Tämän artikkelin tarkoituksena on koota yhteen materiaaliin alukset, jotka merkitsivät merivoimien historian tärkeimmät muutokset. Tietoonne tarjottu materiaali ei ole mitenkään luokitus: on täysin mahdotonta arvioida, mikä on meritaiteen kannalta tärkeämpää - höyrykoneen ulkonäkö tai siipipyörien korvaaminen potkurilla, eikä kirjoittaja tee sellaista yritys.
Alla oleva luettelo on tietenkin epätäydellinen, koska se ei käytännössä sisällä vanhan historian ja purjelaivaston - ja monia virstanpylväsmuutoksia tapahtui. Ongelmana on kuitenkin se, että muinaisista laivastoista on säilynyt liian vähän tietoa eikä sen luotettavuus ole aina selvää. Lisäksi, ja tämä on ominaista sekä muinaisuudelle että purjehduksen aikakaudelle, on usein mahdotonta selvittää, milloin tämä tai tuo innovaatio sovellettiin ensimmäisen kerran - on vaikea määrittää edes maata, jossa tämä tapahtui, puhumattakaan tietystä aluksesta. Siksi huomionne saaneet luettelot alkavat seuraavasti:
1. Taistelulaiva "Prince Royal" (1610), Iso -Britannia
Linjan ensimmäiset purjelaivat ilmestyivät 1600-luvun alussa ja olivat aluksi kaksikerroksisia, mutta linjan ensimmäinen kolmikerroksinen alus oli Prince Royal. Epäilemättä suuret alukset, joissa oli suuri määrä tykistöä, olivat olemassa ennenkin - riittää muistuttaa raskaasti aseistetut kaljuunat, ja ensimmäisenä erityisesti rakennetun tykistölaivan katsotaan olevan Mary Rose Karakka (1510). Ja kuitenkin kaikki nämä alukset-karavelit, galleonit, karakkat ja jopa kaksikerroksiset "linjan alukset" (kuten niitä Englannissa kutsuttiin) olivat vain vaiheita täydellisyyteen, josta tuli linjan kolmikerroksinen alus. Samat galleonit olivat kuljetussota-aluksia, ne olivat suurempia kuin taistelulaivat ja vähemmän ohjattavia. Laivalaivalla oli mieluummin nousulautailu, mutta kolmikerroksinen taistelulaiva osoittautui paremmin tykistötaisteluun, joten siitä tuli purjelaivaston "ruokapyramidin" huippu ja yli 250 vuoden ajan se oli ainoa keino valloittaa ja ylläpitää meren ylivaltaa. Prinssi Royal oli tarkoitus olla ensimmäinen näistä aluksista.
2. Sotalaiva Demologos (1816), USA
Ensimmäinen sotalaiva höyrykoneella. Demologos rakennettiin kelluvaksi akuksi New Yorkin sataman suojelemiseksi, ja siitä tuli pohjimmiltaan rannikon puolustuslaivojen edeltäjä. Laivalla oli erittäin alkuperäinen muotoilu - katamaraani, jonka rungon välissä oli siipi. Koneen teho - 120 hv, antoi "Demologoille" nopeuden jopa 5,5 solmuun. Tämän aluksen aseistus oli kolmekymmentä 32 kiloa asetta ja kaksi 100 kilon Columbiadesia. Kaikki tämä yhdessä teki Demologoista erittäin vaarallisen vihollisen taistelulaivaan asti. Se riitti odottamaan rauhaa ja lähtemään merelle, satamaa tukkeville purjelaivoille - tuskin mikään olisi voinut pelastaa heidät. Tästä aluksesta alkaa höyrylaivaston historia.
