No, Verkhnyaya Pyshma -puolustuslaitteiden museon ansiosta käänne on tullut T-35: lle. Itse asiassa auto on toisaalta aikakausi ja merkittävä, ei jätä ketään välinpitämättömäksi lähellä. Toisaalta, vaikka et ole asiantuntija, ymmärrät, että jos tämä hirviö kykenee, niin ei paljon.
Kun olin tämän hirviön vieressä, sain suunnilleen samat tunteet. Se oli vielä Kubinkassa. Siellä T-35 työnnetään yleensä nurkkaan, et voi edes kiertää sitä. Mutta voit vain ottaa kuvan. Mitä minä itse asiassa tein.
No, sain paketin tunteita ilmaiseksi. Säiliö on todella vaikuttava kooltaan.
Ja nyt toinen tapaaminen T-35: n kanssa, vaikkakaan ei 100% historian mukainen, mutta juokseva. Yleensä Verkhnyaya Pyshma -museossa tätä T-35: tä kutsutaan "juoksevaksi malliksi". Eli se vastaa ulkoisesti, mutta ei sisäisesti. Mutta liikkeellä. Se voi osallistua paraateihin, mikä itse asiassa oli tämän säiliön päätehtävä.
Seuraavaksi meillä on (kuten tavallista) - etsivä! Ja vastaus kysymykseen: "Miksi se olisi ollenkaan?"
Aluksi sylkimme tarinan Neuvostoliiton jättimäisestä halusta. Se ei ollut siellä 20-luvun puolivälissä, usko tai älä. Ei ollut mitään jättimäistä. Sillä Neuvostoliiton nuorella maalla ei ollut mitään. Ei nykyaikaisia tehtaita, ei henkilökuntaa.
Erityisesti insinööreistä oli pulaa. Niillä, jotka eivät olleet, kaikilla ei ollut aikaa lähteä maastamuuttoon, ja niillä, jotka jäivät … No, jotkut onnistuivat katumaan sitä. Mutta se ei muuta ongelmaa.
Maasta puuttui vain kunnianhimo. Ja haluaa toteuttaa, ellei kaikki, niin melkein kaikki.
Luonnollisesti Neuvostoliiton "asiantuntijat" tuijottivat Eurooppaa kaikin silmin. Ja tämä on varsin perusteltua, kun otetaan huomioon, ettemme saaneet tsaari-isältä yhtään säiliötä heidän poissaolonsa vuoksi.
Ja tuolloin lähes kaikki harjoittivat moniretkisten hirviöiden luomista. Muoti oli niin maailmanlaajuista, joten tällaista suuntausta ei ollut mahdollista saada. Se, että kaikki eivät pystyneet ymmärtämään, on toinen asia.
Lähes kaikkien aikojen suurten maiden säiliöluokituksissa oli raskaita panssarivaunuja, joiden tehtävänä oli murtaa vihollisen voimakkaasti vahvistetut puolustuslinjat. Tällaisilla ajoneuvoilla oli tarkoitus olla tehokas suoja (mieluiten kuorenvastainen) ja tehokkaat aseet, niiden oli tarkoitus olla suoraan jalkaväen mukana vihollisen asemiin kohdistuvan hyökkäyksen aikana ja tukahduttaa menetelmällisesti vihollisen ampumapaikat.
1920 -luvun lopulla Puna -armeija hankki ainakin oman kevyen säiliön. Puhuimme siitä, se on Renault-pohjainen T-18.
Mutta raskaalla tankilla jotain oli tehtävä. Ja joku.
Ensimmäisen Neuvostoliiton raskaan säiliön kehitys liittyy läheisesti saksalaisen suunnittelijan Edward Grotten nimeen. Joku kutsuu häntä lahjakkaaksi, henkilökohtaisesti mielestäni hän oli jopa nero. Ja kuten kaikki nerot, sitä oli vähän … todellisuuden menettämisen partaalla.
Kuitenkin vuoden 1930 alussa Grotte istui joukon insinöörejä luomaan säiliön. Se näyttää olevan keskimäärin, mutta … Tunnemme tämän mestariteoksen TG-1: nä tai yksinkertaisesti "Grotte-säiliönä".
Huolimatta monista todella mielenkiintoisista teknisistä ratkaisuista, joita TG-1: n luomiseen käytettiin, sitä ei kuitenkaan koskaan tuotu laajaan tuotantoon.
