka ilmestyi jo vuonna 1961. Tämä säiliö paransi sen turvallisuutta ja 100 mm: n säiliöpistoolissa panssarilävistyksiä. luotiin huomattavasti korkeammalla panssarin tunkeutumisella.
