Kiinan kansan vapautusarmeija "hyvästeli" kuuluisimman taistelutaistelijansa J-6-kopio Neuvostoliiton MiG-19: stä
Viime viikonloppuna Kiinan keskustelevisiokanava esitti epätavallisen reportaasin. Yhdellä armeijan lentoasemalla pidettiin jäähyväiset viimeisten J-6-hävittäjien kanssa. "Veteraani" ei ole vain hiljaa kirjattu varaukseen. Taistelija, joka palveli uskossa ja totuudessa yli neljäkymmentä vuotta, sai juhlallisen jäähyväiset Kiinassa.
Viimeinen erä taistelijoita käytettiin koulutustarkoituksiin Jinanin sotilasalueella. Nyt J-6 puretaan ja kuljetetaan yhteen PLA: n ilmavoimien varastosta, jossa se kootaan ja varastoidaan huolellisesti. Osa ajoneuvoista tulee museokokoelmiin, koska puhumme todella legendaarisesta taisteluajoneuvosta.
J-6, kopio Neuvostoliiton MiG-19: stä, kuuluu ensimmäiseen sukupolveen yliäänihävittäjiä, jotka on valmistettu Kiinassa Neuvostoliiton lisenssillä. Lisäksi tämä on massiivisin lentokone koko Kiinan lentoteollisuuden historiassa. Yli 20 vuoden aikana Kiinassa valmistettiin noin 4000 taisteluajoneuvoa.
Neuvostoliitossa MIG -19: n tuotanto lopetettiin vuonna 1957 - ne korvattiin nykyaikaisemmilla ja nopeammilla koneilla. Kiinan yhdeksännentoista sukulaisen kohtalo oli paljon onnellisempi.
Alku oli 50 -luvun lopulla. Vuonna 1957 Neuvostoliitto ja Kiina allekirjoittivat sopimuksen MiG-19P: n ja RD-9B-moottorin lisensoidusta tuotannosta. MiG-19P oli sääolosuhteiden sieppaaja, joka oli varustettu tutkalla ja kahdella tykillä (Kiinassa sen nimi oli J-6). Hieman myöhemmin Moskova ja Peking allekirjoittivat samanlaisen sopimuksen MiG-19PM: stä, joka oli aseistettu neljällä ilma-ilma-ohjuksella. Jälkimmäinen, vuonna 1959, sai lisenssin MiG-19S: lle tykin aseistuksella.
Neuvostoliitto luovutti tekniset asiakirjat ja viisi purettua MiG-19P: tä Kiinan puolelle. Maaliskuussa 1958 Shenyangin lentokonetehdas aloitti hävittäjien kokoamisen. Ensimmäinen lentokone toimitetuista Neuvostoliiton varaosista nousi 17. joulukuuta 1958. Ja kiinalaisen J-6: n ensimmäinen lento tapahtui syyskuun lopussa 1959, Kiinan muodostumisen 10. vuosipäivänä.
Näiden koneiden linjatuotannon aloittaminen kesti kuitenkin vielä neljä vuotta. J-6: n kokoonpano Shenyangissa alkoi vasta joulukuussa 1963.
60-luvun puolivälistä lähtien. J-6 oli tärkein ajoneuvo, joka suojeli Kiinan ilmarajoja. Vuosina 1964–1971 Kiinan laivaston ilmavoimien ja ilmailun lentäjät J-6: ssa tuhosivat 21 Kiinan ilmatilaa rikkovaa konetta. Heidän joukossaan on taiwanilainen sammakkoeläin HU-6 Albatross, joka ammuttiin alas meren yllä 10. tammikuuta 1966. Ei ilman tappioita-vuonna 1967 kaksi J-6-hävittäjää tuhoutui taistelussa taiwanilaisten F-104C Starfighterien kanssa.
J-6-hävittäjät ja sen pohjalta tehdyt muutokset muodostivat perustan Kiinan ilmailun silmiinpistävään voimaan 1990-luvun jälkipuoliskoon saakka. Kiina käytti taistelijoita vuoden 1979 aseellisen konfliktin aikana Vietnamin kanssa, jota kutsutaan usein "ensimmäiseksi sosialistiseksi sotaksi".
J-6: ta käytettiin useita kertoja lentäjien lentäjinä. Kolme tällaista tapausta liittyy kiinalaisten lentäjien lentoon Taiwaniin ja kaksi Etelä -Koreaan. Huhtikuussa 1979 kiinalainen J-6-lentäjä yritti paeta Vietnamiin, mutta kuoli hävittäjän törmättyä vuorelle. Viimeinen loukkaantunut yliluutnantti Wang Baoyu lensi Neuvostoliiton ja Kiinan rajan yli Stolovaya-vuoren lähellä 25. elokuuta 1990. Neuvostoliitto luovutti sekä hävittäjän että lentäjän Kiinan viranomaisille neljä päivää myöhemmin. Wang Baoyu tuomittiin kuolemaan, joka myöhemmin muutettiin elinkautiseksi.
Lentokone on ainutlaatuinen paitsi pitkän historiansa lisäksi myös laajan jakelunsa kautta maailman. J-6: n vientiversiot nimettiin F-6: ksi ja FT-6: ksi (koulutusversio). Kiina toimitti näitä hävittäjiä laajasti Aasian ja Afrikan maihin. Ensimmäiset ostajat olivat Pakistan vuonna 1965. J-6: n vientimuutokset otettiin käyttöön myös Albanian, Bangladeshin, Vietnamin, Pohjois-Korean, Kampuchean, Egyptin, Irakin (Egyptin kautta), Iranin, Tansanian, Sambian, Sudanin ja Somalian ilmavoimien kanssa.
Ja vaikka tämä lentokone on jo varastossa Kiinassa, on mahdollista, että jotkut legendaarisen J-6: n kopiot ovat edelleen käytössä kehitysmaissa.
Tervehtivät peräkkäin järjestettyjä lentokoneita, lentokentän kiinalaiset sotilaat erosivat legendaarisen lentokoneen kanssa huomattavalla surulla. Tämän jälkeen koneet koristeltiin kirkkaan punaisilla jousilla. Ja sitten - perinteinen valokuvaus lähtevien "taistelevien ystävien" taustalla. Muistin vuoksi. J-6 jätti itsestään erittäin hyvän muistin Kiinassa.
