Venäjän insinöörijoukkojen syntymävuoden katsotaan olevan 1701. Tänä vuonna Pietari I allekirjoitti osana toteuttamaansa sotilasuudistusta asetuksen ensimmäisen insinöörikoulun perustamisesta.
Yksitoista vuotta myöhemmin, vuonna 1712, saman Pietari I: n asetuksella vahvistettiin sotilasinsinöörien yksiköiden organisaatio, määritettiin ja hyväksyttiin tykistörykmentin henkilöstö ja insinööriyksiköiden lukumäärä. Rykmenttiin kuuluivat: ponttoniryhmä, kaivosyhtiö ja insinööritiimi.
Lisäksi Pietari I käynnisti laajamittaisen insinöörikoulutuksen ja koulutuksen paitsi tykistörykmentteille myös muille säännöllisille joukkoille yleensä.
Pietari I: n asetuksessa 1713 sanottiin: "Käskettiin, että Preobraženskin rykmentin upseerit ja aliupseerit, jotka olivat Pietarissa talvella, eivät saisi viettää aikaa joutilaisuudessa ja gulbassa, vaan opiskella tekniikkaa." Vuonna 1721 tätä järjestystä laajennettiin muihin rykmentteihin. Lisäkannustin virkamiehille insinööritaitojen opettamisessa oli palkkaluokan nousu: "On erittäin tärkeää, että upseerit tuntevat tekniikan, jotta myös aliupseerit koulutetaan kouluttajaksi, ja kun hän ei tiedä kumpaakaan, silloin valmistaja ei ole korkeammalla."
Sotatekniikan kehittyessä insinööriyksiköiden käyttöala laajeni ja heräsi kysymys insinööripalvelun erottamisesta tykistöstä. Siksi vuodesta 1724 lähtien insinööriyksiköt saivat uuden valtion ja alkoivat olla osa joukkoja erillisinä yksiköinä, ne sisällytettiin myös linnoituksen varuskuntiin, ja insinööritarkastaja ilmestyi jokaisessa maakunnassa.
Muutokset, jotka alkoivat suorittaa Pietari I: n aikana, määrittivät sotatekniikan organisoinnin ja kehityksen Venäjällä koko 1700 -luvun ajan.
Seitsemän vuoden sodan alussa insinööriyksiköt koostuivat sotilasinsinööreistä, insinöörinoppilaista, konduktööreistä (sotilasarvo, joka on annettu laatijoille ja taiteilijoille pää-, piiri- ja kenttätekniikan osastoilla), kaivostyöläisten ja käsityöläisten yhtiöön. Kenttäarmeija vuonna 1756, sodan ensimmäisenä vuonna, sisälsi vain miinayhtiön ja ponttoniryhmän, joka oli tykistöllä. Vihamielisyyden aikana kävi selväksi, että nämä yksiköt eivät selvästikään riitä, joten talvella 1757 kaivosyhtiö korvattiin insinöörirykmentillä ja ponttoniryhmä lähetettiin kolmen joukkueen joukkoon, kolmekymmentä ihmistä jokainen joukkue. Kaikkiaan insinöörirykmentissä oli 1830 ihmistä ja sillä oli kaikki valtiolle tarvittavat välineet ja työkalut.
Seitsemän vuoden sodan taistelujen aikana syntyi usein tarve luoda nopeasti risteyksiä, ja ponttoniyhteyksien tekniikkaa parannettiin. Tekniikka- ja suunnitteluideat alkoivat kehittyä, joten vuonna 1759 kapteeni A. Nemov suunnitteli ja käytti menestyksekkäästi taistelussa ponttonia, joka erottui pienestä painostaan, suunnittelun yksinkertaisuudestaan ja huomattavasta halpaudestaan verrattuna kupariponttooneihin.
Vuonna 1771 muodostettiin jo olemassa olevien yksiköiden lisäksi "pääesikunnan pioneeripataljoona" avustamaan ylitys- ja siltaoperaatioissa kenttäjoukkojen taistelutoimien aikana. Mutta vuonna 1775 pataljoona lakkautettiin, sen tilalle tuli toinen ponttoniyhtiö ja tie- ja silta -asiantuntija, joka oli osa jalkaväkirykmentin yhtiöitä.