3. Sotalaiva "Princeton" (1843), Yhdysvallat
Maailman ensimmäinen potkurikäyttöinen taistelulaiva. Purjeen aikakauden ja melontakiekkojen lyhyen "innostumisen" jälkeen potkurikäyttöisistä sota -aluksista tuli maailman taistelulaivaston perusta - ja harvinaisia poikkeuksia lukuun ottamatta edelleen. "Princetonin" iskutilavuus oli 950 tonnia ja höyrykone 400 hevosvoimaa.
4. Kaivosveneinsinööri Tiesenhausen, Venäjä (1853-56, tarkka rakennuspäivä ei ole tiedossa)
Tämä vene, jonka kuvia valitettavasti historia ei ole säilyttänyt, ei todellakaan ole kuuluisa mistään, koska pian sen rakentamisen jälkeen se upposi testien aikana. Siitä huolimatta se oli ensimmäinen erikoistunut kaivosvene, ja sellaisena sitä voidaan pitää koko maailman "hyttyslaivaston" esi -isänä.
Yllä olevassa kuvassa näkyy amerikkalainen miinanlasku, joka oli onnekas saadessaan ensimmäisenä luokassaan onnistuneen miinojen hyökkäyksen - se upotti eteläisen taistelulaivan Albemarl. Totta, onnen käsite täällä on hyvin suhteellinen - pitkävene kuoli tavoitteensa kanssa, joko läheisen räjähdyksen vahingoittamana tai vetäytyessään kraatteriksi vihollisen aluksen kuolopaikalla.
5. Taistelulaiva "Gloire" (elokuu 1860), Ranska.
Maailman ensimmäinen merikelpoinen taistelulaiva. Tarkkaan ottaen panssaroidut alukset luotiin Ranskassa aikaisemmin ja ne osallistuivat jopa vihollisuuksiin: esimerkiksi Love, Devastation ja Tonnant taistelivat Krimin sodassa ja pakottivat Venäjän linnoituksen Kinburn antautumaan. Silti nämä alukset olivat vain panssaroituja kelluvia paristoja, kun taas Gloire avasi maailman merenkulkualusten aikakaudelle.
6. Taistelulaiva "Warrior" (lokakuu 1861), Iso -Britannia
Maailman ensimmäinen metallirunkoinen taistelulaiva. Ranskalaisella "Gloirella" oli vain metallisetti, paneelit pysyivät puisina. Warrior aloitti kaikki metalliset panssaroidut alukset laivastossa.
7. Panssariristeilijä "General-Admiral" (1875), Venäjä
Maailman ensimmäinen panssariristeilijä. Itse asiassa jo ennen "amiraali-kenraalia" eri maissa yritettiin aseistaa fregatteja (ja jopa korvetteja ja lohkoja), mutta saatuaan suojan nämä alukset menettivät risteilijöiden tärkeimmät ominaisuudet, kuten nopeuden ja risteilyn valikoima. Pohjimmiltaan nämä olivat pieniä taistelulaivoja, eivät risteilijöitä. Samaan aikaan Englanti uskoi "meren rakastajattaressa", että valtameriristeilijän tulisi olla riittävän nopea, mutta käsivapaa ja voimakas tykistö, minkä vuoksi tällaiset risteilijät voivat valita heille sopivan taistelumatkan, jolla heidän aseensa voivat murskata jopa panssaroidut alukset.
Samaan aikaan Venäjä tarvitsi risteilijöitä, jotka pystyisivät palvelemaan Kaukoidässä, keskeyttämään Ison -Britannian valtamerikaupan ja taistelemaan risteilijöitä vastaan. Vasta -amiraali A. A. Popov, ja se toteutettiin Venäjän telakoilla. Panssariristeilijä "kenraali-amiraali" synnytti kokonaisen luokan aluksia, jotka muutettiin 1900-luvun alussa taisteluristeilijöiksi.