Epäonnistui. Ja Grottella ei periaatteessa ole mitään tekemistä sen kanssa. Hänen säiliönsä oli todella vaikeaa teollisuudellemme. Ja talousarvion osalta, toisin sanoen, käännän: se osoittautui erittäin monimutkaiseksi ja erittäin kalliiksi.
Ja sitten tapahtui, että järkyttynyt Grotte oli täysin ihastunut. Ja tämä ilmaistiin 100 tonnin painavan raskaan säiliön projektissa, jossa tornien lukumäärä oli 3-5.
Yleensä Grotte lähetettiin takaisin Saksaan, missä hän jatkoi myös epäonnistuneiden hirviöiden tuottamista, ja insinöörimme, jotka saivat kokemusta Grottelta, alkoivat luoda oman raskaan säiliön - T -35.
Aloitimme, kuten silloin oli tapana, kyytiin Englantiin. Britit näyttivät oman hirviönsä, Independent -säiliön, jonka prototyyppi rakennettiin vuonna 1929, mutta ei lähtenyt tuotantoon.
Kuinka paljon tämä vaikutti Neuvostoliiton suunnittelijoihin, ei tiedetä, mutta T-35 on hyvin paljon brittiläisen kaltainen.
Vuonna 1931 luotiin T-35-1: n prototyyppi, joka painoi 42 tonnia, ja se oli aseistettu kolmella aseella (yksi 76 mm ja kaksi 37 mm) ja kolmella konekiväärillä.
T-35-1: n miehistö koostui kymmenestä ihmisestä, auton moottori (lentokone M-11) oli 500 litraa. sekuntia, jonka ansiosta hän pystyi saavuttamaan jopa 28 km / h nopeuden. Panssarin suurin paksuus oli 40 mm ja tehoreservi 150 km.
Vuonna 1933 tehtiin seuraava säiliön muutos-T-35-2, hän onnistui jopa osallistumaan paraatiin Punaisella aukiolla. Kuitenkin jo tuolloin suunnittelijat kehittivät T -35A - uutta säiliötä, joka lähti massatuotantoon.
T-35A oli hyvin erilainen kuin prototyypit, rungon pituus ja muoto muuttuivat, säiliöön asennettiin eri muotoilun ja koon torneja, ja myös runkoon tehtiin muutoksia. Itse asiassa se oli eri tankki.
Vuonna 1933 T-35A otettiin käyttöön. Tuotanto aloitettiin Harkovin höyryveturitehtaalla sopivan koon vuoksi. Vuonna 1934 T-35 alkoi tulla joukkoihin.
TTX raskas säiliö T-35
Pääasialliset tunnusmerkit:
Taistelun paino, t: 54
Miehistö, ihmiset: 10
Mitat, mm:
Pituus: 9720
Leveys: 3200
Korkeus: 3740
Maavara: 570
Panssarin paksuus, mm:
etukalteva arkki: 70
yläkalteva arkki: 20
etulevy: 20
rungon sivut, tornin taso: 25
suuren tornin puoli: 25
suuri tornikatto: 15
keskitornin puoli: 20
keskitornin katto: 10
pienen tornin puoli: 20
pieni tornikatto: 10
Moottori: M-11, 500 hv
Suurin nopeus, km / h:
maantiellä: 28, 9
kaista: 14
Risteilyalue, km:
moottoritiellä: 120
kaista: 80-90
Polttoainesäiliön tilavuus, l: 910
Esteiden voittaminen:
nousu, rakeet: 20
pystysuora seinä, m: 1, 2
fordin syvyys, m: 1
oja, m: 3, 5
Aseistus
Tykki KT-28, kpl: 1
Kaliiperi, mm: 76, 2
Pystyohjauksen kulma, astetta: -5 … + 25
Vaakasuuntainen ohjauskulma, astetta: 360
Ammukset, kpl: 96
Tykki 20K, kpl: 2
Kaliiperi, mm: 45
Pystyohjauskulma, astetta: -6 … + 22
Vaakasuuntainen ohjauskulma, astetta: 94
Ammukset, kpl: 226
Konekivääri DT, kpl: 5
Kaliiperi, mm: 7, 62
Ammukset, kpl: 10 080
Yhteensä T-35-yksiköitä valmistettiin 59 kappaletta.
Mielenkiintoinen vivahde miehistön suhteen. Yleensä mielestäni olisi sopivaa kohdistaa T-35-miehistö kokonaan, koska jotkut hetket huvittavat kaikkia.