1800 -luvun loppuun mennessä insinöörijoukkojen määrä kasvoi merkittävästi, mikä johti kuitenkin teknisten yksiköiden vaikeuteen ja hajaantumiseen, ja lisäksi insinööripalvelu pysyi yleensä tykistönä, joka ei täyttänyt joukkojen armeijoiden strategiset periaatteet.
Siksi 1800 -luvun alussa, vuonna 1802, sotaministeriön tultua, insinööripalvelu erosi lopulta tykistöstä ja sai oman osaston nimeltä Engineering Expedition. Vain ponttonit jäivät tykistöretkikunnan alaisuuteen.
Vuosina 1803-1806, ottaen huomioon taistelukokemus, suoritettiin useita muita Venäjän armeijan konepajajoukkojen uudelleenjärjestelyjä.
Vuoteen 1812 mennessä aktiivinen armeija koostui 10 kaivos- ja tienraivausyrityksestä, 14 konepajayritystä oli linnoituksissa ja tykistöön liittyvät ponttoniyhtiöt osallistuivat vihollisuuksiin.
MI Kutuzovin johdolla kaikki edelläkävijäyhtiöt yhdistettiin armeijan viestintäpäällikön kenraali Ivashevin yleisen komennon alaisuuteen, joka järjesti heiltä kaksi sotilasprikaattia.
Kutuzov määräsi myös Ivashevin järjestämään joukon asennettuja sotureita parantamaan teknisten yksiköiden liikkuvuutta vastahyökkäyksen aikana, korjaamaan tiet etenevän armeijan edessä. Näin syntyivät historian ensimmäiset hevosraivauslaivueet.
Ennen ulkomaista kampanjaa insinööriyksiköitä saatiin 40 yritykseen (24 tienraivaajaa, 8 kaivosmiestä ja 8 sapperia). Pioneerimuodostelmien tehtävänä oli siltojen, teiden, kenttälinnoitusten rakentaminen sekä vihollisen esteiden ja linnoitusten tuhoaminen joukkojensa liikesuunnassa. Kaivostyöläisiä ja sappereita käytettiin pysyvien linnoitusten rakentamisessa, linnoitusten hyökkäyksessä ja puolustuksessa. Pontoon -siltoja käyttivät ponttonit.
Vuoden 1812 isänmaallisen sodan sotilaallinen kokemus osoitti tarvetta lisätä insinöörijoukkojen määrää ja järjestää ne uudelleen. Vuosina 1816–1822 tällainen uudelleenjärjestely toteutettiin, siirtyminen pataljoonajärjestelmään, jokainen armeijakunta sai yhden sapperi- tai tienraivauspataljoonan, pioneeri- ja sapparipataljoonat sulautettiin kolmeksi tienraivaajaprikaatiksi.
Vuodesta 1829 lähtien pioneeripataljoonat nimettiin uudelleen sapparipataljooniksi, hieman myöhemmin vuonna 1844 kaivosyhtiöitä alettiin kutsua myös sapperiyhtiöiksi. Siitä hetkestä lähtien kaikki tekniset divisioonat tunnettiin sappereina.
Uudelleenjärjestely vaikutti myös ponttoniyhtiöihin, ne siirrettiin insinööriosaston alaisuuteen ja otettiin käyttöön pioneeri- ja sapparipataljoonissa, ja ne alkoivat tarjota ylityksiä paitsi tykistöön myös muuntyyppisiin joukkoihin. Samaan aikaan vuoden 1812 vihollisuuksien perusteella järjestettiin armeija ja vartijat hevosraivauslaivueita.
Uudelleenjärjestelyn seurauksena insinöörijoukot olivat 1800 -luvun ensimmäisen neljänneksen loppuun mennessä täysin erillään tykistöstä ja saivat itsenäisen joukkotyypin aseman, osana aktiivista armeijaa, niiden määrä oli hieman yli 21 tuhatta ihmistä (2,3% koko armeijan kokoonpanosta).
