RANSKAALAINEN TEKIJÄ ITÄ -EUROOPAN MILITARISOINNISSA. CSTO WESTERN FRONTIERSin ilmatorjunnan edut ja haitat
Välittömästi senaatin yksimielisen hyväksynnän jälkeen, kun Yhdysvaltain senaatti hyväksyi seuraavan Venäjän vastaisten pakotteiden paketin 15. kesäkuuta 2017, virallinen Pariisi, jota edusti Ranskan ulkoministeriön puhemies, kritisoi jyrkästi tätä päätöstä sen perustavanlaatuisten erojen vuoksi. johtavia Länsi -Euroopan valtioita. Tämä ei ole yllättävää, koska uusi rajoitusten luettelo aiheuttaa merkittävän taloudellisen iskun yksinomaan Euroopan unionin energiavarmuudelle. Erityisesti sellaiset strategisesti tärkeät ranskalaiset energia -alan yritykset kuin Engine, joka ei ole kaukana viimeisestä Nord Stream 2 -hankkeessa, ja Total, joka omistaa 20%: n osuuden, kuuluvat pakkomielteisten merentakaisten luistelukenttäyritysten piiriin. nesteytetyn maakaasun "Yamal-LNG" tuotanto ja 50% Jamalin-Neenetsin autonomisen alueen Kharyaga-öljykentän varannoista.
Huolimatta Pariisin tyytymättömästä retoriikasta, Ranskan asevoimien komento, joka otettiin uudelleen käyttöön Pohjois-Atlantin liittouman sotilasrakenteissa huhtikuussa 2009, osallistuu menestyksekkäästi Venäjää ympäröivien Baltian maiden aktiiviseen militarisointiin. Niinpä jo elokuussa 2016 Ranskan ilmavoimien komento siirsi 4 Mirage-2000-5-monitoimihävittäjälentoa Liettuan Siauliai-lentotukikohtaan partioimaan Itämeren yläpuolella olevaa ilmatilaa sekä Liettuan ja Valko-Venäjän rajaa. Lisäksi 29. maaliskuuta 2017 neljä ranskalaista MBT AMX-56 "Leclerc" saapui virolaisiin sotilaslaitoksiin, jotka ovat Länsi-Euroopan suunnittelun verkkokeskeisimpiä säiliöitä, joissa on ICONE TIS -säiliötieto- ja ohjausjärjestelmä sekä FCS "Savan" -20 ", 13 jalkaväen taisteluajoneuvoa VBCI sekä kymmeniä VAB- ja VBL AFV -laitteita. Kaikki nämä "kellot" osoittavat selvästi, että riippumatta syystä Venäjän ja Naton välisen sotilaallisen konfliktin kärjistymisestä Itä -Euroopan operaatioteatterissa, Ranskan asevoimat, erityisesti ilmavoimat, osallistuvat siihen "tiiviisti".
On syytä huomata, että Venäjä on viime vuosina toteuttanut useita vastatoimia, joiden tarkoituksena on torjua Itä -Euroopassa kasvavaa Naton iskua. Erityisesti mahdollisimman paljon painotettiin Valko -Venäjän tasavallan ilmapuolustusvoimien vahvistamista, joka on CSTO: n toinen strateginen puolustuslinja Kaliningradin alueen kanssa länsisuunnassa. Esimerkiksi unionivaltion ja CSTO: n puitteissa Venäjä on viime vuosina lahjoittanut kaksi S-400 Triumph -ilmatorjuntapataljoonaa Valko-Venäjän ilmavoimille ja ilmapuolustusvoimille sekä 4 varhaisen pataljoonaa S-300PS ilmatorjuntajärjestelmät.
