Jatkamalla puhetta laivastomme tulevaisuudesta, alusta alkaen on syytä huomata pääasia, joka ilmeni: kukaan korkeista virkamiehistä ei voi edes sanoa suunnilleen tänään miltä laivaston rakentaminen näyttää.
Ja onko se ollenkaan.
Kyllä, voit heiluttaa mallimalleja ja laivamalleja niin paljon kuin haluat esittelyissä, kuten "ARMY …" Mallit ovat hyviä. Mutta joskus (ja meillä on aina) paljon aikaa kuluu muovimallista metallialukseen.
Nykyään on kuitenkin yksinkertaisesti mahdotonta määrittää, mihin valtion aseistusohjelman päävirrat on suunnattu. Kaikki on piilotettu sellaiseen sumuun, että merilevää kannattaa kertoa.
Ennustaminen on tietysti niin, lauseen vuoksi. Itse asiassa tosiasioita on olemassa, ja niistä voi luopua. Tärkeintä on tehdä se rauhallisesti ja huutamatta.
Tärkein johtopäätös, joka tehtiin yhdessä edellisistä materiaaleista, on yksinkertainen. Venäjän laivasto vähentää seuraavien 10–12 vuoden aikana merkittävästi taisteluvalmiiden pinta-alusten määrää merellä ja valtamerellä.
Puoltavia argumentteja on jopa enemmän kuin vaaditaan. Tärkein - vuoden 2014 tapahtumien jälkeen menetimme itse asiassa kädet ja paikat, jotka voisivat rakentaa suuren vetoisuuden aluksia ja korjata ne.
Krim on hyvä, mutta Nikolaev on, jos ei kaikki, niin melko paljon. Poliittinen ja taloudellinen tauko Ukrainan kanssa tuhosi (ennen kaikkea) muun muassa laivanrakennusyhteistyön. Eli Venäjä jäi ilman ukrainalaisia laivojen dieselmoottoreita ja -runkoja.
Itse asiassa et voi jatkaa pidemmälle, koska ilman runkoa ja moottoria ei ole alusta ikään kuin se olisi.
Itse asiassa olemme loputtomasti "siirtyneet oikealle" hankkeiden 11356 ja 22350 fregattien rakentamiseen ja useiden Neuvostoliiton rakentamien alusten korjaamiseen liittyviin ongelmiin. Ja jos pystyt jotenkin selviytymään korjauksista muiden telakoiden kustannuksella (vaikka Moskovan ajaminen ympäri maailmaa on edelleen ilo), niin laivojen dieselmoottoreilla meillä on täydellinen painajainen.
On taipumus (varsin looginen) rakentaa mitä voidaan rakentaa. Toisin sanoen "hyttynen" rannikkolaivasto valtameren sijaan.
Aika loogista. Älkäämme 100% itse, vaan Kiinan avulla, mutta voimme rakentaa hankkeiden 22160 korvetteja ja pieniä ohjuslaivoja hankkeista 21631 ja 22800. Vaikka voimme.
Samaan aikaan (ja tämä miellyttää) hankkeen 20380 alusten rakentaminen jatkuu, niiden kalliimpi ja monimutkaisempi versio - hanke 20385 sekä hanke 20386, suurennettu ja saanut useita muita suuria muutoksia.
5 hankkeen 20380 korvettia ja sama määrä rakenteilla ei ole huono. Plus kaksi projektin 20385 alusta. Mutta jos tarkastellaan ennusteita, Venäjän laivaston 2038x -perheen korvetit vuoteen 2028 mennessä pitäisi olla vähintään 18 yksikköä. Mikä näyttää hieman hämmentävältä, koska moottoriongelmaa ei ole vielä ratkaistu.
Sama koskee hankkeen 21160 laivasarjoja. Päätä ("Vasily Bykov") testataan, vielä 5 erilaisessa rakenteessa. Ja sarja voidaan lisätä 12 alukseen.
Korvettien perässä ovat näennäisesti hyvin osoittautuneet pienet ohjusalukset projektista 31631 (Buyan). Kritiikki on ehkä melko vähäistä merikelpoisuutta, mutta nämä RTO: t eivät koske arktista ja Tyynenmeren valtameriä. Ja Itämeren, Kaspianmeren tai Mustanmeren palvelusta - aivan.
Ja vielä kuusi RTO: ta on rakenteilla vielä 6: lle. Älä myöskään unohda "virheiden korjaamista" eli "Karakurtia" eli projektia 22800. Hankkeella on parempi merikelpoisuus verrattuna "Buyansiin", mikä on epäilemättä plus tilanteessa …
Yleensä, jos puhumme aluksista, joiden tilavuus on jopa 3000 tonnia, kaikki täällä näyttää enemmän tai vähemmän mitään. Ainoa asia, joka aiheuttaa hämmennystä, on edelleen suuri määrä ohjusveneitä (projekti 1241), pieniä ohjuslaivoja (projekti 1234) ja pieniä sukellusveneiden vastaisia aluksia (hankkeet 1124 ja 1331) Neuvostoliiton rakentamisesta. Näitä aluksia on yleensä 62 yksikköä tässä painoluokassa, mikä on noin 90% pienten alusten kokonaismäärästä.
