Uusiin haasteisiin vastaaminen
Nykyaikaisella brittiläisellä säiliörakennuksella on vain muutama syy olla ylpeä. Varsinkin jos vertaamme tilannetta siihen, mitä näemme muiden Euroopan johtavien maiden esimerkissä. Foggy Albionin säiliörakennusteollisuuden huippu oli Challenger 2, joka perustuu 80 -luvulla kehitettyyn Challengeriin. "Challenger 2": ta käytettiin aktiivisesti Kosovossa ja Irakissa, mutta kokonaisuudessaan konetta ei voida tuskin kutsua onnistuneeksi: ainakin massamittakaavan kannalta. Iso -Britanniaa lukuun ottamatta vain Oman tilasi säiliön: 18 yksikköä vuonna 1993 ja vielä 20 vuonna 1997. Challengers 2: n kokonaismäärä on hieman yli 400 säiliötä.
Vertailun vuoksi erittäin kallis ja teknisesti monimutkainen ranskalainen Leclerc rakennettiin yli 870 auton sarjaan. Ja kuuluisaa saksalaista Leopard 2: ta valmistettiin 3600 yksikköä. Toukokuussa 2009 BAE Systems ilmoitti sulkevansa Challenger 2: n tuotannon tilausten puutteen vuoksi. Ja viime vuonna länsimaiset tiedotusvälineet kirjoittivat, että Ison -Britannian armeija keskusteli mahdollisuudesta luopua tankeista keskittyäkseen uusimpiin aseisiin. Siihen mennessä Yhdistyneellä kuningaskunnalla oli 220 Challenger 2 -taistelutankkia.
Kaikki tämä tapahtui maavoimien sotilashenkilöstön määrän vähenemisen taustalla: yli 100 tuhannesta vuosikymmenen alussa 80 tuhanteen vuonna 2020. Tämä oli ilmeinen seuraus Yhdistyneen kuningaskunnan eroamisesta EU: sta sekä Britannian talousarviota iskeneestä epidemiasta.
Tilanne ei voinut muuta kuin huolestuttaa sotilasasiantuntijoita. Lisäksi Iso -Britannia on eturintamassa Euroopan maissa, jotka perinteisesti pitävät Venäjää mahdollisena uhkana.
On yksi - tärkein - hetki, joka vaikutti kaikkiin. Esittäessään maailmalle uuden Armata-pohjaisen T-14: n Venäjä osoitti selvästi, että on liian aikaista luopua tankeista. Eurooppalaiset ottivat sauvan. Vuonna 2019 Saksan armeija sai ensimmäisen Leopard 2A7V -säiliön - perheen edistyneimmän edustajan. Ei niin kauan sitten Saksa ja Ranska allekirjoittivat sopimuksen perustavanlaatuisen uuden MGCS -säiliön luomisesta. Sen pitäisi muun muassa saada täysin uusi ase: ehkä lupaava 140 mm: n tykki Nexteriltä ja mahdollisesti 130 mm: n ase Saksan Rheinmetallilta. Molempia aseita kehitetään parhaillaan aktiivisesti. Lisäksi Nexter sanoo, että heidän ideansa on "70 prosenttia tehokkaampi" kuin nykyiset 120 mm: n Naton panssaripistoolit.
Yritys numero kolme
Kuten äskettäin tuli tiedoksi, Iso-Britannia voi liittyä saksalais-ranskalaiseen Main Ground Combat System -hankkeeseen, mutta Lontoo rajoittuu ensimmäisessä vaiheessa tarkkailija-asemaan. Tässä on kaksi tärkeää kohtaa. Ensinnäkin ei tiedetä, haluaako Eurooppa todella nähdä "kapinallisen" vai onko se vain diplomaattinen liike. Toiseksi uuden sukupolven säiliö ilmestyy (jos) parhaimmillaan 30-luvun puolivälissä.
Ilmeisesti britit päättivät, ettei heillä ole varaa saada vanhentuneita panssaroituja ajoneuvoja, vaikka heillä ei suoraan sanottuna ollut tarpeeksi rahaa. Pitkän harkinnan jälkeen maan viranomaiset päättivät nykyaikaistaa MBT: n. Kaiken kaikkiaan, kuten tiedettiin, uuden ohjelman puitteissa päätettiin päivittää lähes 150 ajoneuvoa Challenger 3 -tasolle.