Jos katsot karttaa ja arvioit Valko-Venäjän rajojen pituutta Nato-jäsenvaltioiden kanssa, käy selväksi, että kun otetaan huomioon 12 S-300PT / PS- ja S-300V-divisioonaa sekä 4 Bukin pataljoonaa ilmapuolustuksen ohjusjärjestelmä, tämä määrä riittää kahden täysimittaisen ohjuspuolustuslinjan luomiseen CSTO: n länsimaisiin lähestymistapoihin. Ja mikä tärkeintä, jo nyt luotettava ilmatorjunta-ohjuspuolustusjärjestelmä voidaan tarjota paitsi Valko-Venäjän tasavallan keskikorkeille ja korkeille alueille myös pienille korkeuksille, koska se on tiedetään, että jatkuvan tutkakentän luomiseksi S-300/400-divisioonien välille (ottaen huomioon yleistornien 40V6M käyttö ja radiohorisontti-ilmiöt), jälkimmäisten tulisi sijaita 55-65 km: n päässä toisistaan, joten Luodakseen Valko-Venäjälle soveltuvan matalan korkeuden ilmapuolustuksen yhden länsirajan 10 S-300PS- tai S-400-divisioonaa riittää.
Valko-Venäjän ilmapuolustusyksiköissä on vähintään 12 nelikanavaista lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmää, jotta katettaisiin "kolmesataa / neljäsataa" "kuolleet alueet", joita kuvataan 5-3 kilometrin säteillä kantoraketeista 5P85S ja 5P85TE2. M2E ", sekä joitakin vähintään täydellisiä T38 Stilet -ilmatorjuntajärjestelmiä, jotka on kehittänyt Valko -Venäjän tutkimus- ja tuotantoyhdistys Tetrahedr. Valko-Venäjän ilmavoimien ja ilmapuolustuksen korkean taistelupotentiaalin säilyttämisen valtava merkitys selittyy helposti Puolan ilmavoimien "avaruus" -vauhdilla lupaavilla pitkän kantaman taktisilla risteilyohjuksilla AGM-158A / B JASSM /- ER. Tämä erittäin tarkka ase, jonka EPR on noin 0,05-0,1 m2 ja lentokorkeus noin 20-50 m, jos se laukaistaan Puolan tai Liettuan yläpuolella, voi saavuttaa lähes kaikki strategisesti tärkeät venäläiset laitokset Vologdassa, Nižni Novgorodissa ja Voronežissa. JASSM-ER on paljon hienovaraisempi ja salakavalampi tuote kuin Tomahawks.
Viimeisimmät uutiset Valko-Venäjän ilmavoimien nykyaikaistamisesta olivat yksityiskohdat sopimuksesta, joka koskee 12 venäläisen Su-30SM-lentokoneen hankkimista yhteensä 600 miljoonan dollarin arvosta ja joka otetaan käyttöön vuoteen 2021 mennessä. Huolimatta siitä, että kunkin lentokoneen "etuoikeutetut" kustannukset ovat Minskin osalta noin 50 miljoonaa dollaria, Valko -Venäjän talouden taakan minimoimiseksi sovelletaan edullisia luottoehtoja ja hävittäjien tarjonnan hidastumista. Arvioimalla Valko -Venäjän ilmavoimien hävittäjälaivaston nykyistä tilaa käy selväksi, että tämä sopimus olisi pitänyt allekirjoittaa jo vuosina 2013--2014, jolloin Baltian lentotukikohtien kyllästyminen Mirageilla, Typhooneilla ja F -16C Block 52+: lla oli minimaalinen. Nyt on erittäin vaikeaa tehdä "käännekohta" voimatasapainossa ja varsinkin kun on tilattu vain yksi 12 lentokoneen laivasto. Ja tämä on strategisesti tärkeässä länsimaisessa ilmansuunnassa, jossa vihollisen ylivoima on kymmenkertainen! Mutta tässä ongelma ei ole niin merkittävä, koska kun pienimmätkin merkit lähestyvästä eskaloitumisesta ilmaantuvat Valko-Venäjän tasavallan ilmatilassa, useat Venäjän ilmailujoukkojen hävittäjälaivueet ilmestyvät välittömästi kerrallaan, edustajanaan Su-35S, Su-27SM ja MiG-35 -hävittäjiä, jotka ovat merkittävästi edellä Puolan ja Saksan ilmavoimien käytössä olevia F-16C Block 52+ ja "Typhoons".