Krimin sodan alkaessa (1853-1856) Venäjän armeijalla oli kolme sappariprikaatiota.
Suurimmat puutteet tuon ajan insinöörijoukkoissa olivat huonot tekniset laitteet ja sapparipataljoonien merkittävä erottaminen armeijan joukkojen ja prikaattien johtokunnista.
Ajan myötä, armeijan tekniset laitteet kehittyivät tuotannon ja teknisten valmiuksien ja tekniikan kehittyessä, valtateiden ja rautateiden syntyessä ja rakentamisessa, lennon ja puhelimen laajan käytön alkaessa.
Sodankäynnin aineellisten ja teknisten olosuhteiden muutos johti Venäjän armeijan uusiin sotilaallisiin uudistuksiin vuosina 2860–1874.
Konepajajoukot, joille tehtiin seuraavat tarvittavat uudelleenjärjestelyt ja merkittävät muutokset, eivät jääneet sivuun. Rautatiepataljoonat (1870), armeijan marssivat lennätinpuistot (1874) ilmestyivät insinöörijoukkoihin, ponttonipataljoonat saivat käyttöönsä Tomilovskin metallipuiston.
Uusi vedenalaisen kaivostyön asiantuntija ilmestyy insinööritoimistoihin. Tällaisten asiantuntijoiden pätevää koulutusta varten luodaan erityinen oppilaitos - tekninen galvaaninen, joka avattiin keväällä 1857.
Venäjän ja Turkin sodan alkaessa (1877-1878), kun uudelleenorganisointi oli tehty, insinöörijoukkoja oli 20, 5 tuhatta ihmistä (2, 8% koko armeijasta). Sodan päätyttyä niihin lisättiin uusia erikoisuuksia: kyyhkynenviestintä ja ilmailu sekä sähkö-, rautatie- ja miinalinnoitusyksiköiden määrä. Lisäksi perustettiin muita kenttätekniikkapuistoja.
1800 -luvun loppuun mennessä insinöörijoukot olivat kentällä armeijan itsenäinen haara ja niillä oli selkeästi määritellyt tehtävät ja tavoitteet vihollisuuksien toteuttamisessa. Heidän tehtäviinsä kuuluivat linnoituksen rakentamisen ylläpitäminen, jalkaväen, ratsuväen ja tykistön taistelutoimien varmistaminen, miinasota, teknisten tehtävien suorittaminen linnoitusten puolustuksen ja piirityksen aikana, risteysten ja reittien sekä lennätinlinjojen järjestäminen. Näiden tehtävien suorittamiseksi insinöörijoukkoihin kuuluivat sähköasentajat, sotilaalliset rautatiehenkilöt, merimiehet, ilmailu, kaivostyöläiset, ponttonit ja sapperit.
Vuoden alussa, viimein muodostuessaan armeijan erilliseksi haaraksi, insinöörijoukot saivat armeijan innovaattoreiden aseman. Heillä oli lahjakkaita suunnitteluinsinöörejä riveissään, ja heistä tuli kaikkien sotilaallisten teknisten innovaatioiden johtaja sekä armeijassa että laivastossa.
Venäjän ja Japanin sota (1904-1905) osoitti insinöörijoukkojen lisääntyneen roolin ja tarjosi monia esimerkkejä puolustuksen järjestämisestä ja järjestämisestä. Venäjän ja Japanin sodan kokemusten yleistämisestä ja erityisesti Port Arthurin sankarillisesta puolustuksesta tuli merkittävä panos sotatekniikan ajattelun kehittämiseen. Tämän sodan aikana kenttälinnoitus perustettiin lopulta välttämättömäksi puolustusvälineeksi, sekä sen pää- että yksi tärkeimmistä muodoista - jatkuvista pitkistä kaivannoista. Redoubtien ja muiden irtotavaraluokitusten sopimattomuus paljastettiin.