1. Ajoneuvon komentaja. Yliluutnantti. Yleensä starley käski tuolloin tankkiyhtiötä, mutta täällä melkein kaikki on normaalia. Runkojen ja miehistön lukumäärän suhteen T-35 ei saavuttanut T-26-yhtiötä vain vähän.
Komentaja istui päätornissa ja yhdessä säiliön komennon ja kohdemerkintöjen kanssa, ladattiin radio-operaattorilla ja ammuttiin pääpistoolista (76 mm).
Haluaisitko olla hänen tilallaan? Rehellisesti? Minä - ilman hintaa.
2. Säiliön komentajan sijainen. Luutnantti. Hän oli tornissa nro 2 (etutorni 45 mm: n tykillä) yhdessä konekiväärin kanssa. Hän ampui aseesta, oli vastuussa kaikista säiliön aseista.
3. Säiliöteknikko. 2. asteen sotateknikko. Hän ajoi tankkia liikkeessä, oli vastuussa ajoneuvon teknisestä kunnosta.
4. Kuljettajan mekaanikko. Vääpeli. Oli tornissa # 3 (edessä oleva konekivääri). Hän ampui konekivääristä, tarvittaessa vaihtoi laitteet, koska hän oli vara -säiliökuljettaja.
5. Päätornin komentaja. Apulaisjoukon komentaja (tämä on asema tai arvo, lyhyesti sanottuna kolme kolmioa napinlävessä). Hän ampui 76 mm: n aseesta ja oli vastuussa päätornin aseistuksesta.
6. Tornin # 2 komentaja. Joukkueen johtaja (kaksi kolmiota napinlävessä). Hän oli vastuussa tornin aseistuksesta, oli 45 mm: n tykin kuormaaja vara-säiliön komentajan alaisuudessa.
7. Tornin # 4 komentaja (takatykki). Osa komentaja. Hän ampui 45 mm: n tykistä, oli päätornin apulaiskomentaja.
8. Nuorempi kuljettaja-mekaanikko. Osa komentaja. Hän oli tornissa numero 4, suoritti kuormaajan tehtävät. Tehtäviin kuului säiliön moottorin voimansiirtoryhmän hoito.
9. Konekivääritornin # 5 komentaja (konekivääritorni takana). Osa komentaja. Hän ampui konekivääristä.
10. Radiooperaattori-lennätinoperaattori. Osa komentaja. Hän oli päätornissa, harjoitti radioasemaa, suoritti taistelussa 76 mm: n lataavan aseen tehtävät.
Ja jokaisessa tankissa oli 2 miehistön jäsentä, jotka eivät menneet taisteluun, mutta olivat miehistössä.
11. Vanhempi kuljettaja-mekaanikko. Ryhmän apulaiskomentaja. Huolehdi alustasta ja vaihteistosta. Varakuljettaja-mekaanikko.
12. Insinööri. Nuori teknikko. Palveli moottoria.
Yleisesti ottaen mielenkiintoinen kuva, eikö? Vaunussa ei ollut yksityishenkilöitä. Mutta toisaalta VGK-reservin raskaan tankkirykmentin T-35 ei ole sinulle rykmentti. Muut asettelut.
Mitä auto voi itse lisätä.
Ensimmäisten numeroiden T-35: n päätorni ja T-28-säiliön torni olivat rakenteeltaan identtiset, ja kun kartiomaiset tornit otettiin käyttöön, ero oli siinä, että T-35: n päätornissa ei ollut tavallinen kuulakiinnike peräkoneeseen. Loput ovat täydellistä identiteettiä.
Tornilla oli lieriömäinen muoto ja kehittynyt peräaukko. Etuosaan 76 mm: n pistooli asennettiin telineisiin, ja sen oikealla puolella oli konekivääri. Miehistön mukavuuden vuoksi torni oli varustettu ripustetulla lattialla.
Keskitornien muotoilu on identtinen BT-5-säiliön torneiden kanssa, mutta ilman peräaukkoa, jotta kapeat eivät estä kääntymistä. Tornien muoto on lieriömäinen, ja siinä on kaksi luukkua miehistön sisäänpääsyä varten. Sen etuosaan asennettiin 45 mm tykki ja siihen liitetty konekivääri.
Pienillä konekivääritorneilla oli sama rakenne kuin T-28-säiliön konekivääritorneilla, mutta toisin kuin ne, ne oli varustettu purkamiseen käytettävillä rengasmaisilla silmukoilla.