Tässä tapauksessa paljon enemmän ongelmia voi aiheuttaa aktiivisesti kehittyvä 4 ++ -sukupolven Rafale-ranskalaisten monitoimitaistelijoiden nykyaikaistamisohjelma. Ranskan ilmavoimilla on tällä hetkellä noin 110 toiminnallista Rafale F2 / 3 -konetta. Vuodesta 2013 lähtien osa näistä ajoneuvoista on saanut sisäisiä tutkoja, joissa on aktiiviset RBE2 AESA -valot, aiemman sukupolven tutkan sijaan, jossa on passiivinen RBE2 PESA. Uuden AFAR -version energiaparametrit ovat noin 65% korkeammat kuin PFAR -tutkan. Jos Rafali F2 / 3 ja RBE2 PESA -tutka havaitsevat Su-30SM-tyypin kohteen jopa 120 km: n etäisyydeltä ja MiG-29SMT-jopa 90 km: n etäisyydellä ilman vakavia etuja pitkän kantaman ilmataistelussa Su-27SM, sitten Rafali uusilla RBE2 AESA-tutkoilla, ne voivat havaita ne 140-190 metrin etäisyydeltä, ja tämä muuttaa tilanteen täysin. Jos verrataan tätä "Rafalen" versiota Su-30SM: ään, saadaan seuraava kuva: tutkalla Н011М "Bars" on sama energiapotentiaali kuin ranskalaisella RBE2 AESA: lla, mutta noin 7-10 kertaa pienemmällä EPR: llä " Rafal "(1 vastaan 12 m2), ranskalainen lentäjä havaitsee" kuivumisen "paljon aikaisemmin (200 km: n etäisyydellä), kun taas taistelijamme miehistö havaitsee" ranskalaisen "140-150 km: n etäisyydellä.
Nykyään tämä Su-30SM: n puute Rafalin edessä ei vaikuta merkittävästi hypoteettisen ilmakamppailun tulokseen, koska MICA-IR / EM-keskipitkän kantaman ilmaohjusjärjestelmä on edelleen Rafal-ilman ylivoimainen ase. Nämä ilma-ilma-ohjukset on varustettu AD4A-edistyneellä aktiivisella tutkanhakijalla (ARGSN), joka toimii senttimetriaaltojen Ku-kaistalla (samanlainen kuin ARGSN, jota käytetään Aster-15/30-sieppausohjuksissa), ja niissä on kaasusuihku työntövektorin ohjausjärjestelmä, joka mahdollistaa liikkumisen yli 50 yksikön ylikuormituksilla; mutta niillä on myös huomattava haittapuoli - etumaisen pallonpuoliskon ilmakohteiden tuhoamisalue ulottuu vain 60-65 km: iin (pienempi kuin R -77: n ensimmäisessä muutoksessa). Pienen MICA-ohjusvalikoiman taustalla Su-30SM on varustettu nykyaikaisemmalla RVV-SD: llä (tuote 170-1), jonka kantama on 110 km. Näin ollen voimakas sisäinen tutka tai riittävän pieni ilma -aluksen tutka ei voi pelastaa Rafale -muutoksia taisteluyksiköissä.
Tilanne on ranskalaisille lentäjille vieläkin epämiellyttävämpi, jos Su-30SM tai Su-35S, jotka on varustettu säiliöillä elektronisen L-265 Khibiny-M / U -järjestelmien yksilö- ja ryhmäsuojaksi, toimivat kilpailijoina. "Proran" passiivinen elektroninen tiedusteluasema, joka on liitetty komplekseihin, määrittää tarkasti RBE2 AESA-tutkan taajuusalueen, minkä jälkeen L-265-emittoivat moduulit alkavat häiritä, mikä vähentää Rafal-ilmatutkan kantamaa 2-3 kertaa. Mutta Dassault Aviation ei aio pysähtyä Rafale of F2 / 3 -muutoksiin.