8. Torpedolaiva "Vesuvius" (1874) Iso -Britannia.
Puhuttaessa esikoisesta, joka synnytti tämän tai toisen luokan aluksia, on erittäin vaikea erottaa tuhoajien ja tuhoajien esi -isiä, koska vähintään neljä alusta hakee tätä kunniapaikkaa. Itse asiassa tuhoajan (ja tuhoajan) pääpiirteet ovat suhteellisen pieni koko, nopea nopeus, merikelpoisuus ja torpedot pääaseina. Ongelmana on, ettei yksikään neljästä "esikoisesta" aluksesta täytä näitä vaatimuksia tarkasti.
Ensimmäinen palvelukseen tuli brittiläinen torpedolaiva Vesuvius, rakennettu vuonna 1874, ja se on luultavasti ensimmäinen alus, joka on aseistettu torpedolla (ei napakaivoksella). Sen mitat olivat pieniä, kun taas aluksen merikelpoisuus oli heikko ja mikä tärkeintä-hidas: Vesuviuksen suurin nopeus oli noin 9 solmua, kun taas nykyaikaiset taistelulaivat kehittivät jo 13, 5-14, 5 solmua. Toisin sanoen, Vesuvius täydellä nopeudella ei voinut saavuttaa seuraavaa taistelulaivojen saraketta talouskehityksessä. Pikemminkin tämä alus luotiin sataman puolustajana, joka kykenee astumaan sumuun ja hyökkäämään vihollista estäen aluksia ankkurissa. Purjelaivaston aikakaudella "saartoa ankkurissa" käytettiin kaikkialla, mutta höyrylaivaston aikakaudella se on selvästi vanhentunut.
Toinen haastaja on hävittäjä Ziten, jonka Saksa tilasi Englannista ja joka kuului Kaiserin laivastoon vuonna 1876. Se oli merikelpoinen ja erittäin nopea alus noina vuosina - testauksen aikana se kehitti 16 täysnopeaa solmua, kun se oli aseistettu kahdella vedenalaisella torpedoputkien osalta ja ominaisuuksien yhdistelmän osalta vastasi luultavasti kaikkein täydellisimmin tuhoajan keskeisiä ominaisuuksia. Mutta sen kokonaistilavuus oli 1152 tonnia, mikä oli äärimmäisen suuri näiden vuosien tuhoajille, joten "Tsiten" voidaan pitää pikemminkin pistoolin torpedoversiona.
Seuraavat haastajat tuhoajien esi -isän roolista ovat brittiläinen hävittäjä Lightning ja venäläinen hävittäjä Explosion. Molemmat aloittivat palvelun vuonna 1877, mutta salaman siirtämisen tarkka päivämäärä laivastolle ei ole tiedossa, miksi kahden aluksen välistä ensisijaisuutta ei ole vahvistettu. Brittiläinen hävittäjä oli nopein neljästä - se kehitti 18 solmua, mutta samalla sen siirtymä oli vain 33 tonnia, eli itse asiassa se oli vain merikelpoinen hävittäjä.
Toisin kuin kaikki edellä kuvatut alukset, Venäjän "Räjähdyksestä" piti tulla täysimittainen tuhoajan prototyyppi. Hanke sisälsi kaiken - ja pienen siirtymän (eri lähteiden mukaan 134 tai 160 tonnia), eikä ainakaan valtameren, mutta merikelpoisuuden (koska perustaksi otettiin merijahdin suunnittelu) ja nopean (17 solmua) ja tietysti torpedo -aseistus (keula vedenalainen torpedoputki). Ominaisuuksiensa kokonaisuuden kannalta juuri häntä olisi pidettävä perustajana, mutta … laskelmien virheet laskettiin yhteen. Alus osoittautui erittäin huonoksi - todellinen täysi nopeus testitulosten mukaan ei ylittänyt 13,5 solmua ja vasta myöhemmin tuskin saavutti 14,5 solmua. Oli vaikea kohdistaa vihollista. Tämän seurauksena he jopa irrottivat torpedoputken siitä ja varustivat sen napakaivoksella. Edellä esitetyn perusteella voidaan väittää, että venäläiset suunnittelivat maailman ensimmäisen täysimittaisen hävittäjän, mutta suunnitteluvirheiden ja mahdollisesti rakentamisen virheiden vuoksi loistava yritys ei johtanut menestykseen.