Jos lasket, T-35 oli aseistettu yhdeksi keskikokoiseksi T-28-säiliöksi ja kahdeksi kevyeksi T-26-säiliöksi. Se oli itse asiassa lähestymässä kevyiden säiliöiden seuraa lentopallon massan suhteen.
Kuitenkin neljällä kevyellä säiliöllä oli huomattavasti parempi ohjattavuus ja nopeus. Tämä on tietysti kiistatonta.
Mutta jopa täällä tulee olemaan vivahteiden vuori. Kyllä, tietenkin, ensimmäiset T-35-koneet täyttivät täysin operatiiviset ja tekniset vaatimukset, jotka tuolloin asetettiin Puna-armeijan raskaille tankeille.
Vakavasti ottaen T-35: n tulivoima oli ylivoimainen mihin tahansa maailman tankkiin. Viisi konekivääriä ja kolme tykkiä tuottivat laajaa massiivista tulta kaikkiin suuntiin samanaikaisesti, mikä antoi tiettyjä etuja taistellessaan vihollisen jalkaväkeä vastaan hänen puolustuksensa syvyydessä.
Kuitenkin oli epärealistista, että säiliön komentaja todella hallitsi tällaista (en pelkää tätä sanaa) rakennetta. Hän, komentaja, ei yksinkertaisesti pystynyt hallitsemaan tulta tehokkaasti. Kohteen nimityksen lisäksi hänen täytyi myös kertoa mekaanikolle minne mennä, ampua tykki ja kertoa kaikille muille, missä ampua. Hölynpölyä tietysti.
Haluaisin sanoa muutaman sanan mekaanikosta. Hänen oli todella pärjättävä, koska hän ei nähnyt pahojaan paikaltaan. Kaukana eteenpäin ulotetut toukat yksinkertaisesti estivät koko sivunäkymän ja mekaaninen käyttö ei voinut katsoa kuin eteenpäin, hyvin rajoitetulla alalla.
Lisäksi läpimurtosäiliö niin pienellä nopeudella ja ilman ohjattavuutta on vain erinomainen kohde viholliselle. Vaikka panssari oli jo vuonna 1941 väittänyt olevan tykinvastainen.
Siten T-35 oli moraalisesti vanhentunut vuoteen 1941 mennessä, mutta sitä ei poistettu käytöstä. Todella "matkalaukku ilman kahvaa". Raskas, epämiellyttävä, mutta sääli heittää se pois. Kaikki ymmärsivät täydellisesti, että tämän hirviön ajat olivat päättyneet kauan sitten, mutta uusia säiliöitä oli vielä matkalla, ja he päättivät, että T-35 palvelee edelleen.
22.5.1941 Puna-armeijassa oli 48 T-35-panssaria, jotka olivat palveluksessa Kiovan OVO: n 34-panssaridivisioonan 67 ja 68 tankkirykmentin kanssa.
Loput olivat hajallaan testipaikkojen ja oppilaitosten ympärille.
Kaikki T-35-koneet, jotka olivat 34. panssaridivisioonan käytettävissä, olivat sodan alkaessa Rava-Russkajan alueella ja menetettiin melkein heti. Samaan aikaan vain 7 ajoneuvoa menetettiin suoraan taisteluissa, 6 oli korjattavana vihollisuuksien puhkeamisen aikaan ja muut 35 olivat epäkunnossa toimintahäiriöiden vuoksi, rikkoutuivat marssin aikana ja tuhoutuivat tai hylkäsivät miehistöt.
Kahden T-35-koneen viimeinen käyttö kirjattiin Moskovan taistelussa.
Miksi säiliö, jolla oli kunnia olla mukana mitalissa "Rohkeudesta", päätti uransa niin surullisesti?
Se on yksinkertaista. T-35 ei ollut alun perin lainkaan mukautettu kahteen asiaan: marssiin ja taisteluun.
Mielenkiintoista on, että saksalaiset ovat ottaneet suuren määrän valokuvia hylätyistä T -35 -tankeista - sotilaat pitivät valokuvaamisesta "vihamielisen tekniikan ihmeen" lähellä.
T-35: n taistelukäytöstä ei ole käytännössä mitään muistoja. Yksinkertaisesti siksi, että T-35 ei todellakaan päässyt taistelukentälle.