"Rheinmetall BAE Systems Land (RBSL) on saanut sopimuksen Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriön kanssa päivittääkseen 148 Ison -Britannian armeijaa [Challenger 2: sta] Challenger 3 -taistelutankkeihin. 12 miljardia dollaria - noin. Toim.) On merkittävä toimenpide Ison-Britannian hyvinvoinnin ja talouden elpymisen tukemiseksi ", - sanoi TASSin mainitsemassa lausunnossa.
Työt suoritetaan Ison -Britannian kaupungeissa Telfordissa, Washingtonissa ja Bristolissa. Ohjelma alkaa tänä vuonna. Ajoneuvon on otettava käyttöön vuonna 2027, ja vuonna 2030 sen odotetaan saavuttavan täyden taisteluvalmiuden.
Brittiläisen suunnitellun 120 mm: n L30-tykin sijasta säiliön uusi versio saa 120 mm: n sileärautaisen Rheinmetall L55A1-tykin. Ammukset sisältävät ohjelmoitavan räjähdysherkän pirstoutumiskierroksen DM11.
He haluavat parantaa koneen ominaisuuksia digitaalisen arkkitehtuurin ansiosta. Challenger 3: ssa on kaksi lämpökuvantamisnähtävyyttä: komentajalle ja tykkimiehelle automaattinen kohteenseurantalaite ja kuljettajan lämpökuvauslaite. He haluavat nostaa säiliön suojaustasoa muun muassa asentamalla niin sanotun aktiivisen suojakompleksin (KAZ): sen asennus voidaan suorittaa erillisellä sopimuksella. 1200 hevosvoiman Perkins -dieselmoottorin sijasta asennetaan saksalainen 1500 hevosvoiman MTU.
Koneen arviointi
Asiantuntijat arvioivat uuden version modernisoinnista "radikaaliksi". Bmpd -blogi muistuttaa, että aiemmin britit harkitsivat vaihtoehtoa rajoitetulle modernisoinnille Challenger 2 Life Extension Project (LEP) -hankkeessa. Se sisälsi säiliön elektroniikan parantamisen aseita vaihtamatta: vuonna 2019 ohjelma lähetettiin tarkistettavaksi.
Sumuiset Albionin virkamiehet ovat kiitollisia Challenger 3: sta.
"Tämän vuoksi se on parempi kuin mitä venäläiset nyt ovat. Tämän aseen takia."
- sanoi brittiläinen puolustusministeri Ben Wallace.
Tämä tuntuu liioittelulta: on väärin verrata sitä, mitä vihollisella on nyt, mitä sinulla on huomenna. Varsinkin jos hän saa tulevaisuudessa kokonaan uuden säiliön (T-14, joka perustuu "Armataan"), ja Britannia pysyy vanhan koneen kanssa, vaikka se on modernisoitu. On myös huomionarvoista, että parannus tuli mahdolliseksi suurelta osin laivaston vähenemisen vuoksi. Tulevaisuudessa brittiläiset poistavat 77 Challenger 2 -autoa, jättäen vain päivitetyt ajoneuvot. Eli vain 148 yksikköä.
Kaiken vakavuuden myötä maa vähentää merkittävästi säiliökalustoaan. Ja kykeneekö Challenger 3 korvaamaan tämän vähennyksen? Kysymys on melko retorinen.
Yleensä britit tekevät mitä voivat nykyisessä todellisuudessa. On selvää, että Isolla -Britannialla ei ole varaa uuden sukupolven säiliön itsenäiseen kehittämiseen, kuten näemme Ranskan ja Saksan esimerkissä. Se on kallista ja täynnä vakavia riskejä.
On myös mahdotonta luopua kokonaan Challenger 2: sta: se on yksi kansallisista symboleista. Ja lisäksi se on korvaamaton avustaja taistelukentällä (briteillä ei ole muita tankeja). Joten ehkä tämä ei ole viimeinen vaihtoehto Challengerin nykyaikaistamiseen.