Niinpä 20. kesäkuuta 2017 sotilastekninen uutinenresurssi Defense-aerospace.com, viitaten Ranskan puolustusministeriöön, ilmoitti, että Rafale F3-R -monitoimihävittäjä oli saavuttanut operatiivisen taisteluvalmiuden vuoteen 2018 mennessä; samana vuonna Ranskan ilmavoimien taisteluyksiköiden aseistukseen tarkoitettujen koneiden käyttöönoton pitäisi alkaa. F3-R-muunnelma sisältää lisälaitteistopaketin integroinnin ilmailutekniikkaan, joka mukauttaa hävittäjän televisiossa ja infrapunakanavissa toimivan optisen elektronisen TALIOS-havaintojärjestelmän käyttöön. Säiliö asetetaan lisäjousitusyksikköön oikean ilmanottoaukon ilmakanavan alle. Laadukas optinen järjestelmä televisiokanavan lisäämiseksi yhdessä digitaalisen zoomin kanssa mahdollistaa yhteensä 60-70X suurennuksen (katselukulma on 0,77x0,58 °). Suotuisissa ilmakehän olosuhteissa TALIOS -säiliön TV -kanava mahdollistaa säiliön tyypin tunnistamisen 40-50 km: n etäisyydellä ja korvetin / fregatin - jopa 70 km: n etäisyydellä.
Infrapunakanavan kokonaiszoomaus (optinen + digitaalinen) on luokkaa 45-50X, mikä on erittäin hyvä lämpökuvauskohteille. Infrapunamatriisi "TALIOS" toimii keskimmäisellä aallonpituusalueella, jonka pituus on 3-5 mikronia, mikä on erinomainen havaitsemaan paitsi "kuumia" maanpinnan kohteita myös kohteita, joiden lämpötila eroaa vain 3-5 ° C ympäristöön. Esimerkiksi suurella todennäköisyydellä havaitaan tuskin lämpimät alueet vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen moottorivaihteista, jotka saapuivat käyttöpaikalle muutama tunti sitten, ja käytetyt tykistölaitteet, joiden aseet ovat vielä lämpimiä jauhekaasut, havaitaan myös vaikeuksitta. TALIOS pystyy myös toimimaan ilma-ilma-tilassa, ja siksi se voi täydentää täydellisesti OSF-optoelektronisen kompleksin ominaisuuksia, joiden anturi sijaitsee ohjaamon katoksen edessä. Passiivisten optoelektronisten anturien "TALIOS" ja OSF yhdistäminen tekee "Rafale F3-R": stä vieläkin pelottavamman taktisen taisteluajoneuvon, joka paljastaa sijaintinsa viimeiseen hetkeen asti sammutetun RBE2 AESA-tutkan ja melko pieni EPR verrattuna Su-30SM tai Su-27SM. Optiikan ainoa haittapuoli on vain merkittävä riippuvuus säätilanteesta.
Tärkein osa F3-R-muunnoksen Rafale-moniroolihävittäjiä on mahdollisuus käyttää pitkän kantaman ohjuksia MBDA "Meteor" sisäänrakennetulla ramjet-moottorilla. Kuten olemme jo onnistuneet selvittämään edellisen työn aikana, URVV: n tiedot pystyvät kiihtymään 4800 km / h enimmäisnopeuteen viimeisessä lentovaiheessa, mikä on mahdollista vain kiinalaiselle PL-12D: lle, PL-21 sekä kokeellinen PL-15, joiden arvioitu kantama on 250-300 km. Joten jos "kierrät" AIM-120D: tä 150-160 km: n etäisyydellä kantolaitteesta, se on suhteellisen helppoa, koska nopeus häviää jopa 2000 km / h, etenkin jos kyseessä on "kiinniottaminen" "liikeradalla ohjauksen kanssa, päästä eroon" suoravirtaisesta "URVV: stä samalla menetelmällä" Meteor "140 km: n päässä laukaisupisteestä ei todennäköisesti toimi. Tällä hetkellä hävittäjälaivastomme, joka on sijoitettu lentotukikohtiin Venäjän Euroopan osassa, voi vastustaa Meteoraa yksinomaan Khibiny-M / U-perheen keskeytetyillä elektronisilla vastatoimilla, tavallisilla dipoliheijastimilla ja erittäin pitkän kantaman ilmalla. taisteluohjuksia R -37 / RVV -BD.