Ensimmäistä kertaa takana olevat puolustusasemat pystytettiin etukäteen. Port Arthurin puolustuksen aikana luotiin vankka, linnoitettu asema, Port Arthurin linnoituksen linnoitusvyö muutettiin siihen, jossa pitkäaikaiset ja kenttälinnoitukset täydensivät toisiaan. Tämän ansiosta linnoituksen myrsky maksoi Japanin armeijalle valtavia tappioita, 100 000 ihmistä kuoli ja haavoittui, mikä ylitti Port Arthurin varuskunnan määrän neljä kertaa.
Myös tämän sodan aikana naamiointia käytettiin ensimmäistä kertaa, piikkilankaa käytettiin valtavana määränä esteenä. Sähköistettyjä, miinoja räjähtäviä ja muita esteitä käytetään laajalti.
Kiitos Venäjän joukkojen ylipäällikön määräyksestä: "Jokaista osaa joukkoista, jotka on määrätty hyökkäämään linnoitettua pistettä vastaan, on oltava sappereita ja metsästysryhmiä, joilla on materiaalia esteiden tuhoamiseksi", ensimmäistä kertaa Venäjän armeija, puolustus- ja tekniset tiedusteluryhmät perustettiin osallistumaan hyökkäykseen.
Tästä syntyi integroitu taistelutekniikka. Sapperit seurasivat hyökkäyspylvään kärjessä suorittaen teknistä tiedustelua ja tasoittaen tietä jalkaväelle vaikeasti saavutettavan maaston ja vihollisen keinotekoisten esteiden kautta.
Venäjän ja Japanin sota antoi myös sysäyksen teknisten yksiköiden määrän lisäämiselle. Ennen ensimmäistä maailmansotaa insinöörijoukot koostuivat yhdeksästä ponttonipataljoonasta, 39 sapparipataljoonasta, 38 ilmailulaitoksesta, 7 ilmailu- ja 7 kipinäyhtiöstä, 25 puistosta ja useista varayksiköistä, mikä ylitti yleensä konepajayksiköiden määrän Saksan armeija.
Kehittämällä uusia teknisiä sotavälineitä, joita insinöörit käyttivät ensin taistelukentällä, luotiin uusia osastoja ja yksiköitä näiden välineiden käyttöön taistelussa, joista myöhemmin kasvoi puolustusvoimien itsenäinen haara.
Teknisiä joukkoja voidaan pitää sellaisten joukkojen esi -isänä kuin:
Rautatiejoukot (ensimmäiset erosivat insinöörijoukoista vuonna 1904)
Ilmailu (1910-1918), Auto- ja panssarijoukot (1914-1918), Valonheittimet (1904-1916), Kemialliset joukot (1914-1918), Tämän tyyppisten joukkojen yksiköiden ensimmäinen kehittäminen ja menetelmät käytettiin sotatekniikan taiteen puitteissa insinöörien ja insinöörien suunnittelijoiden toimesta.
Ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen myötä kaikki Euroopan maat arvostivat venäläisten insinöörijoukkojen työtä, yksikään maista ei valmistanut aluettaan vihollisuuksien toteuttamiseen tavalla, jolla Venäjä valmisteli sen, itse asiassa ei ollut koulutusta muissa maissa maita ollenkaan.
Tämän sodan aikana viimeistettiin, parannettiin ja otettiin käyttöön kenttäjärjestelmä, hyvin vahvistetut, jatkuvista kaivuista tehdyt paikat, jotka on yhdistetty viestintäkanavilla ja luotettavasti piikkilangalla.
Erilaiset esteet, erityisesti vaijerit, ovat kehittyneet hyvin. Vaikka ne tuhoutuivat melko helposti, niitä kuitenkin käytettiin laajalti vihollisuuksien aikana spiraalisiilien hihnojen muodossa.
Varustettaessa asemia, erilaisia turvakoteja, kaivoksia ja turvakoteja alettiin myös käyttää laajasti, teräsbetonia, panssaria ja aaltopahvia. Siirrettävät panssaroidut kannet tykille ja suljetut rakenteet konekivääreille ovat löytäneet sovelluksensa.
Ensimmäisen maailmansodan vihollisuuksien aikana alkoi muodostua joustavampia puolustusorganisaation muotoja.