Kuten näette, kaikilla neljällä laivalla on syytä vaatia tuhoaja / tuhoajaluokkien perustajan "asemaa", mutta kenelläkään niistä ei ole ehdotonta oikeutta tähän arvonimeen. Jää vain tunnistaa varhaisimman rakentamisen alus esikoiseksi, ts. Englanti "Vesuvius".
9. Panssariristeilijä "Komus" (1878), Iso -Britannia
Yhdelläkään laivastolla ei ollut varaa täydentää rivejään yksinomaan panssaroiduilla risteilijöillä - nämä olivat melko kalliita aluksia, joiden sarjarakentaminen rajoitti niiden monimutkaisuutta, kokoa ja kustannuksia. Laivasto tarvitsi kevyempiä risteilijöitä, mutta ilman panssarisuojausta oli mahdotonta tehdä ollenkaan - näin ilmestyi panssariristeilijöiden luokka, joista ensimmäinen oli brittiläinen Komus. Minun on sanottava, että Komuksen panssaroitu kansi oli tasainen ja sijaitsi ajoneuvojen yläpuolella, mutta aluksen vesiviivan alapuolella. Kuitenkin myöhemmin risteilijät alkoivat varustaa tehokkaammilla koneilla, jotka kohoavat vesilinjan yläpuolelle, mikä pakotti panssaroidun kannen nostamaan korkeammalle. Ja estääkseen vihollisen kuoret pääsemästä panssaroidun kannen alle, he alkoivat tarjota erityisiä viisteitä, jotka ulottuvat vesiviivan alapuolelle. Mutta joka tapauksessa "Komus" sai panssaroidun kannen ja siitä tuli panssariristeilijäluokan esi -isä, josta kevyiden risteilijöiden luokka myöhemmin "kasvoi".
10. Taistelulaiva Royal Sovereign (1892). Yhdistynyt kuningaskunta
Panssaroiden tulon jälkeen aluksiin maat, joilla on voimakas laivasto, ovat kiihkeästi etsineet tehokkainta taistelulaivalajia laivueitaisteluihin. Millaisia aluksia ei luotu! Ja kasemattiset taistelulaivat ja törmäyslaivat sekä raskaasti panssaroidut, mutta erittäin matalat alukset … Muut taistelulaivat näyttivät erittäin koomisilta, joskus optimaalisen aluksen etsiminen johti tragediaan (brittiläinen taistelulaiva Kapteeni kaatui ja upotettiin melkein kaikkien miehistö). Mutta vuonna 1892 britit ottivat käyttöön melko nopean (jopa 17 solmun) suuren (yli 14 000 tonnin) korkean laudan (vapaalauta 5,5 m), joka oli aseistettu kahdella kaksipistoolisella suurikaliiberisellä kiinnikkeellä keulassa ja perässä, minkä vuoksi kaikki voisivat ampua alukselle. 4 raskasta tykkiä, ja niissä on myös keskipaksuinen tykistö (10 kuuden tuuman) taistelulaiva "Royal Sovereign", jonka perussuunnitteluratkaisuista on tullut kaikkien myöhempien taistelulaivojen standardi maailma.