Kysymys siitä, kykeneekö laivanrakennusteollisuutemme rakentamaan korvetteja, RTO: ita ja muita aluksia sellaisella tahdilla kompensoimaan alusten vanhenemisen aiheuttamat luonnolliset menetykset.
Mutta jälleen kerran, rannikkoalueella, jota "hyttyslaivasto" voi hallita, kaikki näyttää kestävältä.
Mutta mitä ei voida sanoa kaukaisen meren ja valtameren pinta -alusten ryhmittymän uudistamisesta, samaa ei voida sanoa. Tilanne on kriittinen kaikissa alusluokissa, mikä voi tarjota joidenkin tehtävien suorittamisen kaukaisella valtamerellä.
Ohjusristeilijät. Tässä on yksi vivahde. Erittäin kallis, mutta saatavilla. Jos käytät aikaa, resursseja ja rahaa, risteilijöiden määrä kasvaa viiteen. Tämä, kuten jo ymmärsit, on sekä projekti 1144 että 1164. Mutta nämä ovat viime vuosisadan lopun aluksia, mitä tahansa sanotaan. Venäjä ei pysty rakentamaan mitään sellaista tänään.
Tuhoajat ja BOD. Tässäkin on kuolevainen melankolia. Tällä hetkellä laivastolla on 10 alusta vaihtelevassa taisteluvalmiudessa. Jos hankkeen 1155 sukellusveneiden vastaisia aluksia uudistetaan merkittävästi (ne ovat vielä mahdollisia), voit jatkaa niiden olemassaoloa jonkin aikaa. Mutta 10 vuoden kuluttua ennusteiden mukaan meillä on enintään 3-4 tämän luokan alusta.
Uusien hävittäjien ja fregattien rakentamisohjelmaa mukautetaan ja lykätään jatkuvasti (hävittäjien osalta) ja "jäädytetään" (fregatit).
Ollaksemme rehellisiä itsellemme, kyvyttömyys rakentaa aluksia Kaukameren alueelle oikealla määrällä ja laadulla poistaa automaattisesti kaikki tähän vyöhykkeeseen liittyvät tehtävät puolustusopista.
Jos laivasto ei pysty suorittamaan tehtäviä kaukana rannoistaan, ei ole edes syytä muotoilla näitä tehtäviä. Rannikkoalue on meille kaikki. Yleensä hei, Ukraina, vaikkakaan ei niin häpeällisellä tavalla.
Ja älä alenna tätä luonnollista alusten menetystä. Annoin risteilijöille tehtävissä laskelmissa numeron 5, mutta ymmärrät itse, että se on hyvin ehdollista ja optimistista.
"Amiraali Lazarev" on tasapainottanut elämän ja kuoleman partaalla vuodesta 1999, lähes 20 vuotta. Ja kuinka paljon rahaa, resursseja ja aikaa tarvitaan sen elvyttämiseen, en oleta sanoa. Niinpä risteilijöiden pessimissä meillä on 4. Tämä on, jos he tuovat mieleen "Nakhimovin".
Samaan aikaan vielä yksi vivahde. Risteilijä, hävittäjä, BOD, fregatti, toisin kuin pieni ohjuslaiva tai -vene, kestää kauan rakentaa. Ja aluksilla, jotka perimme Neuvostoliitolta, toistan, ei ole lainkaan ääretöntä resurssia.
Ja rehellisesti sanottuna, pieni osa näistä aluksista, jotka ovat säilyneet tähän päivään asti, eivät ehkä selviä ennen kuin ne korvataan uusilla hävittäjillä, joiden rakentamista lykätään jatkuvasti.
Voi jopa tapahtua, että vuoteen 2028 mennessä, jolloin valtion aseistusohjelma päättyy, DMZ-alusten määrä voidaan vähentää 15–17 yksikköön. Jos muistamme, että aluksemme on itse asiassa jaettu neljään laivastoon ilman mahdollisuutta kerätä niitä yhteen nyrkkiin, voimme unohtaa kaikki laivaston mahdollisuudet reagoida nopeasti maailmantilanteen muutoksiin taistelun- valmiita laivamuotoja ratkaisemaan syrjäisten alueiden ongelmia ja suojelemaan omaa rannikkoaan.
Ei tietenkään, jos Kiinan laivasto auttaa meitä …
Mutta yleinen tilanne on erittäin surullinen. Ja siitä on vain yksi tie: allekirjoittaa oma voimattomuutensa ja lyödä vetoa siitä, mitä hän haluaisi saada (kaikki nämä pilkalliset unet uunissa), vaan siitä, mitä voidaan todella rakentaa.
Toisin sanoen MRK: n, MRAK: n, korvettien ja muiden pienien asioiden rannikkovyöhykkeen laivasto, joka on aseistettu viileillä babakhalk "Caliber" -tyyppisillä ja ydinsukellusveneiden risteilijöillä työskentelemään kaukaisella vyöhykkeellä.
Ei kaunein kuva, mutta meillä on todella mitä meillä on.