Uusi puolustusjärjestö, joka ilmestyi ensimmäisen kerran ensimmäisen maailmansodan asemakaudella, vaati myös merkittävien muutosten tekemistä hyökkäysoperaatioiden suorittamisessa ja valmistelussa. Nyt vihollisen asemien murtamiseksi alkoi alkuperäisten sillanpäiden perusteellinen tekninen valmistelu. Teknisten yksiköiden avulla luotiin tarvittavat olosuhteet joukkojen salaiselle sijoittamiselle ja niiden liikkumavapaudelle, mahdollisuus samanaikaiseen hyökkäykseen vihollisen etureunaan ja joukkojen eteneminen puolustuksen syvyyteen varmistettiin.
Tällainen teknisen valmistelun organisointi hyökkäykseen oli työlästä, mutta se vaikutti poikkeuksetta vihollisen puolustuksen onnistuneeseen läpimurtoon, kuten kuuluisa Brusilovin läpimurto.
Ensimmäisen maailmansodan aikana insinöörijoukot osoittivat jälleen kerran merkittävän roolinsa onnistuneen vihollisuuksien toteuttamisessa. Ja sotatekniikan taide sai toisen haaran - teknisen tuen loukkaavaa taistelua ja operaatioita varten, joka syntyi ja jota sovellettiin ensimmäisen kerran juuri ensimmäisen maailmansodan aikana.
Sisällissota, joka alkoi pian sen jälkeen, vahvisti teknisen tuen tarpeellisuuden ja oikeellisuuden etenevien joukkojen hyökkäystoimille. Sodan alkaessa alkoi Neuvostoliiton sotatekniikan taiteen kausi.
Neuvostoliiton tekniset joukot luotiin Puna -armeijan järjestämällä. Vuonna 1919 perustettiin virallisesti erityisiä teknisiä yksiköitä.
Sisällissodan aikana Puna -armeijan teknisten yksiköiden määrä kasvoi 26 kertaa. Tämän sodan aikana Puna -armeijan insinöörijoukot järjestivät menestyksekkäästi jopa lauttojen puutteesta johtuen voimakkaan joukkojen ylityksen leveiden vesiesteiden yli.
Yudenichin joukkojen ylitsepääsemätön este oli voimakas puolustussolmu, jonka Puna -armeijan sapperit loivat Petrogradin laitamilla.
Kenraali Denikinin joukkojen hyökkäyksen aikana Moskovassa Puna -armeijan insinöörit suorittivat valtavan määrän työtä kaupungin puolustuslinjojen vahvistamiseksi.
Punaisilla sappereilla oli myös tärkeä rooli Krimin valloituksessa.
Tällainen Puna -armeijan insinöörijoukkojen onnistunut käyttö sisällissodan aikana tuli mahdolliseksi, koska puna -armeijaa luotaessa kiinnitettiin paljon huomiota pätevien insinööriyksiköiden koulutukseen. Tekniikan akatemia ei lopettanut kasvatustyötään, ja lisäksi vuoden 1918 lopussa bolshevikit etsivät eri toimenpiteillä monia akatemian opettajia ja jopa vanhempia opiskelijoita ja palauttivat heidät paikoilleen, mikä mahdollisti vuonna 1918 peräti kaksi korkeakoulutettua sotilasinsinööriä. Talvella 1918 luokat Nikolaevin teknillisessä koulussa jatkettiin (Puna -armeijan ensimmäiset Petrogradin tekniset kurssit), insinöörikurssit avattiin Samarassa, Moskovassa, Kazanissa, Jekaterinoslavissa. Puna -armeijalle tarjottiin siis olemassaolonsa ensimmäisestä päivästä lähtien koulutettuja sotilasinsinöörejä.
Vuonna 1924 yhdessä aloitetun sotilasuudistuksen kanssa Puna -armeijan insinöörijoukkojen rakenne alkoi luoda.