11. Taistelulaiva "Dreadnought" (1906), Iso -Britannia
Alus, joka mullisti meriasiat ja josta tuli uuden luokan taistelulaivojen esi -isä. Kieltäytyminen käyttämästä keskikokoisia tykistöjä lineaarisessa taistelussa ja "vain suurten aseiden" asentaminen-kymmenen 305 mm: n asetta (vaikka enintään neljä tällaista asetta asennettiin laivueiden taistelulaivoihin) mahdollisti taistelun tähän asti käsittämättömillä etäisyyksillä, jossa tulivoima "Dreadnought" ylitti merkittävästi minkä tahansa laivueen taistelulaivan. Uusien turbiinien asentaminen mahdollisti Dreadnoughtin kehittää 21 solmua - kaikki risteilijät eivät olleet niin nopeita noina vuosina. "Dreadnought" iski niin paljon aikalaisten mielikuvitukseen, että kaikkia tämän luokan myöhempiä aluksia kutsuttiin myös dreadnoughteiksi. Itse asiassa edes ihmiskunnan historian tehokkaimmilla ja kehittyneimmillä taistelulaivoilla (kuten Yamato, Richelieu, Vanguard), vaikka ne olivat mittaamattomasti vahvempia kuin Dreadnought, ei ollut olennaisia eroja jälkimmäisiin verrattuna
12. Sukellusvene "Lamprey" (vesillelasku - 1908) Venäjä
Lamprey ei tietenkään ollut ollenkaan ensimmäinen sukellusvene maailmassa: ennen Lampreya monet maat loivat monia sukellusveneitä, ja jotkut niistä osallistuivat jopa vihollisuuksiin. Mutta on ymmärrettävä, että kaikkien näiden sukellusveneiden kyvyt olivat joko äärimmäisen rajallisia tai jopa nollassa: sopivan voimalaitoksen puute oli syyllinen. Höyrykoneet, bensiinimoottorit, lihasvoima - kaikki tämä mahdollisti parhaimmillaan puhumisen sukellusveneistä ylellisenä tapana puolustaa satamia, mutta ei muuta.
Sukellusveneistä tuli todellinen tappava ase vasta dieselmoottoreiden ilmestymisen jälkeen, joilla ne liikkuivat veden ja sähkömoottorien yli vedenalaista navigointia varten. Se oli diesel-sähkövoimala, joka antoi sukellusveneille mahdollisuuden liikkua riittävällä nopeudella ja etäisyydellä kauppa-alusten sieppaamiseksi ja jopa uhkaamiseksi sota-aluksilla. Lamprey oli ensimmäinen sukellusvene maailmassa, joka sai diesel-sähkövoimalaitoksen.
13. Miinanraivaaja "Albatross" (1910) Venäjä.
On sanottava, että miinanlakaisuliiketoiminnassa Venäjä on tunnustettu johtaja muiden maiden joukossa. Ensimmäinen trooli keksittiin Venäjällä, ja sen klassinen malli otettiin käyttöön myös Venäjällä. Maamme teki ensimmäisenä taistelutroolauksen (Venäjän ja Japanin sota), ja Venäjällä luotiin ensimmäinen erikoisrakenteinen miinanraivaaja Albatross. Mielenkiintoinen näkökohta - huolimatta siitä, että "Albatross" luotiin laivaston ohjeiden mukaan ja merimiehet kutsuivat sitä "troolaajaksi" tai "miinanraivaajaksi", merivoimien virkamiehet pitivät itsepäisesti "Albatrosseja" satama -aluksena. Asia on se, että noina vuosina harvat ihmiset ajattelivat troolaamista aavalla merellä - oletettiin, että troolauksen ei pitäisi mennä pitemmälle kuin reitti. Siksi "satama -alus".
neljätoista. Risteilijä Hawkins (1919), Iso -Britannia
Luultavasti mikään alus ei ole tuonut niin paljon vaivaa maailman suurimmille laivastoille kuin Hawkins-luokan risteilijät. Laivojen rakentamisen historiaan pahiten vaikuttaneiden alusten anti-luokituksessa Hawkins voisi hyvin väittää olevansa ensimmäinen.
