Toinen maailmansota oli "moottorien sota". Kaikki tietävät, että Saksa on onnistunut kehittämään moottoroituja voimiaan. Ja tämä ottaa huomioon sen tosiasian, että se oli ongelmallista siinä olevien moottoreiden polttoaineen kanssa. Sillä ei ollut suuria öljyvarantoja, ja sen vastustajat, ennen kaikkea tietysti Iso -Britannia ja myöhemmin Yhdysvallat, katkaisivat sen päätuotannon paikkojen toimituksista. Mutta saksalaisten tiedemiesten nero mahdollisti synteettisen polttoaineen (bensiinin) tuotannon ruskohiilestä, jonka varannot Saksassa olivat merkittäviä. Siksi sen säiliöt käynnistyivät koko sodan ajan kevyellä polttoaineella toimivilla moottoreilla, koska muutama Romaniasta peräisin oleva öljyvarasto oli dieselöljyksi jalostamisen jälkeen "syöttänyt" Kriegsmarinea, erityisesti "vatsaan". lukuisista sukellusveneistä.
Synteettisen polttoaineen tuotanto on melko monimutkainen ja kallis prosessi, ja koska se käytettiin paljon uusien säiliöhenkilöstön kouluttamiseen säästääkseen rahaa, saksalaiset tutkijat esittivät Fischer -Tropsch -prosessiin, joka on tunnettu vuodesta 1923 lähtien, toisen vaihtoehdon - kaasugeneraattori, joka toimii samalla ruskealla hiilellä.
Tämä oli periaatteessa looginen askel, koska siihen mennessä tällaiset asennukset olivat jo löytäneet paikkansa pyöräajoneuvoissa.
Tämän trukin rekisterikilvessä oleva RW tarkoittaa, että se kuuluu Reichswehrille. Eli tehty ennen vuotta 1933. Ilmeisesti useita autoja, joissa oli kaasugeneraattoreita, olivat jo Saksan armeijassa jo ennen vuotta 1933. Armeija kaataa polttoainetta generaattoriin, on vaikea ymmärtää, mitä hän aikoo nukkua siellä. Ehkä polttopuut tai … käpyjä.
Ensimmäiset maininnat yrityksistä asentaa kaasugeneraattoreita säiliöihin ovat peräisin vuodelta 1938, mutta ne saavuttivat erityisen laajuuden toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen. Pääasiallinen työ tämän aiheen kehittämiseksi järjestettiin Auschwitzissa, jossa käytettiin saksalaisen kemiantuotannon laboratorioita ja kapasiteettia.
Tämän seurauksena ilmestyi Panzerkampfwagen, jota saksalaiset itse kutsuivat leikillään "itseliikkuviksi kuunvalokuviksi". Tämä on harjoitussäiliö, joka perustuu Pz I: hen.
Pz II: een perustuva harjoitussäiliö näytti "vaikuttavammalta".
Ja tšekkiläinen kevyt säiliö LT vz. 38, alias Pz. 38 (t). He palvelivat paljon Wehrmachtissa
Useita Pz I: tä, joissa oli kaasugeneraattoreita, "muutettiin" amerikkalaiseksi M-4 "Shermaniksi" ja niitä käytettiin ATT-miehistöjen kouluttamiseen, ja vuonna 1945 he alkoivat osallistua "Volkssturm" -koulutukseen taistelujen suorittamisessa kaupungissa.
Erillään ovat säiliöt, jotka on muutettu toimimaan nestekaasulla, kuten keskimääräinen Pz IV …
… sekä raskaampi Pz VI "Tiger".
ja tässä on sellainen "hullu" "tiikeri", joka juoksee propaani-butaaniseoksella. Nämä säiliöt olivat Paderbornin harjoitusleirillä (Panzer Ersatz-und Ausbildungsbataillon 500) Tiger I -yksiköitä oli viisi
Pz V "Panther", muunnettu toimimaan nesteytetyn metaanin kanssa.
Itseliikkuva ase "Marder".
Myös takaosiin kehitettiin Pz II: een perustuva traktori. Yksi niistä otettiin Tanskan partisanien vangiksi Sturmgeschutz-Ersatz und Ausbildungs-Abteilung 400 -kadulla.
BTR "Khanomag" kaasugeneraattorilla. Niitä käytettiin myös koulutusyksiköissä bensiinin säästämiseksi. Kirjoitusten perusteella kuvat on otettu jossain Hollannissa.
Mutta entä kaasua tuottavien säiliöiden taistelu? Siellä mainitaan Pz III -harjoituksen käyttö Pz III: n tornilla taisteluissa ja pseudo- "Shermanin" taisteluissa Berliinistä. On myös vahvistamatonta tietoa, että noin 50 Pz VIB "Tiger-2" (tai "Royal Tiger") -säiliötä varustettiin kaasugeneraattoreilla keväällä 1945 ja että ne kaikki tuhoutuivat yhteenotoissa.
Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen nämä Saksan tapahtumat tulivat Yhdysvaltoihin ja "unohdettiin" onnistuneesti sinne, mutta ehkä uusi polttoainekriisi saa heidät muistamaan ja soveltamaan niitä uudelleen … taisteluajoneuvojen koulutuksessa.