Monet voivat heti keskittyä RVV-BD: n läsnäoloon ja yrittää vakuuttaa lukijat siitä, että nämä Su-35S: n ja MiG-31BM: n ohjukset riittävät saavuttaakseen täydellisen paremmuuden "pienikaliiberiseen" "Rafaliin" sen "Meteorit" kanssa, mutta Me kiirehdimme järkyttymään: RVV-BD, kaikkine 280 kilometrin kantomatkansa, on suunniteltu pääasiassa sieppaamaan heikosti ohjattavia yli- ja yliäänisiä ballistisia esineitä sekä AWACS-laitteita ja taktisia lentokoneita, joissa on raskaita ohjus- ja pommilaitteita. yli 150 km (suurin ylikuormitus R-37 / RVV-BD-kohteiden avulla on 7-8G). Lisäksi tällä valtavalla keskialuksen sieppausohjuksella on valtava ballistinen jarrutuskerroin. Näin ollen on erittäin vaikeaa ampua alas niin "ketterä" kohde kuin "Rafale" R-37: n avulla. Nykyaikaistettu "Rafale F3-R" saa valtavan edun saavuttaakseen ilmavoiman Su-30SM-, Su-35- ja MiG-35-laitteisiin nähden, kunnes kotimainen URVV, jossa on integroitu RVV-AE-PD-ramjet-rakettimoottori, kasvaa suureksi -mittakaavan tuotanto ("Tuote -180PD"), ja siitä voi vain haaveilla -ei ole tietoa hankkeen kehityksestä vuodesta 2013 lähtien.
Mitä tulee todennäköisyyteen lähitaistelussa taistelijoidemme ja Rafale F3-R: n välillä, tavallinen kuva säilyy. Rafalin purjelentokone on rakennettu hännätöntä aerodynaamista muotoilua noudattaen ja siinä on siirrettävä vaakasuora etuosa, joka nostaa kallistuskulman 27-30 astetta / s, mikä on hieman parempi kuin MiG-29SMT ja Su-27SM (22 ja 23 astetta / s, vastaavasti), ei varustettu työntövoimavektorin taipumisjärjestelmällä. Nämä koneet voivat voittaa "ranskalaisen" "koirien kaatopaikan", koska ne kykenevät suorittamaan "Pugachev Cobra" ja R-73-lähitaisteluohjuksen korkean lentotehon sekä lentäjien kokemuksen.. On melko vaikeaa käydä pitkää "energistä" läheistä ilmataistelua "Rafal": n kanssa, koska sen työntövoiman ja painon suhde normaalilla lentoonlähtöpainolla saavuttaa 1,1 kgf / kg, ja tämän avulla voit jatkuvasti ylläpitää korkeaa nopeutta ohjaamiseen. Lisäksi, kuten kaikki "hännätön" (muista "Mirage -2000C / -5" taitolento), "Rafale" on yksinkertaisesti hämmästyttävä kulmainen vierintänopeus, joka on 1,5 kertaa suurempi kuin Su -27- ja MiG -perheillä. -29, mikä mahdollistaa ajoneuvon siirtämisen taistelukierroksen vaadittuun suuntaan paljon nopeammin.
Su-30SM- ja Su-35S-monitoimiset 4 ++ -sukupolven ohjattavat hävittäjät, jotka on varustettu työntövoiman vektorin taivutusjärjestelmällä, voivat helposti "kiertää" Rafale F3-R: n lähitaistelussa. Erityisesti Su-35S, jopa ilman OVT: tä, on lisännyt ohjaustehoa ja kääntymiskulmaa verrattuna Su-27: n ja Su-30: n erilaisiin muutoksiin 16% tehokkaamman AL- 41F1S-turbojet-moottorit, joiden kokonaisvoima on 29 000 kgf, minkä vuoksi työntövoiman ja painon suhde asetettiin arvoon 1, 15 kgf / kg. Mutta kuten muistatte, XXI-luvun ilmakilpailuissa on äärimmäisen harvinaista päästä taisteluun visuaalisen näkyvyyden rajoissa: pitkän kantaman "kaksintaistelu" saavuttaa yleensä apogeensa visuaalisen näkyvyyden rajoissa, ja kiitos viivästymiseen RVV-AE-PD-projektin kanssa, "Rafale F3-R" saa jo vuonna 2018 vakavia etuoikeuksia mahdollisissa lentotörmäyksissä Baltian maissa sekä Keski- ja Itä-Euroopassa.