Tällainen synkkä johdanto ei kumoa sitä tosiasiaa, että nämä alukset itse olivat erittäin onnistuneita. Ensimmäisen maailmansodan aikana saksalaiset pintahyökkääjät aiheuttivat suurta huolta briteille, kun taas saksalaiset kevyet risteilijät olivat merkittävä vaara, josta tuli melko halpa, mutta erittäin tehokas keino keskeyttää brittiläinen viestintä. Britit keksivät vastauksena "risteilijämetsästäjän" käsitteen: "Hawkins" oli paljon suurempi kuin tyypilliset kevyet risteilijät, joiden siirtymä oli yleensä 3-5,5 tuhatta tonnia, kun taas "Hawkinsin" normaali siirtymä sen aseistus oli myös paljon vahvempi-seitsemän 190 mm: n asetta, joista kuusi pystyi ampumaan aluksella, kun taas vain 105-152 mm: n aseet asennettiin kevyille risteilijöille. Hawkins kehitti 29,5-30 solmua, mikä oli enemmän kuin monet kevyet risteilijät, mutta Hawkinsilla oli erityinen etu koossaan. Tosiasia on, että mitä raikkaampi sää, sitä suurempi taistelulaivan nopeuden menetys, mutta suuret alukset menettävät nopeutensa hitaammin kuin pienet, ja tämä yksin antoi Hawkinsille tiettyjä etuja. Lisäksi Hawkinsin pituus oli optimaalinen liikkumiseen valtameren aalloilla, ja siksi tällä aluksella oli hyvät mahdollisuudet tavoittaa jopa muodollisesti nopeammat, mutta kevyemmät ja lyhyemmät vihollisalukset.
Luonnollisesti Washingtonin konferenssin aikaan ei voinut olla kyse Britannian suostuttamisesta hävittää tällaiset edistyneet risteilijät, joten heidät otettiin malliksi sodanjälkeisten risteilijöiden suurimman sallitun koon määrittämisessä. Ja tietysti maat, jotka eivät olleet aiemmin ajatelleet sellaisten suurten alusten rakentamista, ryntäsivät heti rakentamaan niitä …
Ongelmana oli, että Hawkins oli suuri alus ensimmäisen maailmansodan standardien mukaan, mutta seuraava maailma toi laivanrakennukseen monia innovaatioita, kuten esimerkiksi tehokkaita keskikaliiperi-aseet, mutta kaikki tämä vaati lisäpainoa. Lisäksi Hawkinsin 76 mm: n panssari ei kestänyt huonosti 105–152 mm: n räjähdysherkkiä kuoria, mutta se ei ollut kovin hyvä omia 190 mm: n ja 203 mm: n aseita vastaan, jotka Washingtonin sopimukset sallivat. Siten lähes kaikki maat kohtasivat sen, että oli mahdotonta rakentaa hyvin suojattua, riittävän nopeaa ja aseistettua 203 mm: n aseen risteilijää 10000 tonnin sisällä-niiden oli joko tietoisesti rikottava sopimusta lisäämällä siirtymää tai tietoisesti vialliset alukset. Tämän seurauksena "Hawkinsia" voidaan kaikilta ansioiltaan pitää ihmiskunnan historian ehkä epätasapainoisimman laivaluokan esi -isänä - ns. "Washington" tai raskaat risteilijät.
15. Lentotukialus "Jose" (1922) Japani
Jose oli maailman ensimmäinen erityisesti rakennettu lentotukialus, joka otti palvelun, mutta se ei ollut ainoa syy sisällyttää se luetteloomme. Asia on, että "Jose" sai ensimmäisenä maailmassa tulevaisuuden lentotukialusten pääpiirteet, kuten jatkuvan ohjaamon ja pienen "saaren" ylärakenteen (purettu yhden aluksen päivityksen aikana). Ensimmäinen alus, jolla oli jatkuva ohjaamo, oli brittiläinen "Argus" (1918). Ennen häntä lentotukialukset kuljettivat vesilentokoneita, joita ei tarvittu nousua ja laskua varten, tai heillä oli erityinen ohjaamo osien ylärakenteiden sijasta, kuten brittiläinen "Furyos", joka muutettiin kevyestä taisteluristeilijästä. Mutta "Argusissa" päällirakenne puuttui kokonaan. Voimme siis sanoa, että japanilaisesta "Jose" tuli ensimmäinen klassisen ulkoasun lentotukialus, jota käytetään edelleen.