Konepajajoukkojen määrä ilmoitettiin, 5% armeijan kokonaismäärästä (25705 ihmistä). Armeijalla oli: 39 erillistä sapparikomppania, 9 erillistä sapperi-puolijoukkoa, 5 ponttonipataljoonaa, 10 erillistä sappilaukkoa, 18 sapparipataljoonaa, 3 linnoituskaivosyksikköä, 5 linnoitussappariyritystä, 5 kuljetusmoottoripontonilaitosta, 1 koulutusponttoni- kaivosdivisioona, 1 miinayksikkö, 2 sähköteknistä pataljoonaa, 1 sähkötekninen koulutuspataljoona, 1 erillinen valonheitin -yhtiö, 2 erillistä taistelu -naamiointiyhtiötä, 1 koulutusnaamio -yhtiö, 17 kuorma -autoyksikköä, Petrogradin moottoriajoneuvopataljoona, 1 koulutettu moottoroitu prikaati, 39 moottoriajoneuvoa, Kronstadtin konepajapataljoona Petrogradin linnoitetulla alueella.
30-luvulla, maan teollistumisen aikana, insinöörijoukkojen tekninen uusinta tapahtui. Tänä aikana insinöörit saivat: miinanilmaisimen IZ, koneistetun taittosillan, säiliön sillanlaskurin IT-28, joukon tiedusteluvälineitä ja sähköisten esteiden voittamista, veitsi- ja rullatrooleja T-26-, BT-, T-28-säiliöille; kumipuhallettava vene A-3, pieni kumivene LMN, uimapussi hevosille MPK, TZI-sarja kevyiden kelluvien siltojen asettamiseen (jalkaväen ylitykseen), raskas ponttonilaivasto Н2П (kelluva silta, jonka kantavuus on 16--60 tonnia) ponttonilaivasto NLP (kelluva silta, jonka kantavuus on jopa 14 tonnia.), (kelluva silta rautatiejunille), erityinen ponttonipuisto SP-19, kokoontaitettavat metallisillat jäykillä tukilla RMM-1, RMM-2, RMM-4, hinaajat BMK-70, NKL-27, perämoottorit SZ-10, SZ-20, metallinen kokoontaitettava paalunohjain paalujen ajamiseen siltojen rakentamisessa.
Sotatekniikan ja teknisten aseiden alalla Puna -armeija oli merkittävästi edellä Wehrmachtin armeijaa ja muiden maailman maiden armeijoita.
Kenraali Karbyshev
Lahjakas insinööri, kenraali Karbyshev kehitti näiden vuosien aikana teoriaa teknisten pakoyksiköiden luomisesta ja järjestettyjä taktiikoita käyttää jalkaväkimiinoja ja panssarintorjunta-miinoja. Samana aikana kehitettiin ja otettiin käyttöön suuri määrä tavanomaisten räjähdysaineiden räjäytyskeinoja (sähköiset räjäytyskoneet, sytytinkorkit, sulake). Kehitettiin uusia jalkaväkimiinoja (PMK-40, OZM-152, DP-1, PMD-6,) panssarimiinoja (PTM-40, AKS, TM-35 TM-35) sekä koko sarja ajoneuvojen, junien ja esineiden miinoista … Luotiin radio-ohjattu esinekaivos (kaivos räjäytettiin radiosignaalin avulla). Vuosina 1941-42 näiden kaivosten avulla Moskovan radiosignaali räjäytti rakennukset Odessassa ja Harkovissa, joissa Saksan päämaja sijaitsi.
Puna -armeijan teknisten joukkojen korkea koulutus ja varustus varmistivat Khalkhin Golin (1939) vihollisuuksien menestyksen. Tällä aavikkoalueella he toimittivat joukkoille tarvittavan määrän vettä, pitivät tien valtavan pituuden toimintakunnossa, organisoivat joukkojen naamioinnin (japanilainen ilmanselvitys ei koskaan pystynyt havaitsemaan puna -armeijan joukkojen kertymistä) ja varmistivat onnistuneen jokien ylityksen, kun joukot hyökkäsivät.