Mutta on myös dokumentaarista näyttöä. Ja ne esitetään Kolomiytsin ja Svirinin kirjassa T-35-raskaasta tankista. Kirjoittajilla oli onni löytää henkilö, joka tapasi sodan T-35: llä, ja kirjoittaa muistojaan. Vartijayliluutnantti Vasily Vikentievich Sazonov kertoi seuraavaa:
”Yöllä 22. kesäkuuta 34 -divisioonan tankit hälytettiin Sadovaya Vishnyasta. Se on varmaa. Mutta kaikki eivät tulleet ulos, useita autoja jäi korjaukseen. Muistaakseni otimme varaosien kantamat patruunat pois ja menimme Przemysliin. Kun he eivät saavuttaneet noin puoliväliä, he käänsivät meidät itään ja 23. päivänä heittivät meidät taas länteen ja siellä - Lvov.
Ensimmäiset kaksi päivää menivät hitaasti. He ryntäsivät puolelta toiselle ja kaikki odottivat jotakuta - joko eksyneitä ja eksyneitä, sitten rikki ja seisoivat korjausta varten. Mutta 25. päivänä tuli käsky: "Älä odota harhailijoita", koska meillä ei ollut aikaa keskittyä mihinkään ajallaan. No, he menivät heti nopeammin ja alkoivat menettää tankejaan. Kaikki vitsailivat, ettei olisi mitään taisteltavaa. Saavumme saksalaiseen, ja kaikki säiliöt ovat korjattavana. Ja niin tapahtui.
Ensimmäisenä päivänä, kuten he sanoivat, noin kaksikymmentä säiliötä hylättiin teillä. Korjaajat joutuivat korjaamaan ne, mutta se oli hyvä toive. Heillä ei oikeastaan ollut mitään, ei edes traktoreita. Ja kuinka paljon aloitat "kuorma -autolla", jossa on jakoavainlaatikko ja juotettu kuparilla? Epäilen.
Seuraavana päivänä yksikään korjattu säiliö ei tavoittanut meitä, ja heitimme tusinan verran lisää. No, "viiden tornin" rakennusten kolmannen päivän lopussa ei ollut mitään jäljellä.
Viimeinen taistelumme oli typerä. Ensin he ampuivat joen toisella puolella olevista päätornista jollekin Sitnon ulkopuolella sijaitsevalle tilalle ja hyökkäsivät sitten jalkaväen jäännösten kanssa.
Osallistuimme siihen hyökkäykseen noin viisikymmentä Wan Pekhotskyä, kolmea kolmekymmentäviidesosaa ja neljä BT: tä eli kaksikymmentäkuudesosaa, en muista enää.
Jalkaväki tietysti jäi jälkeen heti, kun saksalaiset luodit alkoivat laulaa. Olen täysin hiljaa tykistäni. Se, ilman kuoria ja traktoreita, oli jumissa kanssamme toissapäivänä. Totta, emme nähneet siellä saksalaisia tankeja ollenkaan, vain huhut niistä levittivät - Reinmetalleista siellä, Kruppeista - ovat erilaisia, kumpikin kauheampia kuin toiset. Mutta taistelussa en ole vielä nähnyt saksalaisia tankeja, ja niiden jalkaväki näyttää olevan vähän paikalla.
Menimme hyökkäykseen maatilalle, ja vasemmalla puolella saksalainen tykki avasi tulen. Käänsin tornin sinne - katsoin, katsoin, en näe mitään! Torni ylös - puomi! Ja et voi nojata ulos tornista. Luoteja sirotellaan kuin herneitä, etkä voi tehdä sitä taistelussa. Päätornisi repii ihon päältäsi narsistiksi, tai ehkä se repäisee pään pois. Joten katson periskooppiini - en näe mitään, vain saksalaisia kaivantoja. Ja meille taas: "Boom! Boom !!"
Saksalaiset kuoret vasarat 5 sekunnissa, eikä enää vain vasemmalle puolelle, vaan myös lentävät torniini. Näin salaman. No, hän suunnitteli sinne, avasi tulen - lähetti kymmenen kuorta. Taitaa osua, tai sitten ei. He lyövät meitä taas.
Emme saavuttaneet maatilaa noin viisikymmentä metriä - toukka katkaistiin. Mitä tehdä? Jätä säiliö? Se näyttää olevan hyödytön. Ammumme kaikkiin suuntiin kaikesta, mikä on! Ja taas en näe mitään. Ampuminen valkoiseen valoon kuorien ollessa paikalla. Meillä on jo ryömi pois. Ja siitä tuli vielä pahempaa meille - he lyövät joka puolelta. Moottori on pysähtynyt, tykki jumissa, päätorni ei käänny. Sitten ilmestyi saksalaisia sotilaita. He juoksevat säiliöön joidenkin laatikoiden kanssa, ja voin ampua niihin vain revolverilla.