16. Lentotukialus "Coral Sea" (1947) USA.
Maailman ensimmäinen sotalaiva, joka on aseistettu ydinaseilla. 21. huhtikuuta 1950 AJ-1 Savage -pommikone, joka kykeni kantamaan atomipommin, nousi kanneltansa.
17. Ydinsukellusvene "Nautilus" (1954) USA
Ensimmäinen sotalaiva, joka sai ydinvoimalaitoksen. Tästä lähtien "atomin silloittavien" alusten matka -alue määräytyi vain vesivarantojen, tarvikkeiden ja henkilöstön kestävyyden perusteella. Periaatteessa tämä kertoo kaiken, mutta haluaisin kiinnittää rakkaiden lukijoiden huomion yhteen vivahteeseen.
Tiedämme pääsääntöisesti varsin hyvin oman rakentamamme sota -alusten puutteet, esimerkki tästä on tässä artikkelissa annettu kuvaus Venäjän tuhoajan "Räjähdys" -ongelmista. Samaan aikaan länsimaat eivät pääsääntöisesti ole kovin kiinnostuneita "sotkemasta" sotilaallisen varustuksensa ongelmia, minkä vuoksi uskomme usein, että niiden alukset olivat täydellisempiä kuin meidän. Näyttäisi siltä, että "Nautilus" edusti todellista läpimurtoa tulevaisuuteen, ja jossain määrin se sitä oli, mutta joidenkin tietojen mukaan alus osoittautui käytännössä taistelukyvyttömäksi - ensimmäisen atomarinan melu ihmiskunta oli sellainen, että jo 4 solmun nopeudella luotaimesta tuli täysin hyödytön.
18. Ohjusristeilijä "Boston" (1955) USA.
Ensimmäinen sotalaiva, joka oli aseistettu ohjattujen ohjusaseiden (URO) kanssa, Boston rakennettiin raskaaksi risteilijäksi, mutta vuonna 1952 sitä parannettiin, jonka aikana sen 203 mm: n tykkitornit korvattiin kahdella Terrier-ilmatorjuntajärjestelmällä. Siten sitä voidaan pitää ensimmäisenä URO -taistelulaivana.
Ehkä tältä osin esikoisten sotalaivojen luettelo voidaan täydentää. Luettelo osoittautui tietysti varsin kiistanalaiseksi: esimerkiksi amerikkalainen risteilijä Ticonderoga (Aegis -järjestelmän kuljettajana, joka yhdistää kaikki aluksen aseet keskitetysti) ja Neuvostoliiton ilmatyyny -sota -alukset pyydetään sitä. Mutta Aegisin ilmoitettuja kykyjä ei ole testattu käytännössä, ja siksi ei tiedetä, kuinka tehokkaasti kompleksi toimii, ja ilmatyyny ei ole vielä yleistynyt maailman laivastossa.
On mielenkiintoista laskea, miten innovaattorilaivat jakautuivat maittain:
Iso -Britannia - 7 alusta
USA - 5 alusta
Venäjä - 4 alusta
Ranska - 1 alus
Japani - 1 alus
Ei ole yllättävää, että ensimmäisen sijan tässä luokituksessa otti Iso -Britannia - tunnustettu merien hallitsija, jonka ylivalta alkoi purjelaivaston harmaista päivistä ja "siirrettiin" Yhdysvaltoihin suhteellisen äskettäin, toisen jälkeen Maailmansota. Maallamme on erittäin kunniallinen kolmas sija, ja koska Venäjällä on syytä väittää johtajuutta tuhoajien luokassa ("Räjähdys"), sen luokitus on melko verrattavissa Yhdysvaltoihin.