Tekniset joukot ratkaisivat monimutkaisia tehtäviä Neuvostoliiton ja Suomen sodan aikana. Täällä he joutuivat taistelemaan suomalaisten luoman puolustuslinjan kanssa, ottaen huomioon luonnolliset luonnolliset esteet (suuri määrä järviä, kallioita, vuoristoista maastoa, metsää), käyttämällä lisävahvistuksia metsien tukosten, romahtaneiden kivien ja esteiden muodossa vedessä.
Suurten isänmaallisen sodan ensimmäisellä kaudella insinöörijoukkojen oli paljon vaikeampaa.
Kesäkuun 1941 alussa lähes kaikki länsisuuntaiset tekniset kokoonpanot olivat rakentamassa linnoituksia Puolan uudelle rajalle. Vihamielisyyden puhkeamisen aikaan heillä ei ollut aseita (vain karbiineja) tai ajoneuvoja, minkä ansiosta saksalaiset pystyivät helposti tarttumaan pystytettyihin linnoituksiin, sappereiden materiaaleihin, henkilökunta tuhoutui osittain, osittain vangittiin.
Siksi Puna -armeijan edistyneet kokoonpanot aloittivat ensimmäiset taistelut natsien kanssa ilman teknistä tukea.
Oli välttämätöntä muodostaa kiireesti uusia sapperiyksiköitä; tätä varten RVGK: n insinööri- ja ponttoni -rykmentit hajotettiin jopa henkilöstöstä, josta uudet sapparipataljoonat muodostettiin.
Luoteis- ja pohjoisrintamilla insinöörijoukkojen tilanne sodan ensimmäisinä päivinä oli parempi. Sappers peitti menestyksekkäästi joukkojen vetäytymisen, tuhosi siltoja, loi esteettömiä esteitä ja tuhoalueita ja perusti miinakenttiä. Kuolan niemimaalla insinöörijoukkojen pätevän toiminnan ansiosta oli mahdollista pysäyttää saksalaisten ja suomalaisten eteneminen kokonaan. Puna-armeijan yksiköt, joissa oli pieni määrä tykistöä ja jalkaväkeä, lähes ilman tankkeja, käyttäen luonnollisia esteitä ja räjähtämättömiä esteitä ja räjähtäviä esteitä, onnistuivat luomaan tuhoutumattoman puolustuksen. Niin rikkoutumaton, että Hitler luopui hyökkäävästä toiminnasta pohjoisessa.
Taistelun alkaessa lähellä Moskovaa insinöörijoukkojen tilanne ei ollut enää niin valitettava, insinööriyksiköiden määrä saatiin taistelun alkaessa 2-3 pataljoonaan armeijaa kohti, lopussa oli jo 7- 8 pataljoonaa.
Oli mahdollista luoda Vyazemskaya-puolustuslinja, jonka syvyys oli 30-50 kilometriä. Mozhaiskin puolustuslinja 120 km. Moskovasta. Puolustuslinjoja luotiin myös suoraan kaupungin rajoille.
Ei ole liioiteltua sanoa, että piiritetty Leningrad selviytyi eikä antautunut tarkasti insinöörijoukkojen ansiosta. Kaupunki ei jäänyt ilman tarvikkeita Laatogajärven jäätä pitkin kulkevan elämän tien varrella, jota insinöörit asettavat ja tukevat.
Stalingradin lähestymistapoihin insinöörit joukot pystyttivät 1200 kilometriä puolustuslinjoja. Insinöörijoukkojen ponttoniyksiköt huolehtivat kaupungin jatkuvasta viestinnästä vasemman rannan kanssa.
Konepajajoukoilla oli myös tärkeä rooli puolustuksen valmistelussa Kurskin kohoumalla.
Huhtikuusta heinäkuuhun pystytettiin kahdeksan puolustusaluetta, 250-300 kilometrin syvyyteen. Kaivettujen kaivojen ja viestintäkanavien pituus oli 8 kilometriä rintaman kilometriä kohti. Rakennettiin ja korjattiin 250 siltaa, joiden kokonaispituus oli 6,5 km. ja 3000 km. tiet. Vain keskirintaman puolustusalueelle (300 km) asennettiin 237 tuhatta panssarimiinaa, 162 tuhatta jalkaväkimiinaa, 146 esinekaivosta, 63 radio räjähteitä, 305 kilometriä piikkilankaa. Miinojen kulutus mahdollisen lakon suunnissa saavutti 1 600 minuuttia rintaman kilometriä kohti.