Tajusin, että oli aika hyppäämään. Ryöminyt ulos tornista, hyppäsi korkeudesta tielle. On hyvä, että heidän konekiväärinsä hiljenivät. Kuormaajani hyppäsi perässäni ja väänsi jalkaansa. Vedin hänet tien varrella olevaan reikään kanssani. Huijari seurasi meitä. He alkoivat ryömiä pois, sitten tankkimme huokaisi. Saksalaiset vain repivät hänet. Ja ryömimme kuin oja joelle.
Sitten meille tuli vielä kolme - T -26: n miehistö. Heidän kanssaan palasimme Sitnoon, mutta sieltä löydettiin vain tusina omaamme - eri miehistön jäännökset. Neljä "kolmekymmentäviidesosasta" ja kaikki eri autoista. Yksi heilui, kuten me, yksi räjäytettiin kaivoksella, toinen poltti itsensä. Heidän kanssaan jätimme ympyrän viisi päivää myöhemmin.
Minulle päättyi tankitappelu Dubnon lähellä. Ja en ole koskaan nähnyt "kolmekymmentäviidesosaa" taisteluissa. Luulen, että he olisivat voineet taistella normaalisti vuonna 1941. Tankit voisivat. Tankit - ei vielä."
Kiinnitän huomionne siihen, että kaikki hylätyt säiliöt ovat ilman konekiväärejä. Kuvataan, otettiin patruunat pois. He aikoivat taistella sen kanssa, mitä pystyivät. Moraalin kannalta kaikki oli noina aikoina kunnossa.
Itse asiassa tämä on tuomio monitornisesta raskaasta järjestelmästä. Mutta jälleen kerran ymmärrettiin tilanteen muutokset ja uusien säiliöiden tarve. Ja siellä oli KV: t, jotka todella korvasivat T-35: n.
T-35 ei yksinkertaisesti ollut taisteluajoneuvo. Kyllä, osallistuminen paraateihin ulkomaisten sotilashenkilöstön silmien alla on yksi asia, sota on aivan toinen.
Vaikka oli yksi "ei sellainen" paraati … 7. marraskuuta 1941 kaksi T-35-säiliötä osallistui TOM-paraatiin. Totta, he sanovat, etteivät he päässeet eteen, vaan heidät lähetettiin taakse. Pois synnistä.
Maalattu valkoiseksi T-35, ja T-34: n takana Moskovan kaduilla.
T-35: n ainoa laukaus taistelutilanteessa. He sanovat, että kuva on lavastettu. Aivan mahdollista.
Ja tässä on toinen kuva. Tilannekuva T-35: stä, joka todella kuoli taistelussa. Harvinaisuus…
Mitä muuta voin sanoa? Unohda koko juttu. Tuomitsemiseksi ja jopa tuomitsematta suosittelen, että kaikki vain katsovat taaksepäin. Vuonna 1917 meillä ei ollut yhtään tankkia. Ei mitään. Vuonna 1933 hyväksyttiin T-35.
Käytetäänkö laskinta? 16 vuotta. 16 vuoden ajan sellaisen järkytyksen edessä kuin vallankumous, ulkomaille kuolleiden tai ulkomaille lähteneiden henkilöiden menetys, innostus ja kurjat yksittäiset tehtaat …
Ja sellainen hirviö. T-35.
Kyllä, konsepti on vanhentunut, kyllä, auto ei ollut suihkulähde, mutta anteeksi, se oli. Kotimaisten suunnittelijoiden kehittämä, koottu omasta metallista, omalla moottorilla ja aseilla. Ei ostettu kullalla. Oma.
Joten jos puhumme suunnittelun ajattelun ja teollisuuden saavutuksista, kaksi prototyyppiä ja 59 taistelutankkia ovat todennäköisesti edelleen voitto.
Älä unohda, että T-35: n jälkeen oli myös muita raskaita säiliöitä. Joka murskasi puolet Euroopasta toukoilla. Mutta raskas säiliöiden rakentaminen alkoi T-35: llä. Ensimmäinen pannukakku tuli paksu? Kenties. Mutta - hänellä on oikeus tehdä niin.
Lähde: Maxim Kolomiets, Mihail Svirin. Raskas säiliö T-35. Puna -armeijan pelon maa.