Esineiden ja asentojen peittämiseksi on tehty paljon työtä.
Ja jopa sappereiden ansiosta komento pystyi selvittämään Saksan hyökkäyksen alkamisajankohdan ja iskun suunnan. Sapperit onnistuivat vangitsemaan saksalaisen kollegansa, joka oli tekemässä kulkureittejä miinakentillämme, joka antoi tarkan ajan hyökkäyksen alkamiselle.
Taitava yhdistelmä miinoja räjähtäviä esteitä, linnoituspuolustuksia ja tykistötulet antoivat puna-armeijalle ensimmäistä kertaa sodassa puolustuksen ja käynnistää vastahyökkäyksen.
Kertynyt taistelukokemus insinöörijoukkojen käytöstä antoi heille mahdollisuuden toimia menestyksekkäästi kaikissa myöhemmissä taisteluissa ja taisteluissa maansa ja Euroopan maiden vapauttamiseksi.
Stalin korosti insinöörijoukkojen tärkeyttä ja antoi vuonna 1943 asetuksen, joka otti käyttöön joukot "insinöörijoukkojen marsalkka" ja "insinöörijoukkojen pää marsalkka".
Saksan antautumisen jälkeen sota Japanin kanssa alkoi, ja täällä myös insinöörijoukot ratkaisivat onnistuneesti heille osoitetut tehtävät. Primorsky -alueelta etenevien joukkojen teknisten yksiköiden päätehtävänä oli liikenneväylien asettaminen taigassa kukkuloiden ja suiden, Ussuri-, Sungach-, Sungari-, Daubikha- ja Koillis -Kiinan jokien läpi. Transbaikaliassa insinöörijoukkojen päätehtävänä oli tarjota joukkoille vettä, naamiointia, nimetä polkuja liikkumiseen autiomaassa, ja asettaa polkuja vuorille.
Konepajajoukot suorittivat myös onnistuneesti tehtävät murtaa japanilaisten pitkäaikaiset linnoitukset.
Sodan päätyttyä insinöörijoukot vähenivät merkittävästi lisääntyneen ja ansaitusti tunnustetun merkityksensä vuoksi verrattuna muihin joukkoihin. Lisäksi sodan jälkeen insinöörit suorittivat valtavasti työtä alueen puhdistamiseksi, viestinnän, siltojen ja teiden palauttamiseksi.
Sodanjälkeisinä vuosina insinöörijoukkojen nopea tekninen kehitys alkoi.
Sapper-yksiköt oli aseistettu miinanilmaisimilla VIM-625 ja UMIV, teknisillä välineillä ammusten etähävittämiseen, IFT-pommitunnistimella. … Vuonna 1948 MTU -tankkisilta aloitti palveluksessa. Myöhemmin se korvattiin 20 metrin MTU-20- ja MT-55-sillanrakentajilla ja raskaan koneistetun nelikymmentä metrin sillan TMM (neljällä KRAZ-ajoneuvolla) sarjalla. 55, myöhemmin KMT-5 hyväksyttiin.
Lauttatilat - puhallettavat ja esivalmistetut veneet, CCI: n kehittyneempi ponttonipuisto ja rautatieponttonipuisto PPS - ovat kehittyneet merkittävästi. 60 -luvun alussa joukot saivat PMP -ponttonilaivaston.
Tällainen teknisten joukkojen nopea tekninen varustaminen toi heidät nopeasti laadullisesti uudelle tasolle, kun he pystyivät suorittamaan teknisiä tukitehtäviä tärkeimpien taisteluvarojen liikkuvuuden ja tulivoiman mukaisesti.
Neuvostoliiton romahtamisen myötä armeija alkoi hajota ja sen myötä insinöörit. Venäjän uuden armeijan ja vastaavasti insinöörijoukkojen historia alkoi siitä, mutta tämä on jo toinen tarina, moderni.
